CN217872323U - 汽车锁扣总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车锁扣总成，包括一号底板和二号底板，一号底板的两端分别开设有凹槽，一号底板的内部两端分别固定安装有连接绳，两个连接绳的前端分别位于一号底板两端的凹槽内，两个连接绳的前端分别固定安装有连接钩，通过设置一号底板和二号底板，并在一号底板的两侧内部分别设置了连接绳，且将连接绳至于一号底板两侧的凹槽内，并在两个连接绳的前端均安装了连接钩，同时在二号底板的两侧均安装了连接环，进而能够使连接钩和连接环相连接，并根据一号底板和二号底板的间距，调节连接绳的长度，同时利用U型套与连接绳连接，并通过移动和调节两个螺帽，对螺杆的位置进行固定，从而固定连接绳调节后的位置。

Description

汽车锁扣总成

技术领域

本实用新型涉及锁扣领域，具体为汽车锁扣总成。

背景技术

目前，小型客车均装备有后备行李箱，用以装载物品。后备行李箱的开口处设置有箱盖或者箱门，箱盖或者箱门中设置有锁具，后备行李箱中设置有锁钩，锁钩与锁具配合实现箱盖或者箱门的锁闭。现有技术中，锁钩固定连接在一个锁钩固定板上，锁钩固定板与车身固定连接。小型客车在使用中遇到需要装载体积较大的物品时，其箱盖或者箱门无法关闭，箱盖或者箱门难以找到固定点，在行驶中容易抬起或者完全打开，进而行驶过程中，后备箱盖会反复上下晃动，从而影响安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车锁扣总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车锁扣总成，包括一号底板和二号底板，所述一号底板的两端分别开设有凹槽，所述一号底板的内部两端分别固定安装有连接绳，两个所述连接绳的前端分别位于一号底板两端的凹槽内，两个所述连接绳的前端分别固定安装有连接钩，所述一号底板的上端两侧分别开设有移动槽，两个所述移动槽内分别滑动安装有螺杆，两个所述螺杆的下端分别固定安装有U型套，所述螺杆的上端螺纹安装有一号螺帽，所述螺杆的下端螺纹安装有二号螺帽。

优选的，所述二号底板的下端中心位置固定安装有锁钩，所述二号底板的上端中心位置嵌入安装有锁扣，所述锁钩和锁扣相适配连接。

优选的，所述二号底板的两端底部分别嵌入安装有连接环，两个所述连接环分别与两个连接绳上的连接钩相适配。

优选的，所述一号螺帽位于移动槽的上方，所述二号螺帽位于移动槽的下方，两个所述连接绳分别位于两个U型套内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置一号底板和二号底板，并在一号底板的两侧内部分别设置了连接绳，且将连接绳至于一号底板两侧的凹槽内，并在两个连接绳的前端均安装了连接钩，同时在二号底板的两侧均安装了连接环，进而能够使连接钩和连接环相连接，并根据一号底板和二号底板的间距，调节连接绳的长度，同时利用U型套与连接绳连接，并通过移动和调节两个螺帽，对螺杆的位置进行固定，从而固定连接绳调节后的位置。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的螺杆和U型套连接结构示意图；

图3为本实用新型图1的A区放大结构示意图。

图中：1、一号底板；2、二号底板；3、锁钩；4、锁扣；5、连接环；6、连接绳；7、凹槽；8、连接钩；9、螺杆；10、U型套；11、一号螺帽；12、二号螺帽；13、移动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：汽车锁扣总成，包括一号底板1和二号底板2，一号底板1的两端分别开设有凹槽7，一号底板1的内部两端分别固定安装有连接绳6，两个连接绳6的前端分别位于一号底板1两端的凹槽7内，通过设置凹槽7便于连接绳6的进出，两个连接绳6的前端分别固定安装有连接钩8，一号底板1的上端两侧分别开设有移动槽13，通过设置移动槽13便于螺杆9的位置移动调节，两个移动槽13内分别滑动安装有螺杆9，两个螺杆9的下端分别固定安装有U型套10，螺杆9的上端螺纹安装有一号螺帽11，螺杆9的下端螺纹安装有二号螺帽12。

