CN217783719U - 一种减震降噪的地铁风源系统导风罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁风源设备技术领域，具体涉及一种减震降噪的地铁风源系统导风罩，解决现有技术中的连接处结构振动大、噪音大的问题；其包括机头与冷却器，机头与冷却器之间设有导风罩，导风罩包括圆环板、外围板以及连板，连板贴靠机头设置，连板的中部连接有延伸至冷却器处的圆环板，连板的边缘处连接有延伸至冷却器处的外围板，圆环板内形成风道；本方案设计机头与冷却器之间的导风罩结构，将机头和冷却器通过圆型导风罩进行连接，以强度较大的圆形结构作为连接主体，并对受力分析的薄弱点增加加强筋板进行补强设计，以增大导风罩整体刚性，抑制机头振动传递到冷却器的放大现象。

Description

一种减震降噪的地铁风源系统导风罩

技术领域

本实用新型涉及地铁风源设备技术领域，具体涉及一种减震降噪的地铁风源系统导风罩。

背景技术

无油活塞压缩机与螺杆、涡旋等形式压缩机结构不同，冷却器采用端部放置结构，冷却器通过加长螺栓固定到机头上，活塞机自身结构导致机头震动较大，机头的震动通过加长螺栓传递到冷却器时，加长螺栓客观上起到了摆臂作用，对传递的震动进行了放大，使冷却器振动更大。

轨道交通行业标准对设备各部件振动、噪音要求较高，现有连接结构无法满足要求，因此本方案对原结构进行改进设计。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种减震降噪的地铁风源系统导风罩，以解决现有技术中的连接处结构振动大、噪音大的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种减震降噪的地铁风源系统导风罩，包括机头与冷却器，所述机头与冷却器之间设有导风罩，所述导风罩包括圆环板、外围板以及连板，所述连板贴靠机头设置，所述连板的中部连接有延伸至冷却器处的圆环板，所述连板的边缘处连接有延伸至冷却器处的外围板，所述圆环板内形成风道。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述圆环板的侧部与外围板之间固定连接有加强筋板。

进一步的，所述加强筋板沿着圆环板的径向线设置。

进一步的，所述连板为矩形板，所述外围板由四块水平或竖直放置的侧板拼接而成，每块所述侧板与圆环板之间的加强筋板为偶数组且对称设置。

进一步的，所述水平放置的侧板在靠近冷却器的边缘处固定连接有边条，所述边条上等距开设有通孔，所述通孔内设置有螺栓与冷却器固定。

进一步的，所述竖直放置的侧板由机头向冷却器的方向倾斜设置，且倾斜方向为逐渐远离圆环板。

进一步的，所述机头上设置有固定架，所述连板上开设有穿过固定架的穿孔，所述穿孔内设置有螺栓进行固定。

进一步的，所述圆环板与外围板之间填充有隔音棉。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

设计机头与冷却器之间的导风罩结构，将机头和冷却器通过圆型导风罩进行连接，并加大导风罩与机头、冷却器连接处的壁厚，以强度较大的圆形结构作为连接主体，并对受力分析的薄弱点增加加强筋板进行补强设计，以增大导风罩整体刚性，抑制机头振动传递到冷却器的放大现象；导风罩与机头、冷却器的连接采用带有隔音棉的密闭连接，对风扇和机头产生的噪音进行隔离。

附图说明

图1为本实用新型实施例的导风罩与机头、冷却器的装配效果示意图；

图2为本实用新型实施例的导风罩的结构示意图；

图3为图2背部视角的结构示意图；

图4为图3的正视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、机头；2、导风罩；3、冷却器；4、圆环板；5、外围板；6、连板；7、加强筋板；8、边条；9、通孔；10、固定架；11、穿孔。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

可以理解，空间关系术语例如“在…下”、“在…下面”、“下面的”、“在…之下”、“在…之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在…下面”和“在…下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。

