CN217848382U - 连接器、高压电连接系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种连接器，连接器用于连接在第一电气装置与第二电气装置之间实现电连接，连接器包括绝缘壳、导通件和保险装置，导通件和保险装置间隔设置于绝缘壳内，导通件的两端和保险装置的两端都分别与第一电气装置和第二电气装置连接。导通件和保险装置中的一个置于正极回路中，另一个置于负极回路中。本申请还提供了一种高压电连接系统，包括第一电气装置、第二电气装置和上述的连接器。本申请还提供了一种车辆，包括上述的高压电连接系统。本申请提供的连接器损坏后，无需对第一电气装置进行开盖，仅需从第一电气装置外部拆卸损坏的连接器，再将新的连接器安装在第一电气装置上即可实现维护。

Description

连接器、高压电连接系统和车辆

技术领域

本申请涉及连接器领域，尤其涉及一种连接器、高压电连接系统和车辆。

背景技术

电动汽车的电源分配单元(Power Di str ibut ion Un it，PDU)能够为电气设备提供电力，因为PDU对于密封和防护的等级要求极高，所以将PDU集成为密闭的PDU箱体。PDU箱体内部的回路中设有熔断器，当电流过载时，熔断器发生熔断以保护电气回路。但是当熔断器熔断后需要进行产品维护时，通常需要对PDU箱体进行开盖处理。同时由于部分车型产品的布置，在开盖之前，还需拆解PDU箱体上的其他模块。因此开盖维护和拆解工作都会增加异物进入PDU箱体的风险，这使得产品维护的风险较高，维护过程也比较复杂。

实用新型内容

本申请提供了一种连接器、高压电连接系统和车辆，连接器内部设有熔断器，能够保护高压电连接系统内部的回路，维护时也能够避免对PDU箱体进行开盖处理，使得维护工作简单高效。

第一方面，本申请提供了一种连接器，连接器用于连接在第一电气装置与第二电气装置之间，使第一电气装置与第二电气装置电连接，连接器包括绝缘壳、导通件和保险装置，导通件和保险装置间隔设置于绝缘壳内，导通件的一端用于与第一电气装置连接，导通件的另一端用于与第二电气装置连接，保险装置的一端用于与第一电气装置连接，保险装置的另一端用于与第二电气装置连接，保险装置的电流过载时，保险装置能熔断以阻断第一电气装置与第二电气装置之间的电连接，导通件和保险装置中的一个置于正极回路中，另一个置于负极回路中。本申请提供的连接器内部具有能够过载熔断的保险装置，当连接器熔断损坏后，仅需从第一电气装置的外部拆卸损坏的连接器，再将新的连接器安装在第一电气装置上即可实现维护。该维护手段简单高效，操作难度低。本申请中，第一电气装置为PDU箱体，连接器在PDU箱体的外部与PDU箱体连接，因此在维护过程中无需对PDU箱体进行开盖，大大降低维护过程中异物进入PDU箱体的风险。

在第一方面的一种实现方式中，保险装置包括第一连接端、第二连接端和熔体，熔体的两端分别与第一连接端和第二连接端电连接，第一连接端用于与第一电气装置连接，第二连接端用于与第二电气装置连接，保险装置中的电流过载时，熔体能够熔断，以使第一电气装置与第二电气装置断开电连接。连接器的保险装置由导电的第一连接端、第二连接端和熔体组成，其中，熔体的熔点较低，因此当保险装置的电流过载时，熔体受热及时的熔断，使得第一电气装置和第二电气装置的回路断开。保险装置能够及时的保护所在电路，并且保险装置的结构设计简单，可靠性强，成本也较低。

在第一方面的一种实现方式中，绝缘壳包括内绝缘件和外绝缘件，外绝缘件具有通孔，内绝缘件的一部分位于外绝缘件的通孔内，内绝缘件的另一部分从通孔露出，内绝缘件与外绝缘件固定连接，导通件和保险装置间隔设置于内绝缘内。绝缘壳需要与第一电气装置和第二电气装置插接安装，因此将绝缘壳分为内绝缘件和外绝缘件，可以使其分别具有与第一电气装置和第二电气装置插接安装的结构，能够在生产制造的过程中减小制作绝缘壳的磨具的难度，简化绝缘壳的生产流程，提升生产效率。

