CN217813710U - 防水透气盒、发动机防水保护装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了防水透气盒、发动机防水保护装置及汽车；包括前、后端侧壁开口的盒体；盒体前端侧壁开口处设有外矩形框架和内矩形框架，外矩形框架和内矩形框架之间构成环形缝隙；内矩形框架上顶面设有第一、第二短传动轴，第一、第二短传动轴相邻的传动齿轮分别与盒体顶壁的电机驱动轴前端齿轮啮合；设有第一长传动轴，该第一长传动轴后部对应设有第二长传动轴；第一短传动轴左端、第一、第二长传动轴左端套接有第一传动皮带，第二短传动轴右端、第一、第二长传动轴右端套接有第二传动皮带，且第一、第二传动皮带下端水平向对应内侧壁之间固定连接有防水透气膜，该防水透气膜可移动夹设容置于环形缝隙处；本实用新型可通过防水透气盒上设置的防水透气膜阻挡水进入发动机进气口。

Description

防水透气盒、发动机防水保护装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及发动机进气防水装置，尤其涉及防水透气盒、发动机防水保护装置及汽车及汽车。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，汽车发动机在工作的时候，往往会通过进气管上的进气口进行吸气操作，从而增加汽车发动机的工作效率。

现有的汽车发动机上的进气口一般直接裸露在外部，或者通过简单的空气过滤器对发动机进气口进行简单的防护，这样导致发动机进气口处的防水效果较差，车辆在涉水过程中，无法监测进气管路是否进水；当车辆进行涉水行驶的时候，外界的水分容易从发动机进气口处进入到发动机的内部，从而容易导致发动机出现熄火甚至损坏的情况。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供防水透气盒，通过在发动机进气口处设置防水透气盒，在水量少时，可通过防水透气盒上设置的防水透气膜阻挡水进入发动机进气口；在防水透气盒前端连接空气过滤器，再其内外设置水位传感器和湿度传感器，感知进入空气过滤器内的水位高低，一旦水位超限会发送信号关闭发动机，防止发动机因为进水而出现熄火甚至损坏的情况。

本实用新型提供防水透气盒，包括前、后端侧壁开口的盒体；

盒体前端侧壁开口处设有外矩形框架，该外矩形框架后表面处邻接有内矩形框架，且内矩形框架的前侧壁上端部向前水平延设有衔接突部，该衔接突部与外矩形框架后表面固定连接，外矩形框架后表面和内矩形框架前表面之间构成环形缝隙，以容置防水透气膜，限制防水透气膜前后位移，衔接突部可限制防水透气膜上移的位置；

内矩形框架上顶面左右对称设有第一短传动轴和第二短传动轴，第一短传动轴和第二短传动轴的相邻端分别设置有传动齿轮，第一短传动轴和第二短传动轴相邻的传动齿轮分别与固定于盒体内顶壁的电机的驱动轴前端齿轮啮合，第一短传动轴和第二短传动轴的外侧端分别转动连接于盒体左右内侧壁上；

内矩形框架下端对应第一短传动轴和第二短传动轴位置设有第一长传动轴，该第一长传动轴两端转动连接于盒体左右内侧壁上，该第一长传动轴后部对应设有第二长传动轴，该第二长传动轴两端转动连接于盒体左右内侧壁上；

第一短传动轴左端、第一长传动轴左端和第二长传动轴左端套接有第一传动皮带，第二短传动轴右端、第一长传动轴右端和第二长传动轴右端套接有第二传动皮带，且第一传动皮带和第二传动皮带下端水平向对应内侧壁之间固定连接有防水透气膜，防水透气膜与第一传动皮带和第二传动皮带对应侧壁固定连接，可防止水从防水透气膜两侧渗入盒体，该防水透气膜可移动夹设容置于外矩形框架和内矩形框架之间的环形缝隙处。

所述电机为正反转的步进电机，以精确控制传动皮带带动防水透气膜在外矩形框架后表面和内矩形框架前表面之间的环形缝隙内的上下位移量。

第一短传动轴左端和第一长传动轴左端之间垂向连接的第一传动皮带位置对应于外矩形框架和内矩形框架之间的环形缝隙左侧端处；第二短传动轴右端和第一长传动轴右端之间垂向连接的第二传动皮带位置对应于外矩形框架和内矩形框架之间的环形缝隙右侧端处，以便固定于第一传动皮带和第二传动皮带对应侧壁之间的防水透气膜可滑动密封容置于环形缝隙内。

