CN217764781U - 一种公路桥梁支座变形检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁检测设备领域，具体的说是一种公路桥梁支座变形检测装置，包括桥墩本体；所述桥墩本体顶端固接有橡胶支座，所述桥墩本体顶端设置有夹持组件，所述夹持组件一侧设置有检测组件，所述夹持组件包块支撑板；通过将设置多组夹持块，可使橡胶支座在发生变形时，将夹持块向一侧挤压推动，并带动动杆同步移动，通过侧板可移动推块将测量块推出检测块，可通过测量块一侧设置的第一刻度观察左右位移的距离，同时可通过参照块的移动对比第二刻度得出上下移动的距离，通过观察联动杆上的第三刻度在检测块内移动的位置，可得出前后移动的距离，从而便于直观检测橡胶支座变形的位置，解决了测量桥梁支座变形过程复杂的问题。

Description

一种公路桥梁支座变形检测装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁检测设备领域，具体是一种公路桥梁支座变形检测装置。

背景技术

在修建公路用桥梁时，需要提前在路面底部浇筑桥墩，并使用指定高度的桥墩对路面底部进行支撑，方能使公路桥梁顺畅架设。

在架设路面时，需要在桥墩与路面的连接处安装桥梁支座，能够进行传力的同时减少路面产生的压力，而桥梁支座可分为钢支座和橡胶板支座等，其中橡胶板支座由于减震效果好被广泛使用。

现有的桥梁支座用于检测变形时，通常由工人进行观测，或将测量器械伸入桥墩的缝隙内，方能对桥梁支座进行检测，测量过程复杂繁琐，无法直观检测到桥梁支座的变形；因此，针对上述问题提出一种公路桥梁支座变形检测装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种公路桥梁支座变形检测装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种公路桥梁支座变形检测装置，包括桥墩本体；所述桥墩本体顶端固接有橡胶支座，所述桥墩本体顶端设置有夹持组件，所述夹持组件一侧设置有检测组件；

所述夹持组件包块支撑板，所述支撑板固接在桥墩本体顶端，所述支撑板一侧中心处开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块一侧固接有第一弹簧，所述第一弹簧伸出第一滑槽，所述第一弹簧伸出第一滑槽的一端固接有夹持块，所述夹持块形状为弧形，所述夹持块紧贴在橡胶支座的一侧，所述第一滑块顶端固接有第二弹簧，所述第一滑块、第一弹簧、夹持块和第二弹簧设置若干组，并呈平行分布于第一滑槽内壁，所述夹持块一侧固接有联动杆，所述联动杆一侧设置检测组件，所述检测组件包括检测块，所述检测块固接在桥墩本体的一端。

优选的，所述检测组件还包括侧板，所述侧板固接在联动杆一侧，所述检测块内壁固接有隔板，所述隔板一侧开设有开孔，所述开孔内壁滑动连接有滑动杆，所述滑动杆一侧固接有推块，所述推块一侧紧贴侧板，所述推块靠近滑动杆的一侧固接有第三弹簧，所述第三弹簧套设在滑动杆外壁，所述第三弹簧远离推块的一端固接在隔板一侧，所述滑动杆远离推块的一端固接有测量块，所述检测块一侧开设有大于测量块的开口，所述测量块一侧开设有第一刻度。

优选的，所述联动杆一端伸出检测块，所述联动杆伸出检测块的一端固接有参照块，所述检测块一侧开设有第二刻度，所述参照块与第二刻度平行，所述联动杆一侧开设有第三刻度。

优选的，所述桥墩本体一侧设置有安装组件，所述安装组件包括第二滑块，所述第二滑块固接在支撑板底部，所述桥墩本体一侧开设有第二滑槽，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽内壁，所述桥墩本体一侧开设有第三滑槽，所述检测块一侧固接有滑动块，所述滑动块与第三滑槽相契合，所述安装组件设置两组，并呈对称分布于桥墩本体的两侧。

