CN217864620U - 一种正面抗冲击能力的趸船船舶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种正面抗冲击能力的趸船船舶，属于趸船领域，其技术要点包括船体、防撞机构和定位机构，所述船体上端外壁安装有侧板，所述侧板外端安装有高效缓冲搞得防撞机构，所述船体两侧外壁安装有侧柱，所述侧柱外部安装有提高稳定性的定位机构。该实用新型通过防撞机构和定位机构，通过挡板受到撞击向内移动带动伸缩板在伸缩槽内移动，对弹簧挤压使其收缩形变产生势能，将压力缓冲释放，提高了防撞击效果，当靠岸停靠时，将底锥更换，将新的底锥安装后，控制电机运转带动螺杆转动通过外壁螺纹与滑板内孔螺纹啮合，在限位槽限位下滑板竖直向下移动带动底锥插入水岸底部，从而将船体得到有效的定位，提高了趸船的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于趸船技术领域，具体涉及一种正面抗冲击能力的趸船船舶。
背景技术
趸船，无动力装置的矩形平底船，通常固定在岸边，最初仅作为浮码头使用，用于装卸货物或供行人上下，后随着时代的发展，也被用作商业、娱乐及水上学校等使用,趸船多数被用作上下船的接驳平台、货物转驳或横水渡等用途。因为通常没有动力装置，移动时需要拖船或其他外力协助。专门用作货物转驳的趸船会安装起重的吊臂，将货物从不能靠岸的货船中吊起，并转驳到码头之上。
现有趸船有些不足之处：现有的趸船在靠岸时经常撞击在岸边，长时间使用容易造成船舶的损坏破裂，则需要维修，增加了成本，同时靠岸需要缆绳拉扯绑定，稳定性较差，降低了趸船的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种正面抗冲击能力的趸船船舶，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种正面抗冲击能力的趸船船舶，包括船体、防撞机构和定位机构，所述船体上端外壁安装有侧板，所述侧板外端安装有高效缓冲搞得防撞机构，所述船体两侧外壁安装有侧柱，所述侧柱外部安装有提高稳定性的定位机构。
优选的，所述防撞机构包括伸缩槽，所述伸缩槽内部嵌装有伸缩板，所述伸缩槽上下开设有侧槽，所述伸缩板上下安装有侧块，所述侧块内端安装有弹簧，所述伸缩板外壁安装有挡板；通过挡板受到撞击向内移动带动伸缩板在伸缩槽内移动，带动上下两侧侧块在侧槽内移动，对弹簧挤压使其收缩形变产生势能，将压力缓冲释放，提高了防撞击效果。
优选的，所述定位机构包括限位槽，所述限位槽内部安装有螺杆，所述螺杆上端贯穿限位槽连接有电机，所述螺杆外壁套装有滑板，所述滑板外端开设有插槽，所述插槽内部插装有插板，所述插槽前后侧开设有螺槽，所述螺槽和插板内部安装有螺栓，所述插板下端安装有底锥；当靠岸停靠时，向外扭动螺栓使其在螺槽和插板内啮合取出，拔出插板使其从插槽内脱离，将底锥更换，将新的底锥安装后，控制电机运转带动螺杆转动通过外壁螺纹与滑板内孔螺纹啮合，在限位槽限位下滑板竖直向下移动带动底锥插入水岸底部，从而将船体得到有效的定位，提高了趸船的稳定性。
优选的，所述侧块连接弹簧的一端，所述弹簧另一端连接在侧槽内壁；高效缓冲撞击产生的压力。
优选的，所述滑板内端开设有与螺杆外壁螺纹相互啮合的内孔；便于高效的上下移动调节位置。
优选的，所述插板内部开设有与螺槽相对应的螺纹孔；便于快速拆卸或者安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过挡板受到撞击向内移动带动伸缩板在伸缩槽内移动，带动上下两侧侧块在侧槽内移动，对弹簧挤压使其收缩形变产生势能，将压力缓冲释放，提高了防撞击效果，当靠岸停靠时，向外扭动螺栓使其在螺槽和插板内啮合取出，拔出插板使其从插槽内脱离，将底锥更换，将新的底锥安装后，控制电机运转带动螺杆转动通过外壁螺纹与滑板内孔螺纹啮合，在限位槽限位下滑板竖直向下移动带动底锥插入水岸底部，从而将船体得到有效的定位，提高了趸船的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的防撞机构局部侧视剖面示意图；
图3为本实用新型的图1中A局部放大示意图。
图中：1、船体；2、侧板；301、伸缩槽；302、伸缩板；303、侧槽；304、侧块；305、弹簧；306、挡板；4、侧柱；501、限位槽；502、螺杆；503、电机；504、滑板；505、插槽；506、插板；507、螺槽；508、螺栓；509、底锥。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种正面抗冲击能力的趸船船舶，包括船体1、防撞机构和定位机构，船体1上端外壁安装有侧板2，侧板2外端安装有高效缓冲搞得防撞机构，船体1两侧外壁安装有侧柱4，侧柱4外部安装有提高稳定性的定位机构。
