CN217765846U - 一种汽车线束端子拉力测试机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束端子拉力测试机，包括测试台，所述测试台的底部固定安装有驱动机构，所述测试台顶部的后侧固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有控制器；所述测试台的顶部分别固定连接有拉力检测机构和压线机构，所述拉力检测机构包括支撑架，所述支撑架的顶部分别固定连接有固定座和指示灯，所述支撑架的内部滑动连接有滑杆。本实用具备检测效率高的优点，解决了目前的拉力测试机在使用的过程中，对电线的固定效率较低，且增加了工作人员的劳动量，当电线脱离端子时，不便于发出指示信号，来辅助工作人员判断电线是否脱离端子，降低了测试效率的问题。

Description

一种汽车线束端子拉力测试机

技术领域

本实用新型涉及汽车线束生产技术领域，具体为一种汽车线束端子拉力测试机。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种，在把电线压接在端子的内部后，需要对端子和电线之间的连接强度进行检测，避免电线和端子之间连接松散，在使用的过程中导致电线脱离端子。

目前的电线和端子之间连接强度测试的拉力测试机，例如授权号为CN215218339U的一种汽车线束端子拉力测试机，是通过手动螺杆带动移动块移动对电线的一端进行固定，当进行大量的线束端子测试时，固定效率较低，且增加了工作人员的劳动量，当电线脱离端子时，不便于发出指示信号，来辅助工作人员判断电线是否脱离端子，降低了测试的效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束端子拉力测试机，具备检测效率高的优点，解决了目前的拉力测试机在使用的过程中，对电线的固定效率较低，且增加了工作人员的劳动量，当电线脱离端子时，不便于发出指示信号，来辅助工作人员判断电线是否脱离端子，降低了测试效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束端子拉力测试机，包括测试台，所述测试台的底部固定安装有驱动机构，所述测试台顶部的后侧固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有控制器；

所述测试台的顶部分别固定连接有拉力检测机构和压线机构，所述拉力检测机构包括支撑架，所述支撑架的顶部分别固定连接有固定座和指示灯，所述支撑架的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的左端固定连接有拉力传感器，所述拉力传感器的左侧固定连接有夹板，所述压线机构包括架体，所述架体的底部固定安装有气缸，所述气缸的底部固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有压块，所述压块位于固定座的顶部。

为了便于对测试台进行固定，作为本实用新型的一种汽车线束端子拉力测试机优选的，所述测试台底部的四角均焊接有支腿，所述支腿的底部开设有安装孔。

为了便于滑杆在支撑架内部滑动，作为本实用新型的一种汽车线束端子拉力测试机优选的，所述支撑架上开设有滑槽，所述滑杆的表面与滑槽的内壁滑动连接。

为了便于防止端子损坏和晃动，作为本实用新型的一种汽车线束端子拉力测试机优选的，所述夹板的右侧固定连接有防滑层，所述防滑层的材料为橡胶。

为了便于对端子和电线的连接处施加压力，作为本实用新型的一种汽车线束端子拉力测试机优选的，所述驱动机构包括框体和电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆，所述丝杆贯穿至框体的内腔，所述丝杆的表面螺纹套设有螺母座，所述螺母座的顶部固定连接有连接板，所述连接板底部的前后两侧均设置有支撑柱，所述支撑柱的底部与测试台的顶部滑动连接，所述连接板的顶部与滑杆的底部固定连接。

为了便于对丝杆进行支撑和对螺母座进行限位，作为本实用新型的一种汽车线束端子拉力测试机优选的，所述丝杆的右端与框体内腔的右侧通过轴承转动连接，所述螺母座的表面与框体的内壁滑动连接。

为了便于移动板稳定移动，作为本实用新型的一种汽车线束端子拉力测试机优选的，所述移动板顶部的前后两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部贯穿至架体的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过测试台、拉力检测机构、压线机构和控制器的配合使用，解决了目前的拉力测试机在使用的过程中，对电线的固定效率较低，且增加了工作人员的劳动量，当电线脱离端子时，不便于发出指示信号，来辅助工作人员判断电线是否脱离端子，降低了测试效率的问题。

