CN217808404U - 一种起重机挡位控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机挡位控制装置，包括操作手柄、控制压盘、换挡支柱、接触杆、限位件、连接底座和复位弹簧；所述换挡支柱套设在限位件中，所述复位弹簧一端与换挡支座连接，另一端与连接底座连接；所述换挡支柱上设置有与接触杆相匹配的档位槽；所述操作手柄与控制压盘连接；所述所述控制压盘上设置有卡接槽，卡接槽的形状与换挡支柱远离复位弹簧的端部相匹配，使换挡支座能够与控制压盘可拆卸连接；本方案结构简单，维修方便，可以有效的提升档杆的使用寿命，降低耗材的损耗，同时也可以降低后期维修的频率和难度。

Description

一种起重机挡位控制装置

技术领域

本实用新型涉及起重机控制技术领域，尤其是一种起重机挡位控制装置。

背景技术

目前起重机控制挡杆经常出现弹簧卡顿，凸轮开关易损坏等现象。原挡杆弹簧为水平放置，不能有效的将弹簧限制在工作区域内，经常出现弹簧卡顿、滑脱失效等情况，且由于维修时弹簧的受力力矩小，弹簧自身弹力大，维修极为不便。其凸轮开关结构复杂，运行时各点位间契合度要求高，故障频发，维修时间长，维修耗材成本高。

实用新型内容

本实用新型目的在于：针对上述问题，提供一种起重机挡位控制装置，解决了现有技术中起重机控制挡杆经常出现弹簧卡顿，凸轮开关易损坏的问题。

本实用新型是通过下述方案来实现的：

一种起重机挡位控制装置，包括包括操作手柄、控制压盘、换挡支柱、接触杆、限位件、连接底座和复位弹簧；所述换挡支柱套设在限位件中，所述复位弹簧一端与换挡支座连接，另一端与连接底座连接；所述换挡支柱上设置有与接触杆相匹配的档位槽；所述操作手柄与控制压盘连接。

基于上述一种起重机挡位控制装置结构，所述所述控制压盘上设置有卡接槽，卡接槽的形状与换挡支柱远离复位弹簧的端部相匹配，使换挡支座能够与控制压盘可拆卸连接。

基于上述一种起重机挡位控制装置结构，所述限位件包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上相对应位置设置有供换挡支柱贯穿的通孔，所述接触杆设置在第一固定板和第二固定板之间的位置。

基于上述一种起重机挡位控制装置结构，所述第一固定板靠近控制压盘设置，所述第二固定板靠近连接底座设置，所述第一固定板和控制压盘中间设置有万向结，所述万向结设置在第一固定板和控制压盘的中心位置。

基于上述一种起重机挡位控制装置结构，所述接触杆从上至下依次设置有第零挡触点层、第二挡触点层和第三挡触点层；所述第零挡触点层、第二挡触点层和第三挡触点层中的每一层分别沿所述接触杆的四个方向设置有零位触点、一挡触点和二挡触点；所述换挡支柱上设有与零位触点、一挡触点和二挡触点相匹配的多级档位槽。

基于上述一种起重机挡位控制装置结构，所述述换挡支座设置为4个。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本装置通过用手握持住操作手柄，从而实现对于控制压盘方向和深度的精准控制，限位件可以限制换位支柱在水平方向运动，使之只能够在垂直方向运动，方便操作手柄对档位的控制；由于在换挡支座上设置有档位槽，通过将换挡支座在垂直方向上的运动控制，实现对于接触杆与不同档位槽的接触，从而使接触杆中的电器件导通，实现不同档位的切换，在不使用时通过复位弹簧进行快速复位；相比于传统的水平放置的档杆弹簧而言，本方案结构简单，维修方便，可以有效的提升档杆的使用寿命，降低耗材的损耗，同时也可以降低后期维修的频率和难度。

附图说明

图1是本实用新型整体的结构示意图；

附图说明：1、操作手柄；2、控制压盘；3、换挡支柱；4、接触杆；5、限位件；6、连接底座；7、复位弹簧；8、档位槽；9、万向结；41、零位触点；42、一挡触点；43、二挡触点；51、第一固定板；52、第二固定板。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或隐含地包括一个或多个该特征。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：

一种起重机挡位控制装置，其至少包括但不限于操作手柄1、控制压盘2、换挡支柱3、接触杆4、限位件5、连接底座6和复位弹簧7；换挡支柱3套设在限位件5中，复位弹簧7一端与换挡支座连接，另一端与连接底座6连接；换挡支柱3上设置有与接触杆4相匹配的档位槽8；所述操作手柄1与控制压盘2连接。

基于上述结构，通过用手握持住操作手柄1，从而实现对于控制压盘2方向和深度的精准控制，限位件5可以限制换位支柱在水平方向运动，使之只能够在垂直方向运动，方便操作手柄1对档位的控制；由于在换挡支座上设置有档位槽8，通过将换挡支座在垂直方向上的运动控制，实现对于接触杆4与不同档位槽8的接触，从而使接触杆4中的电器件导通，实现不同档位的切换，在不使用时通过复位弹簧7进行快速复位；相比于传统的水平放置的档杆弹簧而言，本方案结构简单，维修方便，可以有效的提升档杆的使用寿命，降低耗材的损耗，同时也可以降低后期维修的频率和难度。

