CN217841567U - 一种液压吊卡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压吊卡装置，包括：吊卡基座，所述吊卡基座设有用于供油管穿入的管体内空间；液压缸，所述液压缸的缸体与所述吊卡基座连接；第一吊卡组件，包括主动摆杆、从动摆杆、第一主动转轴、第一从动转轴、第一主动齿轮、第一从动齿轮和第一吊卡舌；第二吊卡组件，包括传动摆杆、第二主动转轴、第二从动转轴、第二主动齿轮、第二从动齿轮和第二吊卡舌。本实用新型的液压吊卡装置可以克服现有技术中吊卡设备与油管之间留有空隙导致油套管会相对吊卡设备发生位移的技术问题。

Description

一种液压吊卡装置

技术领域

本实用新型涉及石油钻井设备领域，具体为一种液压吊卡装置。

背景技术

在油气井起下钻作业过程中，吊卡是最重要的工具之一，从猫道口抓取油套管，并将油套管送至井口进行对中，一般的吊卡主要是人工进行操作，工人劳动强度大，尤其是频繁的起下放作业时，工人增加了负担，并且带来安全隐患。目前出现了吊卡的设备，可进行吊起或放下油套管的操作，但这种吊卡设备与油管之间的配合不够精确，在吊卡设备与油套管之间留有空隙导致油套管会相对吊卡设备发生位移，容易造成事故，同时这使得吊卡设备除了吊起或放下油管无法做其它的操作，因为当油套管相对于吊卡设备稍有倾斜就会发生相对位移。

实用新型内容

本实用新型提供一种液压吊卡装置，可以克服现有技术中吊卡设备与油管之间留有空隙导致油套管会相对吊卡设备发生位移的技术问题，提供一种可与油管精确配合从而紧紧抓紧油管的液压吊卡装置。

本实用新型的液压吊卡装置，包括：

吊卡基座，所述吊卡基座设有用于供油管穿入的管体内空间，所述管体内空间贯穿所述吊卡基座的至少一个表面；

液压缸，所述液压缸的缸体与所述吊卡基座连接；

第一吊卡组件，包括主动摆杆和从动摆杆，所述主动摆杆一端通过液压缸铰接轴与所述液压缸的活塞杆铰接，所述主动摆杆另一端设有弯折部，所述弯折部与所述从动摆杆的一端铰接可带动从动摆杆运动，所述第一吊卡组件还包括第一主动转轴和第一从动转轴，所述从动摆杆的另一端与所述第一主动转轴的一端连接可带动所述第一主动转轴自转，所述第一主动转轴设有可与所述第一主动转轴同步旋转的第一主动齿轮，所述第一从动转轴设有与所述第一从动转轴同步旋转的第一从动齿轮，所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮之间形成齿啮合，所述第一吊卡组件还包括第一吊卡舌，所述第一吊卡舌具有用于与油管的外壁配合的配合面，所述第一吊卡舌直接或者通过第一连接杆与所述第一从动齿轮铰接且铰接处离开所述第一从动转轴形成偏心结构；

第二吊卡组件，包括传动摆杆、第二主动转轴、第二从动转轴，所述传动摆杆的一端与通过所述液压缸铰接轴与所述活塞杆铰接，所述传动摆杆的另一端所述第二主动转轴的一端固定连接可带动所述第二主动转轴自转，所述第二主动转轴设有可与所述第二主动转轴同步旋转的第二主动齿轮，所述第二从动转轴设有与所述第二从动转轴同步旋转的第二从动齿轮，所述第二主动齿轮与所述第二从动齿轮之间形成齿啮合，所述第二吊卡组件还包括第二吊卡舌，所述第二吊卡舌具有用于与油管的外壁配合的配合面，且所述第二吊卡舌的配合面与所述第一吊卡舌的配合面相对，所述第二吊卡舌直接或者通过第二连接杆与所述第二从动齿轮铰接且铰接处离开所述第二从动转轴形成偏心结构。

