CN217821840U - 一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于预警设备技术领域，尤其为一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，针对现有基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置中不便于对显示屏进行快速的安装工作，导致显示屏的更换较为费时费力的问题，现提出如下方案，其包括底座、两个丝杆、预警牌、显示屏、壳体、中央处理器与红外线成像仪，显示屏固定安装在预警牌的前侧，红外线成像仪与中央处理器相连接，中央处理器固定连接在壳体上，壳体固定安装在底座的顶部，红外线成像仪固定安装在壳体的顶部。本实用新型结构设计合理，通过插板与连接座内壁的卡接配合，能够快速的实现对预警牌与显示屏的快速安装与拆卸工作，从而便于更换新的显示屏，省时省力。

Description

一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置

技术领域

本实用新型涉及预警设备技术领域，尤其涉及一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置。

背景技术

交通路政预警信号是在因自然灾害、事故灾难造成公路、地铁中断时，启动的交通路政四级预警。人们将能通过收音机或户外显示屏，收到路政部门发出的预警信息，经检索，授权公告号为CN213814984U的专利文件公开了一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，包括底座，所述底座的两端安装有电机箱，所述电机箱中安装有电机，所述电机的输出端安装有丝杠，所述丝杠上安装有螺母，所述螺母的外侧安装有预警牌，所述预警牌上安装有显示屏，所述显示屏与监控装置连接，所述预警牌的侧面安装有警示灯，所述电机和警示灯分别与中央处理器连接，所述中央处理器安装在壳体的内部，所述壳体安装在所述电机箱的旁边，所述壳体的外侧安装有红外线成像仪，所述红外线成像仪与所述中央处理器连接。通过在原有的预警装置上安装一个可以根据车辆的高度调节自身高度的显示屏，这样司机看起来比较方便，避免了疏漏掉路况信息。

但上述设计中还存在不足之处，上述设计中对显示屏的安装结构比较固定，使得不便于对显示屏进行快速的安装工作，导致显示屏的更换较为费时费力，因此我们提出了一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置中不便于对显示屏进行快速的安装工作，导致显示屏的更换较为费时费力的缺点，而提出的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，包括底座、两个丝杆、预警牌、显示屏、壳体、中央处理器与红外线成像仪，所述显示屏固定安装在预警牌的前侧，红外线成像仪与中央处理器相连接，中央处理器固定连接在壳体上，壳体固定安装在底座的顶部，红外线成像仪固定安装在壳体的顶部，所述底座的顶部两侧均开设有圆形通孔，两个丝杆分别转动安装在对应的圆形通孔内，丝杆的外侧螺纹连接有移动板，预警牌活动抵接在两个移动板相互靠近的一侧。

优选的，所述预警牌的顶部两侧均固定安装有连接座，所述移动板的顶部固定安装有固定座，固定座的顶部开设有固定槽，固定槽的侧壁上开设有滑动通孔，滑动通孔内滑动连接有插板，所述连接座的一侧开设有插槽，两个插板分别活动卡接在对应的插槽内，所述插板的一侧固定安装有矩形板。

优选的，所述矩形板的一侧固定安装有第二弹簧，第二弹簧的一端固定安装在固定槽的侧壁上，矩形板的底部开设有矩形槽。

优选的，所述矩形槽内滑动连接有卡板，固定槽的底部内壁上开设有卡槽，卡板活动卡接在卡槽内，所述卡板的顶部固定安装有第一弹簧，第一弹簧的顶端固定安装在矩形槽的顶部内壁上。

优选的，所述卡板的顶部固定安装有连接板，连接板的顶部固定安装有拉环。

优选的，所述底座的底部开设有安装凹槽，安装凹槽的顶部内壁上固定安装有两个限位板，限位板的一侧开设有限位通孔，两个限位通孔内转动安装有同一个横轴。

优选的，所述横轴的外侧固定安装有两个第二锥齿轮，两个丝杆的外侧均固定套设有第一锥齿轮，位于同侧的第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。

