CN217843714U - 车辆的车灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的车灯和车辆，车辆的车灯包括：外壳；透镜大灯，透镜大灯设置于外壳内；灯光装饰罩，灯光装饰罩设置于外壳内，灯光装饰罩上设置有透光口，透光口与透镜大灯的出光侧相对应，灯光装饰罩上设置有开闭件，开闭件可选择性地开闭透光口；情景灯组，情景灯组设置于外壳内且位于灯光装饰罩的周向外侧。由此，通过在车辆的车灯内设置灯光装饰罩和开闭件，在灯光装饰罩的周向外侧设置情景灯组，从而可以增加车辆的车灯使用过程中的照明效果，可以丰富车辆的车灯的动态控制功能，可以实现多重动态灯光的展示效果。

Description

车辆的车灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的车灯和车辆。

背景技术

组合前照灯在汽车的前部，包含了照明灯、指示灯等多种类型，主要起照明和信号作用，前照灯发出的光束可以照亮车体前方的道路情况，使行车者可以在黑夜里安全地行车。

在现有技术中，组合前照灯的发光形式和点亮效果单一，难以实现车辆展示多重动态灯光效果。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的车灯，该车辆的车灯可以实现多重动态灯光的展示效果。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆的车灯，包括：外壳；透镜大灯，所述透镜大灯设置于所述外壳内；灯光装饰罩，所述灯光装饰罩设置于所述外壳内，所述灯光装饰罩上设置有透光口，所述透光口与所述透镜大灯的出光侧相对应，所述灯光装饰罩上设置有开闭件，所述开闭件可选择性地开闭所述透光口；情景灯组，所述情景灯组设置于所述外壳内且位于灯光装饰罩的周向外侧。

由此，通过在车辆的车灯内设置灯光装饰罩和开闭件，在灯光装饰罩的周向外侧设置情景灯组，从而可以增加车辆的车灯使用过程中的照明效果，可以丰富车辆的车灯的动态控制功能，实现多重动态灯光的展示效果。

根据本实用新型的一些实施例，所述情景灯组包括第一情景灯，所述第一情景灯环绕设置于所述灯光装饰罩至少部分的周向外侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一情景灯包括多个弧形灯柱，多个所述弧形灯柱在所述灯光装饰罩的周向外侧间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述情景灯组包括第二情景灯，所述第二情景灯设置于所述灯光装饰罩的顶部且位于所述第一情景灯的上方。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二情景灯呈长条形，所述第二情景灯的内外两端均超出所述第一情景灯。

根据本实用新型的一些实施例，所述情景灯组包括第三情景灯，所述第三情景灯环绕设置于所述第一情景灯至少部分的周向外侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三情景灯包括多个灯珠，多个所述灯珠在周向上间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述开闭件上设置有第四情景灯。

根据本实用新型的一些实施例，所述开闭件为多个，多个所述开闭件沿所述透光口的周向排布，多个所述开闭件均设置有所述第四情景灯。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：上述的车辆的车灯。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的车灯局部示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的车灯局部示意图。

附图标记：

1000、车辆；

100、车灯；

10、外壳；20、透镜大灯；

30、灯光装饰罩；31、透光口；32、开闭件；321、第四情景灯；

40、情景灯组；41、第一情景灯；411、弧形灯柱；42、第二情景灯；43、第三情景灯；431、灯珠。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

结合图1-图2所示，根据本实用新型实施例的车辆1000的车灯100可以主要包括：外壳10、透镜大灯20、灯光装饰罩30和情景灯组40，其中，透镜大灯20、灯光装饰罩30和情景灯组40均设置于外壳10内。具体地，外壳10为车灯100的罩设结构，可以决定车灯100的结构大小和强度，可以限定车辆1000的车灯100的整体框架。另外，将透镜大灯20、灯光装饰罩30和情景灯组40均设置于外壳10内，可以使外壳10对透镜大灯20、灯光装饰罩30和情景灯组40起到保护作用，可以在实现车灯100多重动态灯光展示的同时，保证透镜大灯20、灯光装饰罩30和情景灯组40的工作环境安稳定，可以防止透镜大灯20、灯光装饰罩30和情景灯组40在车辆1000行驶过程中受到外界风力、雨水等因素影响，可以提升车灯100的作用稳定性。

进一步地，灯光装饰罩30上设置有透光口31。具体地，在灯光装饰罩30上设置透光口31，不仅可以使车灯100光源从灯光装饰罩30中照射出去，可以用于车辆1000传达信号或在夜间行驶时照明，而且还可以优化车灯100的结构设计，可以使车灯100的结构更加紧凑，同时可以限定光的传播路径，可以便于灯光装饰罩30丰富车灯100的动态灯光展示效果。