在第一方面的一种实现方式中，外绝缘件包括管体和底板，管体位于底板的一侧，通孔贯穿管体和底板，内绝缘件从通孔露出的一部分位于底板远离管体的一侧。外绝缘件需要与第一电气装置固定连接，外绝缘件的底板与第一电气装置接触贴合，能够提升外绝缘件的安装精度，并且减小外绝缘件与第一电气装置的安装缝隙，降低异物进入第一电气装置的风险；管体能够便于第二电气装置定位插接，降低连接难度，提升安装效率。

在第一方面的一种实现方式中，连接器还包括屏蔽件，屏蔽件位于外绝缘件的通孔内，并位于内绝缘件和外绝缘件之间，屏蔽件与内绝缘件固定连接。屏蔽件能够防止连接器受到电磁干扰，有助于保证信号完整，从而提高连接器的性能和耐用性。

在第一方面的一种实现方式中，连接器还包括信号传输件，信号传输件位于绝缘壳内，信号传输件与导通件和保险装置两两间隔分布，信号传输件的一端用于与第一电气装置连接，信号传输件的另一端用于与第二电气装置连接。信号传输件能够在第一电气装置和第二电气装置之间传输电信号，便于拓展连接器的使用场景。

在第一方面的一种实现方式中，连接器还包括第一密封件，第一密封件与内绝缘件露在通孔外的部分在外绝缘件的同侧，第一密封件环绕在内绝缘件的外周，第一密封件覆盖内绝缘件的一部分，第一密封件与外绝缘件固定连接，从而将内绝缘件位于通孔内的一部分封装在外绝缘件的通孔内。第一密封件覆盖内绝缘件的一部分，并且与外绝缘件固定连接，从而防止内绝缘件与外绝缘件脱离；同时第一密封件覆盖内绝缘件与外绝缘件之间的缝隙，能够有效的降低异物自缝隙处进入第一电气装置的内部的风险。

在第一方面的一种实现方式中，外绝缘件具有固定孔，第一密封件包括密封圈和固定塞，固定塞相对密封圈的表面凸起；密封圈环绕在内绝缘件的外周，密封圈覆盖内绝缘件的一部分；固定塞插入固定孔，以使第一密封件与外绝缘件固定连接。第一密封件具有密封圈和固定塞，固定塞位于密封圈的一侧凸出，其凸出的端部为锥形端头，能够自动定位插入固定孔，并且较为省力，能够提升密封圈与外绝缘件的安装效率。

在第一方面的一种实现方式中，连接器还包括端盖，端盖具有两个第一通孔，端盖与绝缘壳的一端固定连接，以将导通件和保险装置封装在绝缘壳内，两个第一通孔分别与导通件和保险装置对应，以供第一电气装置插入，使得第一电气装置与导通件和保险装置连接。端盖能够将导通件和保险装置封装在绝缘壳内，防止其从绝缘壳内脱出，提升连接件的可靠性。

第二方面，本申请提供了一种高压电连接系统，包括第一电气装置、第二电气装置和上述的连接器，第一电气装置与导通件的一端连接，第二电气装置与导通件的另一端连接，第一电气装置与保险装置的一端连接，第二电气装置与保险装置的另一端连接，以使第一电气装置与第二电气装置电连接。连接器可以用于高压电连接系统中，由于高压电连接系统中的第一电气装置的密封和防护的等级要求极高，当连接器熔断损坏后，仅需从第一电气装置的外部拆卸损坏的连接器，再将新的连接器安装在第一电气装置上即可实现维护。该维护手段简单高效，操作难度低。

在第二方面的一种实现方式中，第一电气装置为电源分配单元，第二电气装置为高压用电器件。本方案能够针对包括电源分配单元及高压用电器件的高压电连接系统，大大降低维护的风险与难度。

第三方面，本申请提供了一种车辆，包括上述的高压电连接系统。由于部分车型产品的PDU箱体上的布置有其他模块，因此开盖维护前需要对其他模块进行拆解工作，这会增加异物进入PDU箱体的风险，而本申请的车辆使用了上述的连接器和高压电连接系统，则无需对PDU箱体进行开盖处理和拆解PDU箱体上的其他模块，仅需从PDU箱体的外部拆卸连接器即可，因此能够减少异物进入车轮的PDU箱体的风险，降低产品维护过程的难度。

