CN217849206U - 一种电动车电机轮侧盖拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车电机轮侧盖拆卸装置，包括拆卸单元、定位单元和连接单元，所述拆卸单元包含顶丝固定板、顶丝安装孔、顶丝、滑槽和连接杆，所述顶丝固定板为矩形结构，所述顶丝固定板的中部上方设置有顶丝，所述顶丝螺纹安装在顶丝固定板中心设置的顶丝安装孔内，所述顶丝的正下方设置有定位单元，所述顶丝固定板的前后两端分别左右对称设置有滑槽，所述滑槽的内侧分别滑动安装有连接杆，该电动车电机轮侧盖拆卸装置，结构设计巧妙，操作使用简便，上手难度较低，拆卸稳定性较好，可对电动车电机轮一侧安装有链轮或者无链轮的轮电机侧盖进行快速拆卸，同时可对电动车电机轮一侧的电机线进行保护。

Description

一种电动车电机轮侧盖拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及电动车电机轮相关技术领域，具体为一种电动车电机轮侧盖拆卸装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车按轮胎个数及结构类型可分为：电动自行车，电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车，而电动自行车的配置是由电动自行车蓄电池、电动车电机轮、控制器、充电器四大件和车体部分组成的，在对电动车电机轮拆卸维修的过程当中，由于电动车电机轮侧盖与车轮轴或者链轮轴的连接较为紧密，因此在对电机轮侧盖拆卸的过程较为麻烦，同时随着时代发展，两轮电动车的电动车电机轮侧盖发生了一些变化，在电机轮一侧安装了链轮，而在对电动车电机轮拆卸维修的过程当中，需要先将链轮进行拆卸，然后再拆卸电机轮侧盖，从而大大提高了对电机轮侧盖的拆卸难度，为此，我们提出了一种电动车电机轮侧盖拆卸装置。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，提供结构简单、操作简便的电动车电机轮侧盖拆卸装置。

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种电动车电机轮侧盖拆卸装置，采用的技术方案是，包括拆卸单元、定位单元和连接单元，所述拆卸单元包含顶丝固定板、顶丝安装孔、顶丝、滑槽和连接杆，所述顶丝固定板为矩形结构，所述顶丝固定板的中部上方设置有顶丝，所述顶丝螺纹安装在顶丝固定板中心设置的顶丝安装孔内，使顶丝可通过顶丝安装孔进行旋转移动，可为顶丝提供向下的作用力，所述顶丝的正下方设置有定位单元，定位单元则可对电机线进行保护，同时，方便顶丝对链轮轴或者车轮轴向下顶伸，从而使侧电机盖与链轮轴或者车轮轴发生松动，进而便于对侧电机盖进行拆卸，所述顶丝固定板的前后两端分别左右对称设置有滑槽，所述滑槽的内侧分别滑动安装有连接杆，所述连接杆的底部螺纹安装有连接单元，通过滑槽与连接杆进行配合，从而方便连接杆与连接单元进行连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位单元包含定位销、顶孔和卡槽，所述定位销设置在顶丝的正下方，所述定位销的顶部设置有顶孔，顶孔对顶丝的底部进行定位，提高顶丝与定位销的接触面积，所述定位销的底部设置有卡槽。可对链轮轴上的电机线进行保护，避免顶丝对电机线进行挤压。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接单元包含连接圆盘和第二连接孔，所述连接圆盘设置在连接杆的底部，所述连接圆盘上等距离圆周阵列设置有四个第二连接孔，所述第二连接孔分别与连接杆的底部配合螺纹连接。方便对拆卸单元进行连接，增强了拔侧电机盖的稳定性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接圆盘为环形结构，所述连接圆盘的内侧设置有内螺纹。方便连接圆盘与电机轮本体上设置的车轮轴进行连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括卡扣结构，所述卡扣结构包含第一卡扣、第二卡扣、第一连接孔和连接螺栓，所述第一卡扣与第二卡扣为“半圆弧”形结构，从而方便安装在电机轮本体上设置的链轮轴外侧，所述第一卡扣与第二卡扣的中部分别左右对称设置有第一连接孔，从而方便拆卸单元进行安装连接，所述第一卡扣的左右两端设置有连接螺栓，所述连接螺栓分别穿过第一卡扣左右两端设置的通孔与第二卡扣左右两端设置的螺孔螺纹连接。可对安装在链轮轴外侧的第一卡扣和第二卡扣进行连接固定。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将连接圆盘与车轮轴配合螺纹安装，然后将定位销底部的卡槽可插扣在车轮轴的顶部，使定位销可对车轮轴顶部设置的电机线进行保护，然后将连接杆分别螺纹安装在第二连接孔的内侧，从而对顶丝固定板的位置进行固定，然后再将顶丝螺纹安装在顶丝安装孔的内侧，使顶丝的底部插入顶孔内部，通过使用外部扳手拧动顶丝，使顶丝进行转动，从而使顶丝在向下顶紧，顶丝通过定位销向下推动车轮轴，在顶丝对车轮轴向下强加的作用力下，从而将电机轮本体上的侧电机盖进行拆卸；