进一步地，透光口31与透镜大灯20的出光侧相对应。具体地，透镜大灯20设置于外壳10内，并且透光口31与透镜大灯20的出光侧相对应。具体地，透镜大灯20主要用于疝气灯，透镜大灯20实际为在车灯100灯源沿出光方向上增加的一组光学玻璃镜头，可以使光线更加聚焦，可以使光线的传播路径更长，从而可以提升车辆1000的照明效果，可以防止疝气灯的光线散射影响会车时对方来车的视野，可以提升车辆1000的行车安全性。

进一步地，现有技术中使用的透镜大灯20多为双镜片，双镜片的透镜大灯20可以通过控制镜片内部遮光片的角度来实现远近光灯的切换，可以在车灯100仅有一个发光源的情况下，通过控制透镜大灯20的内部遮光片的遮光角度，可以调节光源发出的光线的折射角度，实现车辆1000远近光灯的切换，可以优化车灯100的结构，可以使车灯100的质量更小，可以使车辆1000的照明性能更优。

进一步地，透镜大灯20与透光口31的位置对应，可以在灯光装饰罩30控制透光口31的出光形式、增加车灯100的展示效果的同时，保证车灯100光线的聚集性，实现车灯100的远近光灯的调节，可以保障车辆1000对车灯100在信号和照明上的基本需求，可以保障车辆1000行驶过程中的安全。

进一步地，灯光装饰罩30上设置有开闭件32，开闭件32可选择性地开闭透光口31。具体地，灯光装饰罩30上设置有开闭件32，开闭件32可选择性地开闭透光口31，灯光装饰罩30可以为开闭件32提供安装位置，可以使开闭件32在灯光装饰罩30内的位置稳定牢固。另外，开闭件32可以在灯光装饰罩30上移动，可以选择性地开闭透光口31，通过调节开闭件32对透光口31的遮光角度，可以调节从透光口31传播出的光线的折射角度，从而可以实现透镜大灯20的远近光线的切换，可以简化车灯100的结构，可以减少车灯100的生产成本，降低车灯100的装配难度。

进一步地，情景灯组40设置于外壳10内。具体地，情景灯组40可以通过控制器实现灯组在不同情景下发出不同亮度、颜色的光线，可以为车辆1000提供在不同情景下的多种动态灯光效果，情景灯组40是车辆1000实现智能化控制中不可缺少的器件。进一步地，将情景灯组40设置于外壳10内，可以实现情景灯组40和车灯100结构的一体化，不仅可以利于车灯100实现多重动态控制功能，还可以优化车灯100结构，可以实现在车灯100仅有的空间内安装具有多重动态效果的情景灯组40。另外，情景灯组40位于灯光装饰罩30的周向外侧，可以便于情景灯组40和车灯100光源之间的组合，可以提升车灯100多重动态效果灯光的展示。

由此，通过在车辆1000的车灯100内设置灯光装饰罩30和开闭件32，在灯光装饰罩30的周向外侧设置情景灯组40，从而可以增加车辆1000的车灯100使用过程中的照明效果，可以丰富车辆1000的车灯100的动态控制功能，可以实现多重动态灯光的展示效果。

结合图1所示，情景灯组40包括第一情景灯41，第一情景灯41环绕设置于灯光装饰罩30至少部分的周向外侧。具体地，情景灯组40包括第一情景灯41，第一情景灯41环绕设置于灯光装饰罩30至少部分的周向外侧，灯光装饰罩30可以为第一情景灯41提供稳定可靠的安装位置，可以使第一情景灯41具有稳定的发光环境，第一情景灯41环绕设置于灯光装饰罩30至少部分的周向外侧，一方面，可以在保证透光口31正常出光的前提下，增加车灯100不同的出光形式，另一方面，可以使车灯100的结构更加紧凑，从而可以提升车灯100结构的一体性，可以便于车灯100的生产和安装。

进一步地，第一情景灯41为车辆1000的示廓灯和日间行车灯。具体地，在车辆1000行驶过程中，第一情景灯41作为示廓灯，可以表明车辆1000的存在，并且表明车辆1000的宽度，可以使行人感知车辆1000的存在和车辆1000的宽度，可以提升车辆1000行车的安全性。进一步地，在车辆1000行驶过程中，第一情景灯41作为日间行车灯，一方面，日间行车灯的亮度设置仅需满足白天行车基本亮度需求即可，可以防止日间行车灯的亮度过高而干扰他行人，具有在白天为前方车辆1000提示车辆1000的存在的作用，另一方面，第一情景灯41作为日间行车灯安装在车辆1000的车灯100中，可以提升车辆1000的设计感，可以丰富车辆1000的车灯100多重动态展示效果。