附图说明

图1是本申请实施例的连接器的组装结构示意图；

图2是本申请实施例的连接器的组装结构示意图；

图3是本申请实施例的连接器的分解结构示意图；

图4是本申请实施例的外绝缘件的结构示意图；

图5是本申请实施例的外绝缘件的结构示意图；

图6a是本申请实施例的屏蔽件的结构示意图；

图6b是本申请实施例的屏蔽件的结构示意图；

图7是本申请实施例的内绝缘件的结构示意图；

图8是本申请实施例的内绝缘件的结构示意图；

图9是本申请实施例的第一密封件的结构示意图；

图10是本申请实施例的导通件的结构示意图；

图11是本申请实施例的保险装置的结构示意图；

图12是本申请实施例的信号传输件的结构示意图；

图13是本申请实施例的第二密封件的结构示意图；

图14是本申请实施例的端盖的结构示意图；

图15是本申请实施例的端盖的结构示意图；

图16是图7中的A-A剖视结构示意图；

图17是本申请实施例的高压电连接系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本申请保护的范围。

如图1、图2和图3所示，本申请实施例提供了一种内置熔断器的连接器10，连接器10包括外绝缘件1、屏蔽件2、内绝缘件3、第一密封件4、导通件5、保险装置6、信号传输件7、第二密封件8和端盖9，其中外绝缘件1和内绝缘件3都属于绝缘壳。

如图4和图5所示，外绝缘件1可以包括底板11和管体12，管体12位于底板11的一侧并与底板11连接。底板11的两边具有固定孔11a，固定孔11a例如可以有四个。底板11远离管体12的一侧具有第一槽1e，第一槽1e的底面设有通孔1a，通孔1a的孔径小于第一槽1e的开口，通孔1a贯穿底板11。第一槽1e的底面还设有限位槽1d、卡槽1b和定位槽1c，限位槽1d、卡槽1b和定位槽1c都与通孔1a连通。在图4所示视角中，限位槽1d可以有两个，分别位于通孔1a的左右两侧；卡槽1b可以有四个，在通孔1a的上下两侧各自有两个，每一侧的两个卡槽1b都间隔分布；定位槽1c位于限位槽1d和卡槽1b之间。

如图6a和图6b所示，屏蔽件2可以包括屏蔽件本体21、卡扣22和卡扣23。屏蔽件本体21可以近似为矩形筒状结构。屏蔽件本体21围成通孔2a，屏蔽件本体21上设有倒钩结构211，倒钩结构211可以有两个。在图6b所示的视角中，两个倒钩结构211分别位于屏蔽件本体的一端的上下两侧，并且向通孔2a内弯折。卡扣22和卡扣23都可以近似为弯折结构。在图6a所示的视角中，卡扣23可以有两个，分别位于屏蔽件本体21的一端的左右两侧，并均与屏蔽件本体21固定连接。卡扣22可以有两个，分别位于屏蔽件本体21的一端的上下两侧，并均与屏蔽件本体21固定连接。

如图7和图8所示，内绝缘件3可以包括内绝缘件本体31和隔板32。内绝缘件本体31可以是具有多个通孔(下文将会说明)的筒状结构，隔板32为环形板状结构，隔板32环绕内绝缘件本体31的外侧一周，二者可以连为一体。

如图7和图8所示，内绝缘件本体31的一端的外表面设有定位槽31c，定位槽31c用于与端盖9配合防止安装错误(下文将会继续说明)。内绝缘件本体31背离定位槽31c的一端设有凹槽31d，凹槽31d可以有两个。在图7所示的视角中，凹槽31d分别位于内绝缘件本体31的上下两侧。内绝缘件本体31内设有通孔31a和通孔31b，通孔31a和通孔31b沿内绝缘件本体31的长度方向贯通内绝缘件本体31，其中通孔31a和通孔31b都可以有两个。在图7所示的视角中，两个通孔31a分别位于内绝缘件本体31的左右两侧，二者间隔分布。两个通孔31b位于两个通孔31a之间，并且分别位于内绝缘件本体31的上下两侧，二者间隔分布。

如图7和图8所示，隔板32设有凸台323和定位部322。凸台323可以有两个，分别位于在隔板32的两侧，并与隔板32固定连接。凸台323用于与屏蔽件2的卡扣23配合，使得屏蔽件2与内绝缘件3相对固定(下文将会继续说明)。定位部322为沿背离定位槽31c方向凸出的块状结构，定位部322能够与外绝缘件1的定位槽1c配合，使得内绝缘件3与外绝缘件1正确安装，从而起到防呆的作用(下文将会继续说明)。

如图7和图8所示，隔板32靠近凹槽31d的一侧设有卡接件321，卡接件321沿靠近凹槽31d的方向延伸，卡接件321近似为折钩结构。卡接件321可以有四个，在图7所示的视角中，两个卡接件321设于内绝缘件本体31的上侧，另外两个卡接件321设于内绝缘件本体31的下侧。卡接件321用于与外绝缘件1的卡槽1b配合，使得内绝缘件3与外绝缘件1固定连接。

