CN217768522U - 一种汽车用电池组外设降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池组外设降温装置技术领域，具体为一种汽车用电池组外设降温装置，包括；电池组风冷降温箱，电池组风冷降温箱的端部是可拆卸的箱盖，箱盖的内部设有连接杆；卡扣，设在箱盖的外部，卡扣上开有通孔；扣板，设在箱体外侧；是有益效果为：当需要拆卸时，将固定栓拔出固定栓孔，双手转动位于箱盖上两侧的卡扣并向上提出，便可将箱盖与箱体分离，起到拆分方便的作用；当安装时，将箱盖下端的凸块,对齐箱体上端的凹槽，并插入凹槽内的橡胶垫内，将卡扣向下转动通过通孔套在扣板外壁上，最后在固定栓孔中插入固定栓完成安装，起到快速安装的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池组外设降温装置技术领域，具体为一种汽车用电池组外设降温装置。
背景技术
在汽车行驶过程中通常情况下，对于电动汽车车用电池的散热系统来说，基本要将电池的工作温度控制在293～313K之间，电池模块间的温差控制在5K以下。对于电池箱进行通风散热是将电池保持在一定温度的正确方法，也是比较常用的。所以对于电动汽车的电池箱温度调控，基本都集中在通风冷却结构当中。
现有技术中，对电池组进行风冷降温时，通常是通过螺栓将散热风扇固定在散热箱上，以便进行降温处理。
但是，时间长了螺栓容易生锈，当箱体内有部件损坏时不容易拆卸，且拆卸多个螺栓耗时交较久，增加时间成本，为此，本实用新型提出一种汽车用电池组外设降温装置以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用电池组外设降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用电池组外设降温装置，所述汽车用电池组外设降温装置包括：
箱盖的下端部与箱体相连，箱盖的内部通过连接板固定连接有电机，电机的端部设有风扇；
卡扣，设有两个，通过固定块分别转动连接在箱盖前后端的侧壁上；及
扣板，设有两个，分别固定在箱体前后端侧壁的上侧，且扣板的一端通过固定栓与卡扣的另一端固定连接。
优选的，所述卡扣呈方形，每个卡扣一端均与固定块转动连接，另一端开设有通孔，所述固定块的另一端固定连接在箱盖的侧壁上。
优选的，所述扣板呈长方形块状，扣板远离箱体的一端开设有固定栓孔，扣板的另一端固定连接在箱体上侧的侧壁上。
优选的，所述箱体的上端部开设有凹槽，凹槽的形状呈“回”字型。
优选的，所述凹槽内置有橡胶垫，橡胶垫下端与凹槽的内壁固定连接，所述橡胶垫的上端开设有连接槽。
优选的，所述箱盖的下端口侧壁上开设有凸块，所述凸块的形状呈“回”字状，所述凸块的下端插入橡胶垫上端的连接槽内，并和连接槽的内壁紧密连接。
优选的，所述扣板带有固定栓孔的一端穿过卡扣下端的通孔并和通孔的内壁滑动连接，所述固定栓孔内固定连接固定栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.当需要拆卸时，将固定栓拔出固定栓孔，双手转动位于箱盖上两侧的卡扣并向上提出，便可将箱盖与箱体分离，起到拆分方便的作用；
2.当安装时，将箱盖下端的凸块,对齐箱体上端的凹槽，并插入凹槽内的橡胶垫内，将卡扣向下转动通过通孔套在扣板外壁上，最后在固定栓孔中插入固定栓完成安装，起到快速安装的作用。
附图说明
图1为本实用新型箱体与箱盖剖面示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；
图3为本实用新型卡扣与扣板连接示意图。
图中：箱盖1、连接板2、箱体3、固定块4、卡扣5、固定栓6、扣板7、电机8、风扇9、凸块10、橡胶垫11、固定栓孔12、凹槽13。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用电池组外设降温装置，所述汽车用电池组外设降温装置包括：箱盖1的下端部与箱体3相连，箱盖1的内部通过连接板2固定连接有电机8，电机8的端部设有风扇9，箱体3的上端部开设有凹槽13，凹槽13的形状呈“回”字型，凹槽13内置有橡胶垫11，橡胶垫11下端与凹槽13的内壁固定连接，橡胶垫11的上端开设有连接槽(图中未标注)，箱盖1的下端口侧壁上开设有凸块10，凸块10的形状呈“回”字状，凸块10的下端插入橡胶垫11上端的连接槽内，并和连接槽的内壁紧密连接；
卡扣5，设有两个，通过固定块4分别转动连接在箱盖1前后端的侧壁上，卡扣5呈方形，每个卡扣5一端均与固定块4转动连接，另一端开设有通孔(图中未标注)，固定块4的另一端固定连接在箱盖1的侧壁上；
扣板7，设有两个，分别固定在箱体3前后端侧壁的上侧，且扣板7的一端通过固定栓6与卡扣5的另一端固定连接，扣板7呈长方形块状，扣板7远离箱体3的一端开设有固定栓孔12，扣板7的另一端固定连接在箱体3上侧的侧壁上，扣板7带有固定栓孔12的一端穿过卡扣5下端的通孔并和通孔的内壁滑动连接，固定栓孔12内固定连接固定栓6，将卡扣5固定在扣板7上。
工作原理：实际使用时，当需要拆卸时，将固定栓6拔出固定栓孔12，双手转动位于箱盖1上两侧的卡扣5并向上提出，便可将箱盖1与箱体3分离，当安装时，将箱盖1下端的凸块10,对齐箱体3上端的凹槽13，并插入与凹槽13内的橡胶垫11内，将卡扣5向下转动通过通孔套在扣板7外壁上，最后在固定栓孔12中插入固定栓6完成安装。
尽管已经示出和描了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车用电池组外设降温装置，其特征在于：所述汽车用电池组外设降温装置包括：
箱盖(1)的下端部与箱体(3)相连，箱盖(1)的内部通过连接板(2)固定连接有电机(8)，电机(8)的端部设有风扇(9)；
卡扣(5)，设有两个，通过固定块(4)分别转动连接在箱盖(1)前后端的侧壁上；及
扣板(7)，设有两个，分别固定在箱体(3)前后端侧壁的上侧，且扣板(7)的一端通过固定栓(6)与卡扣(5)的另一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用电池组外设降温装置，其特征在于：所述卡扣(5)呈方形，每个卡扣(5)一端均与固定块(4)转动连接，另一端开设有通孔，所述固定块(4)的另一端固定连接在箱盖(1)前后端的侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用电池组外设降温装置，其特征在于：所述扣板(7)呈长方形块状，扣板(7)远离箱体(3)的一端开设有固定栓孔(12)，扣板(7)的另一端固定连接在箱体(3)前后端上侧的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用电池组外设降温装置，其特征在于：所述箱体(3)的上端部开设有凹槽(13)，凹槽(13)的形状呈“回”字型。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用电池组外设降温装置，其特征在于：所述凹槽(13)内置有橡胶垫(11)，橡胶垫(11)下端与凹槽(13)的内壁固定连接，所述橡胶垫(11)的上端开设有连接槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用电池组外设降温装置，其特征在于：所述箱盖(1)的下端口侧壁上开设有凸块(10)，所述凸块(10)的形状呈“回”字状，所述凸块(10)的下端插入橡胶垫(11)上端的连接槽内，并和连接槽的内壁紧密连接。
7.根据权利要求3所述的一种汽车用电池组外设降温装置，其特征在于：所述扣板(7)带有固定栓孔(12)的一端穿过卡扣(5)下端的通孔并和通孔的内壁滑动连接，所述固定栓孔(12)内固定连接固定栓(6)。
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