CN217784757U - 一种轨道交通施工风险监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通施工技术领域，具体的说是一种轨道交通施工风险监控装置，包括移动台；所述移动台的内侧壁固接有电机；所述电机的输出端固接有伸缩管；所述伸缩管的内侧壁滑动连接有推杆；所述推杆的顶部固接有风险监控装置；同时电机带动伸缩管进行转动，伸缩管带动推杆和风险监控装置进行转动，使得风险监控装置能够高角度和多角度旋转，进行监控轨道交通的施工现场，提高了风险监控装置的监控面积，当监控结束时，通过按压推杆，使得推杆向底部滑动，使得空腔对齐卡槽，然后电机停止转动。

Description

一种轨道交通施工风险监控装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通施工技术领域，具体是一种轨道交通施工风险监控装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。

随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

目前现有技术中，在对轨道进行挖掘施工过程中，需要使用到风险监控装置进行监控，来实时观察施工进度和施工过程中的风险，但是在监控过程中，由于无法调节监控角度和高度，导致监控装置只能监测到一部分画面，无法全方位的进行实时监控，影响监控装置的监控视线；因此，针对上述问题提出一种轨道交通施工风险监控装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决上述背景技术中的问题，本实用新型提出一种轨道交通施工风险监控装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种轨道交通施工风险监控装置，包括移动台；所述移动台的内侧壁固接有电机；所述电机的输出端固接有伸缩管；所述伸缩管的内侧壁滑动连接有推杆；所述推杆的顶部固接有风险监控装置；所述推杆的内部开设有空腔；所述空腔的内部滑动连接有卡块；所述卡块的侧端固接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端固接在空腔的内侧壁上；所述伸缩管的内部开设有卡槽；所述卡块卡在所述卡槽内，所述卡槽的内部滑动连接有推板，所述推板位于卡块(26)的一侧；所述推板的侧端固接有推块；所述移动台的顶部固接有弹性杆；所述弹性杆的顶部固接有橡胶板，且橡胶板贴合在伸缩管的外壁；所述推杆的底部固接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端固接在伸缩管的内侧壁上。

优选的，所述推杆的端部固接有风管；所述风管的内侧壁固接有固定板；所述固定板的侧端转动连接有导杆；所述导杆的端部固接有风扇；所述导杆的端部缠绕有拉绳，且拉绳的另一端固接有导板；所述风险监控装置的端部内侧壁滑动连接有导板；所述风险监控装置的顶部固接有固定盒；所述固定盒的内部安装有收卷装置；所述收卷装置的端部套设有透明防护膜，且透明防护膜的另一端固接在导板的顶部。

优选的，所述导板的侧端固接有清洁棉，且清洁棉的另一端贴合在风险监控装置的内侧壁上。

优选的，所述风险监控装置的顶部固接有导块；所述导块的顶部固接有风险指示牌；所述推块的端部呈半弧形；所述卡块的端部呈半弧形，且和卡槽相互匹配；所述移动台的底部固接有滑轮，且设有若干个。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过打开电机带动伸缩管进行转动，伸缩管转动时使得橡胶板贴合在电机的外壁上，当电机的端部挤压橡胶板时，使得橡胶板带动弹性杆向端部进行倾斜，在橡胶板挤压推块时，使得推块受到力伸缩到卡槽的内部，然后推动推板，使得推板向侧端滑动，加压插入在卡槽内部的卡块，然后卡块伸缩到空腔的内部挤压第一弹簧产生弹力，当卡块伸缩到空腔的内部时，通过第二弹簧产生弹力推动推杆向顶部进行滑动，使得推杆带动风险监控装置进行升高，方便风险监控装置的监控视野变宽，同时电机带动伸缩管进行转动，伸缩管带动推杆和风险监控装置进行转动，使得风险监控装置能够高角度和多角度旋转，进行监控轨道交通的施工现场，提高了风险监控装置的监控面积，当监控结束时，通过按压推杆，使得推杆向底部滑动，使得空腔对齐卡槽，然后电机停止转动，使得第一弹簧产生弹力推动卡块插入到卡槽的内部进行卡接固定，来对风险监控装置的高度进行固定，便于工作人员来调节风险监控装置的上下高度，提高监控的面积。