如图9所示，第一密封件4可以包括密封圈41和固定塞42。密封圈41可以近似为环装结构。密封圈41具有通孔4a和卡口4b，通孔4a贯穿密封圈41，卡口4b可以有两个。在图9所示的视角中，卡口4b在通孔4a的上下两侧分布。固定塞42可以具有锥形的端部，固定塞42可以有四个，分别在密封圈41的四角均匀分布，并均与密封圈41固定连接。第一密封件4的材料可以是橡胶等柔性绝缘材料。

如图10所示，导通件5包括导电端子51和保护套52。导电端子51可以具有连接端511和连接端512。保护套52套在连接端512的外周，保护套52用于保护导电端子51。导通件5的材料可以是导电的金属材料，用于连通电气回路。

本实施例中，导通件5可以设于连接器10的负极回路中。在其他实施例中，导通件5也可以设在正极回路中。

如图11所示，保险装置6可以包括导电端子61、熔体和绝缘外壳62。导电端子61可以包括第一连接端611和第二连接端612。导电端子61的材料可以是导电的金属材料。熔体连接于第一连接端611和第二连接端612之间。熔体可用金属材料制成，其熔点较低，当其上的电流超过阈值时，其会产生热量而熔断。绝缘外壳62包裹在熔体的外周，并可以将第一连接端611的一部分和第二连接端612的一部分均包裹在内。

当连接器10工作时，电流能够经过第一连接端611、熔体和第一连接端611，使得保险装置6能够连通电气回路；当电流过载时，熔体会受热熔断，使得电路断开，因此保险装置6能够起到保护作用。本实施例中，保险装置6可以布置在正极回路中。在其他实施例中，保险装置6可以设在连接器10的负极回路中。或者，可以在连接器10的正极回路与负极回路中都设有保险装置6。

如图12所示，信号传输件7可以包括信号接触件71和保护件72。保护件72可以有两个，保护件72带有卡爪结构，两个保护件72分别套设于信号接触件71的两端并依靠其卡爪结构与信号接触件71固定连接，保护件72用于保护信号接触件71。信号接触件71和保护件72的材料可以是导电的金属材料。信号传输件7用于传输电信号。

如图13所示，第二密封件8近似为矩形环状结构。第二密封件8的材料可以是橡胶等柔性绝缘材料。

如图14和图15所示，端盖9可以包括端壁91和周侧壁92，周侧壁92环绕包围端壁91。端壁91上开设有第一通孔91a和第二通孔91b，第一通孔91a和第二通孔91b都可以有两个。在图14所示的视角中，两个第一通孔91a分别位于端壁91的左右两侧，二者间隔分布；两个第二通孔91b位于两个第一通孔91a之间，并且分别位于端壁91的上下两侧，二者间隔分布。如图15所示，周侧壁92的内侧面具有定位块92a，定位块92a近似为矩形块状结构。定位块92a用于与内绝缘件本体31的定位槽31c配合，具有防呆的作用，能够使得端盖9与内绝缘件3正确安装。

如图1、图4、图6a、图6b、图7和图16所示，屏蔽件2与内绝缘件3配合，屏蔽件2套在内绝缘件本体31具有凹槽31d的一端的外周。屏蔽件2的倒钩结构211能够与内绝缘件本体31的凹槽31d配合卡接，以使二者固定连接。内绝缘件3具有凹槽31d的一端位于外绝缘件1的通孔1a内，以使屏蔽件2位于内绝缘件3和外绝缘件1之间。屏蔽件2具有弯折结构的卡扣23与外绝缘件1的限位槽1d以及内绝缘件3的凸台323配合，将屏蔽件2固定在内绝缘件3和外绝缘件1之间。隔板32位于第一槽1e内，内绝缘件3的四个卡接件321处于外绝缘件1的四个卡槽1b内并与之配合卡接，能够使得内绝缘件3与外绝缘件1相对固定。

如图2、图4、图6a、图6b、图8和图16所示，第一密封件4位于外绝缘件1远离管体12的一侧，第一密封件4套设在内绝缘件3的外周，第一密封件4与外绝缘件1固定连接。第一密封件4的四个固定塞42分别与外绝缘件1的四个固定孔11a固定连接；第一密封件4的两个卡口4b分别收容内绝缘件3两侧的卡扣23和凸台323，以使卡扣23和凸台323从卡口4b处露出。第一密封件4的密封圈41覆盖一部分内绝缘件3的隔板32和一部分外绝缘件1的底板11，以使内绝缘件3与外绝缘件1紧密贴合、固定连接。