所述防水透气膜前表面可滑动触接于外矩形框架后表面上，防止水从外矩形框架进入盒体内。

所述第一短传动轴左端、第二短传动轴右端、第一长传动轴两端和第二长传动轴两端均设有传动齿轮，第一传动皮带和第二传动皮带分别转动套接在第一短传动轴左端的传动齿轮、第二短传动轴右端的传动齿轮、第一长传动轴两端的传动齿轮和第二长传动轴两端的传动齿轮上。

所述盒体后端侧壁设有与发动机进气管匹配的圆形开口。

所述盒体后端侧壁圆形开口处设有环形密封圈，防止圆形开口与发动机进气口之间存在间隙导致渗水。

本实用新型还提供发动机防水保护装置，包括空气过滤器和防水透气盒；空气过滤器包括密封壳体、空气过滤器进气管、空气过滤网和第一水位传感器；

所述密封壳体一端侧壁上部设有空气过滤器出气口，对应空气过滤器出气口另一侧的侧壁上部连通有空气过滤器进气管，密封壳体内纵向密封设置有空气过滤网，以便将从空气过滤器进气管进来的含有杂质的空气过滤干净后，从空气过滤器出气口送出；第一水位传感器垂向设置于密封壳体内顶壁上，当密封壳体内的水位上升到第一水位传感器的最高设定值处，第一水位传感器向中控器发出信号，中控器传送指令，关闭发动机，防止水对防水透气膜压力过大破坏防水透气膜进入发动机进气管；防水透气盒的外矩形框架外表面对位密封固定于空气过滤器的空气过滤器出气口外。

所述空气过滤器还包括第二水位传感器和湿度传感器，第二水位传感器设置于空气过滤器进气管外侧壁下端，湿度传感器设置于密封壳体的内底壁上，当第二水位传感器接触到水，首先向中控器发送涉水信号，中控器启动密封壳体内的湿度传感器，感知密封壳体内是否进水，当水进入空气过滤器进气管内到达密封壳体内底壁时，湿度传感器向中控器发送信号，中控器启动防水透气盒上的电机正转，第一传动皮带和第二传动皮带同步转动，带动防水透气膜密封于外矩形框架和内矩形框架之间的环形缝隙内，将防水透气盒前端侧壁开口封闭，防水透气盒此时只能透气不能透水，当水位上升到第一水位传感器的最高设定值处，第一水位传感器向中控器发出信号，中控器传送指令，关闭发动机，当涉水解除并更换空气过滤器后，可通过中控器控制防水透气盒的电机反转，使防水透气膜退回到初始位置，可反复利用该防水透气盒对发动机进气管进行防水保护。

本实用新型还提供含有发动机防水保护装置的汽车，包括发动机、中控器和发动机防水保护装置，发动机的进气管前端连通于发动机防水保护装置的防水透气盒的后端侧壁圆形开口处，中控器分别与电机、第一水位传感器、第二水位传感器和湿度传感器电连接。

有益效果

本实用新型通过在发动机进气口处设置防水透气盒，在水量少时，可通过防水透气盒上设置的防水透气膜阻挡水进入发动机进气口；在防水透气盒前端连接空气过滤器，再其内外设置水位传感器和湿度传感器，感知进入空气过滤器内的水位高低，一旦水位超限会发送信号关闭发动机，防止发动机因为进水而出现熄火甚至损坏的情况。

附图说明

图1是本实用新型防水透气盒结构示意图。

图2是本实用新型发动机防水保护装置结构示意图。

图中：

1、盒体；

11、外矩形框架；

12、内矩形框架；

121、衔接突部；

13、第一短传动轴；

14、第二短传动轴；

15、传动齿轮；

16、电机；

161、驱动轴；

17、第一长传动轴；

18、第二长传动轴；

19、圆形开口；

2、第一传动皮带；

3、第二传动皮带；

4、防水透气膜；

5、空气过滤器；

51、密封壳体；

511、空气过滤器出气口；

52、空气过滤器进气管；

53、空气过滤网；

54、第一水位传感器；

55、第二水位传感器；

56、湿度传感器。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参见图1所示，防水透气盒，包括前、后端侧壁开口的盒体1；

