CN217800133U - 一种锁模油缸装配台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种锁模油缸装配台，包括工作台，工作台上设有第一装配组件和第二装配组件；第一装配组件包括第一底座、竖架、下压驱动装置和下压件，下压驱动装置可带动下压件沿上下方向运动；第二装配组件包括固定夹具、拧紧驱动装置和拧紧件，拧紧件与固定夹具正对设置，拧紧驱动装置与拧紧件可沿靠近或远离固定夹具的方向运动，拧紧驱动装置可带动拧紧件转动。第一装配组件用于装配连接轴、活塞和压盖，下压驱动装置带动下压件向下运动将连接轴、活塞和压盖三者压入到位，第二装配组件用于装配压盖与缸体，拧紧驱动装置带动拧紧件转动，同时拧紧件向缸体靠近，将压盖拧入缸体内，实现压盖与缸体的装配，可提高装配效率，减少人工的工作量。

Description

一种锁模油缸装配台

技术领域

本实用新型涉及机械装配技术领域，特别涉及一种锁模油缸装配台。

背景技术

锁模油缸是一种提供高压锁模机构，参照图1，其包括压盖01、连接轴02、活塞03和缸体04等零件，压盖的外侧有外螺纹05，缸体上设置有与压盖的外螺纹相适应的内螺纹。装配时，需要将活塞的颈部插入压盖的内孔、连接轴插入活塞的内孔并插入到位，再将装配一起的连接轴、活塞和压盖穿入缸体内，缸体的外螺纹与压盖的内螺纹螺纹连接，使连接轴、活塞、压盖和缸体装配一起。

现有技术中为完成上述装配，通过人工将活塞插入压盖、连接轴插入活塞内，但因密封圈等而产生较大的阻力，插入过程中较费力；在连接轴、活塞和压盖组装好后，再将连接轴穿过缸体，手动将压盖拧入缸体内，装配效率较低，人工工作量较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种锁模油缸装配台，旨在解决现有技术中人工装配锁模油缸时，装配效率较低、人工工作量较大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种锁模油缸装配台，包括工作台，所述工作台上设有第一装配组件和第二装配组件；

所述第一装配组件包括第一底座、竖架、下压驱动装置和下压件，所述第一底座固定于所述工作台上，所述竖架固定连接于所述第一底座上侧，所述下压驱动装置设于所述竖架上，所述下压件位于所述第一底座的上方，所述下压驱动装置与所述下压件传动连接，所述下压驱动装置可带动所述下压件沿上下方向运动；

所述第二装配组件包括固定夹具、拧紧驱动装置和拧紧件，所述固定夹具固定连接于所述工作台上，所述拧紧件与所述固定夹具正对设置，所述拧紧驱动装置和所述拧紧件可沿靠近或远离所述固定夹具的方向运动，所述拧紧驱动装置与所述拧紧件传动连接，所述拧紧驱动装置可带动所述拧紧件转动。

在工作台上设置第一装配组件用于装配连接轴、活塞和压盖，先把活塞的颈部插入压盖的内孔并放在第一底座上，人工把连接轴部分插入活塞的内孔内，然后下压驱动装置带动下压件向下运动将连接轴、活塞和压盖三者压入到位，从而实现连接轴、活塞和压盖的装配。在工作台上设置第二装配组件用于装配压盖与缸体，先用固定夹具把缸体固定，人工把装配好的连接轴、活塞和压盖穿入缸体，拧紧件与压盖连接，然后拧紧驱动装置带动拧紧件转动，同时拧紧件向缸体靠近，将压盖拧入缸体内，实现压盖与缸体的装配。本技术方案通过下压驱动装置把连接轴插入活塞和压盖内，通过拧紧驱动装置和拧紧件把压盖拧入缸体内，从而可提高装配效率，减少人工的工作量。

优选地，所述第一底座上设有开口向上的避让槽，所述避让槽与所述下压件正对设置。活塞的颈部和连接轴的下端会穿过压盖，压盖放在避让槽的上侧，避让槽可避让活塞的颈部和连接轴的下端。

优选地，所述第一底座上还设有开口向上的限位槽，所述避让槽设于所述限位槽的底部。压盖可放在限位槽内，限位槽对压盖有限位作用，使得在连接轴插入压盖的过程中压盖不易移位，同时也使活塞和连接轴对准避让槽。