如图8、图10和图16所示，导通件5设于内绝缘件3的一个通孔31a内，导通件5的连接端511可以位于内绝缘件3具有凹槽31d的一端，“Y”型连接端512可以位于内绝缘件3靠近定位槽31c的一端。如图8、图11和图16所示，保险装置6设于内绝缘件3的另一个通孔31a内，保险装置6的第一连接端611可以位于内绝缘件3具有凹槽31d的一端，第二连接端612可以位于内绝缘件3靠近定位槽31c的一端。如图8、图12和图16所示，信号传输件7可以设于内绝缘件3的通孔31b内。

如图2、图7、图15和图16所示，第二密封件8套设于内绝缘件3靠近定位槽31c的一侧，与内绝缘件3的阶梯面抵接。端盖9套设于内绝缘件3靠近定位槽31c的一端，并与第二密封件8抵接。端盖9的两个第一通孔91a与内绝缘件3的两个通孔31a对应；端盖9的两个第二通孔91b与内绝缘件3的两个通孔31b对应。端盖9的定位块92a与内绝缘件3的定位槽31c配合，具有防呆作用，防止错误安装端盖9。

如图17所示，本实施例的连接器10可以应用于电动车的高压电连接系统100中。

如图17所示，高压电连接系统100可以包括电源分配单元20(Power Di str ibution Un it，PDU)、连接器10和高压用电器件。本申请实施例中，电源分配单元20(即下文提到的PDU箱体20)为第一电气装置，高压用电器件为第二电气装置。目前的车载高压电连接系统100中，通常将PDU集成为密闭的PDU箱体。连接器10能够实现PDU箱体20与PDU箱体20外部的高压用电器件之间的电气连接。为了实现对高压用电器件的短路保护，通常会在PDU箱体20内部设有熔断器。当电路异常时，熔断器及时熔断，从而能够保护电气回路。后续的产品维护中仅需更换熔断器即可。

PDU箱体20对密封和防护等级要求极高。但是当熔断器熔断后需要进行产品维护时，通常需要对PDU箱体20进行开盖处理。同时由于部分车型产品的布置，在开盖之前，还需拆解箱体上的其他模块。因此开盖维护和拆解工作都会增加异物进入PDU箱体20的风险，这使得产品维护的风险较高，维护过程也比较复杂。

如图1、图4、图10、图11、图16和图17所示，本实施例的连接器10具有端盖9的一端从PDU箱体20的外部插入PDU箱体20内，连接器10的底板11与PDU箱体20的壁板贴合，并且通过使用螺栓组将连接器10的底板11与PDU箱体20的壁板固定连接。PDU箱体20内部的正负极线缆分别插入连接器10的两个第一通孔91a，正负极线缆分别与保险装置6的第二连接端612和导通件5的连接端512实现电连接。连接器10具有管体12的一端与高压用电器件的线缆通过插接的方式固定连接，高压用电器件的正负极线缆分别与保险装置的第一连接端611和导通件的连接端511电连接。由此，连接器10实现PDU箱体20与PDU箱体20外部的高压用电器件的电气连接。

本实施例提供的连接器10使用插接的方式与PDU箱体20和高压用电器件连接，在其他申请实施例中，不仅限于上述例举的连接方式，也可以根据配电产品的形状定制不同形状的连接器和不同的连接方式。

本实施例的连接器10的工作原理为：当高压电连接系统100正常工作时，电流通过导通件5和保险装置6，在PDU箱体20和高压用电器件之间流动。信号传输件7可以实现PDU箱体20和高压用电器件之间的信号传输。当电路发生异常短路时，电流过载，保险装置6的熔体熔断，电路断开，从而保护电气回路。

当保险装置6损坏后，仅需从PDU箱体20的外部拆卸损坏的连接器10，再将新的连接器10安装在箱体上即可实现维护。该维护手段简单高效，操作难度低，且维护过程中无需对PDU箱体20进行开盖，大大降低维护过程中异物进入PDU箱体20的风险。

本实施例的屏蔽件2能够防止连接器10受到电磁干扰，有助于保证信号完整，从而提高连接器10的性能和耐用性。

本实施例提供的连接器10不仅限应用于上述例举的电动车场景下的高压电连接系统100，还可以应用于各种配电产品。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请通过的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (12)

