CN217784481U - 一种耐高温汽车密封件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐高温汽车密封件，包括主压环，所述主压环的外表面两侧均固定连接有第一固定块，两个所述第一固定块的底部均固定连接有定位板，两个所述定位板的外端面均安装有卡接组件，两个所述第一固定块的顶部均安装有辅助组件，所述主压环的底部设有副压环，所述副压环的外表面两侧均固定连接有第二固定块，且第二固定块与第一固定块相匹配，两个所述第二固定块的顶部均开设有定位孔。本实用新型中，通过设置的定位板、定位孔、卡接组件和辅助组件，取代了原有的螺栓结构，避免长久使用后出现松动问题，同时可以在不借助外部工具的情况下将主压环和副压环与管道压紧，使得耐高温密封组件与管道紧密贴合。

Description

一种耐高温汽车密封件

技术领域

本实用新型涉及密封件技术领域，尤其涉及一种耐高温汽车密封件。

背景技术

密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件的材料或零件。密封件在汽车所使用的零部件中占有很大比例；

目前汽车内部管道连接时，需要使用挠性密封件对管道连接处进行密封，但现有的挠性密封件的外侧位置大多通过螺栓结构，进行相互固定，而螺栓结构在长久使用后，螺母发生松动是一种比较普遍的现象，从而降低密封性，同时其耐高温效果一般，容易因温度过高而造成密封件损毁。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐高温汽车密封件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐高温汽车密封件，包括主压环，所述主压环的外表面两侧均固定连接有第一固定块，两个所述第一固定块的底部均固定连接有定位板，两个所述定位板的外端面均安装有卡接组件，两个所述第一固定块的顶部均安装有辅助组件，所述主压环的底部设有副压环，所述副压环的外表面两侧均固定连接有第二固定块，且第二固定块与第一固定块相匹配，两个所述第二固定块的顶部均开设有定位孔，且定位孔与定位板相匹配，所述主压环与副压环的内部共同镶嵌有耐高温密封组件。

进一步的，两个所述卡接组件均包括装配槽，所述装配槽开设在定位板的外端面，所述装配槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有限位板，所述限位板远离弹簧的一端固定连接有弧形卡块，弧形卡块在弹簧的作用下一直保持伸出的状态，从而保证对第二固定块的限位固定。

进一步的，所述弧形卡块的弧形面开设在底部，可以与定位孔配合，从而便于安装。

进一步的，两个所述辅助组件均包括安装座，且安装座与第一固定块之间固定连接，所述安装座的外表面转动连接有辅助框，所述辅助框的中间转动连接有拉框，且拉框与第二固定块相匹配，通过辅助框可以带动拉框移动，从而将拉近第一固定块和第二固定块之间的距离。

进一步的，所述拉框包括两个横杆和两个边杆，底部所述横杆与两个边杆之间转动连接，减少拉动时的阻力。

进一步的，所述耐高温密封组件包括中间环，所述中间环的外表面两侧均固定连接有氯磺化聚乙烯橡胶圈，两个所述氯磺化聚乙烯橡胶圈的内表面均固定连接有基层橡胶，可以在130摄氏度的环境下使用，有效提高密封件的耐高温性能和使用寿命。

进一步的，两个所述第一固定块和第二固定块相邻一侧均固定连接有橡胶块，具有辅助作用，利用橡胶块的推动力，便于拆卸。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在使用时，该耐高温汽车密封件，通过设置的定位板、定位孔、卡接组件和辅助组件，取代了原有的螺栓结构，避免长久使用后出现松动问题，同时可以在不借助外部工具的情况下将主压环和副压环与管道压紧，使得耐高温密封组件与管道紧密贴合；

2、本实用新型在使用时，该耐高温汽车密封件，耐高温密封组件通过氯磺化聚乙烯橡胶圈、中间环和橡胶基层组成，可以在130摄氏度的环境下使用，有效提高密封件的耐高温性能和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的辅助组件、第一固定块、第二固定块、定位板和卡接组件剖视图；

图3为本实用新型的耐高温密封组件结构示意图。

图例说明：

1、主压环；2、辅助框；3、第一固定块；4、第二固定块；5、定位板；6、副压环；7、氯磺化聚乙烯橡胶圈；8、橡胶块；9、拉框；10、弧形卡块；11、限位板；12、安装座；13、定位孔；14、弹簧；15、装配槽；16、基层橡胶；17、中间环。