结合图1所示，第一情景灯41包括多个弧形灯柱411，多个弧形灯柱411在灯光装饰罩30的周向外侧间隔设置。具体地，第一情景灯41包括多个弧形灯柱411，多个弧形灯柱411在灯光装饰罩30的周向外侧间隔设置，在第一情景灯41上设置多个弧形灯柱411，可以便于弧形灯柱411和第一情景灯41之间的配合安装，可以提升第一情景灯41的结构流畅性。另外，设置多个弧形灯柱411，可以有效增强车灯100的照明强度，可以提升车辆1000行驶过程中的安全性。进一步地，多个弧形灯柱411在灯光装饰罩30的周向外侧间隔设置，可以提升第一情景灯41的光照均匀性，可以增强车辆1000的车灯100多重动态展示效果。

结合图1所示，情景灯组40包括第二情景灯42，第二情景灯42设置于灯光装饰罩30的顶部，并且位于第一情景灯41的上方。具体地，第二情景灯42和第一情景灯41一起组成情景灯组40，可以增加情景灯组40的出光展示多样性，第二情景灯42设置于灯光装饰罩30的顶部，灯光装饰罩30可以为第二情景灯42提供稳定可靠的安装位置，可以使第二情景灯42具有稳定的发光环境。另外，第二情景灯42位于第一情景灯41的上方，可以使第二情景灯42与第一情景灯41发出的光的传播路径在一定范围内互不干扰，可以使第二情景灯42发出的光和第一情景灯41发光区域有明显的区分，可以提升情景灯组40的出光形式多样性，从而可以丰富车辆1000的车灯100的动态控制功能，可以实现多重动态灯光的展示效果。

结合图1所示，第二情景灯42呈长条形，第二情景灯42的内外两端均超出第一情景灯41。具体地，第二情景灯42呈长条形，第二情景灯42作为情景灯组40中的部分，可以增加情景灯组40的出光形式，长条形状的情景灯发光安全性高，适用范围较广，可以方便第二情景灯42的生产，可以便于情景灯组40的安装。进一步地，第二情景灯42作为转向灯，其内外两端均超出第一情景灯41，可以使第二情景灯42的发光区域与第一情景灯41的发光区域区别明显，可以使第二情景灯42起到很好的转向作用，可以防止第二情景灯42和第一情景灯41发出的光线不容易被区分导致路面上的行人对车辆1000的行车状态判断错误。另外，第二情景灯42作为转向灯，在车辆1000转向时开启，可以对周围车辆1000及行人起到提示的作用，可以提升车辆1000行车的安全性。

进一步地，第二情景灯42为车辆1000的示廓灯和日间行车灯。具体地，在车辆1000行驶过程中，第二情景灯42作为示廓灯，可以表明车辆1000的存在，并且表明车辆1000的宽度，可以使行人在远处感知车辆1000的存在和车辆1000的宽度，可以提升行车的安全性。进一步地，在车辆1000行驶过程中，第二情景灯42作为日间行车灯，一方面，日间行车灯的亮度设置仅需满足白天行车基本亮度需求即可，可以防止日间行车灯的亮度过高而干扰他行人，具有在白天为前方车辆1000提示车辆1000的存在作用，另一方面，第二情景灯42作为日间行车灯安装在车辆1000的车灯100中，可以提升车辆1000的设计感，可以丰富车辆1000的车灯100多重动态展示效果。

结合图1所示，情景灯组40包括第三情景灯43，第三情景灯43环绕设置于第一情景灯41至少部分的周向外侧。具体地，第三情景灯43和第二情景灯42、第一情景灯41一起组成情景灯组40，可以增加情景灯组40的出光形式多样性，第三情景灯43环绕设置于第一情景灯41至少部分的周向外侧，第一情景灯41可以为第三情景灯43提供稳定可靠的安装位置，可以使第三情景灯43具有稳定的发光环境。进一步地，第三情景灯43环绕设置于第一情景灯41至少部分的周向外侧，一方面，可以在保证第一情景灯41和第三情景灯43独立发光的前提下，增加车灯100的不同出光形式，可以扩大车灯100的主要发光面，另一方面，可以使车灯100的结构更加紧凑，从而可以提升车灯100结构的一体性，可以便于车灯100的生产和安装。

进一步地，第三情景灯43和第一情景灯41、第二情景灯42同样作为车辆1000的示廓灯。具体地，在车辆1000行驶过程中，第三情景灯43和第一情景灯41、第二情景灯42同样作为车辆1000的示廓灯，可以辅助第一情景灯41和第二情景灯42共同表明车辆1000的存在和车辆1000的宽度，可以使行人感知车辆1000的存在和车辆1000的宽度，可以提升行车的安全性。

结合图1所示，第三情景灯43包括多个灯珠431，多个灯珠431在周向上间隔设置。具体地，第三情景灯43包括多个灯珠431，一方面，灯珠431使用低压电源，安全性好，可以适用于公共场所，另一方面，灯珠431消耗的能量较低，可以减少车辆1000的耗能，再一方面，灯珠431的适用性好，可以制备成各种形状，可以便于车灯100的生产和装配。

