CN217841775U - 纵置发动机和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纵置发动机和车辆，纵置发动机包括：发动机本体；机油滤清器组件，所述机油滤清器组件包括机油滤清器和安装座，所述安装座安装在所述发动机本体的侧壁上部，所述机油滤清器部分容置于所述安装座中。上述纵置发动机中，机油滤清器通过安装座安装在发动机本体的侧壁上部，可有效解决纵置发动机的底部空间不足的问题，可以降低发动机的高度，而且使油底壳的结构简单化。

Description

纵置发动机和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种纵置发动机和车辆。

背景技术

对于纵置发动机，由于发动机的纵置摆放及发动机匹配整机及整车的布置要求，发动机下方往往有整车传动轴、转向装置等布置，导致发动机下方没有空间布置机油滤清器，机油滤清器的拆卸及维护保养存在困难，直接影响客户体验及发动机实用性能。

实用新型内容

本实用新型实施方式提供了一种纵置发动机和车辆。

本实用新型实施方式的一种纵置发动机，包括：

发动机本体；

机油滤清器组件，所述机油滤清器组件包括机油滤清器和安装座，所述安装座安装在所述发动机本体的侧壁上部，所述机油滤清器部分容置于所述安装座中。

上述纵置发动机中，机油滤清器通过安装座安装在发动机本体的侧壁上部，可有效解决纵置发动机的底部空间不足的问题，可以降低发动机的高度，而且使油底壳的结构简单化。

在某些实施方式中，所述发动机本体包括正时罩盖，所述机油滤清器通过所述安装座安装在所述正时罩盖的侧壁上。

在某些实施方式中，所述发动机本体包括连接所述正时罩盖的缸体，所述正时罩盖设有正时罩盖油路，所述缸体设有缸体油路，所述正时罩盖油路连接所述缸体油路和所述机油滤清器。

在某些实施方式中，所述缸体油路包括第一油路和第二油路，所述正时罩盖油路包括第三油路和第四油路，所述第三油路连接所述第一油路的出口和所述机油滤清器的进口，所述第四油路连接所述机油滤清器的出口和所述第二油路的进口。

在某些实施方式中，所述缸体油路还包括第五油路，所述发动机本体包括缸盖，所述缸盖安装在所述缸体上方，所述缸盖设有缸盖油路，所述第五油路连接所述缸盖油路和所述正时罩盖油路。

在某些实施方式中，所述第一油路和所述第二油路分别位于所述缸体相背的两侧。

在某些实施方式中，所述发动机本体包括曲轴箱和油底壳，所述曲轴箱安装在所述缸体下方，所述曲轴箱包括曲轴箱油路，所述曲轴箱油路连接所述油底壳和所述第一油路。

在某些实施方式中，所述缸体油路还包括第六油路，所述第六油路连接所述油底壳。

在某些实施方式中，所述安装座包括：

安装腔体，开设有安装腔，所述机油滤清器部分地位于所述安装腔；

第一安装臂，开设有安装座进口；和

第二安装臂，开设有安装座出口，所述机油滤清器包括机油进口和机油出口，所述安装座进口和机油进口连通，所述机油出口和所述安装座出口连通，所述正时罩盖设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装臂安装在所述第一安装部，所述第二安装臂安装在所述第二安装部，所述安装座进口和所述正时罩盖油路的出口连通，所述安装座出口和所述正时罩盖油路的进口连通。

本实用新型实施方式的一种车辆包括上述任一实施方式的纵置发动机。

上述车辆中，机油滤清器通过安装座安装在发动机本体的侧壁上部，可有效解决纵置发动机的底部空间不足的问题，可以降低发动机的高度，而且使油底壳的结构简单化。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式的纵置发动机的结构示意图；

图2是本实用新型实施方式的机油滤清器安装座的结构示意图；

图3是本实用新型实施方式的纵置发动机缸体的结构示意图；

图4是本实用新型实施方式的纵置发动机缸体的剖面图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中，相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型的实施方式，而不能理解为对本实用新型的实施方式的限制。

在本实用新型的实施方式中，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的实施方式的不同结构。为了简化本实用新型的实施方式的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。本实用新型的实施方式可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型的实施方式提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1和图2，本实用新型实施方式的一种纵置发动机100，包括：

发动机本体10；

机油滤清器组件12，机油滤清器组件12包括机油滤清器(未示出)和安装座16，安装座16安装在发动机本体10的侧壁上部，机油滤清器部分容置于安装座16中。

上述纵置发动机100中，机油滤清器通过安装座16安装在发动机本体10的侧壁上部，可有效解决纵置发动机100的底部空间不足的问题，可以降低发动机的高度，而且使油底壳的结构简单化。

具体地，将机油滤清器的位置由发动机底部改为布置在发动机本体10侧壁上部，通过重新布置发动机的润滑油路，并在发动机本体10安装一个安装座16来固定机油滤清器，解决了纵置发动机100的底部空间不足的问题，也使得机油滤清器的安装、拆除和替换更加便利。同时，该结构设计降低发动机的高度，而且使油底壳的结构简单化。

