CN217848980U - 一种车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载充电器，包括：车载充电插口电源；第一肖特基二极管；第一肖特基二极管与车载充电插口电源电性相连；第一交换器；第一交换器与第一肖特基二极管电性相连；第一主机；第一主机与第一交换器电性相连；稳压器；稳压器与第一肖特基二极管电性相连；微控制单元；微控制单元与稳压器电性相连；第二主机；第二主机与微控制单元电性相连，本实用新型涉及汽车车载充电器技术领域,该车载充电器，采用了超级电容。在行车过程中，充电速度快，充放电性能稳定，安全。实现对汽车电源断电后的同时，为电子后视镜提供数秒钟电源延时的精确控制。通过以上方式来达到汽车电源断电后持续为电子后视镜提供数秒钟电源延时效果。

Description

一种车载充电器

技术领域

本实用新型涉及汽车车载充电器技术领域，具体为一种车载充电器。

背景技术

对于现有车载充电器来说，都不具备断电延时的功能。在行车过程中如遇到突发事件汽车电源断电，由于普通车载充电器不具有断电延时功能，电子后视镜将无法记录事发第一现场。现有车载充电器使用场景有限，不具有断电延时功能，用户体验感差。因此需要一种技术方案，在汽车电源断开的条件下，能继续给后视镜提供数秒钟电源，电子后视镜有充足的时间记录事发现场，减少用户财产损失

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载充电器，解决了现有的车载充电器使用场景有限的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车载充电器，包括：

车载充电插口电源；

第一肖特基二极管；所述第一肖特基二极管与所述车载充电插口电源电性相连；

第一交换器；所述第一交换器与所述第一肖特基二极管电性相连；

第一主机；所述第一主机与所述第一交换器电性相连；

稳压器；所述稳压器与所述第一肖特基二极管电性相连；

微控制单元；所述微控制单元与所述稳压器电性相连，所述微控制单元与所述第一交换器电性相连；

第二主机；所述第二主机与所述微控制单元电性相连；

充电模块；所述充电模块与所述第一肖特基二极管电性相连，所述充电模块与所述稳压器电性相连，所述充电模块与所述第一交换器电性相连，所述充电模块与所述微控制单元电性相连。

优选的,所述充电模块包括：

第二肖特基二极管；所述第二肖特基二极管与所述第一交换器电性相连，所述第二肖特基二极管与所述稳压器电性相连；

第二交换器；所述第二交换器与所述第一肖特基二极管电性相连；

电容；所述电容与所述第二交换器电性相连；

输电管；所述输电管与所述电容电性相连，所述输电管与第二肖特基二极管电性相连，所述输电管与所述微控制单元电性相连。

优选的,所述车载充电插口电源与所述微控制单元之间设有电压检测电路。

优选的,所述稳压器为LDO。

优选的,所述微控制单元为MCU。

优选的,所述输电管为PMOS。

有益效果

本实用新型提供了一种车载充电器。具备以下有益效果:该车载充电器，采用了超级电容。在行车过程中，充电速度快，使用寿命长，充放电性能稳定安全，不像电池一样易燃易爆。在汽车电源断电的极端条件下，为电子后视镜提供稳定电源。

本专利在设计上，采用了MCU芯片。实现对汽车电源断电后的同时，为电子后视镜提供数秒钟电源延时的精确控制，或是在汽车突然失去电源的情况下，车载充电器还能持续为车载电子产品继续提供电源，同时会给车载电子产品提出关机信号让车载电子产品避免因为突然断电导到车载电子设备损坏或设备内的重要文件丢失。

通过以上方式来达到汽车电源断电后持续为电子后视镜提供5秒钟电源延时效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、车载充电插口电源；2、第一肖特基二极管；3、第一交换器；4、第一主机；5、稳压器；6、微控制单元；7、第二主机；8、充电模块；9、第二肖特基二极管；10、第二交换器；11、电容；12、输电管；13、电压检测电路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种车载充电器，包括：

车载充电插口电源1；

第一肖特基二极管2；所述第一肖特基二极管2与所述车载充电插口电源1电性相连；

第一交换器3；所述第一交换器3与所述第一肖特基二极管2电性相连；

第一主机4；所述第一主机4与所述第一交换器3电性相连；

稳压器5；所述稳压器5与所述第一肖特基二极管2电性相连；

微控制单元6；所述微控制单元6与所述稳压器5电性相连，所述微控制单元6与所述第一交换器3电性相连；

第二主机7；所述第二主机7与所述微控制单元6电性相连；

充电模块8；所述充电模块8与所述第一肖特基二极管2电性相连，所述充电模块8与所述稳压器5电性相连，所述充电模块8与所述第一交换器3电性相连，所述充电模块8与所述微控制单元6电性相连。

