CN217864541U - 一种电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构，涉及三轮车底盘转向机构技术领域，包括摇摆联动机构基座，摇摆联动机构基座顶面设置有通道，通道内设置有后车身连接轴，后车身连接轴的一端设置有间隔分布的两个连接孔，每个连接孔内均穿插有两个定位管，并且每根定位管内设置两个橡胶减震套，两个连接孔上的定位管之间设置有加强筋。本实用新型提供的后车身连接轴上的两个间隔分布的定位管可与后车身进行连接，而且两根定位管之间具有加强筋，可有效提高两个定位管在后车身连接轴上的稳定性，确保在使用过程中后两个定位管之间不会晃动、两个定位管与车身之间不会相互脱离。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车底盘转向机构技术领域，特别是涉及一种电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构。
背景技术
目前在电动三轮车行驶转向过程中，车头与车身之间的底盘摇摆联动机构通常会随着转向进行倾斜，一旦该联动机构倾斜也会带着车身倾斜，长期以往会影响到后车身连接轴与后车身之间的连接稳定性，比如会影响到后车身连接轴与后车身之间的定位管的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构，加固后车身连接轴与后车身之间的连接稳定性。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构，包括摇摆联动机构基座，所述摇摆联动机构基座顶面设置有通道，所述通道内设置有后车身连接轴，所述后车身连接轴的一端设置有间隔分布的两个连接孔，每个所述连接孔内均穿插有定位管，两个所述连接孔上的定位管之间设置有加强筋，所述摇摆联动机构基座和后车身连接轴之间沿后车身连接轴长度方向间隔设置有第一油封和第二油封，所述第一油封和第二油封之间设置有支撑隔套。
优选的，所述通道的内侧设置有间隔分布的第一密封槽和第二密封槽，所述第一油封设置于第一密封槽的内侧，所述第二油封设置于第二密封槽的内侧。
优选的，所述第一油封、第二油封和支撑隔套均套设于后车身连接轴的外周侧。
优选的，所述第二密封槽的两端沿厚度方向延伸部分，所述支撑隔套的外侧设置有两个密封凸块，所述密封凸块对应设置于第二密封槽的延伸部分内。
优选的，所述支撑隔套与密封凸块呈一体化设置。
优选的，所述后车身连接轴和支撑隔套之间留有空间。
优选的，所述定位管内部设置有两个橡胶缓冲套。
本实用新型的有益技术效果：本实用新型提供的后车身连接轴上的两个间隔分布的定位管可与后车身进行连接，而且两根定位管之间具有加强筋，可有效提高两个定位管在后车身连接轴上的稳定性，确保在使用过程中后两个定位管之间不会晃动、两个定位管与车身之间不会相互脱离。
附图说明
图1为按照本实用新型的实施例的基座和后车身连接轴立体示意图；
图2为按照本实用新型的实施例的基座立体示意图。
图中：1-后车身连接轴，2-连接孔，3-定位管，4-加强筋，5-摇摆联动机构基座，6-通道，7-第一密封槽，8-第二密封槽，9-支撑隔套，10-密封凸块，12-第一油封，13-第二油封。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1-图2所示，本实施例提供的电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构，包括摇摆联动机构基座5（底座），摇摆联动机构基座5顶面设置有通道6，通道6内设置有后车身连接轴1，后车身连接轴1通过定位管与后车身进行连接，后车身连接轴1的一端设置有间隔分布的两个连接孔2，每个连接孔2内均穿插有定位管3，定位管3内部设置有两个橡胶缓冲套，为降低三轮车在刹车过程中车身对连接轴和螺栓的冲击，定位管3与后车身连接轴1之间可相互垂直，定位管3端部贯穿有孔，便于通过螺栓与后车身进行连接，两个连接孔2上的定位管3之间固定有加强筋4，便于对两根定位管3进行固定，摇摆联动机构基座5和后车身连接轴1之间沿后车身连接轴1长度方向间隔设置有第一油封12和第二油封13，第一油封12和第二油封13之间设置有支撑隔套9；第一、第二油封可有效保证后车身连接轴与基座之间的连接稳定性、密封性，起到防尘防水的作用，保证该车身连接结构可长期稳定使用。
在本实施例中，如图1所示，通道6的内侧设置有间隔分布的第一密封槽7和第二密封槽8，第一、第二密封槽8均呈弧形设置，且它们的端部均延伸至通道6的顶面，即基座的顶面，第一油封12设置于第一密封槽7的内侧，第二油封13设置于第二密封槽8的内侧，第一油封12、第二油封13和支撑隔套9均套设于后车身连接轴1的外周侧，可起到良好的密封作用。
在本实施例中，如图1所示，第二密封槽8的两端沿厚度方向延伸部分，支撑隔套9的外侧设置有两个密封凸块10，支撑隔套9与密封凸块10呈一体化设置，密封凸块10对应设置于第二密封槽8的延伸部分内，后车身连接轴1和支撑隔套9之间留有空间，防止支撑隔套9和后车身连接轴1一起转动。
综上所述，在本实施例中，本实施例提供的后车身连接轴1上的两个间隔分布的定位管3可与后车身进行连接，而且两根定位管3之间具有加强筋4，可有效提高两个定位管3在后车身连接轴1上的稳定性，确保在使用过程中后两个定位管之间不会晃动、两个定位管与车身之间不会相互脱离。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构，其特征在于：包括摇摆联动机构基座（5），所述摇摆联动机构基座（5）顶面设置有通道（6），所述通道（6）内设置有后车身连接轴（1），所述后车身连接轴（1）的一端设置有间隔分布的两个连接孔（2），每个所述连接孔（2）内均穿插有定位管（3），两个所述连接孔（2）上的定位管（3）之间设置有加强筋（4）。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构，其特征在于：所述摇摆联动机构基座（5）和后车身连接轴（1）之间沿后车身连接轴（1）长度方向间隔设置有第一油封（12）和第二油封（13），所述第一油封（12）和第二油封（13）之间设置有支撑隔套（9）。
3.根据权利要求2所述的电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构，其特征在于：所述通道（6）的内侧设置有间隔分布的第一密封槽（7）和第二密封槽（8），所述第一油封（12）设置于第一密封槽（7）的内侧，所述第二油封（13）设置于第二密封槽（8）的内侧。
4.根据权利要求3所述的电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构，其特征在于：所述第一油封（12）、第二油封（13）和支撑隔套（9）均套设于后车身连接轴（1）的外周侧。
5.根据权利要求4所述的电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构，其特征在于：所述支撑隔套（9）与密封凸块（10）呈一体化设置。
6.根据权利要求1所述的电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构，其特征在于：所述后车身连接轴（1）和支撑隔套（9）之间留有空间。
7.根据权利要求3所述的电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构，其特征在于：所述第二密封槽（8）的两端沿厚度方向延伸部分，所述支撑隔套（9）的外侧设置有两个密封凸块（10），所述密封凸块（10）对应设置于第二密封槽（8）的延伸部分内。
8.根据权利要求1所述的电动三轮车底盘摇摆联动机构用的车身连接结构，其特征在于：所述定位管（3）内部设置有两个橡胶缓冲套。
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