作为示例的，控制压盘2上设置有卡接槽，卡接槽的形状与换挡支柱3远离复位弹簧7的端部相匹配，使换挡支座能够与控制压盘2可拆卸连接。

基于上述结构，通过将控制压盘2与换挡支柱3可拆卸连接，可以极大的降低维修难度，在后期维修时，只需要将控制压盘2和换挡支柱3分离，使换挡支座以及其下端的部件大面积暴露，方便对于内部接触杆4和换挡支柱3的维修。

作为示例的，限位件5可以包括第一固定板51和第二固定板52，第一固定板51和第二固定板52上相对应位置设置有供换挡支柱3贯穿的通孔，接触杆4设置在第一固定板51和第二固定板52之间的位置。

基于上述结构，通过第一固定板51和第二固定板52对换挡支座进行竖直方向的限位，同时也对接触杆4的位置进行固定，为换挡提供工作空间。

作为示例的，第一固定板51靠近控制压盘2设置，第二固定板52靠近连接底座6设置，第一固定板51和控制压盘2中间设置有万向结9，万向结9设置在第一固定板51和控制压盘2的中心位置。通过万向结9可以很稳固且顺畅的对换挡支柱3进行控制。

作为示例的，复位弹簧7在未工作时的长度不超过连接底盘和第二固定板52之间的距离，第一固定板51、第二固定板52和连接底板均与外界固定连接，使位于第一固定板51、第二固定板52和连接底板之间的换挡支柱3和复位弹簧7始终在同一竖直平面内工作，方便换挡作业的执行。

作为示例的，接触杆4从上至下依次设置有第零挡触点层、第二挡触点43层和第三挡触点层；第零挡触点层、第二挡触点43层和第三挡触点层中的每一层分别沿接触杆4的四个方向设置有零位触点41、一挡触点42和二挡触点43；换挡支柱3上设有与零位触点41、一挡触点42和二挡触点43相匹配的多级档位槽8。

基于上述结构，通过控制压盘2在压缩对应方位的换挡支座，使相应档位的档位槽8与所需的零位触点41、一挡触点42和二挡触点43接触并卡入，实现档位的切换；当需要复位使将档位槽8与其所对应的触点释放，复位弹簧7自动进行复位作业。

作为示例的，换挡支座设置为4个，分别对应前、后、左、右四个方向的档位控制。

本方案中，操作手柄1穿过控制压盘2与万向结9连接，通过操作手柄1可带动控制压盘2向四个方向偏斜下压，从而带动对应换挡支柱3向下运动。在换挡支柱3运动时，通过挡位槽与零位触点41、一挡触点42、二挡触点43相互配合实现换挡功能，之后通过复位弹簧7使挡杆复位，总体实现对挡位的控制和调节。固定板主要是对换挡支柱3的定位作用以及对整体框架的固定作用。

通过换挡支柱3挡位槽于各触点之间滑动配合以达到控制挡位的目的，避免了老式挡杆出现的弹簧滑脱以及凸轮开关高频损坏的问题。且本挡杆为上下层结构，维修时只需拎下操作手柄1，取走控制压盘2，即可轻松更换或者维修各个部件，操作简单耗时断短。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种起重机挡位控制装置，其特征在于：包括操作手柄、控制压盘、换挡支柱、接触杆、限位件、连接底座和复位弹簧；所述换挡支柱套设在限位件中，所述复位弹簧一端与换挡支座连接，另一端与连接底座连接；所述换挡支柱上设置有与接触杆相匹配的档位槽；所述操作手柄与控制压盘连接。

2.如权利要求1所述的一种起重机挡位控制装置，其特征在于：所述控制压盘上设置有卡接槽，卡接槽的形状与换挡支柱远离复位弹簧的端部相匹配，使换挡支座能够与控制压盘可拆卸连接。

3.如权利要求2所述的一种起重机挡位控制装置，其特征在于：所述限位件包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上相对应位置设置有供换挡支柱贯穿的通孔，所述接触杆设置在第一固定板和第二固定板之间的位置。

4.如权利要求3所述的一种起重机挡位控制装置，其特征在于：所述第一固定板靠近控制压盘设置，所述第二固定板靠近连接底座设置，所述第一固定板和控制压盘中间设置有万向结，所述万向结设置在第一固定板和控制压盘的中心位置。

5.如权利要求4所述的一种起重机挡位控制装置，其特征在于：所述接触杆从上至下依次设置有第零挡触点层、第二挡触点层和第三挡触点层；所述第零挡触点层、第二挡触点层和第三挡触点层中的每一层分别沿所述接触杆的四个方向设置有零位触点、一挡触点和二挡触点；所述换挡支柱上设有与零位触点、一挡触点和二挡触点相匹配的多级档位槽。

6.如权利要求5所述的一种起重机挡位控制装置，其特征在于：所述换挡支座设置为4个。

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