CN217784460U - 一种实用高效的模块化油泵流道通路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种实用高效的模块化油泵流道通路结构，包括进油口波纹管、导线密封塞、转接件、通气阀和出油口波纹管，所述转接件两端的接驳口通过使用紧扣件分别装配固定有进油口波纹管和出油口波纹管；所述转接件上固装有进油口波纹管的进油管道，其轴向方向上的末端壁面开设有通气孔位；所述通气孔位外设置有配装了通气帽的通气阀；所述转接件上固装有出油口波纹管的出油管道，其轴向方向上的末端壁面开设有通孔，所述通孔内安装有导线密封塞。相比现有油泵上与泵壳一体式的流道通路，本实用新型采用了模块化设计，可灵活组装，便于生产及安装，另外转接件的设计能让各个接口互不影响干涉，配合上通气阀及波纹软管，能保证工作的稳定高效。

Description

一种实用高效的模块化油泵流道通路结构

技术领域

本实用新型涉及一种流道，尤其涉及一种实用高效的模块化油泵流道通路结构。

背景技术

抽油泵，其作用是从油桶内抽取汽油或柴油到车、船或机械燃油设备中以供运行、作业，同样地，也能从机械设备的油箱内抽出燃油从而方便操作员对其进行后续的维护、检修等操作，其中便携式的抽油泵就广泛应于这样的场景下。

目前市面上现有的便携式抽油泵存在以下不足：

1、油泵的流道通路结构多为与泵壳一体式，其零件结构复杂，从而导致生产组装工艺复杂、操作不便，亦促使模具的开发及生产成本过高；

2、油泵的流道通路的进油管和出油管都为锯齿形的波纹管，这样设计的波纹管其管壁上会因为不光滑而导致流体流动的阻力增大，进而影响泵体的流量和扬程的重要性能参数；

3、为避免油泵的流道通路在停止工作时产生虹吸现象，现有设计会在流道通路中设置通气的阀门，而阀门都为双向通气结构，其结构复杂并对零件的精度要求较高，且不可避免地会存在泄漏油质的问题。

所以现在提出一种对油泵流道通路改进的结构，以解决现有上述油泵流道通路所存在的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种实用高效的模块化油泵流道通路结构，包括进油口波纹管、导线密封塞、转接件、通气阀和出油口波纹管，其特征在于，所述转接件两端的接驳口通过使用紧扣件分别装配固定有进油口波纹管和出油口波纹管；所述转接件上固装有进油口波纹管的进油管道，其轴向方向上的末端壁面开设有通气孔位；所述通气孔位外设置有配装了通气帽的通气阀；所述转接件上固装有出油口波纹管的出油管道，其轴向方向上的末端壁面开设有通孔，所述通孔内安装有导线密封塞；所述紧扣件的内腔壁面对应波纹管的结构，亦一体成型有用于锲合固装的波纹结构；所述转接件两端的外壁均一体成型有环形凸台以供紧扣件固定安装。

优选的，固定所述进油口波纹管的紧扣件由第一卡扣件和第一配合件组成，而固定所述出油口波纹管的紧扣件则由第二卡扣件与第二配合件组成。

优选的，所述进油口波纹管和出油口波纹管均为圆形设计的波纹软管。

优选的，所述第一卡扣件和第二卡扣件上均一体成型有倒扣来分别与第一配合件和第二配合件的扣位相配合。

优选的，所述转接件的外壁面上还一体成型有多个安装螺孔。

优选的，所述通气阀为单向常闭的软胶阀门，其设计有常闭通气口的一端的安装方向是朝转接件的内腔。

本实用新型的有益效果为：

1、相比现有油泵上与泵壳一体式的流道通路，本实用新型采用了模块化的设计，各零部件均为独立成型，不与泵壳一体，可以灵活组装成部件，然后再固定在泵壳上，这样的设计非常便于生产、安装；

2、其中本实用新型的转接件为核心零件，起到转接的主要作用，转接的几个通道的功能各不相同，如进连接进油口波纹管、连接出油口波纹管、连接通气阀的通气孔位、连接水泵导线带导线密封塞的通孔，各个接口互不影响干涉，让装配直观、简单且方便；

3、圆形的进油口波纹管和出油口波纹管均采用内壁光滑的波纹软管，既保证了波纹管的防折防扁塌的特性，相比锯齿形波纹管还能减少流体经过管道内时的管阻，可显著提升油泵的流量和扬程、减小电机的做功功率，从而实现节能高效的作用；

4、本实用新型配置的通气阀为单向的软胶阀门，且为常闭式，其所能达到的作用及实现的功能是：当油泵的电机停止工作时能避免虹吸现象，而当油泵电机工作时可紧紧闭合，不让液体往外泄漏。