在对安装有链轮的电机轮本体上的侧电机盖进行拆卸时，将第一卡扣与第二卡扣分别卡装在链轮底部的链轮轴外侧，使用连接螺栓将第一卡扣与第二卡扣进行连接固定，将连接杆分别螺纹安装在第一连接孔内，然后以上述相同的拆卸方式，从而可将链轮轴底部的侧电机盖进行拆卸；

综上，该电动车电机轮侧盖拆卸装置，结构设计巧妙，操作使用简便，上手难度较低，拆卸稳定性较好，可对电动车电机轮一侧安装有链轮或者无链轮的轮电机侧盖进行快速拆卸，同时可对电动车电机轮一侧的电机线进行保护，可以解决上述背景技术中提出的现有的在对电动车电机轮拆卸维修的过程当中，由于电动车电机轮侧盖与车轮轴或者链轮轴的连接较为紧密，因此在对电机轮侧盖拆卸的过程较为麻烦的问题，同时解决了上述背景技术中提出的，需要先将链轮进行拆卸，然后再拆卸电机轮侧盖，从而大大提高了对电机轮侧盖的拆卸难度的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型卡扣结构示意图；

图3为本实用新型拆卸单元结构示意图；

图4为本实用新型定位单元结构示意图；

图5为本实用新型电动车轮结构示意图一；

图6为本实用新型电动车轮结构示意图二；

图7为本实用新型组合结构示意图。

图中：1电机轮本体、2链轮轴、3链轮、4电机线、5拆卸单元、51顶丝固定板、52顶丝安装孔、53顶丝、54滑槽、55连接杆、6定位单元、61定位销、62顶孔、63卡槽、7卡扣结构、701第一卡扣、702第二卡扣、703第一连接孔、704连接螺栓、8连接单元、81连接圆盘、82第二连接孔、9侧电机盖、10车轮轴。

具体实施方式

实施例1

如图1至图5所示，本实用新型公开了一种电动车电机轮侧盖拆卸装置，采用的技术方案是，包括拆卸单元5、定位单元6和连接单元8，在向电机轮本体1上的链轮轴2进行安装时，从下向上依次安装连接单元8、定位单元6和拆卸单元5。

如图1和5所示，为了方便拆卸单元5进行安装连接，连接单元8包含连接圆盘81和第二连接孔82，连接圆盘81设置在连接杆55的底部，连接圆盘81上等距离圆周阵列设置有四个第二连接孔82，第二连接孔82分别与连接杆55的底部配合螺纹连接，连接圆盘81为环形结构，连接圆盘81的内侧设置有内螺纹，从而方便连接圆盘81安装在电机轮本体1上设置的车轮轴10外侧，通过连接圆盘81与车轮轴10配合螺纹安装，从而使车轮轴10可对连接圆盘81进行固定，而第二连接孔82则可对拆卸单元5进行连接固定。

如1、图3和5所示，为了方便拆卸电机轮本体1上的侧电机盖9，拆卸单元5包含顶丝固定板51、顶丝安装孔52、顶丝53、滑槽54和连接杆 55，顶丝固定板51为矩形结构，顶丝固定板51的中部上方设置有顶丝53，顶丝53螺纹安装在顶丝固定板51中心设置的顶丝安装孔52内，顶丝53的正下方设置有定位单元6，顶丝固定板51的前后两端分别左右对称设置有滑槽 54，滑槽54的内侧分别滑动安装有连接杆55，连接杆55的底部螺纹安装有连接单元8；将连接杆55分别穿入顶丝固定板51上的滑槽54，然后将连接杆55 在滑槽54内进行调节滑动，使连接杆55分别螺纹安装在第二连接孔82的内侧，从而对顶丝固定板51的位置进行固定，然后再将顶丝53螺纹安装在顶丝安装孔52的内侧，使顶丝53的底部与定位单元6进行对应，通过使用外部扳手拧动顶丝53，使顶丝53进行转动，从而使顶丝53在向下顶紧，顶丝53通过定位销61向下推动车轮轴10，在顶丝53对车轮轴10向下强加的作用力下，从而将电机轮本体1上的侧电机盖9进行拆卸，在侧电机盖9拆卸前期，需要将侧电机盖9与电机轮本体1之间进行螺纹连接的螺丝进行拆卸。

如图1、图4和图5所示，为了便于对电机线9进行保护，定位单元6 包含定位销61、顶孔62和卡槽63，定位销61设置在顶丝53的正下方，定位销61的顶部设置有顶孔62，定位销61的底部设置有卡槽63。在拆卸单元5 安装在连接单元8上之前，首先将定位销61底部的卡槽63可插扣在车轮轴10 的顶部，使定位销61可对车轮轴10顶部设置的电机线4进行保护，而顶孔 62，则可增加定位销61与顶丝53之间的接触面积。