本实施例中，参阅图1、2，防撞机构包括伸缩槽301，伸缩槽301内部嵌装有伸缩板302，伸缩槽301上下开设有侧槽303，伸缩板302上下安装有侧块304，侧块304内端安装有弹簧305，伸缩板302外壁安装有挡板306；通过挡板306受到撞击向内移动带动伸缩板302在伸缩槽301内移动，带动上下两侧侧块304在侧槽303内移动，对弹簧305挤压使其收缩形变产生势能，将压力缓冲释放，提高了防撞击效果。
本实施例中，参阅图1、3，定位机构包括限位槽501，限位槽501内部安装有螺杆502，螺杆502上端贯穿限位槽501连接有电机503，螺杆502外壁套装有滑板504，滑板504外端开设有插槽505，插槽505内部插装有插板506，插槽505前后侧开设有螺槽507，螺槽507和插板506内部安装有螺栓508，插板506下端安装有底锥509；当靠岸停靠时，向外扭动螺栓508使其在螺槽507和插板506内啮合取出，拔出插板506使其从插槽505内脱离，将底锥509更换，将新的底锥509安装后，控制电机503运转带动螺杆502转动通过外壁螺纹与滑板504内孔螺纹啮合，在限位槽501限位下滑板504竖直向下移动带动底锥509插入水岸底部，从而将船体1得到有效的定位，提高了趸船的稳定性。
本实施例中，参阅图1、2，侧块304连接弹簧305的一端，弹簧305另一端连接在侧槽303内壁；高效缓冲撞击产生的压力。
本实施例中，参阅图1、3，滑板504内端开设有与螺杆502外壁螺纹相互啮合的内孔；便于高效的上下移动调节位置。
本实施例中，参阅图1、3，插板506内部开设有与螺槽507相对应的螺纹孔；便于快速拆卸或者安装。
本实用新型的工作原理及使用流程：通过挡板306受到撞击向内移动带动伸缩板302在伸缩槽301内移动，带动上下两侧侧块304在侧槽303内移动，对弹簧305挤压使其收缩形变产生势能，将压力缓冲释放，提高了防撞击效果，当靠岸停靠时，向外扭动螺栓508使其在螺槽507和插板506内啮合取出，拔出插板506使其从插槽505内脱离，将底锥509更换，将新的底锥509安装后，控制电机503运转带动螺杆502转动通过外壁螺纹与滑板504内孔螺纹啮合，在限位槽501限位下滑板504竖直向下移动带动底锥509插入水岸底部，从而将船体1得到有效的定位。
该实用新型内容中所使用的电子元器件及模块均可以为目前市场上普遍使用的、可以实现本案中具体功能的零件，且具体的型号与大小可以根据实际需要进行选择与调整。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种正面抗冲击能力的趸船船舶，包括船体(1)、防撞机构和定位机构，其特征在于：所述船体(1)上端外壁安装有侧板(2)，所述侧板(2)外端安装有高效缓冲搞得防撞机构，所述船体(1)两侧外壁安装有侧柱(4)，所述侧柱(4)外部安装有提高稳定性的定位机构。
2.根据权利要求1所述的一种正面抗冲击能力的趸船船舶，其特征在于：所述防撞机构包括伸缩槽(301)，所述伸缩槽(301)内部嵌装有伸缩板(302)，所述伸缩槽(301)上下开设有侧槽(303)，所述伸缩板(302)上下安装有侧块(304)，所述侧块(304)内端安装有弹簧(305)，所述伸缩板(302)外壁安装有挡板(306)。
3.根据权利要求1所述的一种正面抗冲击能力的趸船船舶，其特征在于：所述定位机构包括限位槽(501)，所述限位槽(501)内部安装有螺杆(502)，所述螺杆(502)上端贯穿限位槽(501)连接有电机(503)，所述螺杆(502)外壁套装有滑板(504)，所述滑板(504)外端开设有插槽(505)，所述插槽(505)内部插装有插板(506)，所述插槽(505)前后侧开设有螺槽(507)，所述螺槽(507)和插板(506)内部安装有螺栓(508)，所述插板(506)下端安装有底锥(509)。
4.根据权利要求2所述的一种正面抗冲击能力的趸船船舶，其特征在于：所述侧块(304)连接弹簧(305)的一端，所述弹簧(305)另一端连接在侧槽(303)内壁。
5.根据权利要求3所述的一种正面抗冲击能力的趸船船舶，其特征在于：所述滑板(504)内端开设有与螺杆(502)外壁螺纹相互啮合的内孔。
6.根据权利要求3所述的一种正面抗冲击能力的趸船船舶，其特征在于：所述插板(506)内部开设有与螺槽(507)相对应的螺纹孔。
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