附图说明

图1和图2均为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的结构剖视图；

图4为本实用新型的装配图；

图5为本实用新型通气阀的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1至图4，本具体实施方式采用以下技术方案一种实用高效的模块化油泵流道通路结构，包括进油口波纹管1、导线密封塞4、转接件5、通气阀6和出油口波纹管10，其特征在于，所述转接件5两端的接驳口通过使用紧扣件分别装配固定有进油口波纹管1和出油口波纹管10；所述转接件5上固装有进油口波纹管1的进油管道100，其轴向方向上的末端壁面开设有通气孔位101；所述通气孔位101外设置有配装了通气帽7的通气阀6；所述转接件5上固装有出油口波纹管10的出油管道200，其轴向方向上的末端壁面开设有通孔201，所述通孔201内安装有导线密封塞4；所述紧扣件的内腔壁面对应波纹管的结构，亦一体成型有用于锲合固装的波纹结构；所述转接件5两端的外壁均一体成型有环形凸台300以供紧扣件固定安装。

其中，固定所述进油口波纹管1的紧扣件由第一卡扣件2和第一配合件3组成，而固定所述出油口波纹管10的紧扣件则由第二卡扣件8与第二配合件9组成。

其中，所述进油口波纹管1和出油口波纹管10均为圆形设计的波纹软管。

其中，所述第一卡扣件2和第二卡扣件8上均一体成型有倒扣来分别与第一配合件3和第二配合件9的扣位相配合。

其中，所述通气阀6为单向常闭的软胶阀门，其设计有常闭通气口600的一端的安装方向是朝转接件5的内腔。

本具体实施例以上述方案为例进行说明。

相比现有油泵上与泵壳一体式的流道通路，本实用新型采用了各部件独立成型，可灵活组装的模块化设计，组装完成后可固定于泵壳上，其中起到主要作用的是转接件，其转接着进油口波纹管、出油口波纹管、安装有通气阀的通气孔位和连接电机的导线密封塞，这样的设计能让各个接口在互不影响干涉的状态下使装配更为直观、简单且方便。

需要说明的是，本实用新型设置通气阀是为常闭式向内单向开启的单向软胶阀门，其所能实现的功能和作用是：当油泵的电机停止工作时，流道通路的液体会因重力而使流道通路产生负压，这时通气阀的外侧大气压会大于通气阀内侧的负压，阀门会打开让气体进入到流道通路里面，这样流道通路被断开，就能避免流道通路产生虹吸现象；而当泵的电机开始工作时，因流道通路有压力，通气阀的内侧液体压力大于机器外侧的大气压，会使阀门越贴越紧，紧紧关闭，从而使液体不往外泄漏。本实用新型之所选用软胶类材质作为通气阀的制造材料，是因为软胶材质再结合通气阀单向的设计结构，可以使通气阀自身紧贴，在无外界压力的作用下，保持常闭状态。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种实用高效的模块化油泵流道通路结构，包括进油口波纹管(1)、导线密封塞(4)、转接件(5)、通气阀(6)和出油口波纹管(10)，其特征在于，所述转接件(5)两端的接驳口通过使用紧扣件分别装配固定有进油口波纹管(1)和出油口波纹管(10)；所述转接件(5)上固装有进油口波纹管(1)的进油管道(100)，其轴向方向上的末端壁面开设有通气孔位(101)；所述通气孔位(101)外设置有配装了通气帽(7)的通气阀(6)；所述转接件(5)上固装有出油口波纹管(10)的出油管道(200)，其轴向方向上的末端壁面开设有通孔(201)，所述通孔(201)内安装有导线密封塞(4)；所述紧扣件的内腔壁面对应波纹管的结构，亦一体成型有用于锲合固装的波纹结构；所述转接件(5)两端的外壁均一体成型有环形凸台(300)以供紧扣件固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种实用高效的模块化油泵流道通路结构，其特征在于，固定所述进油口波纹管(1)的紧扣件由第一卡扣件(2)和第一配合件(3)组成，而固定所述出油口波纹管(10)的紧扣件则由第二卡扣件(8)与第二配合件(9)组成。

3.根据权利要求1所述的一种实用高效的模块化油泵流道通路结构，其特征在于，所述进油口波纹管(1)和出油口波纹管(10)均为圆形设计的波纹软管。

4.根据权利要求2所述的一种实用高效的模块化油泵流道通路结构，其特征在于，所述第一卡扣件(2)和第二卡扣件(8)上均一体成型有倒扣来分别与第一配合件(3)和第二配合件(9)的扣位相配合。

5.根据权利要求1所述的一种实用高效的模块化油泵流道通路结构，其特征在于，所述转接件(5)的外壁面上还一体成型有多个安装螺孔。

6.根据权利要求1所述的一种实用高效的模块化油泵流道通路结构，其特征在于，所述通气阀(6)为单向常闭的软胶阀门，其设计有常闭通气口(600)的一端的安装方向是朝转接件(5)的内腔。

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