优选地，所述下压驱动装置的数量为至少两个，所述下压件的数量为至少两个，所述下压驱动装置和所述下压件一一对应设置，所有所述下压件的上行程端上下错位设置。设置多个下压驱动装置和多个下压件，且不同下压件的高度不同，可以下压不同长度的连接轴，适应不同型号的锁模油缸。

优选地，所述下压驱动装置为气缸，所述气缸的活塞杆与所述下压件固定连接。气缸为下压件的上下运动提供动力，在连接轴插入到位之后或者难以插入时，气缸的活塞杆会停止运动，不会损坏连接轴、活塞和压盖。

优选地，所述拧紧件上设有开口正对所述固定夹具的避让孔，所述拧紧件的靠近所述固定夹具的一端设置有周向限位件。拧紧件通过周向限位件与压盖连接并带动压盖转动，由于连接轴凸出于压盖，所以设置避让孔，使连接轴和活塞的凸出压盖的部分设置避让孔内，以免影响拧紧件与压盖连接。

优选地，所述工作台上固定连接有导轨，所述导轨沿靠近或远离所述固定夹具的方向延伸，所述第二装配组件还包括滑座，所述滑座与所述导轨滑动连接，所述拧紧驱动装置设于所述滑座上，所述拧紧件与所述滑座转动连接。拧紧驱动装置和拧紧件设置在滑座上，滑座沿导轨滑动，使拧紧件的运动更稳定，使装配更容易，同时滑座和导轨可承托拧紧驱动装置和拧紧件，人手推动拧紧驱动装置和拧紧件运动即可，减少耗费人力。

优选地，所述拧紧驱动装置包括电机与减速箱，所述电机上设置有手动开关，所述电机与所述减速箱的输入端传动连接，所述减速箱的输出端与所述拧紧件固定连接。人工通过手动开关可控制电机的通电或断电，人工可根据压盖拧入缸体的情况控制电机的启停，以免损坏压盖或缸体上的螺纹。

优选地，所述锁模油缸装配台还包括下料承托件，所述下料承托件设于所述固定夹具的远离所述拧紧件的一侧。下料承托件方便将完成装配的锁模油缸运送至指定位置，减轻人员搬运的重量。

优选地，所述锁模油缸装配台还包括存放架，所述存放架位于所述下料承托件的远离所述固定夹具一端的下方。存放架用于存放完成装配的锁模油缸，方便后续移动和取放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的锁模油缸的压盖、连接轴、活塞和缸体组装后的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的锁模油缸装配台的结构示意图；

图3为本实用新型的第一装配组件的结构示意图；

图4为本实用新型的第二装配组件的结构示意图；

图5为本实用新型的第二装配组件的另一角度的结构示意图。

附图中：01-压盖、02-连接轴、03-活塞、04-缸体、05-外螺纹、06-限位孔、1-第一装配组件、11-第一底座、111-避让槽、112-限位槽、12-竖架、13-下压驱动装置、14-下压件、2-第二装配组件、21-固定夹具、22-拧紧驱动装置、221-电机、222-减速箱、223-手动开关、23-拧紧件、231-避让孔、232-周向限位件、24-导轨、241-滑槽、25-滑座、3-工作台、4-下料承托件、5-存放架。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，诸如上、下、左、右、前、后等，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1至图5所示，一种锁模油缸装配台，包括工作台3，工作台3上设有第一装配组件1和第二装配组件2。

参照图3，第一装配组件1包括第一底座11、竖架12、下压驱动装置13和下压件14，第一底座11固定于工作台3上，竖架12固定连接于第一底座11上侧，下压驱动装置13设于竖架12上，下压件14位于第一底座11的上方，下压驱动装置13与下压件14传动连接，下压驱动装置13可带动下压件14沿上下方向运动。

参照图4和图5，第二装配组件2包括固定夹具21、拧紧驱动装置22和拧紧件23，固定夹具21固定连接于工作台3上，拧紧件23与固定夹具21正对设置，拧紧件23设于固定夹具21的右侧，拧紧驱动装置22和拧紧件23可沿靠近或远离固定夹具21的方向运动，即左右方向运动，拧紧驱动装置22与拧紧件23传动连接，拧紧驱动装置22可带动拧紧件23转动。

