CN217839533U - 一种a型号轨枕桥枕锚固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种a型号轨枕桥枕锚固结构，包括轨枕、钢轨和锚固本体，钢轨的底部位于轨枕的顶部，钢轨底部的两侧固定连接有连接固定组件，锚固本体的内侧固定连接弹性连接组件。本实用新型通过设置连接固定组件配合弹性连接组件使锚固本体便捷的带动钢轨固定在轨枕上，同时还能够对锚固本体与钢轨的连接处进行弹性连接，解决了现有的锚固在对钢轨进行固定后，对钢轨的弹性限位效果不佳，钢轨的使用大多都是火车在运行，火车在钢轨上运行时会带有有移动的倾斜压力，导致在使用时钢轨易出现轻微偏移滑动的情况，钢轨偏移滑动易出现与轨枕直接硬性接触的情况，导致轨枕出现损坏的情况，从而降低了锚固使用效果的问题。

Description

一种a型号轨枕桥枕锚固结构

技术领域

本实用新型涉及枕锚固结构技术领域，具体为一种a型号轨枕桥枕锚固结构。

背景技术

轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种，只不过所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学，别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小，轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行，列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状，钢筋的锚固是指钢筋被包裹在混凝土中，增强混凝土与钢筋的连接，使建筑物更牢固，目的是使两者能共同工作以承担各种应力(协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等)，但现有的锚固在对钢轨进行固定后，对钢轨的弹性限位效果不佳，钢轨的使用大多都是火车在运行，火车在钢轨上运行时会带有有移动的倾斜压力，导致在使用时钢轨易出现轻微偏移滑动的情况，钢轨偏移滑动易出现与轨枕直接硬性接触的情况，导致轨枕出现损坏的情况，从而降低了锚固的使用效果。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种a型号轨枕桥枕锚固结构，具备了弹性限位的优点，解决了现有的锚固在对钢轨进行固定后，对钢轨的弹性限位效果不佳，钢轨的使用大多都是火车在运行，火车在钢轨上运行时会带有有移动的倾斜压力，导致在使用时钢轨易出现轻微偏移滑动的情况，钢轨偏移滑动易出现与轨枕直接硬性接触的情况，导致轨枕出现损坏的情况，从而降低了锚固的使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种a型号轨枕桥枕锚固结构，包括轨枕、钢轨和锚固本体，所述钢轨的底部位于轨枕的顶部，所述钢轨底部的两侧固定连接有连接固定组件，所述锚固本体的内侧固定连接弹性连接组件。

作为本实用新型优选的，所述连接固定组件包括连接块，所述连接块的底部固定连接有固定杆，所述轨枕的顶部活动连接有弹性板，所述弹性板的底部与轨枕的顶部固定连接，所述轨枕顶部的两侧均开设有连接槽，所述固定杆表面的底部位于连接槽的内部。

作为本实用新型优选的，所述弹性连接组件包括插接杆，所述轨枕顶部的两侧活动连接有连接板，所述轨枕的顶部开设有插接槽，所述插接杆表面的底部贯穿连接板并延伸至插接槽的内部，所述轨枕顶部的两侧开设有固定槽，所述固定槽的内部活动连接有固定柱。

作为本实用新型优选的，所述固定柱的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有膨胀螺丝，所述膨胀螺丝的表面与连接板和瞄固本体的内部螺纹连接。

作为本实用新型优选的，所述连接板的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓表面的底部与轨枕的内部螺纹连接。

作为本实用新型优选的，所述锚固本体底部的外侧固定连接有限位块，所述连接块的内侧固定连接有弹性块。

作为本实用新型优选的，所述锚固本体的内侧固定连接有橡胶板，所述橡胶板的顶部开设有细孔，所述细孔设置有若干个，且若干个细孔呈等距离分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置连接固定组件配合弹性连接组件使锚固本体便捷的带动钢轨固定在轨枕上，同时还能够对锚固本体与钢轨的连接处进行弹性连接，解决了现有的锚固在对钢轨进行固定后，对钢轨的弹性限位效果不佳，钢轨的使用大多都是火车在运行，火车在钢轨上运行时会带有有移动的倾斜压力，导致在使用时钢轨易出现轻微偏移滑动的情况，钢轨偏移滑动易出现与轨枕直接硬性接触的情况，导致轨枕出现损坏的情况，从而降低了锚固使用效果的问题，达到了弹性限位的效果。

2、本实用新型通过设置连接固定组件，在使用时将连接块带动固定杆移动到弹性板的顶部，再将固定杆移到连接槽的内部，使连接槽对固定杆的表面进行活动限位，固定杆活动限位后能够带动连接块进行限位固定，固定杆限位固定后从而能够带动钢轨的底部进行活动限位。