2、本实用新型通过设置压线机构，能够快速的对拉力检测机构上的电线一端进行固定，通过设置拉力检测机构，能够对电线和端子之间的压紧强度进行测试，通过设置驱动机构，能够带动端子移动，测试端子和电线之间的连接强度，通过设置支腿，能够便于接收检测信号并控制指示灯工作。

附图说明

图1为本实用新型轴测图；

图2为本实用新型后视图；

图3为本实用新型压线机构结构示意图；

图4为本实用新型拉力测试机构爆炸图；

图5为本实用新型驱动机构爆炸图。

图中：1、测试台；2、拉力检测机构；201、支撑架；202、固定座；203、防滑层；204、滑杆；205、指示灯；206、滑槽；207、拉力传感器；208、夹板；3、驱动机构；301、框体；302、丝杆；303、螺母座；304、支撑柱；305、连接板；306、电机；4、压线机构；401、架体；402、气缸；403、限位杆；404、移动板；405、压块；5、支腿；6、固定杆；7、控制器。

具体实施方式

请参阅图1-图5，一种汽车线束端子拉力测试机，包括测试台1，测试台1的底部固定安装有驱动机构3，测试台1顶部的后侧固定连接有固定杆6，固定杆6的顶部固定连接有控制器7；

测试台1的顶部分别固定连接有拉力检测机构2和压线机构4，拉力检测机构2包括支撑架201，支撑架201的顶部分别固定连接有固定座202和指示灯205，支撑架201的内部滑动连接有滑杆204，滑杆204的左端固定连接有拉力传感器207，拉力传感器207的左侧固定连接有夹板208，压线机构4包括架体401，架体401的底部固定安装有气缸402，气缸402的底部固定连接有移动板404，移动板404的底部固定连接有压块405，压块405位于固定座202的顶部。

本实施例中：在对电线和端子之间的压紧强度进行检测时，把线束放置在拉力检测机构2上，把电线放置在固定座202和夹板208上的凹槽内，把端子卡在夹板208的右侧，放置完成后，启动气缸402，气缸402带动压块405进入到固定座202内，对固定座202内的电线一端进行固定，固定完成后启动驱动机构3，驱动机构3带动滑杆204和拉力传感器207向右移动，移动的过程中拉力传感器207对端子受到的拉力进行检测，当达到检测拉力数值时关闭驱动机构3，保持拉力一段时间，当保持拉力的过程中电线脱离端子时，对应这个线束的拉力传感器207检测数值归零，数值归零后对应的指示灯205发出红光进行报警，对工作人员进行提醒。

作为本实用新型的一种技术优化方案，测试台1底部的四角均焊接有支腿5，支腿5的底部开设有安装孔。

本实施例中：在测试台1的底部设置有四个支腿5，通过把螺栓穿过安装孔，并旋入到对应的承载结构内，可以对测试台1进行固定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，支撑架201上开设有滑槽206，滑杆204的表面与滑槽206的内壁滑动连接。

本实施例中：滑杆204移动的过程中，在滑槽206的内壁滑动，可以使滑杆204在支撑架201的内部移动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，夹板208的右侧固定连接有防滑层203，防滑层203的材料为橡胶。

本实施例中：在夹板208的右侧设置橡胶材料的防滑层203，能够对端子进行防护，避免其损坏和晃动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，驱动机构3包括框体301和电机306，电机306的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆302，丝杆302贯穿至框体301的内腔，丝杆302的表面螺纹套设有螺母座303，螺母座303的顶部固定连接有连接板305，连接板305底部的前后两侧均设置有支撑柱304，支撑柱304的底部与测试台1的顶部滑动连接，连接板305的顶部与滑杆204的底部固定连接。

本实施例中：驱动机构3工作的过程中，电机306带动丝杆302旋转，丝杆302带动螺母座303移动，螺母座303带动连接板305和滑杆204移动，来带动端子移动，支撑柱304在测试台1的顶部滑动连接，能够对连接板305的底部进行稳固支撑。

