CN217781232U - 一种汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及弹簧生产加工技术领域，尤其涉及一种汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置，包括立架、冷却层架、进料罩和下料传送网带，立架上沿竖直方向并列固定有至少三层冷却层架，立架位于最上层冷却层架的上方安装有进料罩，位于最下层冷却层架的下方安装有下料传送网带；冷却层架包括冷却罩、进水罩、进水管、出水罩、出水管、密封隔板、冷管、支撑板、带轮和传动带，冷管位于支撑板、邻近密封隔板之间的管体外侧安装有带轮，相邻两根所述冷管的带轮之间套设有传动带。本实用新型其主要利用层叠的冷管对回火后的弹簧进行冷却，冷却效果较好，同时其冷管能够围绕自身轴线进行旋转，能够实现连续上料、下料操作，利于工业化生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及弹簧生产加工技术领域，尤其涉及一种汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置。
背景技术
汽车头枕骨架是汽车座椅上的一种配件，汽车头枕骨架是运用于汽车中时，具有提升驾驶舒适性的效果，且头枕具有对人体头部起到保护的作用，因此对头枕骨架的设计尤为重要。汽车头枕骨架为了提高头枕对头部的缓冲舒适性，常安装有各种调节弹簧。在弹簧的生产制造工艺中，弹簧的回火处理需要将加热后的弹簧进行冷却，现有的冷却装置主要采用风冷的方式，将利用风扇给弹簧吹风，从而使流动的空气将弹簧的热量带走，由于弹簧经过回火处理以后，弹簧的表面上会产生一些粉尘，通过风吹的方式会将这部分粉尘吹出，风冷往往只能对表层的弹簧进行冷却，不仅不能使弹簧得到充分的冷却，还需要对粉尘进行清理，从而降低工作效率。
为此，公开号为CN211872054U的专利说明书中公开了一种用于弹簧回火后的冷却装置，包括底座，底座上端面的两侧通过螺钉垂直安装固定有第一支架和第二支架，第一支架和第二支架中部的一侧转动安装有辊轴，两个辊轴之间水平焊接有滚筒，滚筒的外侧均匀开设有通风孔，且滚筒上侧的中部连通有料口和旋盖，第一支架和第二支架的上端面之间水平安装固定有涡轮风扇和制冷板，底座上端面的中部抽拉设置有集尘盒。
这种用于弹簧回火后的冷却装置使用时存在不足之处，一是其仅仅依靠冷风进行冷却，冷却效果不够理想；二是其无法实现连续上料、下料操作，不利于工业化生产。因此，需要对其结构进行优化改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置，包括立架、冷却层架、进料罩和下料传送网带，所述立架上沿竖直方向并列固定有至少三层冷却层架，所述立架位于最上层冷却层架的上方安装有进料罩，位于最下层冷却层架的下方安装有下料传送网带；
所述冷却层架包括冷却罩、进水罩、进水管、出水罩、出水管、密封隔板、冷管、支撑板、带轮和传动带，所述冷却罩为上下开口的矩形管罩，所述冷却罩的一端安装有带进水管的进水罩，另一端安装有带出水管的出水罩，所述冷却罩与进水罩、出水罩之间设有密封隔板，两个所述密封隔板之间转动支撑有冷管，所述冷却罩位于靠近出水罩的密封隔板处安装有支撑板，所述冷管位于支撑板、邻近密封隔板之间的管体外侧安装有带轮，相邻两根所述冷管的带轮之间套设有传动带，其中一根所述冷管的带轮通过传动带与驱动电机的转轴进行传动连接。
进一步地，上述汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置中，所述进料罩安装在最上层冷却层架中冷却罩的上开口处，所述下料传送网带位于最下层冷却层架中冷却罩下开口的下方处。
进一步地，上述汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置中，上层所述冷却层架的出水管通过保温管道与下层冷却层架的进水管相互接通。
进一步地，上述汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置中，所述冷却罩中进水管呈排分布，且相邻两排所述进水管的位置相互交错。
进一步地，上述汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置中，同排中相邻两根所述进水管之间的间距值比弹簧工件的外径值大0.5～1cm。
进一步地，上述汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置中，所述下料传送网带中的带体设有便于灰尘掉落的网孔。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构设计合理，其主要利用层叠的冷管对回火后的弹簧进行冷却，冷却效果较好，同时其冷管能够围绕自身轴线进行旋转，能够实现连续上料、下料操作，利于工业化生产。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2是本实用新型中冷却层架的结构示意图；
