CN217864104U - 一种地铁安全防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及地铁安全领域，更具体的说是一种地铁安全防护栏，本地铁安全防护栏主要能够为掉入地铁轨道中的人员提供攀爬提升的工作结构，本地铁安全防护栏的主要功能实现部分有防护结构和转动结构，其中转动结构设置在防护结构的两端，转动结构与防护结构转动连接，防护结构是本装置的主要框架结构，能够与其余正常地铁护栏提供基本的阻挡作用，当防护挡板打开时能够便于地铁轨道中的人员进入地铁站台，并且防护结构可以对受困人员进行辅助提升工作；转动结构主要能够进行伸缩转动工作，为受困人员提供攀爬用的短梯，便于受困人员快速由地铁轨道向上攀爬至地铁站台上。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁安全领域，更具体的说是一种地铁安全防护栏。
背景技术
通常地铁中的设置的防护栏能够对人身安全及设备设施进行一定程度的防护作用。与动车站不同，由于大部分城市地铁交通规划中，地铁的型号基本相同，故可以设置防护栏进行防护工作，本实用新型提供一种地铁安全防护栏，其能够对掉入地铁轨道中的受困人员提供救援用攀爬提升的工作结构。
经过对现有技术文献的检索与发现，例如公开号CN203902542U，该实用新型涉及地铁安全设备，特别是一种地铁安全门警示装置，该实用新型地铁安全门警示装置成本低廉，适宜安装，通过一个类似红绿灯的设置来警示乘客注意安全，效果明显，但是该实用新型不能够对掉入地铁轨道中的受困人员提供救援作用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种地铁安全防护栏，可以为掉入地铁轨道中的人员提供攀爬提升的工作结构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
本地铁安全防护栏的主要功能实现部分有防护结构和转动结构；其中转动结构设置在防护结构的两端，转动结构与防护结构转动连接。
本地铁安全防护栏的防护结构主要包括连接柱、防护支柱、防护底座、防护挡板、提升盖和提升结构；其中连接柱和防护支柱均设置有两个，两个连接柱分别与两个防护支柱固定连接，两个防护支柱均设置在防护底座上，两个防护支柱均与防护底座固定连接，防护挡板设置在两个防护支柱之间，防护挡板与两个防护支柱转动连接，提升盖设置有两个，两个提升盖分别设置在两个防护支柱上方，提升结构设置有两个，两个提升结构分别设置在两个防护支柱内部，两个提升结构分别与两个防护支柱固定连接。
本地铁安全防护栏的转动结构主要包括转动支座、转动连杆、转动单元、转动横板和连接杆；其中转动支座和转动连杆均设置有两个，两个转动支座均设置在防护底座上，两个转动支座均与防护底座固定连接，两个转动连杆分别设置在两个转动支座上，两个转动连杆分别与两个转动支座转动连接，转动单元设置有八个，两个转动连杆分别设置在两个转动单元上，两个转动连杆分别与两个转动单元转动连接，转动横板设置有四个，两个转动单元分别设置在一个转动横板的两端，两个转动单元分别与一个转动横板转动连接，连接杆设置有六个，两个转动单元分别设置在一个连接杆的两端，两个转动单元分别与一个连接杆滑动连接。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1以立体图示意性显示了本实用新型的总装图；
图2以立体图示意性显示了本实用新型的装置运行示意图；
图3以立体图示意性显示了本实用新型的装置运行后视图；
图4以立体图示意性显示了本实用新型的防护结构；
图5以立体图示意性显示了本实用新型的提升结构；
图6以立体图示意性显示了本实用新型的转动结构；
图7以立体图示意性显示了本实用新型的转动结构运行示意图。
图中：防护结构11；转动结构12；连接柱21；防护支柱22；防护底座23；防护挡板24；提升盖25；提升结构26；转动支座31；转动连杆32；转动单元33；转动横板34；连接杆35。
具体实施方式
具体实施方式将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
根据本实用新型一种地铁安全防护栏，实施方式结合图1至图7示出，其中可看出：
本地铁安全防护栏主要能够为掉入地铁轨道中的人员提供攀爬提升的工作结构。本地铁安全防护栏的主要功能实现部分有防护结构11和转动结构12；其中转动结构12设置在防护结构11的两端，转动结构12与防护结构11转动连接，防护结构11是本装置的主要框架结构，能够与其余正常地铁护栏提供基本的阻挡作用，当防护挡板24打开时能够便于地铁轨道中的人员进入地铁站台，并且防护结构11可以对受困人员进行辅助提升工作；转动结构12主要能够进行伸缩转动工作，为受困人员提供攀爬用的短梯，便于受困人员快速由地铁轨道向上攀爬至地铁站台上。
