CN217761039U - 一种公路隧道用防塌方装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体为一种公路隧道用防塌方装置，包括若干块固定板，若干块所述固定板之间通过连接机构转动连接；所述连接机构包括固定杆，所述固定杆对称固定连接于固定板的前后两端外表面，所述固定杆的一端外表面通过螺钉固定连接有活动板，所述活动板的外表面转动连接有连接板，所述连接板转动连接于相邻两块固定板之间。本实用新型通过设置转动机构，将若干块固定板转动连接，从而可以根据隧道的内部结构对固定板角度进行调节，从而实现固定板与隧道弧形面相贴合的目的，提高了固定板与隧道内壁的连接强度，从而为工作人员施工时的安全提供了保障，同时安装便捷，提高了施工成本以及施工效率。

Description

一种公路隧道用防塌方装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体为一种公路隧道用防塌方装置。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分，主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。公路隧道在施工过程中，需要利用防坍塌支撑装置对隧道顶部进行支撑。

现有的支撑装置都是通过施工人员临时搭建，不仅耗时长，消耗人力大，提高了施工成本，降低了施工效率，而且普通的支撑装置只能单纯的形成一个支撑平面，不能在弧形隧道圆周方向上支撑隧道，也不能在隧道圆周方向调整支撑角度，支撑效果差，从而降低了施工人员工作时的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路隧道用防塌方装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路隧道用防塌方装置，包括若干块固定板，若干块所述固定板之间通过连接机构转动连接；

所述连接机构包括固定杆，所述固定杆对称固定连接于固定板的前后两端外表面，所述固定杆的一端外表面通过螺钉固定连接有活动板，所述活动板的外表面转动连接有连接板，所述连接板转动连接于相邻两块固定板之间。

优选的，所述固定板的两端外表面一侧对称固定连接有两块固定框，所述固定板的两端外表面另一侧对称开设有凹槽，所述凹槽的内表面设置有磁性材质，所述固定框由磁性金属材质制成。

优选的，所述固定框的内表面转动连接有活动杆，相邻两根所述活动杆之间通过螺钉固定连接有伸缩杆。

优选的，所述伸缩杆通过螺杆与螺套螺纹传动连接组成，所述螺杆与螺套的一端均与活动杆通过螺钉固定连接。

优选的，其中位于两端边缘位置的活动杆的外表面下端通过螺钉固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面螺纹连接有固定筒，所述固定筒的下端外表面固定连接有转盘，所述转盘的外表面转动连接有基座。

优选的，所述固定板的外表面均匀开设有固定槽，所述固定槽的内表面通过螺钉固定连接有插杆，所述插杆的一侧贯穿固定板并插入到隧道土壁内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置转动机构，将若干块固定板转动连接，从而可以根据隧道的内部结构对固定板角度进行调节，从而实现固定板与隧道弧形面相贴合的目的，提高了固定板与隧道内壁的连接强度，从而为工作人员施工时的安全提供了保障，同时安装便捷，提高了施工成本以及施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型固定板的折叠结构示意图；

图4为本实用新型固定杆与连接板的结合示意图；

图5为本实用新型图2中的B处结构示意图；

图6为本实用新型图2中的C处结构示意图；

图7为本实用新型图1中的A处结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、固定板；2、连接机构；21、固定杆；22、活动板；23、连接板；24、固定框；25、凹槽；26、伸缩杆；261、螺杆；262、螺套；27、活动杆；3、支撑杆；4、固定筒；5、转盘；6、基座；7、固定槽；8、插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案：如图1-图7所示的一种公路隧道用防塌方装置，包括若干块固定板1，若干块所述固定板1之间通过连接机构2转动连接；

所述连接机构2包括固定杆21，所述固定杆21对称固定连接于固定板1的前后两端外表面，所述固定杆21的一端外表面通过螺钉固定连接有活动板22，所述活动板22的外表面转动连接有连接板23，所述连接板23转动连接于相邻两块固定板1之间。

现有的支撑装置都是通过施工人员临时搭建，不仅耗时长，消耗人力大，提高了施工成本，降低了施工效率，而且普通的支撑装置只能单纯的形成一个支撑平面，不能在弧形隧道圆周方向上支撑隧道，也不能在隧道圆周方向调整支撑角度，支撑效果差，从而降低了施工人员工作时的安全性，本实用新型通过设置转动机构，将若干块固定板1转动连接，从而可以根据隧道的内部结构对固定板1角度进行调节，从而实现固定板1与隧道弧形面相贴合的目的，提高了固定板1与隧道内壁的连接强度，从而为工作人员施工时的安全提供了保障，同时安装便捷，提高了施工成本以及施工效率。

进一步的，如图2与图3所示，所述固定板1的两端外表面一侧对称固定连接有两块固定框24，所述固定板1的两端外表面另一侧对称开设有凹槽25，所述凹槽25的内表面设置有磁性材质，所述固定框24由磁性金属材质制成。

本实用新型通过设置固定框24以及凹槽25，可通过转动固定板1从而将相邻两块固定板1之间的固定框24与凹槽25相互贴合，并利用磁力使二者相互吸合对固定板1进行固定，实现对若干块固定板1进行折叠收纳的目的，方便施工人员进行携带。