优选的，所述安装凹槽的侧壁上开设有电机安装槽，电机安装槽内固定安装有电机，电机的输出轴与横轴的一端固定连接。

本实用新型中，所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，通过第一锥齿轮、第二锥齿轮、电机、预警牌、显示屏、移动板、壳体、中央处理器、红外线成像仪、连接座、插板、固定座、矩形板、卡板、连接板、拉环、第一弹簧、第二弹簧之间的相互配合，可实现对预警装置中显示屏的快速安装与拆卸工作，通过插板与连接座内壁的卡接配合，使得预警牌能够稳定的安装在移动板上，当需要更换新的显示屏与预警牌的时候，人工拉动拉环带动卡板向上运动，压缩第一弹簧，使得卡板脱离与固定座的卡接，接着拉动拉环带动卡板水平运动，压缩第二弹簧，使得插板水平运动，使得插板脱离与连接座内壁的卡接，从而解除对预警牌与显示屏的固定工作，从而便于将其拆卸下来，更换新的显示屏；

本实用新型中，所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，通过电机的工作带动横轴转动，在第一锥齿轮与第二锥齿轮的配合下，带动两个丝杆转动，能够带动预警牌与显示屏得到高度调节，能够满足不同高度的车辆，满足司机的观察路况；

本实用新型结构设计合理，通过插板与连接座内壁的卡接配合，能够快速的实现对预警牌与显示屏的快速安装与拆卸工作，从而便于更换新的显示屏，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置的剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的局部放大图；

图4为图3中B部分的局部放大图。

图中：1、底座；2、丝杆；3、限位板；4、横轴；5、第一锥齿轮；6、第二锥齿轮；7、电机；8、预警牌；9、显示屏；10、移动板；11、壳体；12、中央处理器；13、红外线成像仪；14、连接座；15、插板；16、固定座；17、矩形板；18、卡板；19、连接板；20、拉环；21、第一弹簧；22、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，包括底座1、两个丝杆2、预警牌8、显示屏9、壳体11、中央处理器12与红外线成像仪13，显示屏9固定安装在预警牌8的前侧，红外线成像仪13与中央处理器12相连接，中央处理器12固定连接在壳体11上，壳体11固定安装在底座1的顶部，红外线成像仪13固定安装在壳体11的顶部，底座1的顶部两侧均开设有圆形通孔，两个丝杆2分别转动安装在对应的圆形通孔内，丝杆2的外侧螺纹连接有移动板10，预警牌8活动抵接在两个移动板10相互靠近的一侧。

本实施例中，预警牌8的顶部两侧均固定安装有连接座14，移动板10的顶部固定安装有固定座16，固定座16的顶部开设有固定槽，固定槽的侧壁上开设有滑动通孔，滑动通孔内滑动连接有插板15，连接座14的一侧开设有插槽，两个插板15分别活动卡接在对应的插槽内，插板15的一侧固定安装有矩形板17，插板15的设置能实现对连接座14的快速安装与拆卸工作。

本实施例中，矩形板17的一侧固定安装有第二弹簧22，第二弹簧22的一端固定安装在固定槽的侧壁上，矩形板17的底部开设有矩形槽，第二弹簧22的设置为插板15提供复位动力。

本实施例中，矩形槽内滑动连接有卡板18，固定槽的底部内壁上开设有卡槽，卡板18活动卡接在卡槽内，卡板18的顶部固定安装有第一弹簧21，第一弹簧21的顶端固定安装在矩形槽的顶部内壁上，第一弹簧21的设置为卡板18提供复位动力。

本实施例中，卡板18的顶部固定安装有连接板19，连接板19的顶部固定安装有拉环20。

本实施例中，底座1的底部开设有安装凹槽，安装凹槽的顶部内壁上固定安装有两个限位板3，限位板3的一侧开设有限位通孔，两个限位通孔内转动安装有同一个横轴4，横轴4的设置使得电机7的工作能够同时带动两个丝杆2转动。