本地铁安全防护栏的防护结构11主要包括连接柱21、防护支柱22、防护底座23、防护挡板24、提升盖25和提升结构26；其中连接柱21和防护支柱22均设置有两个，两个连接柱21分别与两个防护支柱22固定连接，两个防护支柱22均设置在防护底座23上，两个防护支柱22均与防护底座23固定连接，防护挡板24设置在两个防护支柱22之间，防护挡板24与两个防护支柱22转动连接，提升盖25设置有两个，两个提升盖25分别设置在两个防护支柱22上方，提升结构26设置有两个，两个提升结构26分别设置在两个防护支柱22内部，两个提升结构26分别与两个防护支柱22固定连接。通常情况下，本地铁安全防护栏设置在非全遮挡地铁站台上，例如个别地铁线路中的地上站台，这种站台一般为半遮挡的防护栏组成，本装置能够并列设置在其中，为站台提供救援辅助作用。防护结构11的主要工作结构设置在两个连接柱21中间，连接柱21能够连接其余普通防护栏，使得防护结构11正常设置在若干防护栏中间，并且互不干扰。防护挡板24与两个防护支柱22正常起到普通的阻挡作用，而当需要进行救援工作时，防护挡板24将会相对防护支柱22进行转动工作，形成站台与地铁轨道的连接通道，便于救援人员与受困者进行通过。防护底座23靠近地铁轨道一侧固定设置有感应板，当受困人员在没有被其余工作人员发现时落入地铁轨道中的情况下，受困人员将可以自行找到本地铁安全防护栏的对应位置，用手掌按压感应板从而启动防护装置，这样使得受困人员在未被发现时能够第一时间进行自救工作，并且感应板完成感应工作时将第一时间向传递求救信号，便于工作人员第一时间感到现场；当受困人员身旁有工作人员进行救援指导工作时，感应板表面能够进行颜色的照亮工作，便于受困人员第一时间找到对应的地点。将防护支柱22上的两个提升盖25拿下时，防护支柱22内部设置的提升结构26将投入使用，防护结构26的主要工作部分由转动轮和带有转动带连接的承重钩，当受困人员体重较大或力量不够时，放下的承重钩可以挂在受困人员衣物上合适的受力点上，从而进行提升工作来辅助受困人员进行攀爬工作，同样的，当受困人员与随身行李一同落入地铁轨道中，提升结构26能够便于运送行李至站台上，避免个别受困人员因行李无法带入站台而持续被困或二次跳入轨道的现象出现。
本地铁安全防护栏的转动结构12主要能够进行伸缩转送工作，为受困人员提供攀爬用的短梯，便于受困人员快速由地铁轨道向上攀爬至地铁站台上。转动结构12主要包括转动支座31、转动连杆32、转动单元33、转动横板34和连接杆35；其中转动支座31和转动连杆32均设置有两个，两个转动支座31均设置在防护底座23上，两个转动支座31均与防护底座23固定连接，两个转动连杆32分别设置在两个转动支座31上，两个转动连杆32分别与两个转动支座31转动连接，转动单元33设置有八个，两个转动连杆32分别设置在两个转动单元33上，两个转动连杆32分别与两个转动单元33转动连接，转动横板34设置有四个，两个转动单元33分别设置在一个转动横板34的两端，两个转动单元33分别与一个转动横板34转动连接，连接杆35设置有六个，两个转动单元33分别设置在一个连接杆35的两端，两个转动单元33分别与一个连接杆35滑动连接。转动结构12在一般情况下收纳在防护结构11中，转动结构12主要位于两个防护支柱22和防护挡板24之间，避免一般人员对转动结构12进行触碰干扰，当转动结构12投入救援工作时，转动支座31带动转动结构12整体向地铁轨道一侧进行转动工作，转动连杆32再进行二次转动工作，从而转动单元33与转动横板34均带入到地铁轨道位置上方，随后两个相邻的转动单元33之间进行分离，内部滑动设置的连接杆35进行转动结构12整体长度上的延伸，使得受困人员进行攀爬工作。当连接杆35进行伸长工作时，转动横板34相对转动单元33进行转动，使得转动横板34变为辅助受困人员进行攀爬工作的踏板，从而形成为受困人员提供攀爬用的短梯。
本地铁安全防护栏主要能够为掉入地铁轨道中的人员提供攀爬提升的工作结构。相对于正常的人工救援工作，本装置能够提供较高的救援速度与救援质量，本装置的提升结构26能够在受困人员因身体原因难以攀爬的情况下提供辅助提升工作，便于救援工作的顺利进行。设置在防护底板23一侧的感应板能使得受困人员在没有被其余工作人员发现时落入地铁轨道中的情况下，实现自救工作，并及时将信息传送给工作人员，综上所述，本装置工作原理简单、整体结构实用可靠、灵活性强，可以投入到实际生产使用中。
Claims (6)
1.一种地铁安全防护栏，包括防护结构(11)和转动结构(12)，其特征在于：所述转动结构(12)设置在防护结构(11)上，所述转动结构(12)包括转动支座(31)、转动横板(34)、连接杆(35)、转动连杆(32)和转动单元(33)，转动支座(31)和转动连杆(32)均设置有两个，两个转动支座(31)均设置在防护底座(23)上，两个转动连杆(32)分别转动设置在两个转动支座(31)上，转动单元(33)设置有八个，两个转动连杆(32)分别转动设置在两个转动单元(33)上，转动横板(34)设置有四个，一个转动横板(34)的两端分别转动连接有两个转动单元(33)，连接杆(35)设置有六个，两个转动单元(33)分别滑动设置在一个连接杆(35)的两端。
2.根据权利要求1所述的一种地铁安全防护栏，其特征在于：所述防护结构(11)包括有连接柱(21)和防护支柱(22)，连接柱(21)和防护支柱(22)均设置有两个，两个连接柱(21)分别设置在防护支柱(22)的两侧。
3.根据权利要求2所述的一种地铁安全防护栏，其特征在于：所述防护结构(11)还包括有防护底座(23)，两个防护支柱(22)均设置在防护底座(23)的两端。
4.根据权利要求2所述的一种地铁安全防护栏，其特征在于：所述防护结构(11)还包括有防护挡板(24)，防护挡板(24)转动设置在两个防护支柱(22)之间。
5.根据权利要求2所述的一种地铁安全防护栏，其特征在于：所述防护结构(11)还包括有提升盖(25)，提升盖(25)设置有两个，两个提升盖(25)分别设置在两个防护支柱(22)上方。
6.根据权利要求2所述的一种地铁安全防护栏，其特征在于：所述防护结构(11)还包括有提升结构(26)，提升结构(26)设置有两个，两个防护支柱(22)内部分别设置有一个提升结构(26)。
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