作为优选，所述吊卡基座的管体内空间贯穿所述吊卡基座的相对的上表面和下表面。

作为优选，所述液压缸的缸体与所述吊卡基座的外壁固定，所述主动摆件、从动摆杆和传动摆件位于所述吊卡基座的外部，所述第一吊卡舌和第二吊卡舌位于所述管体内空间内，所述吊卡基座还设有位于所述管体内空间的相对的两侧的第一传动内空间和第二传动内空间，且所述第一传动内空间和第二传动内空间均与所述管体内空间相通，所述第一主动转轴和第一从动转轴位于所述第一传动内空间内，所述第一主动转轴与所述从动摆杆连接的一端穿过所述吊卡基座伸出，所述第二主动转轴和第二从动转轴位于所述第二传动内空间内，所述第二主动转轴与所述传动摆杆连接的一端穿过所述吊卡基座伸出。

作为优选，所述第二吊卡舌的配合面与所述第一吊卡舌的配合面在相互靠近的状态下可共同构成环形。

作为优选，所述第一吊卡舌直接或者通过第一连接杆与所述第一从动齿轮铰接且铰接处靠近所述第一从动齿轮的外圆周的边缘，所述第二吊卡舌直接或者通过第二连接杆与所述第二从动齿轮铰接且铰接处靠近所述第二从动齿轮的外圆周的边缘。

作为优选，所述主动摆杆运动所在的平面平行于所述从动摆杆运动所在的平面，所述第一主动转轴垂直于所述从动摆杆，所述第二主动转轴垂直于所述传动摆杆。

作为优选，所述主动摆杆的弯折部与所述主动摆杆的其它部分之间呈90-110°的夹角。

作为优选，所述从动摆杆的另一端与所述第一主动转轴的一端焊接在一起或者键连接，所述传动摆杆的另一端与所述第二主动转轴的一端焊接在一起或者键连接。

作为优选，所述第一主动齿轮的直径小于所述第一从动齿轮的直径，所述第二主动齿轮的直径小于所述第二从动齿轮的直径。

作为优选，所述吊卡基座的两个相对的侧面均设有吊耳，所述吊耳设有吊孔用于与吊装设备的绳索连接。

本实用新型的液压吊卡装置与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型的液压吊卡装置通过液压缸驱动各摆杆、各转轴和各齿轮旋转，实现第一卡吊舌和第二卡吊舌相互靠近抓紧油管或者相互远离松开油管，在抓紧油管的状态下，无论油管是否倾斜，都不会相对于液压吊卡装置发生位移。另外，齿轮之间的啮合更可靠，在抓紧油管的状态下可防止第二吊卡舌与第一卡吊舌相互分离，同时齿轮之间的啮合更精确，通过控制活塞杆的运动行程可精确控制第一卡吊舌与第二卡吊舌的运动位置，在不同的位置，第一卡吊舌与第二卡吊舌可抓紧不同直径的油管，因此其适用的范围更广。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的的液压吊卡装置结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的液压吊卡装置的第一吊卡组件和第二吊卡组件的结构示意图。

图3为本实用新型一实施例的液压吊卡装置的吊卡基座的结构示意图。

附图标记

1吊卡基座，11吊耳，12吊孔，13管体内空间，14第一传动内空间，15第二传动内空间；

2液压缸,21缸体,22座体,23活塞杆,24液压缸铰接轴；

3第一吊卡组件,31主动摆杆,311弯折部,32从动摆杆，33铰链轴，34第一主动转轴，35第一从动转轴,36第一主动齿轮，37第一从动齿轮，38第一吊卡舌，381配合面，39第一连接杆；

4第二吊卡组件，41传动摆杆，42第二主动转轴，43第二从动转轴,44第二主动齿轮，45第二从动齿轮，46第二吊卡舌，461配合面，47第二连接杆。

具体实施方式

本实用新型提供一种液压吊卡装置，用于吊装设备上，其作用是抓紧油管(图中未示出)。如图1-3所示，本实施例的液压吊卡装置包括：吊卡基座1、液压缸2、第一吊卡组件3和第二吊卡组件4。所述吊卡基座1设有内空间，所述内空间贯穿所述吊卡基座1的至少一个表面，当内空间贯穿所述吊卡基座1的一个表面时，液压吊卡装置用于夹住油管的一个端部，在本实施例中，所述吊卡基座1的内空间贯穿所述吊卡基座1的相对的上表面和下表面，液压吊卡装置既可用于夹住油管的一个端部，也可用于夹住油管的中间位置。