本实施例中，在使用时，通过插板15与连接座14内壁的卡接配合，使得预警牌8能够稳定的安装在移动板10上，当需要更换新的显示屏9与预警牌8的时候，人工拉动拉环20带动卡板18向上运动，压缩第一弹簧21，使得卡板18脱离与固定座16的卡接，接着拉动拉环20带动卡板18水平运动，压缩第二弹簧22，使得插板15水平运动，使得插板15脱离与连接座14内壁的卡接，从而解除对预警牌8与显示屏9的固定工作，从而便于将其拆卸下来，更换新的显示屏9。

实施例二

在实施例一的基础上，本实施例中，横轴4的外侧固定安装有两个第二锥齿轮6，两个丝杆2的外侧均固定套设有第一锥齿轮5，位于同侧的第一锥齿轮5与第二锥齿轮6相互啮合，第一锥齿轮5与第二锥齿轮6的设置使得横轴4的转动带动两个丝杆2转动。

本实施例中，安装凹槽的侧壁上开设有电机安装槽，电机安装槽内固定安装有电机7，电机7的输出轴与横轴4的一端固定连接，电机7的工作带动横轴4转动。

本实施例中，在使用时，电机7的工作带动横轴4转动，在第一锥齿轮5与第二锥齿轮6的配合下，带动两个丝杆2转动，能够带动预警牌8与显示屏9得到高度调节，能够满足不同高度的车辆，满足司机的观察路况。

Claims (8)

1.一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，包括底座（1）、两个丝杆（2）、预警牌（8）、显示屏（9）、壳体（11）、中央处理器（12）与红外线成像仪（13），其特征在于，所述显示屏（9）固定安装在预警牌（8）的前侧，红外线成像仪（13）与中央处理器（12）相连接，中央处理器（12）固定连接在壳体（11）上，壳体（11）固定安装在底座（1）的顶部，红外线成像仪（13）固定安装在壳体（11）的顶部，所述底座（1）的顶部两侧均开设有圆形通孔，两个丝杆（2）分别转动安装在对应的圆形通孔内，丝杆（2）的外侧螺纹连接有移动板（10），预警牌（8）活动抵接在两个移动板（10）相互靠近的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，其特征在于，所述预警牌（8）的顶部两侧均固定安装有连接座（14），所述移动板（10）的顶部固定安装有固定座（16），固定座（16）的顶部开设有固定槽，固定槽的侧壁上开设有滑动通孔，滑动通孔内滑动连接有插板（15），所述连接座（14）的一侧开设有插槽，两个插板（15）分别活动卡接在对应的插槽内，所述插板（15）的一侧固定安装有矩形板（17）。

3.根据权利要求2所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，其特征在于，所述矩形板（17）的一侧固定安装有第二弹簧（22），第二弹簧（22）的一端固定安装在固定槽的侧壁上，矩形板（17）的底部开设有矩形槽。

4.根据权利要求3所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，其特征在于，所述矩形槽内滑动连接有卡板（18），固定槽的底部内壁上开设有卡槽，卡板（18）活动卡接在卡槽内，所述卡板（18）的顶部固定安装有第一弹簧（21），第一弹簧（21）的顶端固定安装在矩形槽的顶部内壁上。

5.根据权利要求4所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，其特征在于，所述卡板（18）的顶部固定安装有连接板（19），连接板（19）的顶部固定安装有拉环（20）。

6.根据权利要求1所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，其特征在于，所述底座（1）的底部开设有安装凹槽，安装凹槽的顶部内壁上固定安装有两个限位板（3），限位板（3）的一侧开设有限位通孔，两个限位通孔内转动安装有同一个横轴（4）。

7.根据权利要求6所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，其特征在于，所述横轴（4）的外侧固定安装有两个第二锥齿轮（6），两个丝杆（2）的外侧均固定套设有第一锥齿轮（5），位于同侧的第一锥齿轮（5）与第二锥齿轮（6）相互啮合。

8.根据权利要求6所述的一种基于车辆运行监测的道路交通风险预警装置，其特征在于，所述安装凹槽的侧壁上开设有电机安装槽，电机安装槽内固定安装有电机（7），电机（7）的输出轴与横轴（4）的一端固定连接。

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