所述充电模块8包括：

第二肖特基二极管9；所述第二肖特基二极管9与所述第一交换器3电性相连，所述第二肖特基二极管9与所述稳压器5电性相连；

第二交换器10；所述第二交换器10与所述第一肖特基二极管2电性相连；

电容11；所述电容11与所述第二交换器10电性相连；

输电管12；所述输电管12与所述电容11电性相连，所述输电管12与第二肖特基二极管9电性相连，所述输电管12与所述微控制单元6电性相连。

所述车载充电插口电源1与所述微控制单元6之间设有电压检测电路13。

所述稳压器5为LDO。

所述微控制单元6为MCU。

所述输电管12为PMOS。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

实施例：(1)当车载充电插口电源1有12V/24V输入时，经第一肖特基二极管2，12V/24V_POWER到稳压器5，稳压器5开始工作，输出5V电压给微控制单元6供电，同时12V/24V_ON/OFF电压检测电路13发出检测信号给到微控制单元6开始工作，微控制单元6输出电压到第二主机7。微控制单元6工作的同时输出使能信号DC_A_ON_EN给第一交换器3，第一交换器3工作，输出DC_5V到第二主机7。

(2)当车载充电插口电源1有12V/24V输入时，经第一肖特基二极管2到第二交换器10,同时第二交换器10检测到使能信号DC_B_ON_EN,第二交换器10开始工作,输出8.4V到电容11开始储存电能。

(3)当12V/24V_ON/OFF电压检测电路13检测到车载充电插口电源112V/24V掉电时，微控制单元6通过CAP_POWER_OUT_EN使能信号控制输电管12导通，输出电压8.4V经第二肖特基二极管到第一交换器3和稳压器5维持正常工作，同时将ACC_5V信号拉低，微控制单元6经5S延时，待主机录像关机完成后，控制输电管12关闭，断开电容11电源,从而车载充电器停止工作。

具体的，电压检测电路13的型号为12V/24V_ON/OFF电压检测电路；

具体的，第一交换器3与第二交换器10的型号为DC-DC BUCK型；

具体的，电容的型号为CAP/20F超级电容；

具体的，第一主机为5V电源，第二主机为主机ACC启动信号，二者是连接到后视镜的输出端子。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载充电器，其特征在于，包括：

车载充电插口电源（1）；

第一肖特基二极管（2）；所述第一肖特基二极管（2）与所述车载充电插口电源（1）电性相连；

第一交换器（3）；所述第一交换器（3）与所述第一肖特基二极管（2）电性相连；

第一主机（4）；所述第一主机（4）与所述第一交换器（3）电性相连；

稳压器（5）；所述稳压器（5）与所述第一肖特基二极管（2）电性相连；

微控制单元（6）；所述微控制单元（6）与所述稳压器（5）电性相连，所述微控制单元（6）与所述第一交换器（3）电性相连；

第二主机（7）；所述第二主机（7）与所述微控制单元（6）电性相连；

充电模块（8）；所述充电模块（8）与所述第一肖特基二极管（2）电性相连，所述充电模块（8）与所述稳压器（5）电性相连，所述充电模块（8）与所述第一交换器（3）电性相连，所述充电模块（8）与所述微控制单元（6）电性相连。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于,所述充电模块（8）包括：

第二肖特基二极管（9）；所述第二肖特基二极管（9）与所述第一交换器（3）电性相连，所述第二肖特基二极管（9）与所述稳压器（5）电性相连；

第二交换器（10）；所述第二交换器（10）与所述第一肖特基二极管（2）电性相连；

电容（11）；所述电容（11）与所述第二交换器（10）电性相连；

输电管（12）；所述输电管（12）与所述电容（11）电性相连，所述输电管（12）与第二肖特基二极管（9）电性相连，所述输电管（12）与所述微控制单元（6）电性相连。

3.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于,所述车载充电插口电源（1）与所述微控制单元（6）之间设有电压检测电路（13）。

4.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于,所述稳压器（5）为LDO。

5.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于,所述微控制单元（6）为MCU。

6.根据权利要求2所述的一种车载充电器，其特征在于,所述输电管（12）为PMOS。

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