优选的，所述安装组件还包括磁铁，所述磁铁固接在第二滑槽内壁，所述第二滑块材质为铁质，所述磁铁设置两组，并呈对称分布于两组第二滑槽内壁。

优选的，所述夹持组件设置两组，并呈对称分布于桥墩本体顶端，两组对称分布的夹持块相互交错分布。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过将多组夹持块套设在橡胶支座外部，可使橡胶支座在发生变形时，会将夹持块向一侧挤压推动，并将动能传输至夹持块一侧的联动杆，使联动杆产生位移，通过侧板可移动推块将测量块推出检测块，可通过测量块一侧设置的第一刻度观察左右位移的距离，同时可通过参照块的移动对比第二刻度得出上下移动的距离，通过观察联动杆上的第三刻度在检测块内移动的位置，可得出前后移动的距离，从而便于直观检测橡胶支座变形的位置，解决了测量桥梁支座变形过程复杂的问题。

2.本实用新型通过在桥墩本体一侧设置第二滑槽，可便于支撑板通过第二滑块安装进第二滑槽内，并通过第二滑槽内设置的磁铁将铁质的第二滑块进行吸附，使支撑板安装稳固，通过设置第三滑槽，可便于检测块通过滑动块进行安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的立体结构示意图；

图2为实施例一的第一立体剖面结构示意图；

图3为图2的A处放大图；

图4为实施例一的第二立体剖面结构示意图；

图5为图4的B处放大图；

图6为实施例二的垫块的结构示意图。

图中：1、桥墩本体；2、橡胶支座；301、支撑板；302、第一滑槽；303、第一滑块；304、第一弹簧；305、夹持块；306、第二弹簧；307、联动杆；401、检测块；402、侧板；403、隔板；404、滑动杆；405、推块；406、第三弹簧；407、测量块；408、第一刻度；409、参照块；410、第二刻度；501、第二滑槽；502、第二滑块；503、磁铁；504、第三滑槽；6、垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，一种公路桥梁支座变形检测装置，包括桥墩本体1；所述桥墩本体1顶端固接有橡胶支座2，所述桥墩本体1顶端设置有夹持组件，所述夹持组件一侧设置有检测组件；

所述夹持组件包块支撑板301，所述支撑板301固接在桥墩本体1顶端，所述支撑板301一侧中心处开设有第一滑槽302，所述第一滑槽302内壁滑动连接有第一滑块303，所述第一滑块303一侧固接有第一弹簧304，所述第一弹簧304伸出第一滑槽302，所述第一弹簧304伸出第一滑槽302的一端固接有夹持块305，所述夹持块305形状为弧形，所述夹持块305紧贴在橡胶支座2的一侧，所述第一滑块303顶端固接有第二弹簧306，所述第一滑块303、第一弹簧304、夹持块305和第二弹簧306设置若干组，并呈平行分布于第一滑槽302内壁，所述夹持块305一侧固接有联动杆307，所述联动杆307一侧设置检测组件，所述检测组件包括检测块401，所述检测块401固接在桥墩本体1的一端；

工作时，现有的桥梁支座用于检测变形时，通常由工人进行观测，或将测量器械伸入桥墩的缝隙内，方能对桥梁支座进行检测，测量过程复杂繁琐，无法直观检测到桥梁支座的变形，为解决测量桥梁支座变形过程复杂的问题，在桥墩本体1顶端的橡胶支座2发生变形时，变形产生向一侧推动的推力，夹持块305一侧设置的第一弹簧304可使夹持块305产生位移，使推力能够推动若干组夹持块305向支撑板301一侧移动，而在橡胶支座2高度产生形变时，桥梁向下施加的压力会将夹持块305向下推动，并通过第二弹簧306为多组第一滑块303之间增加弹性，夹持块305产生的变化会带动联动杆307同时移动，联动杆307可通过测量组件将移动的数值呈现，多组夹持块305和联动杆307可对橡胶支座2的不同高度进行测量。

所述检测组件还包括侧板402，所述侧板402固接在联动杆307一侧，所述检测块401内壁固接有隔板403，所述隔板403一侧开设有开孔，所述开孔内壁滑动连接有滑动杆404，所述滑动杆404两侧固接有推块405，所述推块405一侧紧贴侧板402，所述推块405靠近滑动杆404的一侧固接有第三弹簧406，所述第三弹簧406套设在滑动杆404外壁，所述第三弹簧406远离推块405的一端固接在隔板403一侧，所述滑动杆404远离推块405的一端固接有测量块407，所述检测块401一侧开设有大于测量块407的开口，所述测量块407一侧开设有第一刻度408；

