CN217819644U - 一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置，涉及线束接头抗压检测技术领域，包括装置主体，所述装置主体的两侧面且位于底部均固定连接有支撑块，所述装置主体的内部底面中间位置固定安装有承载板，所述装置主体的上表面中间位置固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端安装有丝杆轴，所述装置主体的内部设置有升降板，所述升降板的上表面中间位置固定安装有内螺纹管，所述升降板的两侧面均固定连接有限位滑块，所述装置主体的两侧面中间位置均贯穿开设有限位滑口；本实用新具有便捷的自动抗压检测功能，操作快捷简单，且能够避免线束接头在受压时发生位置偏移，具有便捷的辅助限位功能，提高了抗压检测的稳定性。

Description

一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置

技术领域

本实用新型涉及线束接头抗压检测技术领域，具体为一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能。在实际应用中，线束接头的强度是一项非常重要的质量指标，若线束接头的强度不能达到规定的要求，则可能在受到轻微压力的情况下受到损坏，由此会产生非常严重的后果，因此，需要设计一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置。

现有的新能源汽车高压线束接头抗压检测装置在使用时还存在一定的缺陷，不具备便捷的自动抗压检测功能，操作缓慢，且线束接头在受压时容易发生位置偏移，不具备便捷的辅助限位功能，降低了线束接头抗压检测的稳定性，为此，我们提出一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置，包括装置主体，所述装置主体的两侧面且位于底部均固定连接有支撑块，所述装置主体的内部底面中间位置固定安装有承载板，所述装置主体的上表面中间位置固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端安装有丝杆轴，所述装置主体的内部设置有升降板，所述升降板的上表面中间位置固定安装有内螺纹管，所述升降板的两侧面均固定连接有限位滑块，所述装置主体的两侧面中间位置均贯穿开设有限位滑口，所述升降板的下方设置有上压板，所述上压板的上表面中间位置卡装有压力传感器，所述装置主体的上表面靠近一侧固定连接有显示屏。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于丝杆轴与内螺纹管的连接使用。

作为本实用新型的进一步方案，两组所述限位滑块分别位于两组限位滑口的内部，且升降板通过两组限位滑块配合两组限位滑口滑动安装在装置主体的内部。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于升降板的升降使用。

作为本实用新型的进一步方案，所述丝杆轴与内螺纹管螺纹连接，所述上压板位于承载板的正上方，且上压板与承载板的相对面均设计为弧面。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于上压板的移动使用。

作为本实用新型的进一步方案，所述装置主体的一侧底部设置有转动把手，所述转动把手的内侧面固定连接有螺纹杆，所述装置主体的内部底面靠近两侧均设置有一号夹板，两组所述一号夹板的下表面中间位置均固定连接有移动板，所述装置主体的内部底面中间位置开设有限位滑槽，两组所述支撑块的倾斜面中间位置均固定连接有固定竖板，两组所述固定竖板的外侧面靠近顶部均贯穿设置有调节螺杆，两组所述调节螺杆靠近装置主体的一端均固定连接有二号夹板。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于螺纹杆与调节螺杆的转动使用。

作为本实用新型的进一步方案，所述螺纹杆的外侧面设置有对称螺纹段，两组所述一号夹板关于承载板对称设置，且两组一号夹板均与螺纹杆螺纹连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于一号夹板的移动使用。

作为本实用新型的进一步方案，两组所述移动板均位于限位滑槽的内部，两组所述固定竖板关于限位滑槽对称设置，且两组固定竖板分别与两组调节螺杆螺纹连接。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于二号夹板的移动使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过启动装置主体上表面中间位置的旋转电机，带动丝杆轴进行旋转，从而通过内螺纹管配合两组限位滑块和两组限位滑口带动升降板向下移动，直至上压板与线束接头紧密接触，并不断地对线束接头进行施压，将线束接头形变瞬间的压力由压力传感器检测，并传输至显示屏中，具有便捷的自动抗压检测功能，操作快捷简单。

2、通过旋转装置主体一侧底部的转动把手，带动螺纹杆进行旋转，从而在对称螺纹段的配合下带动两组移动板沿着限位滑槽而相对移动，直至两组一号夹板与线束接头的外侧面相接触，接着依次旋转两组固定竖板外侧的调节螺杆，使得两组二号夹板分别与线束接头的两端相接触，能够避免线束接头在受压时发生位置偏移，具有便捷的辅助限位功能，提高了抗压检测的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中一号夹板与二号夹板的分布结构示意图。

图3为本实用新型中装置主体的内部连接结构示意图。

图4为本实用新型的侧视示意图。

图中：1、装置主体；2、支撑块；3、转动把手；4、螺纹杆；5、一号夹板；6、移动板；7、限位滑槽；8、固定竖板；9、调节螺杆；10、二号夹板；11、承载板；12、旋转电机；13、丝杆轴；14、内螺纹管；15、升降板；16、限位滑块；17、限位滑口；18、上压板；19、压力传感器；20、显示屏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置，包括装置主体1，装置主体1的两侧面且位于底部均固定连接有支撑块2，装置主体1的内部底面中间位置固定安装有承载板11，装置主体1的上表面中间位置固定安装有旋转电机12，旋转电机12的输出端安装有丝杆轴13，装置主体1的内部设置有升降板15，升降板15的上表面中间位置固定安装有内螺纹管14，升降板15的两侧面均固定连接有限位滑块16，装置主体1的两侧面中间位置均贯穿开设有限位滑口17，升降板15的下方设置有上压板18，上压板18的上表面中间位置卡装有压力传感器19，装置主体1的上表面靠近一侧固定连接有显示屏20；

