CN217832621U - 一种内燃机车制动缸端盖压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种内燃机车制动缸端盖压紧装置，包括磁力座，所述磁力座一侧表面设置控制开关，所述磁力座一侧表面设置支撑架，所述支撑架一侧表面设置顶架，所述顶架下表面一侧设置压紧结构；所述压紧结构包括电动推杆，所述电动推杆设置在支撑台下侧面上，所述电动推杆的活塞杆一端设置压紧夹持组件，所述支撑台设置在顶架下表面一侧，所述安装槽内转动设置调节螺杆，所述调节螺杆上设置调节螺母，所述调节螺母一端与支撑台连接，所述调节螺杆一端与位于顶架一侧表面的第一手轮连接，本实用新型能够对端盖进行快速定位压持，提高了端盖的快速拆装，提高了拆装效率，便于对其进行检修。

Description

一种内燃机车制动缸端盖压紧装置

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种内燃机车制动缸端盖压紧装置。

背景技术

制动缸是内燃机车制动系统的重要组成部分。它的作用是通过压缩空气推动制动缸鞲鞴的移动，并通过杠杆系统的传递和放大，使闸瓦压迫车轮产生制动力。

内燃机车制动缸检修过程中，制动缸的端盖被缸内的弹簧张力所推，拆卸或安装端盖操作时，需要多人使用工具对其进行压紧，压紧操作费时费力，同时不便于螺栓的安装拆卸。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种内燃机车制动缸端盖压紧装置，包括磁力座，所述磁力座一侧表面设置控制开关，所述磁力座一侧表面设置支撑架，所述支撑架一侧表面设置顶架，所述顶架下表面一侧设置压紧结构；

所述压紧结构包括电动推杆，所述电动推杆设置在支撑台下侧面上，所述电动推杆的活塞杆一端设置压紧夹持组件，所述支撑台设置在顶架下表面一侧，所述顶架一侧表面设置安装槽，所述安装槽内转动设置调节螺杆，所述调节螺杆上设置调节螺母，所述调节螺母一端与支撑台连接，所述调节螺杆一端与位于顶架一侧表面的第一手轮连接。

优选的，所述电动推杆通过连接线与控制面板连接，所述控制面板设置在支撑架一侧表面。

优选的，所述支撑架一侧表面设置内置电源，所述内置电源通过连接线与电动推杆以及控制面板电性连接。

优选的，所述压紧夹持组件包括压板，所述压板设置在电动推杆的活塞杆一端，所述压板下侧面上设置凹槽，所述凹槽内转动设置双向滚珠丝杆，所述双向滚珠丝杆两侧对称设置第一丝母以及第二丝母，所述第一丝母一端设置第一夹板，所述第二丝母一端设置第二夹板。

优选的，所述双向滚珠丝杆一端与位于压板一侧表面的第二手轮连接。

优选的，所述第一夹板与第二夹板横截面呈对称的倒L形，所述第一夹板与第二夹板规格相同。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型通过电动推杆、调节螺杆以及调节螺母的设置，能够对压持位置进行调节，同时能够对端盖进行快速压持定位，提高了螺栓的拆装效率，便于作业人员进行检修。

附图说明

图1为实施例一的内燃机车制动缸端盖压紧装置的结构示意图；

图2为内燃机车制动缸端盖压紧装置的左视剖面结构示意图；

图3为内燃机车制动缸端盖压紧装置中压紧结构的主视剖面结构示意图；

图4为内燃机车制动缸端盖压紧装置中压紧夹持组件的左视剖面结构示意图。

附图标记：1、压紧夹持组件；2、压紧结构；3、顶架；4、支撑架；5、控制面板；6、内置电源；7、控制开关；8、磁力座；11、压板；12、第一丝母；13、凹槽；14、第一夹板；15、双向滚珠丝杆；16、第二夹板；17、第二手轮；18、第二丝母；21、电动推杆；22、支撑台；23、调节螺杆；24、调节螺母；25、第一手轮；26、安装槽。

具体实施方式

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提出的一种内燃机车制动缸端盖压紧装置，包括磁力座8，磁力座8一侧表面设置控制开关7，磁力座8一侧表面通过螺栓固定支撑架4，支撑架4一侧表面焊接顶架3，顶架3下表面一侧设置压紧结构2；

压紧结构2包括电动推杆21，电动推杆21通过螺栓固定在支撑台22下侧面上，电动推杆21的活塞杆一端设置压紧夹持组件1，支撑台22设置在顶架3下表面一侧，顶架3一侧表面设置安装槽26，安装槽26内转动设置调节螺杆23，调节螺杆23上设置调节螺母24，调节螺母24一端与支撑台22连接，调节螺杆23一端与位于顶架3一侧表面的第一手轮25焊接连接。