工作时，在联动杆307向两侧移动时，会带动两侧的侧板402移动，并通过侧板402向一侧的推块405挤压，使推块405推动滑动杆404向一侧移动，并将测量块407推出检测块401一侧的开口，可通过测量块407一侧设置的第一刻度408对测量块407推出的距离进行体现，从而推断橡胶支座2向一侧变形的距离，第三弹簧406可在检测结束时推动推块405进行复位。

所述联动杆307一端伸出检测块401，所述联动杆307伸出检测块401的一端固接有参照块409，所述检测块401一侧开设有第二刻度410，所述参照块409与第二刻度410平行，所述联动杆307一侧开设有第三刻度；

工作时，在橡胶支座2发生高度变形时，会带动联动杆307的高度产生移动，联动杆307移动的高度可通过参照块409对比第二刻度410进行呈现，同时可推测橡胶支座2变形的高度，联动杆307一侧开设的第三刻度可通过检测块401中心处观测联动块的前后移动的距离。

所述桥墩本体1一侧设置有安装组件，所述安装组件包括第二滑块502，所述第二滑块502固接在支撑板301底部，所述桥墩本体1一侧开设有第二滑槽501，所述第二滑块502滑动连接在第二滑槽501内壁，所述桥墩本体1一侧开设有第三滑槽504，所述检测块401一侧固接有滑动块，所述滑动块与第三滑槽504相契合，所述安装组件设置两组，并呈对称分布于桥墩本体1的两侧；

工作时，在对支撑板301进行安装时，可通过安装板底部的第二滑块502插接进第二滑槽501内，可将支撑板301安装在指定位置，同时可将检测块401通过一侧设置的滑动块安装在第三滑槽504内，并可通过调整使支撑板301和检测块401保持平行，同时第二滑块502和滑动块也有利于支撑板301和检测块401的拆卸。

所述安装组件还包括磁铁503，所述磁铁503固接在第二滑槽501内壁，所述第二滑块502材质为铁质，所述磁铁503设置两组，并呈对称分布于两组第二滑槽501内壁；

工作时，在第二滑块502安装在第二滑槽501内时，可通过磁铁503将铁质的第二滑块502进行吸附，从而有利于固定支撑板301的位置。

所述夹持组件设置两组，并呈对称分布于桥墩本体1顶端，两组对称分布的夹持块305相互交错分布；

工作时，两组夹持组件可将橡胶支座2两侧进行夹持，两组夹持块305相互交错分布可使检测数据更加准确。

实施例二

请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述夹持块305内部固接有垫块6，所述垫块6形状与夹持块305形状一致；工作时，垫块6可对橡胶支座2起到保护作用。

工作原理，为解决测量桥梁支座变形过程复杂的问题，两组对称分布的夹持块305可对橡胶支座2两侧进行夹持，两组夹持块305相互交错分布可使检测数据更加准确，在橡胶支座2发生变形时，变形产生向一侧推动的推力，夹持块305一侧设置的第一弹簧304可使夹持块305产生位移，使推力能够推动若干组夹持块305向支撑板301一侧移动，而在橡胶支座2高度产生形变时，桥梁向下施加的压力会将夹持块305向下推动，并通过第二弹簧306为多组第一滑块303之间增加弹性，夹持块305产生的变化会带动联动杆307同时移动，多组夹持块305和联动杆307可对橡胶支座2的不同高度进行测量，在联动杆307向两侧移动时，会带动两侧的侧板402移动，并通过侧板402向一侧的推块405挤压，使推块405推动滑动杆404向一侧移动，并将测量块407推出检测块401一侧的开口，可通过测量块407一侧设置的第一刻度408对测量块407推出的距离进行体现，从而推断橡胶支座2向一侧变形的距离，第三弹簧406可在检测结束时推动推块405进行复位，在橡胶支座2发生高度变形时，会带动联动杆307的高度产生移动，联动杆307移动的高度可通过参照块409对比第二刻度410进行呈现，同时可推测橡胶支座2变形的高度，联动杆307一侧开设的第三刻度可通过检测块401中心处观测联动块的前后移动的距离；

