CN217801411U - 一种新型的发动机气门间隙调整工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机装配及维修技术领域，具体为一种新型的发动机气门间隙调整工具，包括连接筒，连接筒的底部装配有套筒，套筒两端贯通且套筒的内壁呈内六角，连接筒的底部延边设置且呈外六角，连接筒的底部卡接在套筒内，连接筒的顶部装配有连接套和螺丝刀，连接套套设在连接筒内，螺丝刀套设在连接套内，且螺丝刀的底部贯穿套筒的内部，通过螺丝刀与套筒的配合使用，使得螺丝刀与套筒不会出现脱落、打滑等现象，避免对操作者造成伤害，并且通过采用气门螺母尺寸匹配、工具安装、气门间隙调整以及气门间隙调整完毕的调整方法，使得对气门间隙的调整更加精确，有利于气门间隙正确性的控制。

Description

一种新型的发动机气门间隙调整工具

技术领域

本实用新型涉及发动机装配及维修技术领域，具体为一种新型的发动机气门间隙调整工具及方法。

背景技术

随着科技的不断进步，在机械行业里面，发动机已占据主导地位，而在发动机的主机装配或者发动机维修过程中，往往会因气门间隙调整不当或者气门间隙发生改变而，导致发动机工作异常，甚至还有可能存在损坏发动机风险，所以，气门间隙的调整、检查就成了一项必不可少的工作。

对此中国专利公开(公告)号：CN209244628U，公开了一种发动机缸盖气门调节装置，包括安装支架、X向气门调节机构、倾角调节机构和气门升程调节机构，安装支架连接于发动机缸盖的端面，X 向气门调节机构横向架设于安装支架，倾角调节机构设于X向气门调节机构与安装支架的连接处，气门升程调节机构纵向架设于X向气门调节机构，X向气门调节机构带动气门升程调节机构X向运动，倾角调节机构带动X向气门调节机构以X向气门调节机构与安装支架的连接处为圆心转动，气门升程调节机构包括螺杆和顶杆，旋转螺杆抵推顶杆连接并调节发动机缸盖气门的开度，上述发动机缸盖气门调节装置，可实现快速安装并针对发动机缸盖不同位置的气门进行快速对正、调节，且达到较高调节精度。

然而在采用上述装置时，还存在一些问题，首先上述对气门间隙的调整方法是直接采用扳手加螺丝刀的方式进行气门间隙的调整，这样的方式不利于气门间隙正确性的控制，其次在操作中，扳手和螺丝刀极易容易出现脱落、打滑等情况，容易对操作者造成伤害。

因此亟需实用新型一种新型的发动机气门间隙调整工具及方法来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的发动机气门间隙调整工具及方法，以解决上述背景技术中提出的现有气门间隙的调整方式不利于气门间隙正确性的控制以及在操作中，扳手和螺丝刀极易容易出现脱落、打滑等情况，容易对操作者造成伤害。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的发动机气门间隙调整工具，包括连接筒，所述连接筒的底部装配有螺栓松动组件，螺栓松动组件包括套筒，所述套筒两端贯通且所述套筒的内壁呈内六角，所述连接筒的底部延边设置且呈外六角，所述连接筒的底部卡接在套筒内，所述连接筒的顶部装配有气门调整组件，气门调整组件包括连接套和螺丝刀，所述连接套套设在连接筒内，所述螺丝刀套设在连接套内，且所述螺丝刀的底部贯穿套筒的内部。

优选地，所述连接套呈立方体结构，所述连接套卡接在连接筒内，且所述连接套的表面贯穿设有通孔，所述螺丝刀的表面与通孔间隙配合。

优选地，所述螺丝刀选取标准一字螺丝刀，且所述螺丝刀的顶部固定有第二手柄，且所述螺丝刀的顶部处于第二手柄的中部。

优选地，所述连接筒的底部外壁焊接有第一手柄。

优选地，所述连接筒的外表面螺纹连接有端盖，所述端盖的顶部贯穿设有安装孔，且所述螺丝刀的表面贯穿安装孔。

优选地，所述螺丝刀的表面固定安装有限位环，限位环设在端盖内，且限位环的直径大于安装孔的孔径。

优选地，所述连接筒的外表面装配有弹簧，所述弹簧的一端与连接筒的表面固定，所述弹簧的另一端与端盖的底部外援相抵。

本实用新型还公开了一种新型的发动机气门间隙调整方法，具体包括以下步骤：

S1、气门螺母尺寸匹配：首先根据发动机气门上的螺母尺寸选取对应的套筒，然后将选取好的套筒套在步骤S1中的螺母上；

S2、工具安装：首先将螺丝刀的顶部穿过端盖，并使限位环处于端盖内，然后将第二手柄固定在螺丝刀的顶部，再将螺丝刀的底部穿过连接套，并将连接套卡接在连接筒内，最后将端盖套在连接筒的表面且拧紧端盖；