2.本实用新型通过风力灌入到风管的内部，带动风扇进行转动，使得风扇转动时带动导杆进行转动，导杆转动时，来缠绕导杆表面的拉绳，使得拉绳被缠绕紧，在缠绕过程中，拉动导板向底部滑动，使得导板带动透明防护膜从收卷装置的端部进行展开，来覆盖在风险监控装置的端部，来对风险监控装置端部的镜头进行覆盖遮挡，防止外部的灰尘受到风的影响，沾附在镜头的表面，影响风险监控装置的监控效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的立体图；

图2为实施例一的剖视图；

图3为图2中A处放大图；

图4为图2中B处放大图；

图5为实施例二的耐磨垫的结构示意图。

图中：1、移动台；21、电机；22、伸缩管；23、推杆；24、风险监控装置；25、空腔；26、卡块；27、第一弹簧；28、第二弹簧；29、卡槽；31、推板；32、推块；33、橡胶板；34、弹性杆；41、风管；42、导杆；43、固定板；44、风扇；45、拉绳；46、导板；47、固定盒；48、收卷装置；49、透明防护膜；5、清洁棉；6、滑轮；71、导块；72、风险指示牌；8、耐磨垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种轨道交通施工风险监控装置，包括移动台1；所述移动台1的内侧壁固接有电机21；所述电机21的输出端固接有伸缩管22；所述伸缩管22的内侧壁滑动连接有推杆23；所述推杆23的顶部固接有风险监控装置24；所述推杆23的内部开设有空腔25；所述空腔25的内部滑动连接有卡块26；所述卡块26的侧端固接有第一弹簧27，且第一弹簧27的另一端固接在空腔25的内侧壁上；所述伸缩管22的内部开设有卡槽29；所述卡块26卡在所述卡槽29内，所述卡槽29的内部滑动连接有推板31，所述推板31位于卡块26的一侧；所述推板31的侧端固接有推块32；所述移动台1的顶部固接有弹性杆34；所述弹性杆34的顶部固接有橡胶板33，且橡胶板33贴合在伸缩管22的外壁；所述推杆23的底部固接有第二弹簧28，且第二弹簧28的另一端固接在伸缩管22的内侧壁上；工作时，在对轨道进行挖掘施工过程中，需要使用到风险监控装置24进行监控，来实时观察施工进度和施工过程中的风险，但是在监控过程中，由于无法调节监控角度和高度，导致风险监控装置24只能监测到一部分画面，无法全方位的进行实时监控，影响风险监控装置24的监控视线，当风险监控装置24在监控过程中，需要调节高度和角度时，通过打开电机21带动伸缩管22进行转动，伸缩管22转动时使得橡胶板33贴合在伸缩管22的外壁上，当伸缩管22的端部挤压橡胶板33时，使得橡胶板33带动弹性杆34向端部进行倾斜，在橡胶板33挤压推块32时，使得推块32受到力伸缩到卡槽29的内部，然后推动推板31，使得推板31向侧端滑动，加压插入在卡槽29内部的卡块26，然后卡块26伸缩到空腔25的内部挤压第一弹簧27产生弹力，当卡块26伸缩到空腔25的内部时，通过第二弹簧28产生弹力推动推杆23向顶部进行滑动，使得推杆23带动风险监控装置24进行升高，方便风险监控装置24的监控视野变宽，同时电机21带动伸缩管22进行转动，伸缩管22带动推杆23和风险监控装置24进行转动，使得风险监控装置24能够高角度和多角度旋转，进行监控轨道交通的施工现场，提高了风险监控装置24的监控面积，当监控结束时，通过按压推杆23，使得推杆23向底部滑动，使得空腔25对齐卡槽29，然后电机21停止转动，使得第一弹簧27产生弹力推动卡块26插入到卡槽29的内部进行卡接固定，来对风险监控装置24的高度进行固定，便于工作人员来调节风险监控装置24的上下高度，提高监控的面积。

为了调节推杆23在第二弹簧28作用上升高的高度，可以在伸缩管22的外侧设有多个挡位槽，挡位槽上设有卡片，卡片伸进伸缩管22内并置于杆23的顶部，推杆23上升到一定高度时，在卡片作用下不再升高。