作为本实用新型的一种技术优化方案，丝杆302的右端与框体301内腔的右侧通过轴承转动连接，螺母座303的表面与框体301的内壁滑动连接。

本实施例中：丝杆302的右端与框体301内腔的右侧通过轴承转动连接，螺母座303的表面与框体301的内壁滑动连接，能够对丝杆302进行支撑，并对螺母座303进行限位防止其旋转。

作为本实用新型的一种技术优化方案，移动板404顶部的前后两侧均固定连接有限位杆403，限位杆403的顶部贯穿至架体401的顶部。

本实施例中：通过设置限位杆403，能够便于当移动板404移动的过程中对其进行限位，防止移动板404上下移动的过程中晃动。

工作原理：

使用时，把线束放置在拉力检测机构2上，把电线放置在固定座202和夹板208上的凹槽内，把端子卡在夹板208的右侧，放置完成后，启动气缸402，气缸402带动压块405进入到固定座202内，对固定座202内的电线一端进行固定，固定完成后启动驱动机构3，驱动机构3带动滑杆204和拉力传感器207向右移动，移动的过程中拉力传感器207对端子受到的拉力进行检测，当达到检测拉力数值时关闭驱动机构3，保持拉力一段时间，当保持拉力的过程中电线脱离端子时，对应这个线束的拉力传感器207检测数值归零，数值归零后对应的指示灯205发出红光进行报警，对工作人员进行提醒。

综上所述：该汽车线束端子拉力测试机，通过测试台1、拉力检测机构2、压线机构4和控制器5的配合使用，解决了目前的拉力测试机在使用的过程中，对电线的固定效率较低，且增加了工作人员的劳动量，当电线脱离端子时，不便于发出指示信号，来辅助工作人员判断电线是否脱离端子，降低了测试效率的问题。

Claims (7)

1.一种汽车线束端子拉力测试机，包括测试台(1)，所述测试台(1)的底部固定安装有驱动机构(3)，所述测试台(1)顶部的后侧固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的顶部固定连接有控制器(7)；

其特征在于：所述测试台(1)的顶部分别固定连接有拉力检测机构(2)和压线机构(4)，所述拉力检测机构(2)包括支撑架(201)，所述支撑架(201)的顶部分别固定连接有固定座(202)和指示灯(205)，所述支撑架(201)的内部滑动连接有滑杆(204)，所述滑杆(204)的左端固定连接有拉力传感器(207)，所述拉力传感器(207)的左侧固定连接有夹板(208)，所述压线机构(4)包括架体(401)，所述架体(401)的底部固定安装有气缸(402)，所述气缸(402)的底部固定连接有移动板(404)，所述移动板(404)的底部固定连接有压块(405)，所述压块(405)位于固定座(202)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试机，其特征在于：所述测试台(1)底部的四角均焊接有支腿(5)，所述支腿(5)的底部开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试机，其特征在于：所述支撑架(201)上开设有滑槽(206)，所述滑杆(204)的表面与滑槽(206)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试机，其特征在于：所述夹板(208)的右侧固定连接有防滑层(203)，所述防滑层(203)的材料为橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试机，其特征在于：所述驱动机构(3)包括框体(301)和电机(306)，所述电机(306)的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆(302)，所述丝杆(302)贯穿至框体(301)的内腔，所述丝杆(302)的表面螺纹套设有螺母座(303)，所述螺母座(303)的顶部固定连接有连接板(305)，所述连接板(305)底部的前后两侧均设置有支撑柱(304)，所述支撑柱(304)的底部与测试台(1)的顶部滑动连接，所述连接板(305)的顶部与滑杆(204)的底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束端子拉力测试机，其特征在于：所述丝杆(302)的右端与框体(301)内腔的右侧通过轴承转动连接，所述螺母座(303)的表面与框体(301)的内壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试机，其特征在于：所述移动板(404)顶部的前后两侧均固定连接有限位杆(403)，所述限位杆(403)的顶部贯穿至架体(401)的顶部。

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