本实施例中，首先将磁力座8吸附固定在制动缸上，然后转动第一手轮25，第一手轮25带动调节螺杆23，调节螺母24带动支撑台22移动，支撑台22带动电动推杆21移动，电动推杆21带动压紧夹持组件1移动，当压紧夹持组件1移动至端盖位置，停止转动第一手轮25，并通过电动推杆21带动压紧夹持组件1向下移动，通过压紧夹持组件1将端盖进行夹持定位，随着电动推动运行，压紧夹持组件1将端盖进行压持定位。

电动推杆21通过连接线与控制面板5连接，控制面板5设置在支撑架4一侧表面，支撑架4一侧表面设置内置电源6，内置电源6通过连接线与电动推杆21以及控制面板5电性连接，能够为电动推杆21通过运行电能，同时能够控制电动推杆21的伸缩，电动推杆21的型号为DT100。

本申请中磁力座8能够在市场上进行购买，并选用合适型号的磁力座8。

实施例二

如图2和图4所示，本实用新型提出的一种内燃机车制动缸端盖压紧装置，相较于实施例一，本实施例还包括压紧夹持组件1包括压板11，压板11设置在电动推杆21的活塞杆一端，压板11下侧面上设置凹槽13，凹槽13内转动设置双向滚珠丝杆15，双向滚珠丝杆15两侧对称设置第一丝母12以及第二丝母18，第一丝母12一端设置第一夹板14，第二丝母18一端设置第二夹板16，双向滚珠丝杆15一端与位于压板11一侧表面的第二手轮17连接。

本实施例中，当压板11移动至端盖位置时，转动第二手轮17，第二手轮17带动双向滚珠丝杆15转动，第一丝母12带动第一夹板14移动，第二丝母18带动第二夹板16移动，第一夹板14以及第二夹板16与端盖贴合，第一夹板14以及第二夹板16将端盖进行夹持，随着电动推杆21伸长，压板11向下移动，并对端盖进行压持。

第一夹板14与第二夹板16横截面呈对称的倒L形，第一夹板14与第二夹板16规格相同，能够便于对端盖进行夹持。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (6)

1.一种内燃机车制动缸端盖压紧装置，其特征在于，包括磁力座(8)，所述磁力座(8)一侧表面设置控制开关(7)，所述磁力座(8)一侧表面设置支撑架(4)，所述支撑架(4)一侧表面设置顶架(3)，所述顶架(3)下表面一侧设置压紧结构(2)；

所述压紧结构(2)包括电动推杆(21)，所述电动推杆(21)设置在支撑台(22)下侧面上，所述电动推杆(21)的活塞杆一端设置压紧夹持组件(1)，所述支撑台(22)设置在顶架(3)下表面一侧，所述顶架(3)一侧表面设置安装槽(26)，所述安装槽(26)内转动设置调节螺杆(23)，所述调节螺杆(23)上设置调节螺母(24)，所述调节螺母(24)一端与支撑台(22)连接，所述调节螺杆(23)一端与位于顶架(3)一侧表面的第一手轮(25)连接。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机车制动缸端盖压紧装置，其特征在于，所述电动推杆(21)通过连接线与控制面板(5)连接，所述控制面板(5)设置在支撑架(4)一侧表面。

3.根据权利要求2所述的一种内燃机车制动缸端盖压紧装置，其特征在于，所述支撑架(4)一侧表面设置内置电源(6)，所述内置电源(6)通过连接线与电动推杆(21)以及控制面板(5)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种内燃机车制动缸端盖压紧装置，其特征在于，所述压紧夹持组件(1)包括压板(11)，所述压板(11)设置在电动推杆(21)的活塞杆一端，所述压板(11)下侧面上设置凹槽(13)，所述凹槽(13)内转动设置双向滚珠丝杆(15)，所述双向滚珠丝杆(15)两侧对称设置第一丝母(12)以及第二丝母(18)，所述第一丝母(12)一端设置第一夹板(14)，所述第二丝母(18)一端设置第二夹板(16)。

5.根据权利要求4所述的一种内燃机车制动缸端盖压紧装置，其特征在于，所述双向滚珠丝杆(15)一端与位于压板(11)一侧表面的第二手轮(17)连接。

6.根据权利要求4所述的一种内燃机车制动缸端盖压紧装置，其特征在于，所述第一夹板(14)与第二夹板(16)横截面呈对称的倒L形，所述第一夹板(14)与第二夹板(16)规格相同。

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