CN217822595U - 一种汽车用直流继电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用直流继电器，包括上下扣合的罩壳和基座，罩壳和基座围合形成容纳空间，容纳空间内设有接触组件，接触组件包括第一静簧脚、第二静簧脚和倒U形动触片，第一静簧脚和第二静簧脚上均设有静触点，倒U形动触片的两侧分设有与静触点对应设置的动触点，基座的背面成型有朝容纳空间方向凹陷、适于安装磁铁的第一安装槽。这样继电器的体积小，满足了小型化的需求；另外，由于第一安装槽设置在外侧，当罩壳和基座组装好后，厂家能够根据用户对高压/低压继电器的不同需求灵活选择是否加装磁铁，而无需对基座和罩壳进行拆卸后再加装磁铁，生产更加方便。

Description

一种汽车用直流继电器

技术领域

本实用新型涉及继电器技术领域，具体涉及一种汽车用直流继电器。

背景技术

继电器是具有隔离功能的自动开关元件，广泛应用于遥控、遥测、通讯、自动控制、机电一体化及电力电子设备中，是最重要的控制元件之一。

直流继电器，直流电是恒定电压，如果继电器触点闭合与分断动作过程中没有及时断开电弧，电弧将持续保持，电弧产生的温度大大降低了触点的使用寿命，还可能导致继电器其他塑料材质零部件融化造成不可预期的风险。为了解决上述问题，一般采用在触点的侧部设置用于磁吹的磁铁，但是这样会增加继电器壳体的体积，占用空间大，不能满足小型化的需求；另外，一般是高压继电器才会设置磁铁，而低压继电器不需要，由于磁铁安装于壳体内部，对于生产厂家来说，不方便高压继电器与低压继电器之间灵活切换。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的继电器占用空间大的缺陷，从而提供一种小型化的汽车用直流继电器。

为此，本实用新型提供一种汽车用直流继电器，包括上下扣合的罩壳和基座，所述罩壳和基座围合形成容纳空间，所述容纳空间内设有接触组件，所述接触组件包括第一静簧脚、第二静簧脚和倒U形动触片，所述第一静簧脚和第二静簧脚上均设有静触点，倒U形所述动触片的两侧分设有与所述静触点对应设置的动触点，所述基座的背面成型有朝所述容纳空间方向凹陷、适于安装磁铁的第一安装槽。

还包括磁路部分和传动部分，所述磁路部分包括线圈架、引线脚、线圈、铁芯和轭铁，所述传动部分包括可转动所述轭铁上、适于驱动所述动触片动作的衔铁。

所述基座的正面成型有位于两个所述动触点之间的隔板。

所述隔板上成型有可与所述衔铁相抵、适于限定所述衔铁转动角度的限位块。

所述轭铁包括沿水平设置的第一衔铁板，以及与所述第一衔铁板一体弯折连接、且沿竖直设置的第二衔铁板，所述线圈架的侧面成型有适于安装所述第二衔铁板的第二安装槽。

所述线圈架成型有供所述铁芯穿设的第一通孔，所述第二衔铁板成型有与所述第一通孔对应设置的第二通孔，所述铁芯的一端依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔后，与所述第二衔铁板固定。

所述第二衔铁板与所述线圈架之间设有定位结构，所述定位结构包括：两个定位槽，分设于所述第二衔铁板宽度方向的两侧；两个定位块，分设于所述第二安装槽的侧壁上，与对应的所述定位槽适配连接。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的汽车用直流继电器，由于基座的背面成型有朝容纳空间方向凹陷、适于安装磁铁的第一安装槽，与现有技术磁铁安装在触点侧部、使得壳体体积变大的方式相比，这样继电器的体积小，满足了小型化的需求；另外，由于第一安装槽设置在外侧，当罩壳和基座组装好后，厂家能够根据用户对高压/低压继电器的不同需求灵活选择是否加装磁铁，而无需对基座和罩壳进行拆卸后再加装磁铁，生产更加方便。

2.本实用新型提供的汽车用直流继电器，隔板上成型有可与衔铁相抵、适于限定衔铁转动角度的限位块，从而限制动触片的张开角度。

3.本实用新型提供的汽车用直流继电器，第二衔铁板与线圈架之间设有定位结构，定位结构包括：两个定位槽，分设于第二衔铁板宽度方向的两侧；两个定位块，分设于第二安装槽的侧壁上，与对应的定位槽适配连接。通过设置定位结构，从而有利于第二衔铁的第二通孔与线圈架上的第一通孔对应设置，方便第二衔铁与铁芯的安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车用直流继电器的立体图；

图2为图1中罩壳和基座的分解示意图；

图3为图1中去除罩壳后的第一立体图；

图4为图1中去除罩壳后的第二立体图；

图5为线圈架、轭铁和铁芯的爆炸结构示意图；

图6为图2的剖面图。

附图标记说明：1、罩壳；2、基座；3、第一静簧脚；4、第二静簧脚；5、动触片；6、磁铁；7、第一安装槽；8、线圈架；9、引线脚；10、线圈；11、铁芯；12、轭铁；13、衔铁；14、隔板；15、限位块；16、第一衔铁板；17、第二衔铁板；18、第二安装槽；19、定位槽；20、定位块；21、第一通孔；22、第二通孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例