液压缸2的缸体21与所述吊卡基座1固定，在本实施例中，如图1所示，所述液压缸2的缸体21的底部设有座体22，座体22与所述吊卡基座1的侧壁的外壁的底部固定连接。

如图2所示，第一吊卡组件3包括主动摆杆和从动摆杆32，所述主动摆杆一端通过液压缸铰接轴24与所述液压缸2的活塞杆23铰接，另一端设有弯折部311，在本实施例中弯折部311与其它部分之间呈90-110°的夹角，整个主动摆杆是一体成形的。所述弯折部311与所述从动摆杆32的一端通过铰接轴33铰接可带动从动摆杆32运动。

如图2所示，所述第一吊卡组件3还包括第一主动转轴34和第一从动转轴35，所述从动摆杆32的另一端与所述第一主动转轴34的一端连接可带动所述第一主动转轴35自转，同时从动摆杆32以第一主动转轴35的轴线为轴转动，所述第一主动转轴34设有可与所述第一主动转轴34同步旋转的第一主动齿轮36，所述第一从动转轴35设有与所述第一从动转轴35同步旋转的第一从动齿轮37，所述第一主动齿轮36与所述第一从动齿轮37之间形成齿啮合，所述第一吊卡组件3还包括第一吊卡舌38，所述第一吊卡舌38具有用于与油管的外壁配合的配合面381，所述第一吊卡舌38直接或者通过第一连接杆39与所述第一从动齿轮37铰接且铰接处离开所述第一从动转轴35形成偏心结构。在本实施例中，如图2所示，第一吊卡舌38与第一连接杆39的一端固定，第一连接杆39的另一端与第一从动齿轮37铰接，且铰接处靠近所述第一从动齿轮37的外圆周的边缘。

如图2所示第二吊卡组件4包括传动摆杆41、第二主动转轴42、第二从动转轴43，所述传动摆杆41的一端与通过所述液压缸铰接轴24与所述活塞杆23铰接，所述传动摆杆41的另一端与所述第二主动转轴42的一端固定连接可带动所述第二主动转轴42自转，所述第二主动转轴42设有可与所述第二主动转轴42同步旋转的第二主动齿轮44，所述第二从动转轴43设有与所述第二从动转轴43同步旋转的第二从动齿轮45，所述第二主动齿轮44与所述第二从动齿轮45之间形成齿啮合，所述第二吊卡组件4还包括第二吊卡舌46，所述第二吊卡舌46具有用于与油管的外壁配合的配合面461，且所述第二吊卡舌46的配合面与所述第一吊卡舌38的配合面相对，所述第二吊卡舌46直接或者通过第二连接杆47与所述第二从动齿轮45铰接且铰接处离开所述第二从动转轴43形成偏心结构。在本实施例中，如图2所示，第二吊卡舌46与第二连接杆47的一端固定，第二连接杆47的另一端与第二从动齿轮45铰接，且铰接处靠近所述第二从动齿轮45的外圆周的边缘。