S3、气门间隙调整：首先将螺丝刀的底部对准气门上待调整螺栓上的一字头处，然后将连接筒的底部卡接在套筒内，再使用一只手转动第一手柄，另一只手握持第二手柄，使处于气门上的螺母松动，然后另一只手转动第二手柄将气门间隙调整到要求范围内；

S4、气门间隙调整完毕：一只手反向转动第一手柄，使处于气门上的螺母拧紧，然后另一只手取走调整工具。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型的发动机气门间隙调整工具及方法通过螺丝刀与套筒的配合使用，使得螺丝刀与套筒不会出现脱落、打滑等现象，避免对操作者造成伤害，并且通过采用气门螺母尺寸匹配、工具安装、气门间隙调整以及气门间隙调整完毕的调整方法，使得对气门间隙的调整更加精确，有利于气门间隙正确性的控制。

(1)将螺丝刀与套筒通过连接筒组合在一起使用，使得在对气门间隙调节时，螺丝刀与套筒不会出现脱落、打滑等现象，从而避免对操作者造成伤害。

(2)通过更换套筒的规格，就能满足不同机型气门间隙的调整，从而降低了气门间隙调整工具的使用成本。

(3)通过将螺丝刀采用标准一字螺丝刀改制，将套筒采用标准套筒改制，使得操作者能更方便操作使用本工具。

(4)通过将连接套安装在连接筒内，使得螺丝刀在气门调整过程中起到更好的导向作用，能快速定位到待调整螺栓上。

(5)通过弹簧的设置，使得在装配本工具时，工具内的各零部件之间的连接更加紧密，能有效的提高本工具在使用过程中的稳定性。

(6)通过在螺丝刀的表面固定限位环，使得在调节气门间隙时，螺丝刀不会从端盖中滑落，从而避免螺丝刀脱落砸伤工作人员。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构正视示意图；

图2为本实用新型实施例一的结构正视剖视示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例一的结构俯视示意图；

图5为本实用新型图3中连接套的俯视图；

图6为本实用新型图5中A-A方向的剖视图；

图7为本实用新型实施例一的装配示意图；

图8为本实用新型实施例二的结构整体示意图；

图9为本实用新型图8的爆炸结构示意图；

图10为本实用新型实施例二的正视结构示意图；

图11为本实用新型图10中A-A方向的结构示意图。

图中：1、连接筒；2、连接套；3、螺丝刀；4、套筒；5、第一手柄；6、第二手柄；7、端盖；8、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-11，本实用新型提供的实施例：

实施例一

一种新型的发动机气门间隙调整工具，包括连接筒1，所述连接筒1的底部装配有螺栓松动组件，所述连接筒1的顶部装配有气门调整组件，通过螺栓松动组件以及气门调整组件即能实现对气门间隙的调整目的。

螺栓松动组件包括套筒4，所述套筒4两端贯通且所述套筒4 的内壁呈内六角，值得一提的是，所述套筒4采用标准套筒改制，从而能够满足不同机型气门间隙的调整，所述连接筒1的底部延边设置且呈外六角，所述连接筒1的底部卡接在套筒4内。

气门调整组件包括连接套2和螺丝刀3，所述连接套2套设在连接筒1内，所述螺丝刀3套设在连接套2内，且所述螺丝刀3的底部贯穿套筒4的内部，通过将螺丝刀3与套筒4经过连接筒1连接组合在一起使用，使得在对气门间隙调节时，操作者无需拿取多个工具，例如传统的对气门调节的方式为一手持扳手，一手持螺丝刀，这种传统的方式极易造成扳手和螺丝刀出现脱落、打滑等情况，不利于装配乃至维修人员使用，容易对操作者造成伤害，而本实用新型中的螺丝刀3与套筒4在使用过程中不会出现脱落、打滑等现象，从而避免对操作者造成伤害。

进一步的，如图3、4以及6所示，所述连接套2呈立方体结构，所述连接套2卡接在连接筒1内，且所述连接套2的表面贯穿设有通孔，所述螺丝刀3的表面与通孔间隙配合，通过将连接套2安装在连接筒1内，使得螺丝刀3在气门调整过程中起到更好的导向作用，能快速定位到待调整螺栓上。

进一步的，如图7所示，所述螺丝刀3选取标准一字螺丝刀，能更方便操作者操作和使用，且所述螺丝刀3的顶部固定有第二手柄6，且所述螺丝刀3的顶部处于第二手柄6的中部，值得一提的是，螺丝刀3与第二手柄6的固定方式是可以拆卸的，例如卡接或者使用螺丝连接等，通过增长螺丝刀3转动的力臂，即转动第二手柄6 就能很方便的带动螺丝刀3转动，从而便于调节气门上的螺栓，以便进行气门间隙调整作业。

进一步的，如图7所示，所述连接筒1的底部外壁焊接有第一手柄5，通过增长连接筒1转动的力臂，即转动第一手柄5就能很方便带动连接筒1转动，从而便于将气门上的螺母拧松，以便进行气门间隙调整作业。

