CN217848076U - 一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱，包括水冷壳和底座，所述水冷壳的顶部贯穿设置有槽孔，所述槽孔的内壁固定连接有电池箱，所述水冷壳的左侧固定连接有液泵，所述液泵的前侧连通有抽液管，所述抽液管远离液泵的一侧与水冷壳连通。本实用新型通过设置水冷壳、回流管、底座、固定盖、滑槽、滑板、竖板、通风孔、定位孔、电池箱、液泵、槽孔和散热翅片的配合使用，解决了现有的新能源汽车用电池箱在使用过程中通常不具有多重散热方式，使得其散热效果和散热效率均会受到一定的影响，且通常不具有配套的限位机构，可能会给工作人员的工作造成一定不便的问题。

Description

一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

在新能源汽车的生产过程中，常需要使用到新能源汽车用电池箱，现有的新能源汽车用电池箱在使用过程中通常不具有多重散热方式，使得其散热效果和散热效率均会受到一定的影响，且通常不具有配套的限位机构，可能会给工作人员的工作造成一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱，具备多重散热方式和便于限位的优点，解决了现有的新能源汽车用电池箱在使用过程中通常不具有多重散热方式，使得其散热效果和散热效率均会受到一定的影响，且通常不具有配套的限位机构，可能会给工作人员的工作造成一定不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱，包括水冷壳和底座，所述水冷壳的顶部贯穿设置有槽孔，所述槽孔的内壁固定连接有电池箱，所述水冷壳的左侧固定连接有液泵，所述液泵的前侧连通有抽液管，所述抽液管远离液泵的一侧与水冷壳连通，所述电池箱的表面固定套设有换热壳，所述液泵的左侧连通有送液管，所述送液管远离液泵的一侧与换热壳连通，所述换热壳的右侧连通有回流管，所述回流管远离换热壳的一侧与水冷壳连通，所述电池箱的顶部贯穿设置有固定盖，所述固定盖顶部的两侧均贯穿安装有散热风机，所述底座的顶部固定连接有竖板，所述竖板的前侧设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆靠近竖板的一侧与竖板固定连接，所述电动伸缩杆的底部固定连接有滑板，所述竖板的前侧开设有与滑板配合使用的滑槽，所述滑板底部的两侧均固定连接有定位槽，所述固定盖顶部的前后两侧均开设有与定位槽配合使用的定位孔。

优选的，所述水冷壳的底部固定连接有散热翅片，所述散热翅片的底部穿过槽孔延伸至水冷壳的底部。

优选的，所述水冷壳底部的四角均固定连接有支撑座，支撑座的底部开设有防滑纹。

优选的，所述底座顶部的两侧均贯穿设置有定位螺栓，所述固定盖顶部的四角均贯穿设置有固定螺栓。

优选的，所述水冷壳底部的四角均固定连接有支撑座，支撑座的底部开设有防滑纹。

优选的，所述电池箱前后两侧的底部均开设有通风孔，所述固定盖顶部的两侧均贯穿设置有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置水冷壳、回流管、底座、固定盖、滑槽、滑板、竖板、通风孔、定位孔、电池箱、液泵、槽孔和散热翅片的配合使用，解决了现有的新能源汽车用电池箱在使用过程中通常不具有多重散热方式，使得其散热效果和散热效率均会受到一定的影响，且通常不具有配套的限位机构，可能会给工作人员的工作造成一定不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型局部结构的立体轴侧示意图；

图2为本实用新型局部结构的立体左视示意图；

图3为本实用新型局部结构的立体后视示意图；

图4为本实用新型局部结构的立体仰视示意图。

图中：1水冷壳、2回流管、3底座、4固定盖、5滑槽、6滑板、7竖板、8电动伸缩杆、9定位槽、10散热风机、11送液管、12抽液管、13换热壳、14通风孔、15定位孔、16电池箱、17液泵、18槽孔、19散热翅片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的水冷壳1、回流管2、底座3、固定盖4、滑槽5、滑板6、竖板7、电动伸缩杆8、定位槽9、散热风机10、送液管11、抽液管12、换热壳13、通风孔14、定位孔15、电池箱16、液泵17、槽孔18和散热翅片19等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱，包括水冷壳1和底座3，水冷壳1的顶部贯穿设置有槽孔18，槽孔18的内壁固定连接有电池箱16，水冷壳1的左侧固定连接有液泵17，液泵17的前侧连通有抽液管12，抽液管12远离液泵17的一侧与水冷壳1连通，电池箱16的表面固定套设有换热壳13，液泵17的左侧连通有送液管11，送液管11远离液泵17的一侧与换热壳13连通，换热壳13的右侧连通有回流管2，回流管2远离换热壳13的一侧与水冷壳1连通，电池箱16的顶部贯穿设置有固定盖4，固定盖4顶部的两侧均贯穿安装有散热风机10，底座3的顶部固定连接有竖板7，竖板7的前侧设置有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8靠近竖板7的一侧与竖板7固定连接，电动伸缩杆8的底部固定连接有滑板6，竖板7的前侧开设有与滑板6配合使用的滑槽5，滑板6底部的两侧均固定连接有定位槽9，固定盖4顶部的前后两侧均开设有与定位槽9配合使用的定位孔15。

