CN217841753U - 一种汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，包括低压缸、凝汽器、抽汽管道，低压缸包括低压缸外缸和低压缸内缸，低压缸外缸的下部为排汽区域，下方开口与凝汽器的接颈相连接，低压缸内缸设置在低压缸外缸内部上方，具有抽汽口，抽汽管道的一端与抽汽口相连接，抽汽管道的另一端从凝汽器的接颈的侧板穿出与抽汽设备相连接，还包括保温罩壳，保温罩壳至少环绕设置在低压缸和凝汽器内部的抽汽管道的一部分上，保温罩壳的端部通过焊接方式连接在低压缸和凝汽器内部的抽汽管道上，保温罩壳和抽汽管道之间形成隔热空间。本实用新型新增低压缸内抽汽管道保温罩壳，降低、甚至消除低压缸内抽汽管道内蒸汽温降。

Description

一种汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统

技术领域

本实用新型涉及汽轮机发电技术领域，尤其涉及一种汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统。

背景技术

现有低压缸排汽一般为湿蒸汽，低压缸内抽汽管道处于湿蒸汽环境，抽汽管道无保温防护措施，抽汽存在一定温降，造成经济损失；当抽汽管道上温度测点在低压缸外，抽汽温度测量值将低于实际抽汽口温度，低压缸通流效率评估失真。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，以降低、甚至消除低压缸内抽汽管道内蒸汽温降。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是如何降低、甚至消除低压缸内抽汽管道内蒸汽温降。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，包括低压缸、凝汽器、抽汽管道，所述低压缸包括低压缸外缸和低压缸内缸，所述低压缸外缸的下部为排汽区域，下方开口与所述凝汽器的接颈相连接，所述低压缸内缸设置在所述低压缸外缸内部上方，具有抽汽口，所述抽汽管道的一端与所述抽汽口相连接，所述抽汽管道的另一端从所述凝汽器的所述接颈的侧板穿出与抽汽设备相连接，还包括保温罩壳，所述保温罩壳至少环绕设置在所述低压缸和凝汽器内部的抽汽管道的一部分上，所述保温罩壳的端部通过焊接方式连接在所述低压缸和凝汽器内部的抽汽管道上，所述保温罩壳和抽汽管道之间形成隔热空间。

进一步地，所述保温罩壳采用碳钢材质。

进一步地，所述低压缸的数量至少为一个。

进一步地，所述低压缸和凝汽器内部的抽汽管道成L型走向，包括依次连接的竖直段、弯头和水平段。

进一步地，所述弯头处设置有限位销钉。

进一步地，所述竖直段和水平段分别设置有至少一个膨胀节。

进一步地，每个膨胀节的周围设置一个独立的保温罩壳。

进一步地，所述膨胀节周围设置的保温罩壳和所述环绕设置在所述低压缸和凝汽器内部的抽汽管道的一部分上的保温罩壳之间具有一定的间隙。

进一步地，所述保温罩壳和抽汽管道之间设置有保温材料。

进一步地，所述保温材料包括保温棉和保温漆中的至少一种。

本实用新型的有益效果是新增低压缸内抽汽管道保温罩壳，降低、甚至消除低压缸内抽汽管道内蒸汽温降。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的一个较佳实施例的系统结构示意图；

图2是本实用新型的另一个较佳实施例的保温罩壳结构示意图；

图3是本实用新型的又一个较佳实施例的抽汽管道布置示意图。

其中，1-抽汽管道，2-保温罩壳，3-低压缸外缸，4-低压缸内缸，5-排汽区域，6-抽汽口，7-膨胀节，8-保温材料，9-竖直段，10-弯头，11-水平段，12-限位销钉。

具体实施方式

以下参考说明书附图介绍本实用新型的多个优选实施例，使其技术内容更加清楚和便于理解。本实用新型可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本实用新型的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。

在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本实用新型并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。

