CN217863622U - 一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成，包括空调系统连接口，空调分路管，密封输出管，密封结构，安装软管，输送空调管和空调管道固定架，其中：空调分路管通过法兰板安装在空调系统连接口的前端，且密封输出管通过法兰板安装在空调分路管的顶端，该空调系统连接口、空调分路管和密封输出管之间的连接处通过橡胶垫进行密封；所述安装软管通过密封结构安装在密封输出管的一端，且输送空调管通过密封结构安装在安装软管的一端，该空调管道固定架嵌套在输送空调管的外侧。本实用新型安装软管，输送空调管和空调管道固定架的设置，整体强度高，长时间的使用后也不会发生泄漏。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调管道技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成。
背景技术
汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境的通风装置；空调管道是空调设备中的重要组成部件，内部流动有低温空气，空调长期使用后管道的连接处密封性常会变差，导致制冷气的泄漏，导致资源浪费，也会造成车内不能高效的制冷。但是现有的空调管道依然存在着整体强度低，长时间的使用后容易发生泄漏的问题。
因此，发明一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成，以解决现有的空调管道依然存在着整体强度低，长时间的使用后容易发生泄漏的问题。一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成，包括空调系统连接口，空调分路管，密封输出管，密封结构，安装软管，输送空调管和空调管道固定架，其中：空调分路管通过法兰板安装在空调系统连接口的前端，且密封输出管通过法兰板安装在空调分路管的顶端，该空调系统连接口、空调分路管和密封输出管之间的连接处通过橡胶垫进行密封；所述安装软管通过密封结构安装在密封输出管的一端，且输送空调管通过密封结构安装在安装软管的一端，该空调管道固定架嵌套在输送空调管的外侧。
输送空调管包括主体连接头，主体导气管，外侧包裹护管和缓冲填充，且主体导气管焊接在主体连接头的内侧，该外侧包裹护管包裹在主体导气管的外侧，并焊接在主体连接头的内侧；所述缓冲填充填充在主体导气管和外侧包裹护管之间。
空调管道固定架包括管道支撑体，固定扣，延伸架，车体连接座和缓冲垫，且固定扣焊接在管道支撑体的一端，该延伸架焊接在管道支撑体的另一端；所述车体连接座焊接在延伸架的一端，且缓冲垫填充在输送空调管和管道支撑体之间。
安装软管采用一根金属制波纹管，且安装软管的内部粘接有一层耐低温橡胶管，该安装软管看而根据需要进行任意角度的弯曲；所述安装软管可直接通过转动密封结构进行安装和拆卸，用于在空调管道整体安装时，可以通过安装软管进行管道之间的连接，防止在使用硬管时因弯曲，在安装时产生较大的应力，防止空调管道在应力的长期作用下出现裂缝，防止空调管道出现泄漏的情况。
输送空调管采用一根双层的钢制金属管，且输送空调管通过其内的主体导气管进行冷气的传输，该输送空调管内部的外侧包裹护管不参与冷气的运输；所述输送空调管内部的缓冲填充采用橡胶填充层，用于向车辆的空调出风口输送冷气，且输送空调管为双层管，所以具有更强的密封性，防止本实用新型出现泄漏，且输送空调管内部的主体导气管用于冷气的输送，输送空调管内部的外侧包裹护管用于整体受力，防止空调管道固定架直接安装在主体导气管的表面，从而造成主体导气管出现损坏。
空调管道固定架采用不锈钢制金属支架，且空调管道固定架可通过螺栓将输送空调管安装在车体的内部，该空调管道固定架内部的缓冲垫采用圆管状的橡胶垫；所述空调管道固定架采用若干，并分别位于输送空调管的弯折节点处，用于将本实用新型稳定的安装在车体的内部，防止车辆的晃动或者颠簸导致本实用新型也产生大幅度的晃动，从而导致本实用新型出现损坏。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型安装软管的设置，用于在空调管道整体安装时，可以通过安装软管进行管道之间的连接，防止在使用硬管时因弯曲，在安装时产生较大的应力，防止空调管道在应力的长期作用下出现裂缝，防止空调管道出现泄漏的情况。
2.本实用新型输送空调管的设置，用于向车辆的空调出风口输送冷气，且输送空调管为双层管，所以具有更强的密封性，防止本实用新型出现泄漏，且输送空调管内部的主体导气管用于冷气的输送，输送空调管内部的外侧包裹护管用于整体受力，防止空调管道固定架直接安装在主体导气管的表面，从而造成主体导气管出现损坏。
3.本实用新型空调管道固定架的设置，用于将本实用新型稳定的安装在车体的内部，防止车辆的晃动或者颠簸导致本实用新型也产生大幅度的晃动，从而导致本实用新型出现损坏。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的A处截断图。
图3是本实用新型的B处放大图。
图中：
空调系统连接口1，空调分路管2，密封输出管3，密封结构4，安装软管5，输送空调管6，主体连接头61，主体导气管62，外侧包裹护管63，缓冲填充64，空调管道固定架7，括管道支撑体71，固定扣72，延伸架73，车体连接座74，缓冲垫75。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
如附图1至附图3所示。