在对支撑板301进行安装时，可通过安装板底部的第二滑块502插接进第二滑槽501内，可通过磁铁503将铁质的第二滑块502进行吸附，从而有利于固定支撑板301的位置，同时可将检测块401通过一侧设置的滑动块安装在第三滑槽504内，并可通过调整使支撑板301和检测块401保持平行，同时第二滑块502和滑动块也有利于支撑板301和检测块401的拆卸。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁支座变形检测装置，其特征在于：包括桥墩本体(1)；所述桥墩本体(1)顶端固接有橡胶支座(2)，所述桥墩本体(1)顶端设置有夹持组件，所述夹持组件一侧设置有检测组件；

所述夹持组件包块支撑板(301)，所述支撑板(301)固接在桥墩本体(1)顶端，所述支撑板(301)一侧中心处开设有第一滑槽(302)，所述第一滑槽(302)内壁滑动连接有第一滑块(303)，所述第一滑块(303)一侧固接有第一弹簧(304)，所述第一弹簧(304)伸出第一滑槽(302)，所述第一弹簧(304)伸出第一滑槽(302)的一端固接有夹持块(305)，所述夹持块(305)形状为弧形，所述夹持块(305)紧贴在橡胶支座(2)的一侧，所述第一滑块(303)顶端固接有第二弹簧(306)，所述第一滑块(303)、第一弹簧(304)、夹持块(305)和第二弹簧(306)设置若干组，并呈平行分布于第一滑槽(302)内壁，所述夹持块(305)一侧固接有联动杆(307)，所述联动杆(307)一侧设置检测组件，所述检测组件包括检测块(401)，所述检测块(401)固接在桥墩本体(1)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁支座变形检测装置，其特征在于：所述检测组件还包括侧板(402)，所述侧板(402)固接在联动杆(307)一侧，所述检测块(401)内壁固接有隔板(403)，所述隔板(403)一侧开设有开孔，所述开孔内壁滑动连接有滑动杆(404)，所述滑动杆(404)一侧固接有推块(405)，所述推块(405)一侧紧贴侧板(402)，所述推块(405)靠近滑动杆(404)的一侧固接有第三弹簧(406)，所述第三弹簧(406)套设在滑动杆(404)外壁，所述第三弹簧(406)远离推块(405)的一端固接在隔板(403)一侧，所述滑动杆(404)远离推块(405)的一端固接有测量块(407)，所述检测块(401)一侧开设有大于测量块(407)的开口，所述测量块(407)一侧开设有第一刻度(408)。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁支座变形检测装置，其特征在于：所述联动杆(307)一端伸出检测块(401)，所述联动杆(307)伸出检测块(401)的一端固接有参照块(409)，所述检测块(401)一侧开设有第二刻度(410)，所述参照块(409)与第二刻度(410)平行，所述联动杆(307)一侧开设有第三刻度。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁支座变形检测装置，其特征在于：所述桥墩本体(1)一侧设置有安装组件，所述安装组件包括第二滑块(502)，所述第二滑块(502)固接在支撑板(301)底部，所述桥墩本体(1)一侧开设有第二滑槽(501)，所述第二滑块(502)滑动连接在第二滑槽(501)内壁，所述桥墩本体(1)一侧开设有第三滑槽(504)，所述检测块(401)一侧固接有滑动块，所述滑动块与第三滑槽(504)相契合，所述安装组件设置两组，并呈对称分布于桥墩本体(1)的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁支座变形检测装置，其特征在于：所述安装组件还包括磁铁(503)，所述磁铁(503)固接在第二滑槽(501)内壁，所述第二滑块(502)材质为铁质，所述磁铁(503)设置两组，并呈对称分布于两组第二滑槽(501)内壁。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁支座变形检测装置，其特征在于：所述夹持组件设置两组，并呈对称分布于桥墩本体(1)顶端，两组对称分布的夹持块(305)相互交错分布。

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