图2所示为本实用新型的液压吊卡装置的第一吊卡舌38向第二吊卡舌46均与油管的外壁紧配合的状态。在第一吊卡舌38与第二吊卡舌46相互分离的状态下，第一连接杆39与第一从动齿轮37的铰接处在位于第一从动齿轮37的顶端，第二连接杆47与第二从动齿轮45的铰接处中位于第二从动齿轮45的顶端。在液压缸2的活塞杆23向上运动时，带动主动摆杆31在图2中逆时针旋转，主动摆杆31带动从动摆杆32转动，从动摆杆32带动第一主动转轴34自转，第一从动齿轮37和第一从动转轴35顺时针转动，带动第一吊卡舌38向第二吊卡舌46靠近。同时，在液压缸2的活塞杆23向上运动时，带动传动摆杆41在图2中顺时针旋转，从而带动第二主动转轴42和第二主动齿轮44顺时针旋转，第二从动齿轮45和第二从动转轴43逆时针转动，带动第二吊卡舌46向第一吊卡舌38靠近直至达到图2所示的状态，直至第一卡吊舌和第二卡吊舌均与油管的外壁构成紧配合，从而抓紧油管，无论油管是否倾斜，都不会相对于液压吊卡装置发生位移。另外，齿轮之间的啮合更可靠，在抓紧油管的状态下可防止第二吊卡舌46与第一卡吊舌相互分离，同时齿轮之间的啮合更精确，通过控制活塞杆23的运动行程可精确控制第一卡吊舌与第二卡吊舌的运动位置，在不同的位置，第一卡吊舌与第二卡吊舌可抓紧不同直径的油管，因此其适用的范围更广。在液压缸2的液压缸2向下运动时可驱动第一吊卡舌38和第二吊卡舌46相互分离，从而松开油管。

如图1所示，所述液压缸2的缸体21与所述吊卡基座1的外壁固定，所述主动摆件31、从动摆杆32和传动摆杆41位于所述吊卡基座1的外部，所述第一吊卡舌38和第二吊卡舌46位于所述管体内空间13内，所述吊卡基座1还设有位于所述管体内空间13的相对的两侧的第一传动内空间14和第二传动内空间15，且所述第一传动内空间14和第二传动内空间15均与所述管体内空间13相通，所述第一主动转轴34和第一从动转轴35位于所述第一传动内空间14内，所述第一主动转轴34通过轴承(图中未示出)安装于吊卡基座1，所述第一主动转轴34与所述从动摆杆32连接的一端穿过所述吊卡基座1伸出，所述第二主动转轴42和第二从动转轴43位于所述第二传动内空间15内，所述第二主动转轴42通过轴承(图中未示出)安装于吊卡基座1，所述第二主动转轴42与所述传动摆杆41连接的一端穿过所述吊卡基座1伸出。

作为一个可选的实施例，所述第二吊卡舌46的配合面与所述第一吊卡舌38的配合面在相互靠近的状态下可共同构成环形，这样可对油管行程全包围，从而更可靠地抓紧油管。

主动摆杆31旋转运动轨迹所在的平面与从动摆杆32旋转运动轨迹所在的平面是平行的。所述第一主动转轴34垂直于所述从动摆杆32，所述第二主动转轴42垂直于所述传动摆杆41。

所述从动摆杆32的另一端与所述第一主动转轴34的一端焊接在一起或者键连接，所述传动摆杆41的另一端与所述第二主动转轴42的一端焊接在一起或者键连接。且在本实施例中，所述第一主动齿轮36的直径小于所述第一从动齿轮37的直径，所述第二主动齿轮44的直径小于所述第二从动齿轮45的直径。通过此设置可降低第一从动转轴35和第二从动转轴43的转速，可更可靠地控制第一吊卡舌38和第二吊卡舌46相互靠近和远离的速度。

如图1和图3所示，所述吊卡基座1的两个相对的侧面均设有吊耳11，所述吊耳11设有吊孔12用于与吊装设备的绳索连接。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出的各种修改或等同替换也落在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种液压吊卡装置，其特征在于，包括：

吊卡基座，所述吊卡基座设有用于供油管穿入的管体内空间，所述管体内空间贯穿所述吊卡基座的至少一个表面；

液压缸，所述液压缸的缸体与所述吊卡基座连接；

第一吊卡组件，包括主动摆杆和从动摆杆，所述主动摆杆一端通过液压缸铰接轴与所述液压缸的活塞杆铰接，所述主动摆杆另一端设有弯折部，所述弯折部与所述从动摆杆的一端铰接可带动从动摆杆运动，所述第一吊卡组件还包括第一主动转轴和第一从动转轴，所述从动摆杆的另一端与所述第一主动转轴的一端连接可带动所述第一主动转轴自转，所述第一主动转轴设有可与所述第一主动转轴同步旋转的第一主动齿轮，所述第一从动转轴设有与所述第一从动转轴同步旋转的第一从动齿轮，所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮之间形成齿啮合，所述第一吊卡组件还包括第一吊卡舌，所述第一吊卡舌具有用于与油管的外壁配合的配合面，所述第一吊卡舌直接或者通过第一连接杆与所述第一从动齿轮铰接且铰接处离开所述第一从动转轴形成偏心结构；