在某些实施方式中，发动机本体10包括正时罩盖18，机油滤清器通过安装座16安装在正时罩盖18的侧壁上。如此，解决了纵置发动机100的底部空间不足的问题。

具体地，安装座16通过可紧固件安装固定在正时罩盖18的侧壁上，机油滤清器安装在安装座16上，实现了机油滤清器位置从纵置发动机100底部到侧面的变化，解决了纵置发动机100的底部空间不足的问题。

在某些实施方式中，发动机本体10包括连接正时罩盖18的缸体20，正时罩盖18设有正时罩盖油路，缸体20设有缸体油路，正时罩盖油路连接缸体油路和机油滤清器。如此，机油滤清器能够安装固定在缸体20上。

具体地，正时罩盖18安装在缸体20的一个侧面，机油滤清器通过正时罩盖18和缸体20连接固定在一起，实现机油滤清器的位置由发动机底部改为布置在发动机本体10侧壁上部。

在某些实施方式中，请参阅图1至图3，缸体油路包括第一油路22和第二油路24，正时罩盖油路包括第三油路26和第四油路28，第三油路26连接第一油路22的出口和机油滤清器的进口，第四油路28连接机油滤清器的出口和第二油路24的进口。如此，使得机油滤清器、缸体20和正时罩盖18具有一条联通的油路。

具体地，第三油路26连接第一油路22的出口和机油滤清器的进口，第四油路28连接机油滤清器的出口和第二油路24的进口。机油进入缸体20，通过缸体20的第一油路22和正时罩盖18的第三油路26进入机油滤清器，经过机油滤清器过滤后，从机油滤清器出口通过正时罩盖18的第四油路28进入缸体20的第二油路24，由缸体20的第二油路24通往各个润滑点对纵置发动机100进行润滑。

在某些实施方式中，缸体油路还包括第五油路32，发动机本体10包括缸盖(未示出)，缸盖安装在缸体20上方，缸盖设有缸盖油路，第五油路32连接缸盖油路和正时罩盖油路。如此，缸体20和缸盖的油路连通。

具体地，机油经过机油滤清器过滤后，从机油滤清器出口通过正时罩盖18的第四油路28，部分机油进入缸体20的第二油路24，部分机油进入缸体20的第五油路32，通过第五油路32到达缸盖。

在某些实施方式中，第一油路22和第二油路24分别位于缸体20相背的两侧。如此，使得发动机的缸体油路能够与正时罩盖18上安装机油滤清器的方案匹配。

具体地，将机油滤清器设置在正时罩盖18上，需要重新设计高压油路通过缸体20进入机油滤清器的缸体油路，机油滤清器安装在正时罩盖18上，需要布置机油的进口和出口两条油路，通过在缸体20两侧开设机油油路，在一个例子中，如图3所示，缸体的第一油路22和第二油路24分别位于纵置发动机100的左右两侧。这样的设计能够匹配机油滤清器设置在纵置发动机100侧壁上部的油路需求，使纵置发动机100的各部件的油路得以连通。

在某些实施方式中，请参阅图3和图4，发动机本体10包括曲轴箱34和油底壳，曲轴箱34安装在缸体20下方，曲轴箱34包括曲轴箱油路35，曲轴箱油路35连接油底壳和第一油路22。如此，油底壳、曲轴箱34和缸体20的油路连通。

具体地，在纵置发动机100的润滑系统中，机油泵工作将油底壳中的机油输送至曲轴箱油路35，曲轴箱油路35连通缸体20的第一油路22，使得机油能够输送至缸体20以及后续油路中。

在某些实施方式中，缸体油路还包括第六油路(未示出)，第六油路连接油底壳。如此，使得机油在纵置发动机100中的流通形成循环油路。

具体地，缸体20的第六油路连接油底壳，将流至缸盖的机油输送回油底壳中，机油将再次进入机油泵，完成油路的循环，使纵置发动机100的润滑系统正常工作。

在某些实施方式中，安装座16包括：

安装腔体38，开设有安装腔39，机油滤清器部分地位于安装腔39；

第一安装臂40，开设有安装座进口44；和

第二安装臂42，开设有安装座出口46，机油滤清器包括机油进口和机油出口，安装座进口44和机油进口连通，机油出口和安装座出口46连通，正时罩盖18设有第一安装部17和第二安装部19，第一安装臂40安装在第一安装部上17，第二安装臂42安装在第二安装部19上，安装座进口44和正时罩盖油路出口连通，安装座出口46和正时罩盖油路的进口连通。如此，机油滤清器的安装、拆除和替换更加便利，同时使得安装在安装座16中的机油滤清器与纵置发动机100润滑系统油路的其他部分连通。

