CN217761962U - 一种曲轴隔振皮带轮罩盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种曲轴隔振皮带轮罩盖，包括内盖体、外盖体、推力轴承和若干散热片，外盖体的两个第二皮带槽分别与内盖体的两个第一皮带槽相连通，能够供皮带穿过不发生干涉；推力轴承安装在外盖体内，推力轴承的一端与凹槽底部抵接，推力轴承的另一端用于与橡胶隔振器抵接，若干散热片依次沿外盖体外围设置，推力轴承能够压紧橡胶隔振器，并且推力轴承会随着皮带轮转动，不会影响动力输出；橡胶隔振器不仅可以减震，同时橡胶隔振器的热量通过推力轴承传递至外壳体和散热片，若干散热片依次沿外盖体外围设置，能够快速的将热量散发，避免橡胶发生热老化。

Description

一种曲轴隔振皮带轮罩盖

技术领域

本实用新型属于汽车发动机零配件技术领域，尤其涉及一种曲轴隔振皮带轮罩盖。

背景技术

曲轴皮带轮，又称曲轴扭转减振皮带轮，用于与曲轴前端相连，其主要功能是降低曲轴的扭转振动，并输出曲轴的扭矩，以驱动水泵、空压机、发电机等附件皮带传动系统的运转。

传统的曲轴皮带轮，如汽车发动机上普遍使用的橡胶皮带轮，可有效削减发动机在高速区域下的扭振，但由于橡胶的刚度较大，橡胶制的皮带轮并不能隔离发动机低阶次的角振动，即低转速下的转速波动。当较高的角振动作用于曲轴前端时，将会导致皮带的打滑和发动机附件系统的抖动异响，尤其是对于曲轴角振动较大的三缸或四缸发动机，严重影响发动机的正常运转及使用寿命。

此时，现有技术中存在的方案是设置曲轴隔振器，以隔离曲轴扭转振动对发动机附件系统的影响，市场上常见的曲轴隔振器有弹簧类隔振器、橡胶隔振器或者由二者进行串、并联组合而成的双级或多级隔振器。

弹簧类隔振器是目前市场上较为主流的隔振产品，其能承受较高的热负荷，动静态刚度稳定，但生产工艺较为复杂，生产成本很高。此外，弹簧类隔振器的突出缺点是需要分开布置TVD(Tensional Vibration Damper，即扭振减振器)轮和皮带轮，这就导致隔振器的轴向总长度较长，不利于在车体内部布置安装。

橡胶隔振器虽然能够做到紧凑布置，但对温度的敏感性较高，如果橡胶材料的耐温性能不高，使用过程中，橡胶会发生热老化，进而存在开裂失效的风险，隔振可靠性较差。

因此，如何保护橡胶隔振器是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的结构使用缺点，而提出的一种能够保护橡胶隔振器，且可以快速散热防止其老化的曲轴隔振皮带轮罩盖。

本实用新型的技术方案如下：一种曲轴隔振皮带轮罩盖，包括内盖体、外盖体、推力轴承和若干散热片，其中

内盖体呈环状，内盖体的侧壁上开设有两个第一皮带槽；

外盖体呈环状，外盖体的侧壁上开设有两个第二皮带槽，外盖体与内盖体可拆卸连接，两个第二皮带槽分别与两个第一皮带槽相连通，外盖体的内部形成有凹槽；

推力轴承安装在凹槽内，推力轴承的一端与凹槽底部抵接，推力轴承的另一端用于与橡胶隔振器抵接；

若干散热片依次沿外盖体外围设置。

可选的，曲轴隔振皮带轮罩盖还包括多个护板，每一个第一皮带槽和每一个第二皮带槽的槽口的两侧边都连接有护板。

可选的，推力轴承的厚度大于凹槽的深度。

可选的，内盖体和外盖体都为圆环状。

可选的，若干散热片等角度间隔环绕设置在外盖体的外部。

可选的，曲轴隔振皮带轮罩盖还包括防尘盖，防尘盖可拆卸连接在外盖体上，防尘盖完全封闭外盖体的中部。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中，通过设置环状的内盖体与发动机连接，并且罩住皮带轮的内侧，环状的的外盖体与内盖体可拆卸连接能周罩住皮带轮的外侧；内盖体的侧壁上开设有两个第一皮带槽，外盖体的侧壁上开设有两个第二皮带槽，外盖体两个第二皮带槽分别与两个第一皮带槽相连通，能够供皮带穿过不发生干涉；而外盖体的内部形成有凹槽，推力轴承安装在凹槽内，推力轴承的一端与凹槽底部抵接，推力轴承的另一端用于与橡胶隔振器抵接，推力轴承能够压紧橡胶隔振器，并且推力轴承会随着皮带轮转动，不会影响动力输出；橡胶隔振器不仅可以减震，同时橡胶隔振器的热量通过推力轴承传递至外壳体和散热片，若干散热片依次沿外盖体外围设置，能够快速的将热量散发，避免橡胶发生热老化。