本实用新型提供的一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成，包括空调系统连接口1，空调分路管2，密封输出管3，密封结构4，安装软管5，输送空调管6和空调管道固定架7，其中：空调分路管2通过法兰板安装在空调系统连接口1的前端，且密封输出管3通过法兰板安装在空调分路管2的顶端，该空调系统连接口1、空调分路管2和密封输出管3之间的连接处通过橡胶垫进行密封；所述安装软管5通过密封结构4安装在密封输出管3的一端，且输送空调管6通过密封结构4安装在安装软管5的一端，该空调管道固定架7嵌套在输送空调管6的外侧。
输送空调管6包括主体连接头61，主体导气管62，外侧包裹护管63和缓冲填充64，且主体导气管62焊接在主体连接头61的内侧，该外侧包裹护管63包裹在主体导气管62的外侧，并焊接在主体连接头61的内侧；所述缓冲填充64填充在主体导气管62和外侧包裹护管63之间。
空调管道固定架7包括管道支撑体71，固定扣72，延伸架73，车体连接座74和缓冲垫75，且固定扣72焊接在管道支撑体71的一端，该延伸架73焊接在管道支撑体71的另一端；所述车体连接座74焊接在延伸架73的一端，且缓冲垫75填充在输送空调管6和管道支撑体71之间。
本实用新型提供的一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成，空调系统连接口1用于直接连接到汽车空调系统的内部；空调分路管2用于将一股冷气分为多股风，用于传导向汽车内部的各个位置；安装软管5采用一根金属制波纹管，且安装软管5的内部粘接有一层耐低温橡胶管，该安装软管5看而根据需要进行任意角度的弯曲；所述安装软管5可直接通过转动密封结构4进行安装和拆卸，用于在空调管道整体安装时，可以通过安装软管5进行管道之间的连接，防止在使用硬管时因弯曲，在安装时产生较大的应力，防止空调管道在应力的长期作用下出现裂缝，防止空调管道出现泄漏的情况；输送空调管6采用一根双层的钢制金属管，且输送空调管6通过其内的主体导气管62进行冷气的传输，该输送空调管6内部的外侧包裹护管63不参与冷气的运输；所述输送空调管6内部的缓冲填充64采用橡胶填充层，用于向车辆的空调出风口输送冷气，且输送空调管6为双层管，所以具有更强的密封性，防止本实用新型出现泄漏，且输送空调管6内部的主体导气管62用于冷气的输送，输送空调管6内部的外侧包裹护管63用于整体受力，防止空调管道固定架7直接安装在主体导气管62的表面，从而造成主体导气管62出现损坏；空调管道固定架7采用不锈钢制金属支架，且空调管道固定架7可通过螺栓将输送空调管6安装在车体的内部，该空调管道固定架7内部的缓冲垫75采用圆管状的橡胶垫；所述空调管道固定架7采用若干，并分别位于输送空调管6的弯折节点处，用于将本实用新型稳定的安装在车体的内部，防止车辆的晃动或者颠簸导致本实用新型也产生大幅度的晃动，从而导致本实用新型出现损坏。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成，其特征在于：包括空调系统连接口(1)，空调分路管(2)，密封输出管(3)，密封结构(4)，安装软管(5)，输送空调管(6)和空调管道固定架(7)，其中：空调分路管(2)通过法兰板安装在空调系统连接口(1)的前端，且密封输出管(3)通过法兰板安装在空调分路管(2)的顶端，该空调系统连接口(1)、空调分路管(2)和密封输出管(3)之间的连接处通过橡胶垫进行密封；所述安装软管(5)通过密封结构(4)安装在密封输出管(3)的一端，且输送空调管(6)通过密封结构(4)安装在安装软管(5)的一端，该空调管道固定架(7)嵌套在输送空调管(6)的外侧。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成，其特征在于：所述输送空调管(6)包括主体连接头(61)，主体导气管(62)，外侧包裹护管(63)和缓冲填充(64)，且主体导气管(62)焊接在主体连接头(61)的内侧，该外侧包裹护管(63)包裹在主体导气管(62)的外侧，并焊接在主体连接头(61)的内侧；所述缓冲填充(64)填充在主体导气管(62)和外侧包裹护管(63)之间。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成，其特征在于：所述空调管道固定架(7)包括管道支撑体(71)，固定扣(72)，延伸架(73)，车体连接座(74)和缓冲垫(75)，且固定扣(72)焊接在管道支撑体(71)的一端，该延伸架(73)焊接在管道支撑体(71)的另一端；所述车体连接座(74)焊接在延伸架(73)的一端，且缓冲垫(75)填充在输送空调管(6)和管道支撑体(71)之间。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成，其特征在于：所述安装软管(5)采用一根金属制波纹管，且安装软管(5)的内部粘接有一层耐低温橡胶管，该安装软管(5)看而根据需要进行任意角度的弯曲；所述安装软管(5)可直接通过转动密封结构(4)进行安装和拆卸。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成，其特征在于：所述输送空调管(6)采用一根双层的钢制金属管，且输送空调管(6)通过其内的主体导气管(62)进行冷气的传输，该输送空调管(6)内部的外侧包裹护管(63)不参与冷气的运输；所述输送空调管(6)内部的缓冲填充(64)采用橡胶填充层。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车用高密封防泄漏汽车空调管路总成，其特征在于：所述空调管道固定架(7)采用不锈钢制金属支架，且空调管道固定架(7)可通过螺栓将输送空调管(6)安装在车体的内部，该空调管道固定架(7)内部的缓冲垫(75)采用圆管状的橡胶垫；所述空调管道固定架(7)采用若干，并分别位于输送空调管(6)的弯折节点处。
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