如图1-4所示的一种减震降噪的地铁风源系统导风罩2，包括机头1与冷却器3，机头1与冷却器3之间设有导风罩2，导风罩2包括圆环板4、外围板5以及连板6，连板6贴靠机头1设置，连板6的中部连接有延伸至冷却器3处的圆环板4，连板6的边缘处连接有延伸至冷却器3处的外围板5，圆环板4内形成风道。

优选的，圆环板4的侧部与外围板5之间固定连接有加强筋板7，提高导风罩2整体的结构强度，避免在机头1的长期震动下产生形变。

优选的，加强筋板7沿着圆环板4的径向线设置，可以最大化的提高加强筋板7对导风罩2的支撑作用。

具体而言，连板6为矩形板，外围板5由四块水平或竖直放置的侧板拼接而成，每块侧板与圆环板4之间的加强筋板7为偶数组且对称设置，具体的加强筋板7与圆环板4的连接位置，可参考软件受力模拟分析进行设置。

具体的，水平放置的侧板在靠近冷却器3的边缘处固定连接有边条8，边条8上等距开设有通孔9，通孔9内设置有螺栓与冷却器3固定。

优选的，竖直放置的侧板由机头1向冷却器3的方向倾斜设置，且倾斜方向为逐渐远离圆环板4，竖直放置的侧板倾斜设置，一是为了对应机头1与冷却器3之间的尺寸，二是可以提高连接处的加强筋板7的面积，提高其机械强度，而且延长的侧板能加强对震动的吸收能力。

冷却器3与机头1间的导风罩2未与机头1连接，仅孤悬在冷却器3上，且板厚过薄没有支撑作用和降噪功能，仅有导风功能，因此本方案机头1上设置有固定架10，连板6上开设有穿过固定架10的穿孔11，穿孔11内设置有螺栓进行固定。

优选的，圆环板4与外围板5之间填充有隔音棉，极大的降低了导风罩2处产生的噪音。

设计机头1与冷却器3之间的导风罩2结构，将机头1和冷却器3通过圆型导风罩2进行连接，并加大导风罩2与机头1、冷却器3连接处的壁厚，以强度较大的圆形结构作为连接主体，并对受力分析的薄弱点增加加强筋板7进行补强设计，以增大导风罩2整体刚性，抑制机头1振动传递到冷却器3的放大现象；导风罩2与机头1、冷却器3的连接采用带有隔音棉的密闭连接，对风扇和机头1产生的噪音进行隔离。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震降噪的地铁风源系统导风罩，包括机头与冷却器，其特征在于，所述机头与冷却器之间设有导风罩，所述导风罩包括圆环板、外围板以及连板，所述连板贴靠机头设置，所述连板的中部连接有延伸至冷却器处的圆环板，所述连板的边缘处连接有延伸至冷却器处的外围板，所述圆环板内形成风道。

2.根据权利要求1所述的减震降噪的地铁风源系统导风罩，其特征在于，所述圆环板的侧部与外围板之间固定连接有加强筋板。

3.根据权利要求2所述的减震降噪的地铁风源系统导风罩，其特征在于，所述加强筋板沿着圆环板的径向线设置。

4.根据权利要求2所述的减震降噪的地铁风源系统导风罩，其特征在于，所述连板为矩形板，所述外围板由四块水平或竖直放置的侧板拼接而成，每块所述侧板与圆环板之间的加强筋板为偶数组且对称设置。

5.根据权利要求4所述的减震降噪的地铁风源系统导风罩，其特征在于，所述水平放置的侧板在靠近冷却器的边缘处固定连接有边条，所述边条上等距开设有通孔，所述通孔内设置有螺栓与冷却器固定。

6.根据权利要求4所述的减震降噪的地铁风源系统导风罩，其特征在于，所述竖直放置的侧板由机头向冷却器的方向倾斜设置，且倾斜方向为逐渐远离圆环板。

7.根据权利要求1所述的减震降噪的地铁风源系统导风罩，其特征在于，所述机头上设置有固定架，所述连板上开设有穿过固定架的穿孔，所述穿孔内设置有螺栓进行固定。

8.根据权利要求1所述的减震降噪的地铁风源系统导风罩，其特征在于，所述圆环板与外围板之间填充有隔音棉。

Images