第二吊卡组件，包括传动摆杆、第二主动转轴、第二从动转轴，所述传动摆杆的一端与通过所述液压缸铰接轴与所述活塞杆铰接，所述传动摆杆的另一端所述第二主动转轴的一端固定连接可带动所述第二主动转轴自转，所述第二主动转轴设有可与所述第二主动转轴同步旋转的第二主动齿轮，所述第二从动转轴设有与所述第二从动转轴同步旋转的第二从动齿轮，所述第二主动齿轮与所述第二从动齿轮之间形成齿啮合，所述第二吊卡组件还包括第二吊卡舌，所述第二吊卡舌具有用于与油管的外壁配合的配合面，且所述第二吊卡舌的配合面与所述第一吊卡舌的配合面相对，所述第二吊卡舌直接或者通过第二连接杆与所述第二从动齿轮铰接且铰接处离开所述第二从动转轴形成偏心结构。

2.根据权利要求1所述的液压吊卡装置，其特征在于，所述吊卡基座的管体内空间贯穿所述吊卡基座的相对的上表面和下表面。

3.根据权利要求1所述的液压吊卡装置，其特征在于，所述液压缸的缸体与所述吊卡基座的外壁固定，所述主动摆杆、从动摆杆和传动摆杆位于所述吊卡基座的外部，所述第一吊卡舌和第二吊卡舌位于所述管体内空间内，所述吊卡基座还设有位于所述管体内空间的相对的两侧的第一传动内空间和第二传动内空间，且所述第一传动内空间和第二传动内空间均与所述管体内空间相通，所述第一主动转轴和第一从动转轴位于所述第一传动内空间内，所述第一主动转轴与所述从动摆杆连接的一端穿过所述吊卡基座伸出，所述第二主动转轴和第二从动转轴位于所述第二传动内空间内，所述第二主动转轴与所述传动摆杆连接的一端穿过所述吊卡基座伸出。

4.根据权利要求1所述的液压吊卡装置，其特征在于，所述第二吊卡舌的配合面与所述第一吊卡舌的配合面在相互靠近的状态下可共同构成环形。

5.根据权利要求1所述的液压吊卡装置，其特征在于，所述第一吊卡舌直接或者通过第一连接杆与所述第一从动齿轮铰接且铰接处靠近所述第一从动齿轮的外圆周的边缘，所述第二吊卡舌直接或者通过第二连接杆与所述第二从动齿轮铰接且铰接处靠近所述第二从动齿轮的外圆周的边缘。

6.根据权利要求1所述的液压吊卡装置，其特征在于，所述主动摆杆运动所在的平面平行于所述从动摆杆运动所在的平面，所述第一主动转轴垂直于所述从动摆杆，所述第二主动转轴垂直于所述传动摆杆。

7.根据权利要求1所述的液压吊卡装置，其特征在于，所述主动摆杆的弯折部与所述主动摆杆的其它部分之间呈90-110°的夹角。

8.根据权利要求1所述的液压吊卡装置，其特征在于，所述从动摆杆的另一端与所述第一主动转轴的一端焊接在一起或者键连接，所述传动摆杆的另一端与所述第二主动转轴的一端焊接在一起或者键连接。

9.根据权利要求1所述的液压吊卡装置，其特征在于，所述第一主动齿轮的直径小于所述第一从动齿轮的直径，所述第二主动齿轮的直径小于所述第二从动齿轮的直径。

10.根据权利要求1所述的液压吊卡装置，其特征在于，所述吊卡基座的两个相对的侧面均设有吊耳，所述吊耳设有吊孔用于与吊装设备的绳索连接。

Images