进一步的，如图2与图5所示，所述固定框24的内表面转动连接有活动杆27，相邻两根所述活动杆27之间通过螺钉固定连接有伸缩杆26。

本实用新型通过设置活动杆27，安装好固定板1后，通过转动活动杆27使相邻两根活动杆27角度相对应，再通过将伸缩杆26固定于两根活动杆27之间，从而对相邻两块活动板22之间进行固定，提高了活动板22之间的连接强度，从而进一步提高了该装置整体的支撑强度。

进一步的，如图5所示，所述伸缩杆26通过螺杆261与螺套262螺纹传动连接组成，所述螺杆261与螺套262的一端均与活动杆27通过螺钉固定连接。

本实用新型通过将伸缩杆26由螺杆261与螺套262螺纹传动连接组成，可根据实际情况转动螺杆261，从而调节伸缩杆26的长度，使伸缩杆26能够对相邻两根活动杆27进行连接。

进一步的，如图2与图6所示，其中位于两端边缘位置的活动杆27的外表面下端通过螺钉固定连接有支撑杆3，所述支撑杆3的外表面螺纹连接有固定筒4，所述固定筒4的下端外表面固定连接有转盘5，所述转盘5的外表面转动连接有基座6。

本实用新型通过设置支撑杆3以及固定筒4，并将二者与基座6相连接从而对活动板22进行支撑，使活动板22将自身所受的压力传递至地面，进一步提高了该装置整体的稳定性，由于固定筒4通过转盘5与基座6转动连接，可通过转动固定筒4，从而使支撑杆3在螺纹传动的作用下进行移动，以实现对支撑杆3长度进行调节的目的，防止支撑杆3长度不够导致无法对基座6与固定板1之间进行连接的情况出现。

进一步的，如图7所示，所述固定板1的外表面均匀开设有固定槽7，所述固定槽7的内表面通过螺钉固定连接有插杆8，所述插杆8的一侧贯穿固定板1并插入到隧道土壁内。

本实用新型通过设置插杆8，当安装完固定板1后，将插杆8插入到固定槽7内，并延伸至隧道土壁内部，利用插杆8加强了固定板1与隧道内壁的连接强度，进一步提高了该装置整体的稳定性。

工作原理：本实用新型通过设置转动机构，将若干块固定板1转动连接，从而可以根据隧道的内部结构对固定板1角度进行调节，从而实现固定板1与隧道弧形面相贴合的目的，将固定板1与隧道内壁贴合后，将插杆8插入到固定槽7内，并延伸至隧道土壁内部，利用插杆8加强了固定板1与隧道内壁的连接强度，然后转动位于两端边缘位置的活动杆27，利用螺钉将支撑杆3与活动杆27进行连接，转动固定筒4，从而使支撑杆3在螺纹传动的作用下进行移动，将支撑杆3调节至合适长度，从而利用支撑杆3以及固定筒4将基座6与固定板1进行连接，再通过转动活动杆27使相邻两根活动杆27角度相对应，再通过将伸缩杆26固定于两根活动杆27之间，从而对相邻两块活动板22之间进行固定，提高了活动板22之间的连接强度，通过设置固定框24以及凹槽25，可通过转动固定板1从而将相邻两块固定板1之间的固定框24与凹槽25相互贴合，并利用磁力使二者相互吸合对固定板1进行固定，实现对若干块固定板1进行折叠收纳的目的，方便施工人员进行携带。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种公路隧道用防塌方装置，包括若干块固定板(1)，其特征在于：若干块所述固定板(1)之间通过连接机构(2)转动连接；

所述连接机构(2)包括固定杆(21)，所述固定杆(21)对称固定连接于固定板(1)的前后两端外表面，所述固定杆(21)的一端外表面通过螺钉固定连接有活动板(22)，所述活动板(22)的外表面转动连接有连接板(23)，所述连接板(23)转动连接于相邻两块固定板(1)之间。

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道用防塌方装置，其特征在于：所述固定板(1)的两端外表面一侧对称固定连接有两块固定框(24)，所述固定板(1)的两端外表面另一侧对称开设有凹槽(25)，所述凹槽(25)的内表面设置有磁性材质，所述固定框(24)由磁性金属材质制成。

3.根据权利要求2所述的一种公路隧道用防塌方装置，其特征在于：所述固定框(24)的内表面转动连接有活动杆(27)，相邻两根所述活动杆(27)之间通过螺钉固定连接有伸缩杆(26)。

4.根据权利要求3所述的一种公路隧道用防塌方装置，其特征在于：所述伸缩杆(26)通过螺杆(261)与螺套(262)螺纹传动连接组成，所述螺杆(261)与螺套(262)的一端均与活动杆(27)通过螺钉固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种公路隧道用防塌方装置，其特征在于：其中位于两端边缘位置的活动杆(27)的外表面下端通过螺钉固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的外表面螺纹连接有固定筒(4)，所述固定筒(4)的下端外表面固定连接有转盘(5)，所述转盘(5)的外表面转动连接有基座(6)。

6.根据权利要求5所述的一种公路隧道用防塌方装置，其特征在于：所述固定板(1)的外表面均匀开设有固定槽(7)，所述固定槽(7)的内表面通过螺钉固定连接有插杆(8)，所述插杆(8)的一侧贯穿固定板(1)并插入到隧道土壁内。

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