CN217778541U - 一种特种车辆车体隔热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种车辆车体隔热结构，包括壳体、壳体内部设置的隔热板和隔热板一侧连接的固定板，壳体的一侧位于固定板的上下端设置有固定框，固定框的内部设置有第一弹簧，第一弹簧的底部连接有移动块；本实用新型把手带动固定块与圆杆向一侧移动，然后圆杆带着刷子对吸尘网的表面进行清理，使吸尘网表面存在的灰尘会被刷子的持续左右移动，清扫干净，便于操作；推板会带动移动块向上移动，移动块一侧会在滑槽的内部向上移动，移动块移动一段位置后，移动块底部的凸块会脱离固定板上的凹槽，使凸块解除对固定板的固定将隔热板向外拽出，便于进行更换，更换时更加便捷。

Description

一种特种车辆车体隔热结构

技术领域

本实用新型涉及隔热结构技术领域，具体为一种特种车辆车体隔热结构。

背景技术

在特种车辆车体进行使用时，都需要外界的隔热材料对车体进行隔热，长时间的使用隔热材料可能对造成损伤，外界的灰尘也会对隔热材料造成隔热不实用，继续使用，非常不便，如公告号为CN213303223U的中国专利，其公开了一种轨道车辆报警装置的隔热结构，包括第一卡壳和第二卡壳，所述第一卡壳和第二卡壳的内部之间设有报警装置本体，所述报警装置本体的顶部固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的端部固定连接有阻热板，所述阻热板滑接贯穿至第一卡壳的顶部上，所述第一卡壳和第二卡壳的端部之间通过定位杆插套连接，所述第一卡壳和第二卡壳的内壁上均固定连接有陶瓷纤维板隔热层，所述第一卡壳和第二卡壳的侧壁上均固定连接有导线套管，所述第一卡壳的一侧上固定安装有温度传感器，所述第一卡壳的内壁上固定安装有PLC控制器，所述温度传感器和伸缩气缸均与PLC控制器电性连接。

但是上述方案存在以下不足：

1、在其进行工作时，其不能对阻热板进行灰尘进行清扫，使灰尘直接落在阻热板上，长时间的不对阻热板进行清扫，可能会影响阻热板的正常使用，不便操作；2、在其工作时，其缺少对阻热板的更换，阻热板长时间的使用，会自己老化和阻热板自身造成损伤，进而不能再正常工作。为此，我们推出一种特种车辆车体隔热结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种特种车辆车体隔热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特种车辆车体隔热结构，包括壳体、壳体内部设置的隔热板和隔热板一侧连接的固定板，所述隔热板与固定板之间为固定连接，固定板与隔热板之间的连接关系更加牢固，所述固定板的一侧焊接有连接块，所述连接块的一侧连接有拉环，拉动拉环便会带动连接块向一侧移动，所述拉环与连接块为一体成型设置，使拉环与连接块之间的连接关系更加牢固。所述壳体的一侧位于固定板的上下端设置有固定框，所述固定框的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的底部连接有移动块，所述移动块的一侧焊接有推板，推动推板向上移动，推板带着移动块向上移动，移动块对第一弹簧进行挤压，使第一弹簧处于压缩的状态，所述固定框的一侧开设有用于滑接推板的固定槽，推板便于在固定槽处进行滑动，所述固定框的另一侧开设有滑槽，所述移动块的一侧延伸至滑槽的内部，移动块一侧会在滑槽的内部向上移动，滑槽的设置，使移动块进行位置限定，移动块在移动时，始终处于竖直状态的升降运动。所述移动块的底部焊接有凸块，所述固定板的上下端分别开设有用于插接凸块的凹槽，在凸块插入凹槽内便于对固定板进行固定，凸块取消插入凹槽内，便于取消对固定板的固定；

壳体内部位于隔热板的上下方分别设置有吸尘网，所述壳体的内部位于吸尘网的一侧设置有圆杆，所述圆杆的一端焊接有刷子，刷子便于对吸尘网的表面进行清理，所述圆杆的表面位于壳体的侧边设置有密封垫，避免灰尘从密封垫处流出，对灰尘进行密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型拉动把手，把手带动固定块向外移动，固定块会带着述圆杆向一侧移动，然后圆杆会带着刷子对吸尘网的表面进行清理，使吸尘网表面存在的灰尘会被刷子的持续左右移动，清扫干净，使吸尘网的表面始终处于干净的状态，便于操作；