第一装配组件1用于装配连接轴02、活塞03和压盖01。先把活塞03的颈部插入压盖01的内孔内并放在第一底座11上，人工把连接轴02部分插入活塞03的内孔内，然后下压驱动装置13带动下压件14向下运动将连接轴02、活塞03和压盖01三者压入到位，从而实现连接轴02、活塞03和压盖01的装配。装配好连接轴02、活塞03和压盖01后，下压驱动装置13带动下压件14向上运动，取下装配一起的连接轴02、活塞03和压盖01。

第二装配组件2用于装配压盖01和缸体04。先用固定夹具21把缸体04固定，人工把装配好的连接轴02、活塞03和压盖01穿过缸体04，拧紧件23与压盖01连接，然后拧紧驱动装置22带动拧紧件23转动，同时拧紧件23向缸体04靠近，将压盖01拧入缸体04内，实现压盖01与缸体04的装配。完成装配后，拧紧件23远离压盖01，固定夹具21松开缸体04，可取下装配一体的连接轴02、活塞03、压盖01和缸体04。

本技术方案通过下压驱动装置13把连接轴02插入活塞03和压盖01内，通过拧紧驱动装置22和拧紧件23把压盖01拧入缸体04内，从而可提高装配效率，减少人工的工作量。

在一些具体实施例中，参照图3，第一底座11上设有开口向上的避让槽111，避让槽111与下压件14正对设置。活塞03的颈部和连接轴02的下端会穿过压盖01，压盖01放在避让槽111的上侧，避让槽111可避让活塞03和连接轴02的下端。

进一步地，第一底座11上还设有开口向上的限位槽112，避让槽111设于限位槽112的底部。压盖01可放在限位槽112内，限位槽112对压盖01有限位作用，使得在连接轴02插入压盖01的过程中压盖01不易移位，同时也使活塞03和连接轴02对准避让槽111。

在一些具体实施例中，下压驱动装置13的数量为至少两个，下压件14的数量为至少两个，下压驱动装置13和下压件14一一对应设置，所有下压件14的上行程端上下错位设置。设置多个下压驱动装置13和多个下压件14，且不同下压件14的高度不同，可以下压不同长度的连接轴02，适应不同型号的锁模油缸，数量可根据需要组装的锁模油缸型号尺寸来确定。

在一些具体实施例中，下压驱动装置13为气缸，气缸的活塞杆与下压件14固定连接。气缸为下压件14的上下运动提供动力，在连接轴02插入到位之后或者难以插入时，气缸的活塞杆会停止运动，不会损坏连接轴02、活塞03和压盖01。

在一些具体实施例中，参照图5，拧紧件23上设有开口正对固定夹具21的避让孔231，拧紧件23的靠近固定夹具21的一端设置有周向限位件232。拧紧件23通过周向限位件232与压盖01连接并带动压盖01转动，由于连接轴02凸出于压盖01，所以设置避让孔231，使连接轴02和活塞03的凸出压盖01的部分设置避让孔231内，以免影响拧紧件23与压盖01连接。具体地，拧紧件23为圆筒状，避让孔231为拧紧件23的内孔，周向限位件232为限位柱，限位柱设置在拧紧件23的靠近固定夹具21的端面上，压盖01的端面上设有限位孔06，限位柱插入到限位孔06内，可实现拧紧件23带动压盖01转动。周向限位件232也可以采用其他凹凸配合结构来实现拧紧件23带动压盖01转动。

在一些具体实施例中，工作台3上固定连接有导轨24，导轨24沿靠近或远离固定夹具21的方向延伸，第二装配组件2还包括滑座25，滑座25与导轨24滑动连接，拧紧驱动装置22设于滑座25上，拧紧件23与滑座25转动连接。拧紧驱动装置22和拧紧件23设置在滑座25上，滑座25沿导轨24滑动，使拧紧件23的运动更稳定，使装配更容易，同时滑座25和导轨24可承托拧紧驱动装置22和拧紧件23，人手推动拧紧驱动装置22和拧紧件23运动即可，减少耗费人力，通过人手推动能适应螺纹的旋入情况作调整。进一步地，导轨24的数量为两个，两个导轨24间隔设置，导轨24上设置滑槽241，两个导轨24上的滑槽241相向设置，滑座25的设置滑轮，滑轮在滑槽241内滚动。