在本实施例中，二号底板2的下端中心位置固定安装有锁钩3，二号底板2的上端中心位置嵌入安装有锁扣4，通过锁扣4和锁钩3的连接，从而能够使后背面箱盖完全关闭时进行锁定，锁钩3和锁扣4相适配连接。

同时，二号底板2的两端底部分别嵌入安装有连接环5，通过设置连接环5便于连接钩8的连接锁定，两个连接环5分别与两个连接绳6上的连接钩8相适配。

进一步的，一号螺帽11位于移动槽13的上方，二号螺帽12位于移动槽13的下方，通过一号螺帽11和二号螺帽12的挤压移动槽13的两面，使螺杆9的位置在移动槽13上调节后，保持固定，两个连接绳6分别位于两个U型套10内。

使用时，通过设置一号底板1和二号底板2，将一号底板1和二号底板2分别安装在车体的后备箱尾端和后背箱盖的尾端下方，在一号底板1的两端内部分别安装了连接绳6，在一号底板1的两端上方开设了凹槽7，同时将连接绳6的前端置于凹槽7内，并将连接钩8安装在连接绳6的前端，同时在二号底板2的下端两侧分别嵌入安装了连接环5，通过连接钩8与连接环5的连接，从而后备箱盖无法关闭，连接钩8和连接环5的连接，并通过连接绳6的拉扯下，使后备箱盖保持稳定，使之无法跟随车体的震动产生晃动，同时为了能够根据后背箱盖的展开程度对连接绳6的拉升长度进行固定，因此在一号底板1上端两个开设了移动槽13，并在移动槽13内滑动安装了螺杆9，且在螺杆9的下方安装了二号螺帽12，在螺杆9的上方安装了一号螺帽11，并且二号螺帽12位于移动槽13的下方，一号螺帽11位于移动槽13的上方，且二号螺帽12的上表面与移动槽13的下表面相贴合，进而在螺杆9在移动槽13上移动到合适位置后，向下转动一号螺帽11，通过一号螺杆11和二号螺帽12对移动槽13的挤压，使螺杆9无法移动，保持了位置的固定，由于螺杆9的底部安装了U型套10，且连接绳6贯穿了U型套10，且连接绳6的最大长度与后背箱盖的展开最大距离相等，从而当连接绳6的前端通过连接钩8与连接环5连接后，通过移动螺杆9在移动槽13上的位置，使连接绳6的拉升长度保持固定，从而使后背箱盖的位置保持固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.汽车锁扣总成，其特征在于，包括一号底板（1）和二号底板（2），所述一号底板（1）的两端分别开设有凹槽（7），所述一号底板（1）的内部两端分别固定安装有连接绳（6），两个所述连接绳（6）的前端分别位于一号底板（1）两端的凹槽（7）内，两个所述连接绳（6）的前端分别固定安装有连接钩（8），所述一号底板（1）的上端两侧分别开设有移动槽（13），两个所述移动槽（13）内分别滑动安装有螺杆（9），两个所述螺杆（9）的下端分别固定安装有U型套（10），所述螺杆（9）的上端螺纹安装有一号螺帽（11），所述螺杆（9）的下端螺纹安装有二号螺帽（12）。

2.根据权利要求1所述的汽车锁扣总成，其特征在于，所述二号底板（2）的下端中心位置固定安装有锁钩（3），所述二号底板（2）的上端中心位置嵌入安装有锁扣（4），所述锁钩（3）和锁扣（4）相适配连接。

3.根据权利要求1所述的汽车锁扣总成，其特征在于，所述二号底板（2）的两端底部分别嵌入安装有连接环（5），两个所述连接环（5）分别与两个连接绳（6）上的连接钩（8）相适配。

4.根据权利要求1所述的汽车锁扣总成，其特征在于，所述一号螺帽（11）位于移动槽（13）的上方，所述二号螺帽（12）位于移动槽（13）的下方，两个所述连接绳（6）分别位于两个U型套（10）内。

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