CN217804629U - 一种隧道运输车导向机构 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种隧道运输车导向机构，其包括导向轮、导向柱以及两个导向块；两个导向块平行固定安装于车架上的支撑槽的相对两个内侧壁上；导向柱的一端可伸缩地连接于两个导向块中；导向轮可转动地连接于导向柱的另一端上，且导向柱能够伸出或者缩回支撑槽上。该装置结构简单，且使用便捷，可以防止车辆跑偏而对设备造成破坏；同时，车辆在通过比较小的空间时，其可以调节导向轮的伸缩距离，起到导向的作用。

Description

一种隧道运输车导向机构

技术领域

本申请涉及隧道施工领域，尤其涉及一种隧道运输车导向机构。

背景技术

目前隧道施工大多采用有轨运输，有些大型的隧道采用汽车运输或者特种车辆运输。这些工法中运输通道一般都需要铺上轨道或者预制件，这样运输车辆在行驶时才不容易偏离轨道，发生危险。隧道运输车直接在小型的弧形隧道行驶目前还是比较少见。车辆跑偏，操作人员失误等都会造成危险。

为了避免这些事故的发生，会在车辆上增加导向和防撞机构。目前，所用的导向和防撞机构多为导向轮和弹簧减震结构，导向轮和弹簧减震结构虽然可以避免撞击时损坏设备，但导向轮的伸缩行程不可调节，且导向机构装在车身外侧增加了车身的宽度，会影响车辆的通过性。

实用新型内容

本申请的目的之一在于提供一种隧道运输车导向机构，以解决现有的隧道运输车容易偏离轨道而导致安全事故频发的问题。

本申请的技术方案是：

一种隧道运输车导向机构，包括导向轮、导向柱以及两个导向块；两个所述导向块平行固定地安装于固定于车架上的支撑槽的相对两个内侧壁上；所述导向柱的一端可伸缩地连接于两个所述导向块中；所述导向轮可转动地连接于所述导向柱的另一端上，且通过所述导向柱能够伸出或者缩回所述支撑槽上。

作为本申请的一种技术方案，还包括锁紧螺栓、锁紧块以及锁紧螺母；所述锁紧螺栓的一端穿过所述支撑槽的一侧，并通过所述锁紧块紧固于所述导向柱的外侧上；所述锁紧螺母螺纹连接于所述锁紧螺栓上，并紧固于所述支撑槽的一侧外。

作为本申请的一种技术方案，所述导向块焊接于所述支撑槽上。

作为本申请的一种技术方案，所述导向轮的材质包括橡胶材质。

作为本申请的一种技术方案，还包括两个安全销和两个开口销；两个所述安全销通过相对应的所述开口销安装于所述支撑槽上，用于对所述导向柱或者所述导向轮进行导向限位。

本申请的有益效果：

本申请的隧道运输车导向机构中，其安装于车辆的四周，可以防止由于车辆跑偏而对设备造成破坏的情况出现；另外，车辆在通过比较小的空间时，可以通过调节导向轮的伸缩距离，而起到导向和防撞作用。该机构结构简单，使用方便，在隧道运输中可以起到导向和防撞作用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的隧道运输车导向机构处于伸出状态的主视图；

图2为本申请实施例提供的隧道运输车导向机构处于伸出状态的左视图；

图3为本申请实施例提供的隧道运输车导向机构处于缩回状态的示意图。

图标：1-导向轮；2-导向柱；3-导向块；4-锁紧螺栓；5-锁紧块；6-锁紧螺母；7-安全销；8-开口销；9-支撑槽。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

请参照图1，配合参照图2至图3，本申请提供一种隧道运输车导向机构，其主要包括支撑槽9、导向轮1、导向柱2以及两个导向块3；其中，支撑槽9的一侧端固定连接于车辆的角端上；两个导向块3平行间隔地固定安装于支撑槽9的相对两个内侧壁上；同时，导向柱2的一端可进行伸缩滑动调节地连接于两个导向块3中；此外，导向轮1可转动地连接于导向柱2的另一端上，且通过导向柱2能够伸出或者缩回支撑槽9的另一相对侧端上。

进一步地，其还包括锁紧螺栓4、锁紧块5以及锁紧螺母6；其中，锁紧螺栓4的一端穿过支撑槽9的其中一侧，当导向柱2的一端和导向轮1伸出支撑槽9外时，将导向轮1的伸出长度调节到适当的距离，使得导向轮1可以抵接于隧道的内壁上，并可在隧道的内壁上进行横向滚动时，并可以通过锁紧块5紧固于导向柱2的一侧外，进而将导向柱2进行固定，如此的话，导向轮1便可以在隧道的内壁上移动；同时，将锁紧螺母6螺纹连接于锁紧螺栓4上，并紧固于支撑槽9的一侧外，便能够进一步提高导向柱2的稳定性。锁紧螺栓4、锁紧块5以及锁紧螺母6在导向轮1伸出时用来锁紧导向柱2，防止导向柱2自己跑出而超出隧道限界，降低其造成危险的概率。

需要说明的是，在本实施例中，导向块3焊接于支撑槽9上，可以起到导向耐磨的作用。同时，导向轮1的材质可以采用橡胶材质，可以起到减震的作用并减少车辆遭到破坏的可能性。并且，导向柱2和导向块3均由钢板拼焊而成。此外，支撑槽9还可以为两个、三个或者四个等，均可以连接于车辆的四个角端上或者需要防撞导向的位置处。

需要说明的是，在本实施例中，其还包括两个安全销7和两个开口销8；两个安全销7通过相对应的开口销8安装于支撑槽9上，当导向柱2伸出支撑槽9外时，安全销7和开口销8可以用于对导向柱2或者导向轮1进行导向限位。安全销7在导向轮1伸出时可以起到支撑导向柱2的作用，在导向轮1缩回时又可以起到防止导向轮1跑出的作用；安全销7上安装有开口销8，可以防止安全销7松动或丢失。

综上可知，本申请的隧道运输车导向机构中，其安装于车辆的四周，可以防止由于车辆跑偏而对设备造成破坏的情况出现；另外，车辆在通过比较小的空间时，可以通过调节导向轮1的伸缩距离，而起到导向和防撞作用。该机构结构简单，使用方便，在隧道运输中可以起到导向和防撞作用。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种隧道运输车导向机构，其特征在于，包括导向轮、导向柱以及两个导向块；两个所述导向块平行固定地安装于车架上的支撑槽的两个内侧壁上；所述导向柱的一端可伸缩地连接于两个所述导向块中；所述导向轮可转动地连接于所述导向柱的另一端上，且通过所述导向柱能够伸出或者缩回所述支撑槽上。

2.根据权利要求1所述的隧道运输车导向机构，其特征在于，还包括锁紧螺栓、锁紧块以及锁紧螺母；所述锁紧螺栓的一端穿过所述支撑槽的一侧，并通过所述锁紧块紧固于所述导向柱的外侧上；所述锁紧螺母螺纹连接于所述锁紧螺栓上，并紧固于所述支撑槽的一侧外。

3.根据权利要求1所述的隧道运输车导向机构，其特征在于，所述导向块焊接于所述支撑槽上。

4.根据权利要求1所述的隧道运输车导向机构，其特征在于，所述导向轮的材质包括橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的隧道运输车导向机构，其特征在于，还包括两个安全销和两个开口销；两个所述安全销通过相对应的所述开口销安装于所述支撑槽上，用于对所述导向柱或者所述导向轮进行导向限位。

Images