拨动推板，推板会在固定槽处向上移动，推板会带动移动块向上移动，移动块顶部会对第一弹簧造成挤压，移动块在向上移动时，移动块一侧会在滑槽的内部向上移动，移动块在向上移动后，移动块底部的凸块会脱离固定板上的凹槽，使凸块解除对固定板的固定，拉环带动连接块与固定板向外侧移动，进而将隔热板向外拽出，便于进行更换，更换时更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大的结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大的结构示意图；

图4为本实用新型整体运动时的结构示意图。

图中：1、壳体；2、圆杆；3、刷子；4、吸尘网；5、密封垫；6、固定块；7、把手；8、拉环；9、连接块；10、限位块；11、隔热板；12、固定框；13、第一弹簧；14、滑槽；15、固定槽；16、推板；17、移动块；18、凸块；19、弧形固定块；20、第二弹簧；21、固定板；22、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种特种车辆车体隔热结构，包括壳体1、壳体1内部设置的隔热板11和隔热板11一侧连接的固定板21，所述壳体1的一侧位于固定板21的上下端设置有固定框12，所述固定框12的内部设置有第一弹簧13，所述第一弹簧13的底部连接有移动块17，所述移动块17的一侧焊接有推板16，所述固定框12的一侧开设有用于滑接推板16的固定槽15，所述移动块17的底部焊接有凸块18，所述固定板21的上下端分别开设有用于插接凸块18的凹槽22；

所述壳体1内部位于隔热板11的上下方分别设置有吸尘网4，所述壳体1的内部位于吸尘网4的一侧设置有圆杆2，所述圆杆2的一端焊接有刷子3，所述圆杆2的表面位于壳体1的侧边设置有密封垫5。

所述圆杆2的另一端贯穿密封垫5与壳体1后焊接有固定块6，所述固定块6的一侧焊接有把手7，拉动把手7，把手7会带着固定块6向外侧移动，所述把手7与固定块6为一体成型设置，把手7与固定块6之间的连接关系更加牢固，所述把手7居中的位置设置有橡胶垫，橡胶垫包裹在把手7的表面，便于对使用者的手部进行保护。

所述壳体1的右侧壁焊接有限位块10，限位块10与壳体1的右侧壁之间的连接关系更加牢固，所述隔热板11的内部设置有第二弹簧20，所述第二弹簧20的顶部连接有弧形固定块19，在弧形固定块19被挤压时，弧形固定块19会对第二弹簧20进行挤压，当弧形固定块19取消被挤压时，第二弹簧20利用自身的恢复力将弧形固定块19向初始的位置移动，所述限位块10的内部开设有用于插接弧形固定块19的弧形槽，弧形槽便于对弧形固定块19进行固定。

所述隔热板11与固定板21之间为固定连接，固定板21与隔热板11之间的连接关系更加牢固，所述固定板21的一侧焊接有连接块9，所述连接块9的一侧连接有拉环8，拉动拉环8便会带动连接块9向一侧移动，所述拉环8与连接块9为一体成型设置，使拉环8与连接块9之间的连接关系更加牢固。

所述固定框12的另一侧开设有滑槽14，所述移动块17的一侧延伸至滑槽14的内部，移动块17一侧会在滑槽14的内部向上移动，滑槽14的设置，使移动块17进行位置限定，移动块17在移动时，始终处于竖直状态的升降运动。

所述吸尘网4的两端与壳体1的内侧壁为固定连接，使吸尘网4与壳体1之间的连接方式更加牢固，所述吸尘网4的上下端均与刷子3相接触，刷子3移动便于对吸尘网4进行清理。

具体的，使用时，在特种车辆车体进行使用时，都需要外界的隔热材料对车体进行隔热，长时间的使用隔热材料可能对造成损伤，外界的灰尘也会对隔热材料造成隔热不实用，继续使用，非常不便；

在使用隔热板11时，外界的灰尘通过壳体1表面开设的透气孔向隔热板11的表面靠近，吸尘网4会对外界的灰尘进行阻隔，吸尘网4在长时间的对外界的灰尘进行吸附，会造成堵塞；