进一步地，多个灯珠431在第三情景灯43周向上间隔设置，可以便于灯珠431和第三情景灯43之间的配合安装，可以提升第三情景灯43的结构流畅性。另外，设置多个灯珠431，可以有效增强车灯100的照明强度，可以提升车辆1000行驶过程中的安全性。进一步地，多个灯珠431在第三情景灯43周向上间隔设置，可以提升第三情景灯43的光照均匀性，可以增强车辆1000的车灯100多重动态展示效果。

结合图2所示，开闭件32上设置有第四情景灯321。具体地，开闭件32上设置有第四情景灯321，第四情景灯321和第一情景灯41、第二情景灯42、第三情景灯43共同组成情景灯组40，第四情景灯321设置于开闭件32，可以使第四情景灯321随着开闭件32的移动而移动，可以使开闭件32为可发光开闭件32，可以增强车灯100的发光形式，可以使车灯100发出动态形式的光线，可以通过控制开闭件32的移动来控制第四情景灯321的动态变化，从而可以丰富车辆1000的车灯100的动态控制功能，可以实现多重动态灯光的展示效果。

结合图1-图2所示，开闭件32为多个，多个开闭件32沿透光口31的周向排布，多个开闭件32均设置有第四情景灯321。具体地，设置多个开闭件32，并且多个开闭件32沿透光口31的周向排布，可以使开闭件32有效控制透光口31的打开或关闭。进一步地，多个开闭件32上均设置有第四情景灯321，可以使第四情景灯321随开闭件32的移动状态改变情景灯组40的发光形式，可以增强情景灯组40的动态发光效果，可以进一步地实现多重动态灯光的展示效果。

结合图1-图2所示，本实用新型实施例的车辆1000包括上述的车辆1000的车灯100，在行驶过程中，车灯100不仅可以保证车辆1000信号灯的正常使用，可以提升车辆1000的照明效果，而且还可以通过车辆1000灯光饰罩增加车灯100的出光形式，可以增加车灯100的展示效果，可以丰富车灯100的动态观感体验，可以丰富车辆1000的车灯100的动态控制功能，可以实现多重动态灯光的展示效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆(1000)的车灯(100)，其特征在于，包括：

外壳(10)；

透镜大灯(20)，所述透镜大灯(20)设置于所述外壳(10)内；

灯光装饰罩(30)，所述灯光装饰罩(30)设置于所述外壳(10)内，所述灯光装饰罩(30)上设置有透光口(31)，所述透光口(31)与所述透镜大灯(20)的出光侧相对应，所述灯光装饰罩(30)上设置有开闭件(32)，所述开闭件(32)可选择性地开闭所述透光口(31)；

情景灯组(40)，所述情景灯组(40)设置于所述外壳(10)内且位于灯光装饰罩(30)的周向外侧。

2.根据权利要求1所述的车辆(1000)的车灯(100)，其特征在于，所述情景灯组(40)包括第一情景灯(41)，所述第一情景灯(41)环绕设置于所述灯光装饰罩(30)至少部分的周向外侧。

3.根据权利要求2所述的车辆(1000)的车灯(100)，其特征在于，所述第一情景灯(41)包括多个弧形灯柱(411)，多个所述弧形灯柱(411)在所述灯光装饰罩(30)的周向外侧间隔设置。

4.根据权利要求2所述的车辆(1000)的车灯(100)，其特征在于，所述情景灯组(40)包括第二情景灯(42)，所述第二情景灯(42)设置于所述灯光装饰罩(30)的顶部且位于所述第一情景灯(41)的上方。

5.根据权利要求4所述的车辆(1000)的车灯(100)，其特征在于，所述第二情景灯(42)呈长条形，所述第二情景灯(42)的内外两端均超出所述第一情景灯(41)。

6.根据权利要求2所述的车辆(1000)的车灯(100)，其特征在于，所述情景灯组(40)包括第三情景灯(43)，所述第三情景灯(43)环绕设置于所述第一情景灯(41)至少部分的周向外侧。

7.根据权利要求6所述的车辆(1000)的车灯(100)，其特征在于，所述第三情景灯(43)包括多个灯珠(431)，多个所述灯珠(431)在周向上间隔设置。

8.根据权利要求1所述的车辆(1000)的车灯(100)，其特征在于，所述开闭件(32)上设置有第四情景灯(321)。

9.根据权利要求8所述的车辆(1000)的车灯(100)，其特征在于，所述开闭件(32)为多个，多个所述开闭件(32)沿所述透光口(31)的周向排布，多个所述开闭件(32)均设置有所述第四情景灯(321)。

10.一种车辆(1000)，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆(1000)的车灯(100)。

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