盒体1前端侧壁开口处设有外矩形框架11，该外矩形框架11后表面处邻接有内矩形框架12，且内矩形框架12的前侧壁上端部向前水平延设有衔接突部121，该衔接突部121与外矩形框架11后表面固定连接，外矩形框架11后表面和内矩形框架12前表面之间构成环形缝隙；

内矩形框架12上顶面左右对称设有第一短传动轴13和第二短传动轴14，第一短传动轴13和第二短传动轴14的相邻端分别设置有传动齿轮15，第一短传动轴13和第二短传动轴14相邻的传动齿轮15分别与固定于盒体1内顶壁的电机16的驱动轴161前端齿轮啮合，第一短传动轴13和第二短传动轴14的外侧端分别转动连接于盒体1左右内侧壁上；

内矩形框架12下端对应第一短传动轴13和第二短传动轴14位置设有第一长传动轴17，该第一长传动轴17两端转动连接于盒体1左右内侧壁上，该第一长传动轴17后部对应设有第二长传动轴18，该第二长传动轴18两端转动连接于盒体1左右内侧壁上；

第一短传动轴13左端、第一长传动轴17左端和第二长传动轴18左端套接有第一传动皮带2，第二短传动轴14右端、第一长传动轴17右端和第二长传动轴18右端套接有第二传动皮带3，且第一传动皮带2和第二传动皮带3下端水平向对应内侧壁之间固定连接有防水透气膜4，该防水透气膜4可移动夹设容置于外矩形框架11和内矩形框架12之间的环形缝隙处。

所述电机16为正反转的步进电机。

第一短传动轴13左端和第一长传动轴17左端之间垂向连接的第一传动皮带2位置对应于外矩形框架11和内矩形框架12之间的环形缝隙左侧端处；第二短传动轴14右端和第一长传动轴17右端之间垂向连接的第二传动皮带3位置对应于外矩形框架11和内矩形框架12之间的环形缝隙右侧端处。

所述防水透气膜4前表面可滑动触接于外矩形框架11后表面上。

所述第一短传动轴13左端、第二短传动轴14右端、第一长传动轴17两端和第二长传动轴18两端均设有传动齿轮15，第一传动皮带2和第二传动皮带3分别转动套接在第一短传动轴13左端的传动齿轮15、第二短传动轴14右端的传动齿轮15、第一长传动轴17两端的传动齿轮15和第二长传动轴18两端的传动齿轮15上。

所述盒体1后端侧壁设有与发动机进气管匹配的圆形开口19。

所述盒体1后端侧壁圆形开口19处设有环形密封圈，防止圆形开口与发动机进气口之间存在间隙导致渗水。

实施例2

参见图2所示，发动机防水保护装置，包括空气过滤器5和防水透气盒；空气过滤器5包括密封壳体51、空气过滤器进气管52、空气过滤网53和第一水位传感器54；

所述密封壳体51一端侧壁上部设有空气过滤器出气口511，对应空气过滤器出气口511另一侧的侧壁上部连通有空气过滤器进气管52，密封壳体51内纵向密封设置有空气过滤网53；第一水位传感器54垂向设置于密封壳体51内顶壁上；防水透气盒的外矩形框架11外表面对位密封固定于空气过滤器5的空气过滤器出气口511外。

实施例3

参见图2所示，发动机防水保护装置，其与实施例2不同之处在于，

所述空气过滤器5还包括第二水位传感器55和湿度传感器56，第二水位传感器55设置于空气过滤器进气管52外侧壁下端，湿度传感器56设置于密封壳体51的内底壁上。

实施例4

含有发动机防水保护装置的汽车，包括发动机、中控器和发动机防水保护装置，发动机的进气管前端连通于发动机防水保护装置的防水透气盒的后端侧壁圆形开口19处，中控器分别与电机16、第一水位传感器54、第二水位传感器55和湿度传感器56电连接。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.防水透气盒；其特征在于：包括前、后端侧壁开口的盒体(1)；盒体(1)前端侧壁开口处设有外矩形框架(11)，该外矩形框架(11)后表面处邻接有内矩形框架(12)，且内矩形框架(12)的前侧壁上端部向前水平延设有衔接突部(121)，该衔接突部(121)与外矩形框架(11)后表面固定连接，外矩形框架(11)后表面和内矩形框架(12)前表面之间构成环形缝隙；