拉动把手7，把手7带动固定块6向外移动，固定块6会带着圆杆2向一侧移动，然后述圆杆2会带着刷子3对吸尘网4的表面进行清理，使吸尘网4表面存在的灰尘会被刷子3的持续左右移动，清扫干净，使吸尘网4的表面始终处于干净的状态，便于操作；

在隔热板11长时间的使用下，会对隔热板11造成老化或者使用时损坏，拨动推板16，推板16会在固定槽15处向上移动，推板16会带动移动块17向上移动，移动块17顶部会对第一弹簧13造成挤压，使第一弹簧13处于压缩的状态；

移动块17在向上移动时，移动块17一侧会在滑槽14的内部向上移动，滑槽14的设置，使移动块17进行位置限定，使移动块17在移动时，移动块17始终处于竖直状态的升降运动；

移动块17在向上移动后，移动块17底部的凸块18会脱离固定板21上的凹槽22，使凸块18解除对固定板21的固定，然后拉动拉环8，拉环8带动连接块9与固定板21向外侧移动，进而将隔热板11向外拽出；

在隔热板11向外移动时，限位块10上的弧形槽会对弧形固定块19造成挤压，使弧形固定块19对第二弹簧20造成挤压，时第二弹簧20处于压缩的状态，抽出隔热板11即可；

拨动推板16，推板16会在固定槽15处向上移动，推板16会带动移动块17向上移动，移动块17顶部会对第一弹簧13造成挤压，移动块17在向上移动时，移动块17一侧会在滑槽14的内部向上移动，移动块17在向上移动后，移动块17底部的凸块18会脱离固定板21上的凹槽22，使凸块18解除对固定板21的固定，拉环8带动连接块9与固定板21向外侧移动，进而将隔热板11向外拽出，便于进行更换，更换时更加便捷。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种特种车辆车体隔热结构，包括壳体(1)、壳体(1)内部设置的隔热板(11)和隔热板(11)一侧连接的固定板(21)，其特征在于：所述壳体(1)的一侧位于固定板(21)的上下端设置有固定框(12)，所述固定框(12)的内部设置有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的底部连接有移动块(17)，所述移动块(17)的一侧焊接有推板(16)，所述固定框(12)的一侧开设有用于滑接推板(16)的固定槽(15)，所述移动块(17)的底部焊接有凸块(18)，所述固定板(21)的上下端分别开设有用于插接凸块(18)的凹槽(22)；

所述壳体(1)内部位于隔热板(11)的上下方分别设置有吸尘网(4)，所述壳体(1)的内部位于吸尘网(4)的一侧设置有圆杆(2)，所述圆杆(2)的一端焊接有刷子(3)，所述圆杆(2)的表面位于壳体(1)的侧边设置有密封垫(5)。

2.根据权利要求1所述的一种特种车辆车体隔热结构，其特征在于：所述圆杆(2)的另一端贯穿密封垫(5)与壳体(1)后焊接有固定块(6)，所述固定块(6)的一侧焊接有把手(7)，所述把手(7)与固定块(6)为一体成型设置，所述把手(7)居中的位置设置有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种特种车辆车体隔热结构，其特征在于：所述壳体(1)的右侧壁焊接有限位块(10)，所述隔热板(11)的内部设置有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)的顶部连接有弧形固定块(19)，所述限位块(10)的内部开设有用于插接弧形固定块(19)的弧形槽。

4.根据权利要求1所述的一种特种车辆车体隔热结构，其特征在于：所述隔热板(11)与固定板(21)之间为固定连接，所述固定板(21)的一侧焊接有连接块(9)，所述连接块(9)的一侧连接有拉环(8)，所述拉环(8)与连接块(9)为一体成型设置。

5.根据权利要求1所述的一种特种车辆车体隔热结构，其特征在于：所述固定框(12)的另一侧开设有滑槽(14)，所述移动块(17)的一侧延伸至滑槽(14)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种特种车辆车体隔热结构，其特征在于：所述吸尘网(4)的两端与壳体(1)的内侧壁为固定连接，所述吸尘网(4)的上下端均与刷子(3)相接触。

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