本实施例参照图1、3、4所示，两组限位滑块16分别位于两组限位滑口17的内部，且升降板15通过两组限位滑块16配合两组限位滑口17滑动安装在装置主体1的内部，丝杆轴13与内螺纹管14螺纹连接，上压板18位于承载板11的正上方，且上压板18与承载板11的相对面均设计为弧面；

具体的，通过启动装置主体1上表面中间位置的旋转电机12，带动丝杆轴13进行旋转，从而通过内螺纹管14配合两组限位滑块16和两组限位滑口17带动升降板15向下移动，直至上压板18与线束接头紧密接触，并不断地对线束接头进行施压，将线束接头形变瞬间的压力由压力传感器19检测，并传输至显示屏20中，具有便捷的自动抗压检测功能，操作快捷简单。

实施例2：

本实施例参照图1、2、4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置，装置主体1的一侧底部设置有转动把手3，转动把手3的内侧面固定连接有螺纹杆4，装置主体1的内部底面靠近两侧均设置有一号夹板5，两组一号夹板5的下表面中间位置均固定连接有移动板6，装置主体1的内部底面中间位置开设有限位滑槽7，两组支撑块2的倾斜面中间位置均固定连接有固定竖板8，两组固定竖板8的外侧面靠近顶部均贯穿设置有调节螺杆9，两组调节螺杆9靠近装置主体1的一端均固定连接有二号夹板10，螺纹杆4的外侧面设置有对称螺纹段，两组一号夹板5关于承载板11对称设置，且两组一号夹板5均与螺纹杆4螺纹连接，两组移动板6均位于限位滑槽7的内部，两组固定竖板8关于限位滑槽7对称设置，且两组固定竖板8分别与两组调节螺杆9螺纹连接；

具体的，在实施例1的基础上，通过旋转装置主体1一侧底部的转动把手3，带动螺纹杆4进行旋转，从而在对称螺纹段的配合下带动两组移动板6沿着限位滑槽7而相对移动，直至两组一号夹板5与线束接头的外侧面相接触，接着依次旋转两组固定竖板8外侧的调节螺杆9，使得两组二号夹板10分别与线束接头的两端相接触，能够避免线束接头在受压时发生位置偏移，具有便捷的辅助限位功能，提高了抗压检测的稳定性。

工作原理：对于本实用新型，首先工作人员通过两组支撑块2将装置主体1稳定放置在工作台上，然后将线束接头放置在承载板11的上侧，再旋转装置主体1一侧底部的转动把手3，带动螺纹杆4进行旋转，从而在对称螺纹段的配合下带动两组移动板6沿着限位滑槽7而相对移动，直至两组一号夹板5与线束接头的外侧面相接触，接着依次旋转两组固定竖板8外侧的调节螺杆9，使得两组二号夹板10分别与线束接头的两端相接触，能够避免线束接头在受压时发生位置偏移，具有便捷的辅助限位功能，提高了抗压检测的稳定性，在使用时，启动装置主体1上表面中间位置的旋转电机12，带动丝杆轴13进行旋转，从而通过内螺纹管14配合两组限位滑块16和两组限位滑口17带动升降板15向下移动，直至上压板18与线束接头紧密接触，并不断地对线束接头进行施压，将线束接头形变瞬间的压力由压力传感器19检测，并传输至显示屏20中，具有便捷的自动抗压检测功能，操作快捷简单，完成操作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置，包括装置主体（1），其特征在于，所述装置主体（1）的两侧面且位于底部均固定连接有支撑块（2），所述装置主体（1）的内部底面中间位置固定安装有承载板（11），所述装置主体（1）的上表面中间位置固定安装有旋转电机（12），所述旋转电机（12）的输出端安装有丝杆轴（13），所述装置主体（1）的内部设置有升降板（15），所述升降板（15）的上表面中间位置固定安装有内螺纹管（14），所述升降板（15）的两侧面均固定连接有限位滑块（16），所述装置主体（1）的两侧面中间位置均贯穿开设有限位滑口（17），所述升降板（15）的下方设置有上压板（18），所述上压板（18）的上表面中间位置卡装有压力传感器（19），所述装置主体（1）的上表面靠近一侧固定连接有显示屏（20）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置，其特征在于，两组所述限位滑块（16）分别位于两组限位滑口（17）的内部，且升降板（15）通过两组限位滑块（16）配合两组限位滑口（17）滑动安装在装置主体（1）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置，其特征在于，所述丝杆轴（13）与内螺纹管（14）螺纹连接，所述上压板（18）位于承载板（11）的正上方，且上压板（18）与承载板（11）的相对面均设计为弧面。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置，其特征在于，所述装置主体（1）的一侧底部设置有转动把手（3），所述转动把手（3）的内侧面固定连接有螺纹杆（4），所述装置主体（1）的内部底面靠近两侧均设置有一号夹板（5），两组所述一号夹板（5）的下表面中间位置均固定连接有移动板（6），所述装置主体（1）的内部底面中间位置开设有限位滑槽（7），两组所述支撑块（2）的倾斜面中间位置均固定连接有固定竖板（8），两组所述固定竖板（8）的外侧面靠近顶部均贯穿设置有调节螺杆（9），两组所述调节螺杆（9）靠近装置主体（1）的一端均固定连接有二号夹板（10）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置，其特征在于，所述螺纹杆（4）的外侧面设置有对称螺纹段，两组所述一号夹板（5）关于承载板（11）对称设置，且两组一号夹板（5）均与螺纹杆（4）螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车高压线束接头抗压检测装置，其特征在于，两组所述移动板（6）均位于限位滑槽（7）的内部，两组所述固定竖板（8）关于限位滑槽（7）对称设置，且两组固定竖板（8）分别与两组调节螺杆（9）螺纹连接。

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