内矩形框架(12)上顶面左右对称设有第一短传动轴(13)和第二短传动轴(14)，第一短传动轴(13)和第二短传动轴(14)的相邻端分别设置有传动齿轮(15)，第一短传动轴(13)和第二短传动轴(14)相邻的传动齿轮(15)分别与固定于盒体(1)内顶壁的电机(16)的驱动轴(161)前端齿轮啮合，第一短传动轴(13)和第二短传动轴(14)的外侧端分别转动连接于盒体(1)左右内侧壁上；

内矩形框架(12)下端对应第一短传动轴(13)和第二短传动轴(14)位置设有第一长传动轴(17)，该第一长传动轴(17)两端转动连接于盒体(1)左右内侧壁上，该第一长传动轴(17)后部对应设有第二长传动轴(18)，该第二长传动轴(18)两端转动连接于盒体(1)左右内侧壁上；

第一短传动轴(13)左端、第一长传动轴(17)左端和第二长传动轴(18)左端套接有第一传动皮带(2)，第二短传动轴(14)右端、第一长传动轴(17)右端和第二长传动轴(18)右端套接有第二传动皮带(3)，且第一传动皮带(2)和第二传动皮带(3)下端水平向对应内侧壁之间固定连接有防水透气膜(4)，该防水透气膜(4)可移动夹设容置于外矩形框架(11)和内矩形框架(12)之间的环形缝隙处。

2.根据权利要求1所述的防水透气盒，其特征在于：所述电机(16)为正反转的步进电机。

3.根据权利要求1所述的防水透气盒，其特征在于：第一短传动轴(13)左端和第一长传动轴(17)左端之间垂向连接的第一传动皮带(2)位置对应于外矩形框架(11)和内矩形框架(12)之间的环形缝隙左侧端处；第二短传动轴(14)右端和第一长传动轴(17)右端之间垂向连接的第二传动皮带(3)位置对应于外矩形框架(11)和内矩形框架(12)之间的环形缝隙右侧端处。

4.根据权利要求1所述的防水透气盒，其特征在于：所述防水透气膜(4)前表面可滑动触接于外矩形框架(11)后表面上。

5.根据权利要求1所述的防水透气盒，其特征在于：所述第一短传动轴(13)左端、第二短传动轴(14)右端、第一长传动轴(17)两端和第二长传动轴(18)两端均设有传动齿轮(15)，第一传动皮带(2)和第二传动皮带(3)分别转动套接在第一短传动轴(13)左端的传动齿轮(15)、第二短传动轴(14)右端的传动齿轮(15)、第一长传动轴(17)两端的传动齿轮(15)和第二长传动轴(18)两端的传动齿轮(15)上。

6.根据权利要求1所述的防水透气盒，其特征在于：所述盒体(1)后端侧壁设有与发动机进气管匹配的圆形开口(19)。

7.根据权利要求1所述的防水透气盒，其特征在于：所述盒体(1)后端侧壁圆形开口(19)处设有环形密封圈。

8.含有权利要求1-7任一项所述防水透气盒的发动机防水保护装置，其特征在于：包括空气过滤器(5)和防水透气盒；空气过滤器(5)包括密封壳体(51)、空气过滤器进气管(52)、空气过滤网(53)和第一水位传感器(54)；

所述密封壳体(51)一端侧壁上部设有空气过滤器出气口(511)，对应空气过滤器出气口(511)另一侧的侧壁上部连通有空气过滤器进气管(52)，密封壳体(51)内纵向密封设置有空气过滤网(53)；第一水位传感器(54)垂向设置于密封壳体(51)内顶壁上；防水透气盒的外矩形框架(11)外表面对位密封固定于空气过滤器(5)的空气过滤器出气口(511)外。

9.根据权利要求8所述发动机防水保护装置，其特征在于：所述空气过滤器(5)还包括第二水位传感器(55)和湿度传感器(56)，第二水位传感器(55)设置于空气过滤器进气管(52)外侧壁下端，湿度传感器(56)设置于密封壳体(51)的内底壁上。

10.含有权利要求9所述发动机防水保护装置的汽车，其特征在于：包括发动机、中控器和发动机防水保护装置，发动机的进气管前端连通于发动机防水保护装置的防水透气盒的后端侧壁圆形开口(19)处，中控器分别与电机(16)、第一水位传感器(54)、第二水位传感器(55)和湿度传感器(56)电连接。

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