所述推杆23的端部固接有风管41；所述风管41的内侧壁固接有固定板43；所述固定板43的侧端转动连接有导杆42；所述导杆42的端部固接有风扇44；所述导杆42的端部缠绕有拉绳45，且拉绳45的另一端固接有导板46；所述风险监控装置24的端部内侧壁滑动连接有导板46；所述风险监控装置24的顶部固接有固定盒47；所述固定盒47的内部安装有收卷装置48；所述收卷装置48的端部套设有透明防护膜49，且透明防护膜49的另一端固接在导板46的顶部；工作时，当施工场地遇到暴风天气时，会导致地面的灰尘随风扬起，来沾附在风险监控装置24端部的镜头表面，导致风险监控装置24的监控视野较为的模糊，影响风险监控装置24的监控效率，当施工场地风力较大时，通过风力灌入到风管41的内部，带动风扇44进行转动，使得风扇44转动时带动导杆42进行转动，导杆42转动时，来缠绕导杆42表面的拉绳45，使得拉绳45被缠绕紧，在缠绕过程中，拉动导板46向底部滑动，使得导板46带动透明防护膜49从收卷装置48的端部进行展开，来覆盖在风险监控装置24的端部，来对风险监控装置24端部的镜头进行覆盖遮挡，防止外部的灰尘受到风的影响，沾附在镜头的表面，影响风险监控装置24的监控效率。

所述导板46的侧端固接有清洁棉5，且清洁棉5的另一端贴合在风险监控装置24的内侧壁上；工作时，当导板46通过拉绳45拉动向底部滑动时，打底清洁棉5贴合在镜头的表面，进行擦拭，提高镜头的洁净度，避免表面灰尘沾附较多，影响风险监控装置24的监控清晰度。

所述风险监控装置24的顶部固接有导块71；所述导块71的顶部固接有风险指示牌72；工作时，通过在风险监控装置24的顶部安装有风险指示牌72，当风险监控装置24向顶部滑动时没到点风险指示牌72进行向上移动，来向来往的路人进行展示，提醒路人前方施工，请绕行，避免路人闯入施工场地，出现安全隐患的问题。

所述推块32的端部呈半弧形；所述卡块26的端部呈半弧形，且和卡槽29相互匹配；所述移动台1的底部固接有滑轮6，且设有若干个。工作时，通过在移动台1的底部安装有若干个滑轮6，来便于工作人员推动移动台1进行移动，来对施工现场进行多角度的巡查和监控。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述卡块26的端部固接有耐磨垫8；工作时，通过在卡块26的顶部安装有耐磨垫8，来提高卡块26的耐磨效果，避免卡块26长时间插入在卡槽29的内侧壁上，造成磨损的问题。