实施例二

一种新型的发动机气门间隙调整工具，包括连接筒1，所述连接筒1的底部装配有套筒4，所述套筒4两端贯通且所述套筒4的内壁呈内六角，所述连接筒1的底部延边设置且呈外六角，所述连接筒1 的底部卡接在套筒4内，所述连接筒1的顶部装配有连接套2和螺丝刀3，所述连接套2套设在连接筒1内，所述螺丝刀3套设在连接套2内，且所述螺丝刀3的底部贯穿套筒4的内部。

进一步的，所述连接套2呈立方体结构，所述连接套2卡接在连接筒1内，且所述连接套2的表面贯穿设有通孔，所述螺丝刀3 的表面与通孔间隙配合。

进一步的，所述螺丝刀3选取标准一字螺丝刀，且所述螺丝刀3 的顶部固定有第二手柄6，且所述螺丝刀3的顶部处于第二手柄6 的中部。

进一步的，所述连接筒1的底部外壁焊接有第一手柄5。

进一步的，如图8所示，为了提高螺丝刀3与套筒4在使用过程中的稳定性，即在对气门间隙调整过程中避免螺丝刀3从连接筒1 上脱落，本实用新型通过在所述连接筒1的外表面螺纹连接有端盖 7，所述端盖7的顶部贯穿设有安装孔，且所述螺丝刀3的表面贯穿该安装孔。

进一步的，如图9所示，所述螺丝刀3的表面固定安装有限位环，且限位环设在端盖7内，限位环的直径大于安装孔的孔径，通过在螺丝刀3的表面固定限位环，使得在调节气门间隙时，螺丝刀3 不会从端盖7中滑落，从而避免螺丝刀3脱落砸伤工作人员。

进一步的，如图9所示，所述连接筒1的外表面装配有弹簧8，所述弹簧8的一端与连接筒1的表面固定，所述弹簧8的另一端与端盖7的底部外援相抵，通过弹簧8的设置，使得在装配本工具时，工具内的各零部件之间的连接更加紧密，能有效的提高本工具在使用过程中的稳定性。

本实用新型还公开了一种新型的发动机气门间隙调整方法，具体包括以下步骤：

S1、气门螺母尺寸匹配：首先根据发动机气门上的螺母尺寸选取对应的套筒4，然后将选取好的套筒4套在步骤S1中的螺母上；

S2、工具安装：首先将螺丝刀3的顶部穿过端盖7，并使限位环处于端盖7内，然后将第二手柄6固定在螺丝刀3的顶部，再将螺丝刀3的底部穿过连接套2，并将连接套2卡接在连接筒1内，最后将端盖7套在连接筒1的表面且拧紧端盖7；

S3、气门间隙调整：首先将螺丝刀3的底部对准气门上待调整螺栓上的一字头处，然后将连接筒1的底部卡接在套筒4内，再使用一只手转动第一手柄5，另一只手握持第二手柄6，使处于气门上的螺母松动，然后另一只手转动第二手柄6将气门间隙调整到要求范围内；

S4、气门间隙调整完毕：一只手反向转动第一手柄5，使处于气门上的螺母拧紧，然后另一只手取走调整工具。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨再将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种新型的发动机气门间隙调整工具，包括连接筒(1)，其特征在于：所述连接筒(1)的底部装配有螺栓松动组件，螺栓松动组件包括套筒(4)，所述套筒(4)两端贯通且所述套筒(4)的内壁呈内六角，所述连接筒(1)的底部延边设置且呈外六角，所述连接筒(1)的底部卡接在套筒(4)内，所述连接筒(1)的顶部装配有气门调整组件，气门调整组件包括连接套(2)和螺丝刀(3)，所述连接套(2)套设在连接筒(1)内，所述螺丝刀(3)套设在连接套(2)内，且所述螺丝刀(3)的底部贯穿套筒(4)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种新型的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述连接套(2)呈立方体结构，所述连接套(2)卡接在连接筒(1)内，且所述连接套(2)的表面贯穿设有通孔，所述螺丝刀(3)的表面与通孔间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种新型的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述螺丝刀(3)的顶部固定有第二手柄(6)，且所述螺丝刀(3)的顶部处于第二手柄(6)的中部。

4.根据权利要求1所述的一种新型的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述连接筒(1)的底部外壁焊接有第一手柄(5)。

5.根据权利要求1所述的一种新型的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述连接筒(1)的外表面螺纹连接有端盖(7)，所述端盖(7)的顶部贯穿设有安装孔，且所述螺丝刀(3)的表面贯穿安装孔。

6.根据权利要求5所述的一种新型的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述螺丝刀(3)的表面固定安装有限位环，限位环设在端盖(7)内，且限位环的直径大于安装孔的孔径。

7.根据权利要求5所述的一种新型的发动机气门间隙调整工具，其特征在于：所述连接筒(1)的外表面装配有弹簧(8)，所述弹簧(8)的一端与连接筒(1)的表面固定，所述弹簧(8)的另一端与端盖(7)的底部外援相抵。

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