实施例1

本实施例提供了一种汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，具体为在原抽汽管道上新增抽汽管道保温罩壳。如图1所示，系统包括低压缸、凝汽器、抽汽管道1、保温罩壳2，低压缸包括低压缸外缸3和低压缸内缸4，低压缸外缸3的下部为排汽区域5，下方开口(排汽口)与凝汽器的接颈相连接，接颈内部为湿蒸汽空间，低压缸内缸4设置在低压缸外缸3内部上方，低压缸内缸4开设有抽汽口6，抽汽管道1的一端与抽汽口6相连接，抽汽管道1的另一端从凝汽器的接颈的侧板穿出与抽汽设备(通常为低压加热器)相连接。

抽汽管道1上设置有膨胀节7，膨胀节7和抽汽管道1上分别独立设置保温罩壳2，保温罩壳2的端部通过焊接方式连接在抽汽管道1上，保温罩壳2和抽汽管道1之间形成隔热空间。膨胀节7的保温罩壳2和抽汽管道1的保温罩壳2之间具有一定的间隙，用于膨胀节7的热胀。并且，后续检修膨胀节7时，可以方便将保温罩壳2切开。

新增的保温罩壳2采用碳钢材质，并与原抽汽管道1采用焊接连接，才能保证机组运行时的安全，无零部件冲蚀磨损掉落现象。

新增的保温罩壳2与原抽汽管道1之间通过钢板焊接，金属间存在热桥导热。热量传递过程，由原抽汽管道1外壁与湿蒸汽对流的换热，改为通过热桥传导部分热量到保温罩壳2，保温罩壳2再与湿蒸汽对流换热。热量传递相对原来减少一些，而非外部的管道保温层的型式。

实施例2

如图2所示，进一步地，在保温罩壳2和抽汽管道1之间设置保温材料8，如保温棉和保温漆等。

实施例3

如图3所示，某机组的两个低压缸内均有#3抽汽管道，分别上接第一低压缸内的L52和第二低压缸内的L65接口，成L型走向，包括依次连接的竖直段9、弯头10和水平段11。水平段11位于内置低加正上方，从返回水室侧的接颈侧板穿出。单根的#3抽汽管道上有竖直段和水平段两个膨胀节组。同时在抽汽管道弯头10处有限位销钉12，用于控制热胀的位移方向。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，包括低压缸、凝汽器、抽汽管道，所述低压缸包括低压缸外缸和低压缸内缸，所述低压缸外缸的下部为排汽区域，下方开口与所述凝汽器的接颈相连接，所述低压缸内缸设置在所述低压缸外缸内部上方，具有抽汽口，所述抽汽管道的一端与所述抽汽口相连接，所述抽汽管道的另一端从所述凝汽器的所述接颈的侧板穿出与抽汽设备相连接，其特征在于，还包括保温罩壳，所述保温罩壳至少环绕设置在所述低压缸和凝汽器内部的抽汽管道的一部分上，所述保温罩壳的端部通过焊接方式连接在所述低压缸和凝汽器内部的抽汽管道上，所述保温罩壳和抽汽管道之间形成隔热空间。

2.如权利要求1所述的汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，其特征在于，所述保温罩壳采用碳钢材质。

3.如权利要求1所述的汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，其特征在于，所述低压缸的数量至少为一个。

4.如权利要求1所述的汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，其特征在于，所述低压缸和凝汽器内部的抽汽管道成L型走向，包括依次连接的竖直段、弯头和水平段。

5.如权利要求4所述的汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，其特征在于，所述弯头处设置有限位销钉。

6.如权利要求4所述的汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，其特征在于，所述竖直段和水平段分别设置有至少一个膨胀节。

7.如权利要求6所述的汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，其特征在于，每个膨胀节的周围设置一个独立的保温罩壳。

8.如权利要求7所述的汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，其特征在于，所述膨胀节周围设置的保温罩壳和所述环绕设置在所述低压缸和凝汽器内部的抽汽管道的一部分上的保温罩壳之间具有一定的间隙。

9.如权利要求1所述的汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，其特征在于，所述保温罩壳和抽汽管道之间设置有保温材料。

10.如权利要求9所述的汽轮机低压缸内抽汽管道的保温系统，其特征在于，所述保温材料包括保温棉和保温漆中的至少一种。

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