具体地，在安装座16上设置一个安装腔体38，安装腔体38上开设安装腔39，机油滤清器安装在安装腔39内，安装座16的安装腔体38下方设置第一安装臂40和第二安装臂42，第一安装臂40和第二安装臂42通过紧固件分别安装固定在正时罩盖18的第一安装部17和第二安装部19上，机油滤清器的机油进口和安装座进口44相连接，机油滤清器的机油出口和安装座出口46相连接，使得机油能够通过安装座16在机油滤清器中流通。此外，将机油滤清器安装在安装腔39中，也使机油滤清器的安装、拆除和替换更加便利。同时，安装座进口44和正时罩盖18的第三油路26的出口连通，安装座出口46和正时罩盖18第四油路28的进口连通，将机油滤清器组件接入纵置发动机100的润滑系统。

在一个例子中，发动机工作时，机油泵泵出油底壳中的机油，进入曲轴箱34，机油通过曲轴箱油路35进入缸体20。在缸体20中，机油经过缸体20的第一油路22进入正时罩盖18，经正时罩盖18的第三油路26和机油滤清器安装座进口40进入机油滤清器，经机油滤清器过滤后，由机油出口经安装座出口42通过正时罩盖18的第四油路28，再次进入缸体20，部分机油通过缸体20的第二油路24，到达缸体20的各润滑点；部分机油进入第五油路32，通过第五油路32流至缸盖。最终机油到达缸盖，再通过缸体20的第六油路回到油底壳，下一次循环中再进入机油泵开始工作。

综上所述，本实用新型实施方式的纵置发动机100至少可以实现以下优点：

1)通过缸体20主油道即第二油路24的独立设计，满足纵置发动机100的机油滤清器布置在正时罩盖18上的油路路线设计问题。

2)缸体20独立的油道设计，保证机油滤清器的供油压力稳定。

3)实现了新的纵置发动机100机油滤清器布置的油路供给，满足纵置发动机100布置要求。

4)采用此油路设计可有效解决纵置发动机100发动机底部空间不足的问题，机油滤清器布置在正时罩盖18上的整体油路设计及缸体油路设计，还可以降低发动机的高度，而且使油底壳的结构简单化。

本实用新型实施方式提供的一种车辆包括上述任一实施方式的纵置发动机100。

上述车辆，通过使用将机油滤清器组件布置在发动机侧壁上部的纵置发动机100，降低了纵置发动机100的高度，能够减少对车辆乘坐空间的侵占，同时，避免了机油滤清器在拆卸及维护保养上存在的问题，提升客户体验及发动机实用性能。具体地，车辆可以是后驱车辆或其他驱动类型的车辆，在此不作具体限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种纵置发动机，其特征在于，包括：

发动机本体；

机油滤清器组件，所述机油滤清器组件包括机油滤清器和安装座，所述安装座安装在所述发动机本体的侧壁上部，所述机油滤清器部分容置于所述安装座中。

2.根据权利要求1所述的纵置发动机，其特征在于，所述发动机本体包括正时罩盖，所述机油滤清器通过所述安装座安装在所述正时罩盖的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的纵置发动机，其特征在于，所述发动机本体包括连接所述正时罩盖的缸体，所述正时罩盖设有正时罩盖油路，所述缸体设有缸体油路，所述正时罩盖油路连接所述缸体油路和所述机油滤清器。

4.根据权利要求3所述的纵置发动机，其特征在于，所述缸体油路包括第一油路和第二油路，所述正时罩盖油路包括第三油路和第四油路，所述第三油路连接所述第一油路的出口和所述机油滤清器的进口，所述第四油路连接所述机油滤清器的出口和所述第二油路的进口。

5.根据权利要求3所述的纵置发动机，其特征在于，所述缸体油路还包括第五油路，所述发动机本体包括缸盖，所述缸盖安装在所述缸体上方，所述缸盖设有缸盖油路，所述第五油路连接所述缸盖油路和所述正时罩盖油路。

6.根据权利要求4所述的纵置发动机，其特征在于，所述第一油路和所述第二油路分别位于所述缸体相背的两侧。

7.根据权利要求4所述的纵置发动机，其特征在于，所述发动机本体包括曲轴箱和油底壳，所述曲轴箱安装在所述缸体下方，所述曲轴箱包括曲轴箱油路，所述曲轴箱油路连接所述油底壳和所述第一油路。

8.根据权利要求7所述的纵置发动机，其特征在于，所述缸体油路还包括第六油路，所述第六油路连接所述油底壳。

9.根据权利要求2所述的纵置发动机，其特征在于，所述安装座包括：

安装腔体，开设有安装腔，所述机油滤清器部分地位于所述安装腔；

第一安装臂，开设有安装座进口；和

第二安装臂，开设有安装座出口，所述机油滤清器包括机油进口和机油出口，所述安装座进口和机油进口连通，所述机油出口和所述安装座出口连通，所述正时罩盖设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装臂安装在所述第一安装部，所述第二安装臂安装在所述第二安装部，所述安装座进口和所述正时罩盖油路的出口连通，所述安装座出口和所述正时罩盖油路的进口连通。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的纵置发动机。

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