CN217765884U - 一种汽车防撞梁强度测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防撞梁强度测试技术领域，且公开了一种汽车防撞梁强度测试装置，解决了背景技术中所提出的问题，其包括底板，所述底板的顶部固接有支撑架，所述支撑架的底部设有伸缩的测试机，所述底板的顶部还固接有放置架和第一固定块，所述放置架的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内腔设有能够对防撞梁进行夹持的夹持件，所述第一固定块的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔设有回弹件，所述回弹件的顶部固接有第二固定块，本实用新型，具有能够防止防撞梁在检测的过程中滑动的现象，以及具有对防撞梁的定位装置，防止断裂的碎屑崩出，从而达到了提高防撞梁的稳定性，以及能够提高整个装置安全性的效果。

Description

一种汽车防撞梁强度测试装置

技术领域

本实用新型属于防撞梁强度测试技术领域，具体为一种汽车防撞梁强度测试装置。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

中国专利(申请号为：CN209858225U)公开了一种车门防撞梁三点弯曲测试支架，包括底座，所述底座的上端两侧分别设置有两组滑槽，所述滑槽内部均固定设置有支撑杆，所述支撑杆上均套设有支撑柱，所述支撑柱的底端设置有通孔，所述支撑杆上位于支撑柱的一侧设置有第一限力弹簧，所述第一限力弹簧的一端抵在支撑柱的一侧，另一端固定设置在滑槽的侧壁上，所述支撑柱的顶端穿过防撞梁上的安装孔，所述支撑柱位于防撞梁上方的一端套设有第二限力弹簧。该测试支架更加符合防撞梁在汽车侧面碰撞时的受力状态，使得防撞梁的性能测试更加准确，结构简单，操作方便。

在上述技术方案实施的时候，可能会出现防撞梁在检测的过程中滑动的现象，甚至从放置架上脱离，进而导致无法对防撞梁进行检测；而且在对防撞梁进行检测的时候，由于压力的增大，防撞梁可能会出现断裂的情况，由于上述方案没有能够对防撞梁的定位装置，从而在防撞梁出现断裂的时候，断裂的防撞梁碎屑会崩出，不仅影响用户的使用，而且还会造成一定的安全隐患，为此，我们提出了一种汽车防撞梁强度测试装置。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车防撞梁强度测试装置，有效的解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞梁强度测试装置，包括底板，所述底板的顶部固接有支撑架，所述支撑架的底部设有伸缩的测试机，所述底板的顶部还固接有放置架和第一固定块，所述放置架的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内腔设有能够对防撞梁进行夹持的夹持件，所述第一固定块的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔设有回弹件，所述回弹件的顶部固接有第二固定块，所述第二固定块的顶部设有能够对防撞梁进行限位的限位件。

优选的，所述夹持件包括固定轴、第一弹簧、滑杆和夹板，所述固定轴固定插接在滑槽内，所述第一弹簧套接在固定轴的周向表面，所述第一弹簧的一端固接在滑槽的内壁上，所述第一弹簧的另一端固接在滑杆上，所述滑杆的侧面开设有通孔，所述固定轴通过插接在通孔内贯穿滑杆，所述夹板固接在滑杆的顶部。

优选的，所述夹板的数量为两个，两个所述夹板分别位于放置架的前侧和后侧。

优选的，所述回弹件包括第二弹簧、滑块和支撑杆，所述第二弹簧的一端固接在第一固定块内，所述支撑杆固接在滑块的顶部，所述滑块滑动插接在第一固定块内，所述第二弹簧的另一端固接在滑块的底部。

优选的，所述限位件包括限位杆、限位块和第三弹簧，所述限位杆滑动插接在第二固定块内，所述限位块固接在限位杆的侧面，所述第三弹簧的一端固接在第二固定块内，所述第三弹簧的另一端固接在限位块的底部，所述第二固定块的顶部固接有限位板。

优选的，所述第一固定块的数量为两个，两个所述第一固定块分别位于底板顶部的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

工作时，首先通过向两侧拉动夹板，夹板则会带动滑杆在滑槽内沿固定轴挤压第一弹簧滑动，然后将防撞梁放置在两个放置架顶部的夹板之间，然后松开拉动夹板，由于第一弹簧受到的挤压力取消了，所以第一弹簧则会反弹滑杆滑动，滑杆则会带动夹板向防撞梁的方向滑动，夹板则会对防撞梁进行挤压限位，然后向下按动限位杆，限位杆则会则会通过限位块向下挤压第三弹簧，然后将防撞梁的两端套接在两个限位杆上，然后松开按动限位杆，第三弹簧受到的挤压力取消了，所以第三弹簧则会向上反弹限位块，限位块则会向上带动限位杆滑动，限位杆则会对防撞梁起到限位效果，然后即可通过测试机对防撞梁进行检测，当防撞梁出现断裂时，限位杆则会对防撞梁起到限位效果，放置防撞梁从检测装置内崩出，实现了能够防止防撞梁在检测的过程中滑动的现象，以及具有对防撞梁的定位装置，防止断裂的碎屑崩出，从而达到了提高防撞梁的稳定性，以及能够提高整个装置安全性的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型整体的正视结构示意图；