工作原理：在对轨道进行挖掘施工过程中，需要使用到风险监控装置24进行监控，来实时观察施工进度和施工过程中的风险，但是在监控过程中，由于无法调节监控角度和高度，导致风险监控装置24只能监测到一部分画面，无法全方位的进行实时监控，影响风险监控装置24的监控视线，当风险监控装置24在监控过程中，需要调节高度和角度时，通过打开电机21带动伸缩管22进行转动，伸缩管22转动时使得橡胶板33贴合在伸缩管22的外壁上，当伸缩管22的端部挤压橡胶板33时，使得橡胶板33带动弹性杆34向端部进行倾斜，在橡胶板33挤压推块32时，使得推块32受到力伸缩到卡槽29的内部，然后推动推板31，使得推板31向侧端滑动，加压插入在卡槽29内部的卡块26，然后卡块26伸缩到空腔25的内部挤压第一弹簧27产生弹力，当卡块26伸缩到空腔25的内部时，通过第二弹簧28产生弹力推动推杆23向顶部进行滑动，使得推杆23带动风险监控装置24进行升高，方便风险监控装置24的监控视野变宽，同时电机21带动伸缩管22进行转动，伸缩管22带动推杆23和风险监控装置24进行转动，使得风险监控装置24能够高角度和多角度旋转，进行监控轨道交通的施工现场，提高了风险监控装置24的监控面积，当监控结束时，通过按压推杆23，使得推杆23向底部滑动，使得空腔25对齐卡槽29，然后电机21停止转动，使得第一弹簧27产生弹力推动卡块26插入到卡槽29的内部进行卡接固定，来对风险监控装置24的高度进行固定，便于工作人员来调节风险监控装置24的上下高度，提高监控的面积；当施工场地遇到暴风天气时，会导致地面的灰尘随风扬起，来沾附在风险监控装置24端部的镜头表面，导致风险监控装置24的监控视野较为的模糊，影响风险监控装置24的监控效率，当施工场地风力较大时，通过风力灌入到风管41的内部，带动风扇44进行转动，使得风扇44转动时带动导杆42进行转动，导杆42转动时，来缠绕导杆42表面的拉绳45，使得拉绳45被缠绕紧，在缠绕过程中，拉动导板46向底部滑动，使得导板46带动透明防护膜49从收卷装置48的端部进行展开，来覆盖在风险监控装置24的端部，来对风险监控装置24端部的镜头进行覆盖遮挡，防止外部的灰尘受到风的影响，沾附在镜头的表面，影响风险监控装置24的监控效率；当导板46通过拉绳45拉动向底部滑动时，打底清洁棉5贴合在镜头的表面，进行擦拭，提高镜头的洁净度，避免表面灰尘沾附较多，影响风险监控装置24的监控清晰度；通过在风险监控装置24的顶部安装有风险指示牌72，当风险监控装置24向顶部滑动时没到点风险指示牌72进行向上移动，来向来往的路人进行展示，提醒路人前方施工，请绕行，避免路人闯入施工场地，出现安全隐患的问题；通过在移动台1的底部安装有若干个滑轮6，来便于工作人员推动移动台1进行移动，来对施工现场进行多角度的巡查和监控。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种轨道交通施工风险监控装置，其特征在于：包括移动台(1)；所述移动台(1)的内侧壁固接有电机(21)；所述电机(21)的输出端固接有伸缩管(22)；所述伸缩管(22)的内侧壁滑动连接有推杆(23)；所述推杆(23)的顶部固接有风险监控装置(24)；所述推杆(23)的内部开设有空腔(25)；所述空腔(25)的内部滑动连接有卡块(26)；所述卡块(26)的侧端固接有第一弹簧(27)，且第一弹簧(27)的另一端固接在空腔(25)的内侧壁上；所述伸缩管(22)的内部开设有卡槽(29)；所述卡块(26)卡在所述卡槽(29)内，所述卡槽(29)的内部滑动连接有推板(31)，所述推板(31)位于卡块(26)的一侧；所述推板(31)的侧端固接有推块(32)；所述移动台(1)的顶部固接有弹性杆(34)；所述弹性杆(34)的顶部固接有橡胶板(33)，且橡胶板(33)贴合在伸缩管(22)的外壁；所述推杆(23)的底部固接有第二弹簧(28)，且第二弹簧(28)的另一端固接在伸缩管(22)的内侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工风险监控装置，其特征在于：所述推杆(23)的端部固接有风管(41)；所述风管(41)的内侧壁固接有固定板(43)；所述固定板(43)的侧端转动连接有导杆(42)；所述导杆(42)的端部固接有风扇(44)；所述导杆(42)的端部缠绕有拉绳(45)，且拉绳(45)的另一端固接有导板(46)；所述风险监控装置(24)的端部内侧壁滑动连接有导板(46)；所述风险监控装置(24)的顶部固接有固定盒(47)；所述固定盒(47)的内部安装有收卷装置(48)；所述收卷装置(48)的端部套设有透明防护膜(49)，且透明防护膜(49)的另一端固接在导板(46)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通施工风险监控装置，其特征在于：所述导板(46)的侧端固接有清洁棉(5)，且清洁棉(5)的另一端贴合在风险监控装置(24)的内侧壁上。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通施工风险监控装置，其特征在于：所述风险监控装置(24)的顶部固接有导块(71)；所述导块(71)的顶部固接有风险指示牌(72)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通施工风险监控装置，其特征在于：所述推块(32)的端部呈半弧形；所述卡块(26)的端部呈半弧形，且和卡槽(29)相互匹配。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通施工风险监控装置，其特征在于：所述移动台(1)的底部固接有滑轮(6)，且设有若干个。

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