实施例2

如图2、图6和图7所示，本实用新型公开了一种电动车电机轮侧盖拆卸装置，与实施例1的区别在于，还包括卡扣结构7，卡扣结构7包含第一卡扣701、第二卡扣702、第一连接孔703和连接螺栓704，第一卡扣701与第二卡扣702为“半圆弧”形结构，第一卡扣701与第二卡扣702的中部分别左右对称设置有第一连接孔703，第一卡扣701的左右两端设置有连接螺栓704，连接螺栓704分别穿过第一卡扣701左右两端设置的通孔与第二卡扣702左右两端设置的螺孔螺纹连接。如对安装有链轮3的电机轮本体1上的侧电机盖9 进行拆卸时，将第一卡扣701与第二卡扣702分别卡装在链轮3底部的链轮轴 2外侧，然后使用连接螺栓704分别穿过第一卡扣701左右两端的通孔与第二卡扣702进行螺纹连接，从而将第一卡扣701与第二卡扣702进行连接固定，第一卡扣701与第二卡扣702连接后，将连接杆55分别螺纹安装在第一连接孔703内，从而对拆卸单元5进行固定，然后在顶丝53对车轮轴10向下强加的作用力下，从而将电机轮本体1上的侧电机盖9进行拆卸。

本实用新型的工作原理：在对电动车电机轮拆卸维修的过程当中，首先将侧电机盖9与电机轮本体1之间进行螺纹连接的螺丝进行拆卸，其次将连接圆盘81与车轮轴10配合螺纹安装，从而使车轮轴10可对连接圆盘81进行固定，然后将定位销61底部的卡槽63可插扣在车轮轴10的顶部，使定位销61 可对车轮轴10顶部设置的电机线4进行保护，再将连接杆55分别穿入顶丝固定板51上的滑槽54，然后将连接杆55在滑槽54内进行调节滑动，使连接杆 55分别螺纹安装在第二连接孔82的内侧，从而对顶丝固定板51的位置进行固定，然后再将顶丝53螺纹安装在顶丝安装孔52的内侧，使顶丝53的底部插入顶孔62内部，通过使用外部扳手拧动顶丝53，使顶丝53进行转动，从而使顶丝53在向下顶紧，顶丝53通过定位销61向下推动车轮轴10，在顶丝53对车轮轴10向下强加的作用力下，从而将电机轮本体1上的侧电机盖9进行拆卸；

在对安装有链轮3的电机轮本体1上的侧电机盖9进行拆卸时，首先将第一卡扣701与第二卡扣702分别卡装在链轮3底部的链轮轴2外侧，然后使用连接螺栓704分别穿过第一卡扣701左右两端的通孔与第二卡扣702进行螺纹连接，从而将第一卡扣701与第二卡扣702进行连接固定，第一卡扣701与第二卡扣702连接后，将连接杆55分别螺纹安装在第一连接孔703内，然后以上述相同的拆卸方式，从而可将链轮轴2底部的侧电机盖9进行拆卸。

本文中未详细说明的部件为现有技术。

上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (5)

1.一种电动车电机轮侧盖拆卸装置，其特征在于，包括拆卸单元(5)、定位单元(6)和连接单元(8)，所述拆卸单元(5)包含顶丝固定板(51)、顶丝安装孔(52)、顶丝(53)、滑槽(54)和连接杆(55)，所述顶丝固定板(51)为矩形结构，所述顶丝固定板(51)的中部上方设置有顶丝(53)，所述顶丝(53)螺纹安装在顶丝固定板(51)中心设置的顶丝安装孔(52)内，所述顶丝(53)的正下方设置有定位单元(6)，所述顶丝固定板(51)的前后两端分别左右对称设置有滑槽(54)，所述滑槽(54)的内侧分别滑动安装有连接杆(55)，所述连接杆(55)的底部螺纹安装有连接单元(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电机轮侧盖拆卸装置，其特征在于：所述定位单元(6)包含定位销(61)、顶孔(62)和卡槽(63)，所述定位销(61)设置在顶丝(53)的正下方，所述定位销(61)的顶部设置有顶孔(62)，所述定位销(61)的底部设置有卡槽(63)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车电机轮侧盖拆卸装置，其特征在于：所述连接单元(8)包含连接圆盘(81)和第二连接孔(82)，所述连接圆盘(81)设置在连接杆(55)的底部，所述连接圆盘(81)上等距离圆周阵列设置有四个第二连接孔(82)，所述第二连接孔(82)分别与连接杆(55)的底部配合螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动车电机轮侧盖拆卸装置，其特征在于：所述连接圆盘(81)为环形结构，所述连接圆盘(81)的内侧设置有内螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种电动车电机轮侧盖拆卸装置，其特征在于：还包括卡扣结构(7)，所述卡扣结构(7)包含第一卡扣(701)、第二卡扣(702)、第一连接孔(703)和连接螺栓(704)，所述第一卡扣(701)与第二卡扣(702)为“半圆弧”形结构，所述第一卡扣(701)与第二卡扣(702)的中部分别左右对称设置有第一连接孔(703)，所述第一卡扣(701)的左右两端设置有连接螺栓(704)，所述连接螺栓(704)分别穿过第一卡扣(701)左右两端设置的通孔与第二卡扣(702)左右两端设置的螺孔螺纹连接。

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