3、本实用新型通过设置弹性连接组件，在使用时通过锚固本体与带动插接杆进行移动，使插接杆贯穿移动贯穿到连接板的内部，再通过将插接杆移动到插接槽的内部，插接杆移动到插接槽的内部后，能够通过插接槽对插接杆的内部进行活动限位，再通过将膨胀螺丝贯穿锚固本体和连接板移动到固定柱顶部的活动槽的内部，使膨胀螺丝通过活动槽带动连接板和锚固本体进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、轨枕；2、钢轨；3、锚固本体；4、连接固定组件；41、连接块；42、固定杆；43、弹性板；44、连接槽；5、弹性连接组件；51、插接杆；52、连接板；53、插接槽；54、固定槽；55、固定柱；6、活动槽；7、膨胀螺丝；8、螺栓；9、限位块；10、弹性块；11、橡胶板；12、细孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种a型号轨枕桥枕锚固结构，包括轨枕1、钢轨2和锚固本体3，钢轨2的底部位于轨枕1的顶部，钢轨2底部的两侧固定连接有连接固定组件4，锚固本体3的内侧固定连接弹性连接组件5。

参考图3，连接固定组件4包括连接块41，连接块41的底部固定连接有固定杆42，轨枕1的顶部活动连接有弹性板43，弹性板43的底部与轨枕1的顶部固定连接，轨枕1顶部的两侧均开设有连接槽44，固定杆42表面的底部位于连接槽44的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置连接固定组件4，在使用时将连接块41带动固定杆42移动到弹性板43的顶部，再将固定杆42移到连接槽44的内部，使连接槽44对固定杆42的表面进行活动限位，固定杆42活动限位后能够带动连接块41进行限位固定，固定杆42限位固定后从而能够带动钢轨2的底部进行活动限位。

参考图3，弹性连接组件5包括插接杆51，轨枕1顶部的两侧活动连接有连接板52，轨枕1的顶部开设有插接槽53，插接杆51表面的底部贯穿连接板52并延伸至插接槽53的内部，轨枕1顶部的两侧开设有固定槽54，固定槽54的内部活动连接有固定柱55。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置弹性连接组件5，在使用时通过锚固本体3与带动插接杆51进行移动，使插接杆51贯穿移动贯穿到连接板52的内部，再通过将插接杆51移动到插接槽53的内部，插接杆51移动到插接槽53的内部后，能够通过插接槽53对插接杆51的内部进行活动限位，再通过将膨胀螺丝7贯穿锚固本体3和连接板52移动到固定柱55顶部的活动槽6的内部，使膨胀螺丝7通过活动槽6带动连接板52和锚固本体3进行固定。

参考图3，固定柱55的顶部开设有活动槽6，活动槽6的内部活动连接有膨胀螺丝7，膨胀螺丝7的表面与连接板52和瞄固本体的内部螺纹连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置活动槽6和膨胀螺丝7，膨胀螺丝7移动到活动槽6的内部后，能够使膨胀螺丝7与活动槽6的内部进行活动限位，膨胀螺丝7活动限位后能够带动连接板52和锚固本体3进行稳定固定。

参考图3，连接板52的内部螺纹连接有螺栓8，螺栓8表面的底部与轨枕1的内部螺纹连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置螺栓8，在安装时将螺栓8与连接板52的外侧进行螺纹固定，再通过将螺栓8与轨枕1进行便捷固定，螺栓8与连接板52和轨枕1进行固定好，能够将连接板52与轨枕1进行便捷固定在一起。

参考图3，锚固本体3底部的外侧固定连接有限位块9，连接块41的内侧固定连接有弹性块10。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位块9和弹性块10，限位块9能够在锚固本体3固定后能够对螺栓8的顶部进行活动限位，提升了螺栓8的固定效果，同时还能够避免锚固本体3底部的外侧没有支撑导致在受到压力时出现承重差，使锚固本体3出现断裂损坏的情况，弹性块10能够对钢轨2与连接板52的连接间隙进行弹性缓冲，能够避免钢轨2与连接板52直接硬性接触导致出现损坏的情况。