本实施例提供一种汽车用直流继电器，如图1和2所示，包括罩壳1、基座2、接触组件、磁路部分和传动部分。

罩壳1和基座2，为上下扣合设置，罩壳1和基座2围合形成容纳空间。

接触组件，设于所述容纳空间内，如图3和4所示，其包括第一静簧脚3、第二静簧脚4和倒U形动触片5，所述第一静簧脚3和第二静簧脚4上均设有静触点，倒U形所述动触片5的两侧分设有与所述静触点对应设置的动触点，如图1、2和6所示，所述基座2的背面成型有朝所述容纳空间方向凹陷、适于安装磁铁6的第一安装槽7，所述基座2的正面成型有位于两个所述动触点之间的隔板14。

磁路部分包括线圈架8、引线脚9、线圈10、铁芯11和轭铁12，

传动部分包括可转动所述轭铁12上、适于驱动所述动触片5动作的衔铁13，如图6所示，所述隔板14上成型有可与所述衔铁13相抵、适于限定所述衔铁13转动角度的限位块15。

轭铁12，如图4所示，包括沿水平设置的第一衔铁板16，以及与所述第一衔铁板16一体弯折连接、且沿竖直设置的第二衔铁板17，所述线圈架8的侧面成型有适于安装所述第二衔铁板17的第二安装槽18。所述线圈架8成型有供所述铁芯11穿设的第一通孔21，所述第二衔铁板17成型有与所述第一通孔21对应设置的第二通孔22，所述铁芯11的一端依次穿过所述第一通孔21和所述第二通孔22后，与所述第二衔铁板17固定。所述第二衔铁板17与所述线圈架8之间设有定位结构，如图5所示，所述定位结构包括：两个定位槽19，分设于所述第二衔铁板17宽度方向的两侧；两个定位块20，分设于所述第二安装槽18的侧壁上，与对应的所述定位槽19适配连接。

本实用新型提供的汽车用直流继电器，由于基座2的背面成型有朝容纳空间方向凹陷、适于安装磁铁6的第一安装槽7，这样继电器的体积小，满足了小型化的需求；另外，由于第一安装槽7设置在外侧，当罩壳1和基座2组装好后，厂家能够根据用户对高压/低压继电器的不同需求灵活选择是否加装磁铁6，而无需对基座2和罩壳1进行拆卸后再加装磁铁，生产更加方便。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种汽车用直流继电器，其特征在于，包括上下扣合的罩壳(1)和基座(2)，所述罩壳(1)和基座(2)围合形成容纳空间，所述容纳空间内设有接触组件，所述接触组件包括第一静簧脚(3)、第二静簧脚(4)和倒U形动触片(5)，所述第一静簧脚(3)和第二静簧脚(4)上均设有静触点，倒U形所述动触片(5)的两侧分设有与所述静触点对应设置的动触点，所述基座(2)的背面成型有朝所述容纳空间方向凹陷、适于安装磁铁(6)的第一安装槽(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车用直流继电器，其特征在于，还包括磁路部分和传动部分，所述磁路部分包括线圈架(8)、引线脚(9)、线圈(10)、铁芯(11)和轭铁(12)，所述传动部分包括可转动所述轭铁(12)上、适于驱动所述动触片(5)动作的衔铁(13)。

3.根据权利要求2所述的汽车用直流继电器，其特征在于，所述基座(2)的正面成型有位于两个所述动触点之间的隔板(14)。

4.根据权利要求3所述的汽车用直流继电器，其特征在于，所述隔板(14)上成型有可与所述衔铁(13)相抵、适于限定所述衔铁(13)转动角度的限位块(15)。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的汽车用直流继电器，其特征在于，所述轭铁(12)包括沿水平设置的第一衔铁板(16)，以及与所述第一衔铁板(16)一体弯折连接、且沿竖直设置的第二衔铁板(17)，所述线圈架(8)的侧面成型有适于安装所述第二衔铁板(17)的第二安装槽(18)。

6.根据权利要求5所述的汽车用直流继电器，其特征在于，所述线圈架(8)成型有供所述铁芯(11)穿设的第一通孔(21)，所述第二衔铁板(17)成型有与所述第一通孔(21)对应设置的第二通孔(22)，所述铁芯(11)的一端依次穿过所述第一通孔(21)和所述第二通孔(22)后，与所述第二衔铁板(17)固定。

7.根据权利要求6所述的汽车用直流继电器，其特征在于，所述第二衔铁板(17)与所述线圈架(8)之间设有定位结构，所述定位结构包括：

两个定位槽(19)，分设于所述第二衔铁板(17)宽度方向的两侧；

两个定位块(20)，分设于所述第二安装槽(18)的侧壁上，与对应的所述定位槽(19)适配连接。

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