在一些具体实施例中，拧紧驱动装置22包括电机221与减速箱222，电机221上设置有手动开关223，电机221与减速箱222的输入端传动连接，减速箱222的输出端与拧紧件23固定连接。人工通过手动开关223可控制电机221的通电或断电，人工可根据压盖01拧入缸体04的情况控制电机221的启停，以免损坏压盖01或缸体04上的螺纹。在一些实施例中，电机221和手动开关223可以采用手电钻，手电钻具备电机221和手动开关223的手动控制的功能，手电钻的头部插入连接到减速箱222的输入端可控制拧紧件23转动。

在一些实施例中，固定夹具21可采用虎钳，虎钳可以稳固地夹住缸体04，可以张开或缩小夹持空间以适应不同直径的缸体04。固定夹具21还可以采用其他夹具，只要能夹住缸体04即可。

在一些具体实施例中，锁模油缸装配台还包括下料承托件4，下料承托件4设于固定夹具21的远离拧紧件23的一侧，即下料承托件4设于固定夹具21的左侧。下料承托件4方便将完成装配的锁模油缸运送至指定位置，减轻人员搬运的重量。具体地，下料承托件4为两条平行设置的承托杆，承托杆向下倾斜设置，承托杆的上端与固定夹具21的远离上述拧紧件23的一侧固定连接，固定夹具21松开缸体04后，装配完成的锁模油缸沿着承托杆向下滑。

在一些具体实施例中，锁模油缸装配台还包括存放架5，存放架5位于下料承托件4的远离固定夹具21一端的下方。存放架5用于存放完成装配的锁模油缸，方便后续移动和取放。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种锁模油缸装配台，其特征在于，包括工作台，所述工作台上设有第一装配组件和第二装配组件；

所述第一装配组件包括第一底座、竖架、下压驱动装置和下压件，所述第一底座固定于所述工作台上，所述竖架固定连接于所述第一底座上侧，所述下压驱动装置设于所述竖架上，所述下压件位于所述第一底座的上方，所述下压驱动装置与所述下压件传动连接，所述下压驱动装置可带动所述下压件沿上下方向运动；

所述第二装配组件包括固定夹具、拧紧驱动装置和拧紧件，所述固定夹具固定连接于所述工作台上，所述拧紧件与所述固定夹具正对设置，所述拧紧驱动装置和所述拧紧件可沿靠近或远离所述固定夹具的方向运动，所述拧紧驱动装置与所述拧紧件传动连接，所述拧紧驱动装置可带动所述拧紧件转动。

2.如权利要求1所述的锁模油缸装配台，其特征在于，所述第一底座上设有开口向上的避让槽，所述避让槽与所述下压件正对设置。

3.如权利要求2所述的锁模油缸装配台，其特征在于，所述第一底座上还设有开口向上的限位槽，所述避让槽设于所述限位槽的底部。

4.如权利要求1所述的锁模油缸装配台，其特征在于，所述下压驱动装置的数量为至少两个，所述下压件的数量为至少两个，所述下压驱动装置和所述下压件一一对应设置，所有所述下压件的上行程端上下错位设置。

5.如权利要求1所述的锁模油缸装配台，其特征在于，所述下压驱动装置为气缸，所述气缸的活塞杆与所述下压件固定连接。

6.如权利要求1所述的锁模油缸装配台，其特征在于，所述拧紧件上设有开口正对所述固定夹具的避让孔，所述拧紧件的靠近所述固定夹具的一端设置有周向限位件。

7.如权利要求1所述的锁模油缸装配台，其特征在于，所述工作台上固定连接有导轨，所述导轨沿靠近或远离所述固定夹具的方向延伸，所述第二装配组件还包括滑座，所述滑座与所述导轨滑动连接，所述拧紧驱动装置设于所述滑座上，所述拧紧件与所述滑座转动连接。

8.如权利要求1所述的锁模油缸装配台，其特征在于，所述拧紧驱动装置包括电机与减速箱，所述电机上设置有手动开关，所述电机与所述减速箱的输入端传动连接，所述减速箱的输出端与所述拧紧件固定连接。

9.如权利要求1所述的锁模油缸装配台，其特征在于，所述锁模油缸装配台还包括下料承托件，所述下料承托件设于所述固定夹具的远离所述拧紧件的一侧。

10.如权利要求9所述的锁模油缸装配台，其特征在于，所述锁模油缸装配台还包括存放架，所述存放架位于所述下料承托件的远离所述固定夹具一端的下方。

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