参考图2，锚固本体3的内侧固定连接有橡胶板11，橡胶板11的顶部开设有细孔12，细孔12设置有若干个，且若干个细孔12呈等距离分布。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置橡胶板11和细孔12，橡胶板11能够能够避免钢轨2与锚固本体3进行硬性接触，在受到移动压力时钢轨2出现倾斜，导致与锚固本体3硬性接触锚固本体3出现损坏的情况，细孔12能够在火车等对钢轨2进行使用时，提升弹性板43对压力缓冲效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时在使用时将连接块41带动固定杆42移动到弹性板43的顶部，再将固定杆42移到连接槽44的内部，使连接槽44对固定杆42的表面进行活动限位，固定杆42活动限位后能够带动连接块41进行限位固定，固定杆42限位固定后从而能够带动钢轨2的底部进行活动限位，再通过将连接板52移动到轨枕1的顶部，再通过螺栓8与连接板52的外侧进行螺纹固定，再通过将螺栓8与轨枕1进行便捷固定，螺栓8与连接板52和轨枕1进行固定好，能够将连接板52与轨枕1进行便捷固定在一起，再通过锚固本体3与带动插接杆51进行移动，使插接杆51贯穿移动贯穿到连接板52的内部，再通过将插接杆51移动到插接槽53的内部，插接杆51移动到插接槽53的内部后，能够通过插接槽53对插接杆51的内部进行活动限位，再通过将膨胀螺丝7贯穿锚固本体3和连接板52移动到固定柱55顶部的活动槽6的内部，使膨胀螺丝7通过活动槽6带动连接板52和锚固本体3进行固定，限位块9能够在锚固本体3固定后能够对螺栓8的顶部进行活动限位，提升了螺栓8的固定效果，同时还能够避免锚固本体3底部的外侧没有支撑导致在受到压力时出现承重差，使锚固本体3出现断裂损坏的情况，弹性块10能够对钢轨2与连接板52的连接间隙进行弹性缓冲，能够避免钢轨2与连接板52直接硬性接触导致出现损坏的情况，橡胶板11能够能够避免钢轨2与锚固本体3进行硬性接触，在受到移动压力时钢轨2出现倾斜，导致与锚固本体3硬性接触锚固本体3出现损坏的情况，细孔12能够在火车等对钢轨2进行使用时，提升弹性板43对压力的缓冲效果，达到了弹性限位的效果，增强了锚固的使用效果。

综上所述：该一种a型号轨枕桥枕锚固结构，通过设置连接固定组件4配合弹性连接组件5使锚固本体3便捷的带动钢轨2固定在轨枕1上，同时还能够对锚固本体3与钢轨2的连接处进行弹性连接，解决了现有的锚固在对钢轨进行固定后，对钢轨的弹性限位效果不佳，钢轨的使用大多都是火车在运行，火车在钢轨上运行时会带有有移动的倾斜压力，导致在使用时钢轨易出现轻微偏移滑动的情况，钢轨偏移滑动易出现与轨枕直接硬性接触的情况，导致轨枕出现损坏的情况，从而降低了锚固使用效果的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种a型号轨枕桥枕锚固结构，包括轨枕(1)、钢轨(2)和锚固本体(3)，其特征在于：所述钢轨(2)的底部位于轨枕(1)的顶部，所述钢轨(2)底部的两侧固定连接有连接固定组件(4)，所述锚固本体(3)的内侧固定连接弹性连接组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种a型号轨枕桥枕锚固结构，其特征在于：所述连接固定组件(4)包括连接块(41)，所述连接块(41)的底部固定连接有固定杆(42)，所述轨枕(1)的顶部活动连接有弹性板(43)，所述弹性板(43)的底部与轨枕(1)的顶部固定连接，所述轨枕(1)顶部的两侧均开设有连接槽(44)，所述固定杆(42)表面的底部位于连接槽(44)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种a型号轨枕桥枕锚固结构，其特征在于：所述弹性连接组件(5)包括插接杆(51)，所述轨枕(1)顶部的两侧活动连接有连接板(52)，所述轨枕(1)的顶部开设有插接槽(53)，所述插接杆(51)表面的底部贯穿连接板(52)并延伸至插接槽(53)的内部，所述轨枕(1)顶部的两侧开设有固定槽(54)，所述固定槽(54)的内部活动连接有固定柱(55)。

4.根据权利要求3所述的一种a型号轨枕桥枕锚固结构，其特征在于：所述固定柱(55)的顶部开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)的内部活动连接有膨胀螺丝(7)，所述膨胀螺丝(7)的表面与连接板(52)和瞄固本体的内部螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的一种a型号轨枕桥枕锚固结构，其特征在于：所述连接板(52)的内部螺纹连接有螺栓(8)，所述螺栓(8)表面的底部与轨枕(1)的内部螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的一种a型号轨枕桥枕锚固结构，其特征在于：所述锚固本体(3)底部的外侧固定连接有限位块(9)，所述连接块(41)的内侧固定连接有弹性块(10)。

7.根据权利要求1所述的一种a型号轨枕桥枕锚固结构，其特征在于：所述锚固本体(3)的内侧固定连接有橡胶板(11)，所述橡胶板(11)的顶部开设有细孔(12)，所述细孔(12)设置有若干个，且若干个细孔(12)呈等距离分布。

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