1.一种连接器，用于使第一电气装置与第二电气装置电连接，其特征在于，

所述连接器用于连接在所述第一电气装置与所述第二电气装置之间；

所述连接器包括绝缘壳、导通件和保险装置；

所述导通件和所述保险装置间隔设置于所述绝缘壳内；

所述导通件的一端用于与所述第一电气装置连接，所述导通件的另一端用于与所述第二电气装置连接；

所述保险装置的一端用于与所述第一电气装置连接，所述保险装置的另一端用于与所述第二电气装置连接；所述保险装置的电流过载时，所述保险装置能熔断以阻断所述第一电气装置与所述第二电气装置之间的电连接；

所述导通件和所述保险装置中的一个置于正极回路中，另一个置于负极回路中。

2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，

所述保险装置包括第一连接端、第二连接端和熔体；所述熔体的两端分别与所述第一连接端和所述第二连接端电连接；所述第一连接端用于与所述第一电气装置连接，所述第二连接端用于与所述第二电气装置连接；所述保险装置中的电流过载时，所述熔体能够熔断，以使所述第一电气装置与所述第二电气装置断开电连接。

3.根据权利要求1或2所述的连接器，其特征在于，

所述绝缘壳包括内绝缘件和外绝缘件，所述外绝缘件具有通孔，所述内绝缘件的一部分位于所述外绝缘件的所述通孔内，所述内绝缘件的另一部分从所述通孔露出，所述内绝缘件与所述外绝缘件固定连接；

所述导通件和所述保险装置间隔设置于所述内绝缘件内。

4.根据权利要求3所述的连接器，其特征在于，

所述外绝缘件包括管体和底板，所述管体位于所述底板的一侧；所述通孔贯穿所述管体和所述底板；所述内绝缘件从所述通孔露出的一部分位于所述底板远离所述管体的一侧。

5.根据权利要求3或4所述的连接器，其特征在于，

所述连接器还包括屏蔽件，所述屏蔽件位于所述外绝缘件的通孔内，并位于所述内绝缘件和所述外绝缘件之间，所述屏蔽件与所述内绝缘件固定连接。

6.根据权利要求1或2所述的连接器，其特征在于，

所述连接器还包括信号传输件，所述信号传输件位于所述绝缘壳内，所述信号传输件与所述导通件和所述保险装置两两间隔分布；所述信号传输件的一端用于与所述第一电气装置连接，所述信号传输件的另一端用于与所述第二电气装置连接。

7.根据权利要求3所述的连接器，其特征在于，

所述连接器还包括第一密封件，所述第一密封件与所述内绝缘件露在所述通孔外的部分在所述外绝缘件的同侧，所述第一密封件环绕在所述内绝缘件的外周，所述第一密封件覆盖所述内绝缘件的一部分，所述第一密封件与所述外绝缘件固定连接，从而将所述内绝缘件位于所述通孔内的一部分封装在所述外绝缘件的通孔内。

8.根据权利要求7所述的连接器，其特征在于，

所述外绝缘件具有固定孔；

所述第一密封件包括密封圈和固定塞，所述固定塞相对所述密封圈的表面凸起；所述密封圈环绕在所述内绝缘件的外周，所述密封圈覆盖所述内绝缘件的一部分；所述固定塞插入所述固定孔，以使所述第一密封件与所述外绝缘件固定连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的连接器，其特征在于，

所述连接器还包括端盖，所述端盖具有两个第一通孔；所述端盖与所述绝缘壳的一端固定连接，以将所述导通件和所述保险装置封装在所述绝缘壳内，所述两个第一通孔分别与所述导通件和所述保险装置对应，所述两个第一通孔用于供所述第一电气装置插入，使得所述第一电气装置与所述导通件和所述保险装置连接。

10.一种高压电连接系统，其特征在于，

包括第一电气装置、第二电气装置和上述权利要求1-9任一项所述的连接器；

所述第一电气装置与所述导通件的一端连接，所述第二电气装置与所述导通件的另一端连接；

所述第一电气装置与所述保险装置的一端连接，所述第二电气装置与所述保险装置的另一端连接；

以使所述第一电气装置与所述第二电气装置电连接。

11.根据权利要求10所述的高压电连接系统，其特征在于，

所述第一电气装置为电源分配单元，所述第二电气装置为高压用电器件。

12.一种车辆，其特征在于，

包括权利要求10或11任一项所述的高压电连接系统。

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