具体实施方式

图1至图3所示，涉及一种耐高温汽车密封件，包括主压环1，主压环1的外表面两侧均固定连接有第一固定块3，两个第一固定块3的底部均固定连接有定位板5，两个定位板5的外端面均安装有卡接组件，两个第一固定块3的顶部均安装有辅助组件，主压环1的底部设有副压环6，副压环6的外表面两侧均固定连接有第二固定块4，且第二固定块4与第一固定块3相匹配，两个第二固定块4的顶部均开设有定位孔13，且定位孔13与定位板5相匹配，主压环1与副压环6的内部共同镶嵌有耐高温密封组件。

图1所示，两个第一固定块3和第二固定块4相邻一侧均固定连接有橡胶块8。

图1和图2所示，两个辅助组件均包括安装座12，且安装座12与第一固定块3之间固定连接，安装座12的外表面转动连接有辅助框2，辅助框2的中间转动连接有拉框9，且拉框9与第二固定块4相匹配。

拉框9包括两个横杆和两个边杆，底部横杆与两个边杆之间转动连接。

图2所示，两个卡接组件均包括装配槽15，装配槽15开设在定位板5的外端面，装配槽15的内部固定连接有弹簧14，弹簧14的一端固定连接有限位板11，限位板11远离弹簧14的一端固定连接有弧形卡块10。

弧形卡块10的弧形面开设在底部。

图1和图3所示，耐高温密封组件包括中间环17，中间环17的外表面两侧均固定连接有氯磺化聚乙烯橡胶圈7，两个氯磺化聚乙烯橡胶圈7的内表面均固定连接有基层橡胶16。

在使用耐高温汽车密封件时，安装时耐高温密封组件置于管道外表面，然后将定位板5对准定位孔13插入，然后移动拉框9，直至将第二固定块4套在拉框9内，然后上推辅助框2，辅助框2带动拉框9移动，从而使得第二固定块4靠近第一固定块3，直至弧形卡块10在弹簧14的作用下复位，从而在管道的配合下使得副压环6和主压环1紧密连接，使得氯磺化聚乙烯橡胶圈7紧贴管道表面；拆卸时，下推辅助框2，然后移动拉框9，使其脱离第二固定块4，然后将弧形卡块10推入装配槽15，然后在橡胶块8的作用下使得第一固定块3和第二固定块4分离，即可完成拆卸。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种耐高温汽车密封件，包括主压环（1），其特征在于：所述主压环（1）的外表面两侧均固定连接有第一固定块（3），两个所述第一固定块（3）的底部均固定连接有定位板（5），两个所述定位板（5）的外端面均安装有卡接组件，两个所述第一固定块（3）的顶部均安装有辅助组件，所述主压环（1）的底部设有副压环（6），所述副压环（6）的外表面两侧均固定连接有第二固定块（4），且第二固定块（4）与第一固定块（3）相匹配，两个所述第二固定块（4）的顶部均开设有定位孔（13），且定位孔（13）与定位板（5）相匹配，所述主压环（1）与副压环（6）的内部共同镶嵌有耐高温密封组件。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车密封件，其特征在于：两个所述卡接组件均包括装配槽（15），所述装配槽（15）开设在定位板（5）的外端面，所述装配槽（15）的内部固定连接有弹簧（14），所述弹簧（14）的一端固定连接有限位板（11），所述限位板（11）远离弹簧（14）的一端固定连接有弧形卡块（10）。

3.根据权利要求2所述的一种耐高温汽车密封件，其特征在于：所述弧形卡块（10）的弧形面开设在底部。

4.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车密封件，其特征在于：两个所述辅助组件均包括安装座（12），且安装座（12）与第一固定块（3）之间固定连接，所述安装座（12）的外表面转动连接有辅助框（2），所述辅助框（2）的中间转动连接有拉框（9），且拉框（9）与第二固定块（4）相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种耐高温汽车密封件，其特征在于：所述拉框（9）包括两个横杆和两个边杆，底部所述横杆与两个边杆之间转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车密封件，其特征在于：所述耐高温密封组件包括中间环（17），所述中间环（17）的外表面两侧均固定连接有氯磺化聚乙烯橡胶圈（7），两个所述氯磺化聚乙烯橡胶圈（7）的内表面均固定连接有基层橡胶（16）。

7.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车密封件，其特征在于：两个所述第一固定块（3）和第二固定块（4）相邻一侧均固定连接有橡胶块（8）。

Images