图3是本实用新型中冷管的分布位置示意图；
图4是本实用新型中下料传送网带的网带结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-立架，2-冷却层架，201-冷却罩，202-进水罩，203-进水管，204-出水罩，205-出水管，206-密封隔板，207-冷管，208-支撑板，209-带轮，210-传动带，3-进料罩，4-下料传送网带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，本实施例为一种汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置，包括立架1、冷却层架2、进料罩3和下料传送网带4，立架1上沿竖直方向并列固定有至少三层冷却层架2，立架1位于最上层冷却层架2的上方安装有进料罩3，位于最下层冷却层架2的下方安装有下料传送网带4。进料罩3的顶端安装有向下出风的冷风机。
本实施例中，冷却层架2包括冷却罩201、进水罩202、进水管203、出水罩204、出水管205、密封隔板206、冷管207、支撑板208、带轮209和传动带210。冷却罩201为上下开口的矩形管罩，冷却罩201的一端安装有带进水管203的进水罩202，另一端安装有带出水管205的出水罩204，冷却罩201与进水罩202、出水罩204之间设有密封隔板206。两个密封隔板206之间转动支撑有冷管207，具体可在密封隔板206中安装机械旋转密封接头，在为冷管207提供转动支撑的同时保障其密封性。冷却罩201位于靠近出水罩204的密封隔板206处安装有支撑板208，冷管207位于支撑板208、邻近密封隔板206之间的管体外侧安装有带轮209，相邻两根冷管207的带轮209之间套设有传动带210，其中一根冷管207的带轮209通过传动带210与驱动电机(图中未显示)的转轴进行传动连接。
本实施例中，进料罩3安装在最上层冷却层架2中冷却罩201的上开口处，下料传送网带4位于最下层冷却层架2中冷却罩201下开口的下方处。上层冷却层架2的出水管205通过保温管道与下层冷却层架2的进水管203相互接通。
本实施例中，冷却罩201中进水管呈排分布，且相邻两排进水管203的位置相互交错。同排中相邻两根进水管203之间的间距值比弹簧工件的外径值大0.5～1cm。
本实施例中，下料传送网带4中的带体设有便于灰尘掉落的网孔。
本实施例的一个具体应用为：本实施例结构设计合理，其主要利用层叠的冷管207对回火后的弹簧进行冷却，冷却效果较好，同时其冷管207能够围绕自身轴线进行旋转，能够实现连续上料、下料操作，利于工业化生产。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置，其特征在于：包括立架、冷却层架、进料罩和下料传送网带，所述立架上沿竖直方向并列固定有至少三层冷却层架，所述立架位于最上层冷却层架的上方安装有进料罩，位于最下层冷却层架的下方安装有下料传送网带；
所述冷却层架包括冷却罩、进水罩、进水管、出水罩、出水管、密封隔板、冷管、支撑板、带轮和传动带，所述冷却罩为上下开口的矩形管罩，所述冷却罩的一端安装有带进水管的进水罩，另一端安装有带出水管的出水罩，所述冷却罩与进水罩、出水罩之间设有密封隔板，两个所述密封隔板之间转动支撑有冷管，所述冷却罩位于靠近出水罩的密封隔板处安装有支撑板，所述冷管位于支撑板、邻近密封隔板之间的管体外侧安装有带轮，相邻两根所述冷管的带轮之间套设有传动带，其中一根所述冷管的带轮通过传动带与驱动电机的转轴进行传动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置，其特征在于：所述进料罩安装在最上层冷却层架中冷却罩的上开口处，所述下料传送网带位于最下层冷却层架中冷却罩下开口的下方处。
3.根据权利要求1所述的汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置，其特征在于：上层所述冷却层架的出水管通过保温管道与下层冷却层架的进水管相互接通。
4.根据权利要求1所述的汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置，其特征在于：所述冷却罩中进水管呈排分布，且相邻两排所述进水管的位置相互交错。
5.根据权利要求4所述的汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置，其特征在于：同排中相邻两根所述进水管之间的间距值比弹簧工件的外径值大0.5～1cm。
6.根据权利要求1所述的汽车头枕调节弹簧生产用冷却装置，其特征在于：所述下料传送网带中的带体设有便于灰尘掉落的网孔。
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