水冷壳1的底部固定连接有散热翅片19，散热翅片19的底部穿过槽孔18延伸至水冷壳1的底部。

水冷壳1底部的四角均固定连接有支撑座，支撑座的底部开设有防滑纹。

底座3顶部的两侧均贯穿设置有定位螺栓，固定盖4顶部的四角均贯穿设置有固定螺栓。

水冷壳1底部的四角均固定连接有支撑座，支撑座的底部开设有防滑纹。

电池箱16前后两侧的底部均开设有通风孔14，固定盖4顶部的两侧均贯穿设置有通孔。

通过设置支撑座，能够对水冷壳1进行平衡支撑；

通过设置回流管2，能够便于对水冷液进行回流；

通过设置定位螺栓，能够便于对底座3进行固定；

通过设置固定螺栓，能够便于对固定盖4进行固定；

通过设置滑槽5，能够便于滑板6的安装和使用；

通过设置散热翅片19，能够加速电池箱16的底部散热。

液泵是输送液体或使液体增压的机械，它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加，主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等。

使用时，当需要对其进行散热时，使用者通过外设控制启动液泵17，液泵17通过抽液管12将水冷液抽取至送液管11，然后送至换热壳13的内腔，然后通过接触换热对电池箱16进行散热，然后水冷液经回流管2送回水冷壳1的内腔以便循环，在此过程中散热风机10通过加速电池箱16内腔的空气流速来加快其散热，当需要对其进行定位时，使用者通过外设控制器启动电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的输出端通过滑板6带动定位槽9进行移动，定位槽9卡入定位孔15的内腔对其进行限位。

综上所述：该具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱，通过设置水冷壳1、回流管2、底座3、固定盖4、滑槽5、滑板6、竖板7、通风孔14、定位孔15、电池箱16、液泵17、槽孔18和散热翅片19的配合使用，解决了现有的新能源汽车用电池箱在使用过程中通常不具有多重散热方式，使得其散热效果和散热效率均会受到一定的影响，且通常不具有配套的限位机构，可能会给工作人员的工作造成一定不便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱，包括水冷壳（1）和底座（3），其特征在于：所述水冷壳（1）的顶部贯穿设置有槽孔（18），所述槽孔（18）的内壁固定连接有电池箱（16），所述水冷壳（1）的左侧固定连接有液泵（17），所述液泵（17）的前侧连通有抽液管（12），所述抽液管（12）远离液泵（17）的一侧与水冷壳（1）连通，所述电池箱（16）的表面固定套设有换热壳（13），所述液泵（17）的左侧连通有送液管（11），所述送液管（11）远离液泵（17）的一侧与换热壳（13）连通，所述换热壳（13）的右侧连通有回流管（2），所述回流管（2）远离换热壳（13）的一侧与水冷壳（1）连通，所述电池箱（16）的顶部贯穿设置有固定盖（4），所述固定盖（4）顶部的两侧均贯穿安装有散热风机（10），所述底座（3）的顶部固定连接有竖板（7），所述竖板（7）的前侧设置有电动伸缩杆（8），所述电动伸缩杆（8）靠近竖板（7）的一侧与竖板（7）固定连接，所述电动伸缩杆（8）的底部固定连接有滑板（6），所述竖板（7）的前侧开设有与滑板（6）配合使用的滑槽（5），所述滑板（6）底部的两侧均固定连接有定位槽（9），所述固定盖（4）顶部的前后两侧均开设有与定位槽（9）配合使用的定位孔（15）。

2.根据权利要求1所述的一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述水冷壳（1）的底部固定连接有散热翅片（19），所述散热翅片（19）的底部穿过槽孔（18）延伸至水冷壳（1）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述水冷壳（1）底部的四角均固定连接有支撑座，支撑座的底部开设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述底座（3）顶部的两侧均贯穿设置有定位螺栓，所述固定盖（4）顶部的四角均贯穿设置有固定螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述水冷壳（1）底部的四角均固定连接有支撑座，支撑座的底部开设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述电池箱（16）前后两侧的底部均开设有通风孔（14），所述固定盖（4）顶部的两侧均贯穿设置有通孔。

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