附图说明

图1为本实用新型提出的曲轴隔振皮带轮罩盖的立体图；

图2为本实用新型提出的曲轴隔振皮带轮罩盖的正视图；

图3为图2中A-A方向的剖视图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

如图1-3所示，本实施例公开了一种曲轴隔振皮带轮罩盖包括内盖体1、外盖体2、推力轴承3和若干散热片4，其中内盖体1呈环状，内盖体1的侧壁上开设有两个第一皮带槽5；外盖体2呈环状，外盖体2的侧壁上开设有两个第二皮带槽，外盖体2与内盖体1可拆卸连接，两个第二皮带槽6分别与两个第一皮带槽5相连通，外盖体2的内部形成有凹槽；推力轴承3安装在凹槽内，推力轴承3的一端与凹槽底部抵接，推力轴承3的另一端用于与橡胶隔振器抵接；若干散热片4依次沿外盖体2外围设置，散热片的具体数量可以根据实际需要进行设置。本实用新型中，通过设置环状的内盖体1与发动机连接，并且罩住皮带轮的内侧，环状的的外盖体2与内盖体1可拆卸连接能周罩住皮带轮的外侧；内盖体1的侧壁上开设有两个第一皮带槽5，外盖体2的侧壁上开设有两个第二皮带槽6，外盖体2两个第二皮带槽6分别与两个第一皮带槽5相连通，能够供皮带穿过不发生干涉；而外盖体2的内部形成有凹槽，推力轴承3安装在凹槽内，推力轴承3的一端与凹槽底部抵接，推力轴承3的另一端用于与橡胶隔振器抵接，推力轴承3能够压紧橡胶隔振器，并且推力轴承3会随着皮带轮转动，不会影响动力输出；橡胶隔振器不仅可以减震，同时橡胶隔振器的热量通过推力轴承3传递至外壳体和散热片4，若干散热片4依次沿外盖体2外围设置，不仅能够增加外盖体2的强度，还能够快速的将热量散发，避免橡胶发生热老化。

进一步地，本实施例的曲轴隔振皮带轮罩盖还包括多个护板7，每一个第一皮带槽5和每一个第二皮带槽6的槽口的两侧边都连接有护板7。护板7与皮带槽的槽口平滑连接，避免了槽口过于锋利磨坏皮带。

进一步地，推力轴承3的厚度大于凹槽的深度，能够避免橡胶隔振器与外壳体发生摩擦导致外壳体损坏。

进一步地，内盖体1和外盖体2都为圆环状。若干散热片4等角度间隔环绕设置在外盖体2的外部。

进一步地，曲轴隔振皮带轮罩盖还包括防尘盖8，防尘盖8可拆卸连接在外盖体2上，防尘盖8完全封闭外盖体2的中部。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种曲轴隔振皮带轮罩盖，其特征在于：包括内盖体、外盖体、推力轴承和若干散热片，其中

所述内盖体呈环状，所述内盖体的侧壁上开设有两个第一皮带槽；

所述外盖体呈环状，所述外盖体的侧壁上开设有两个第二皮带槽，所述外盖体与所述内盖体可拆卸连接，两个所述第二皮带槽分别与两个所述第一皮带槽相连通，所述外盖体的内部形成有凹槽；

所述推力轴承安装在所述凹槽内，所述推力轴承的一端与所述凹槽底部抵接，所述推力轴承的另一端用于与橡胶隔振器抵接；

若干所述散热片依次沿所述外盖体外围设置。

2.根据权利要求1所述的曲轴隔振皮带轮罩盖，其特征在于：还包括多个护板，每一个所述第一皮带槽和每一个所述第二皮带槽的槽口的两侧边都连接有所述护板。

3.根据权利要求1所述的曲轴隔振皮带轮罩盖，其特征在于：所述推力轴承的厚度大于所述凹槽的深度。

4.根据权利要求1所述的曲轴隔振皮带轮罩盖，其特征在于：所述内盖体和所述外盖体都为圆环状。

5.根据权利要求4所述的曲轴隔振皮带轮罩盖，其特征在于：若干所述散热片等角度间隔环绕设置在所述外盖体的外部。

6.根据权利要求1～5任一项所述的曲轴隔振皮带轮罩盖，其特征在于：还包括防尘盖，所述防尘盖可拆卸连接在所述外盖体上，所述防尘盖完全封闭所述外盖体的中部。

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