图2为本实用新型整体正视的切面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A的放大结构示意图；

图4为本实用新型放置架的侧视切面结构示意图；

图5为本实用新型图4中B的放大结构示意图；

图中：1、底板；2、支撑架；3、测试机；4、放置架；5、滑槽；6、固定轴；7、第一弹簧；8、滑杆；9、通孔；10、夹板；11、第一固定块；12、第二弹簧；13、滑块；14、支撑杆；15、第二固定块；16、限位板；17、限位杆；18、限位块；19、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

由图1-5给出，本实用新型包括底板1，底板1的顶部固接有支撑架2，支撑架2的底部设有伸缩的测试机3，底板1的顶部还固接有放置架4和第一固定块11，放置架4的顶部开设有滑槽5，滑槽5的内腔设有能够对防撞梁进行夹持的夹持件，第一固定块11的顶部开设有凹槽，凹槽的内腔设有回弹件，回弹件的顶部固接有第二固定块15，第二固定块15的顶部设有能够对防撞梁进行限位的限位件。

同时，夹持件包括固定轴6、第一弹簧7、滑杆8和夹板10，固定轴6固定插接在滑槽5内，第一弹簧7套接在固定轴6的周向表面，第一弹簧7的一端固接在滑槽5的内壁上，第一弹簧7的另一端固接在滑杆8上，滑杆8的侧面开设有通孔9，固定轴6通过插接在通孔9内贯穿滑杆8，夹板10固接在滑杆8的顶部。

另外，夹板10的数量为两个，两个夹板10分别位于放置架4的前侧和后侧。

并且，回弹件包括第二弹簧12、滑块13和支撑杆14，第二弹簧12的一端固接在第一固定块11内，支撑杆14固接在滑块13的顶部，滑块13滑动插接在第一固定块11内，第二弹簧12的另一端固接在滑块13的底部。

还有，限位件包括限位杆17、限位块18和第三弹簧19，限位杆17滑动插接在第二固定块15内，限位块18固接在限位杆17的侧面，第三弹簧19的一端固接在第二固定块15内，第三弹簧19的另一端固接在限位块18的底部，第二固定块15的顶部固接有限位板16。

还需要说明的是，第一固定块11的数量为两个，两个第一固定块11分别位于底板1顶部的两侧。

工作原理：工作时，首先通过向两侧拉动夹板10，夹板10则会带动滑杆8在滑槽5内沿固定轴6挤压第一弹簧7滑动，然后将防撞梁放置在两个放置架4顶部的夹板10之间，然后松开拉动夹板10，由于第一弹簧7受到的挤压力取消了，所以第一弹簧7则会反弹滑杆8滑动，滑杆8则会带动夹板10向防撞梁的方向滑动，夹板10则会对防撞梁进行挤压限位，然后向下按动限位杆17，限位杆17则会则会通过限位块18向下挤压第三弹簧19，然后将防撞梁的两端套接在两个限位杆17上，然后松开按动限位杆17，第三弹簧19受到的挤压力取消了，所以第三弹簧19则会向上反弹限位块18，限位块18则会向上带动限位杆17滑动，限位杆17则会对防撞梁起到限位效果，然后即可通过测试机3对防撞梁进行检测，当防撞梁出现断裂时，限位杆17则会对防撞梁起到限位效果，放置防撞梁从检测装置内崩出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车防撞梁强度测试装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的底部设有伸缩的测试机(3)，所述底板(1)的顶部还固接有放置架(4)和第一固定块(11)，所述放置架(4)的顶部开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内腔设有能够对防撞梁进行夹持的夹持件，所述第一固定块(11)的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔设有回弹件，所述回弹件的顶部固接有第二固定块(15)，所述第二固定块(15)的顶部设有能够对防撞梁进行限位的限位件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁强度测试装置，其特征在于：所述夹持件包括固定轴(6)、第一弹簧(7)、滑杆(8)和夹板(10)，所述固定轴(6)固定插接在滑槽(5)内，所述第一弹簧(7)套接在固定轴(6)的周向表面，所述第一弹簧(7)的一端固接在滑槽(5)的内壁上，所述第一弹簧(7)的另一端固接在滑杆(8)上，所述滑杆(8)的侧面开设有通孔(9)，所述固定轴(6)通过插接在通孔(9)内贯穿滑杆(8)，所述夹板(10)固接在滑杆(8)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁强度测试装置，其特征在于：所述夹板(10)的数量为两个，两个所述夹板(10)分别位于放置架(4)的前侧和后侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁强度测试装置，其特征在于：所述回弹件包括第二弹簧(12)、滑块(13)和支撑杆(14)，所述第二弹簧(12)的一端固接在第一固定块(11)内，所述支撑杆(14)固接在滑块(13)的顶部，所述滑块(13)滑动插接在第一固定块(11)内，所述第二弹簧(12)的另一端固接在滑块(13)的底部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车防撞梁强度测试装置，其特征在于：所述限位件包括限位杆(17)、限位块(18)和第三弹簧(19)，所述限位杆(17)滑动插接在第二固定块(15)内，所述限位块(18)固接在限位杆(17)的侧面，所述第三弹簧(19)的一端固接在第二固定块(15)内，所述第三弹簧(19)的另一端固接在限位块(18)的底部，所述第二固定块(15)的顶部固接有限位板(16)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车防撞梁强度测试装置，其特征在于：所述第一固定块(11)的数量为两个，两个所述第一固定块(11)分别位于底板(1)顶部的两侧。

Images