CN217758658U - 一种改进型水上环境治理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种改进型水上环境治理装置，包括双体船，双体船内安装有提升组件和处理组件，提升组件的出口与处理组件的进口连通；处理组件包括固定安装在双体船内的固液分离箱和油水分离箱，固液分离箱的出口与油水分离箱的进口连通，提升组件的出口伸入固液分离箱内；油水分离箱包括第一箱体，第一箱体内沿水流方向固接有上隔板和下隔板，上隔板和下隔板交错设置；下隔板顶端与上隔板之间固接有分离板，过油槽内转动连接有刮油装置。本实用新型处理速度快，处理质量高，能有效处理水面的垃圾和油污，并防止油污二次入水造成二次污染，大大提高了水面治理的质量。

Description

一种改进型水上环境治理装置

技术领域

本实用新型涉及环境治理技术领域，特别是涉及一种改进型水上环境治理装置。

背景技术

随着经济发展和人类生活水平的提高，水环境污染尤其是水面垃圾污染日趋严重，江河、湖泊、港口乃至近海的水面漂浮垃圾现象也越来越严重，尤其是城镇生活区域的河流段散布了大量垃圾，众多水体水面漂浮着各种垃圾和油膜，不仅影响生态环境，还影响景观效果；因此水上环境治理工作刻不容缓。

申请号CN201921209969.4的中国专利公开了一种改进型水上环境治理设备，通过在船体上设置传送带和粉碎设备，将水面垃圾传送到船上后经过粉碎处理，再经过压缩排水，待上岸后统一处理；同时船首设置有喷洒装置，吸附水面的油膜后与固体垃圾一同处理；但是上述方案中，对垃圾和吸附的与油膜进行粉碎和压缩时挤压出的残留液体会再次排入水体内，导致污染的二次产生，进而使环境治理工作不彻底。因此需要设计一种能有效降二次污染的水上环境治理装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改进型水上环境治理装置，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种改进型水上环境治理装置，包括双体船，所述双体船内安装有提升组件和处理组件，所述提升组件的出口与所述处理组件的进口连通；

所述处理组件包括固定安装在所述双体船内的固液分离箱和油水分离箱，所述固液分离箱的出口与所述油水分离箱的进口连通，所述提升组件的出口伸入所述固液分离箱内；

所述油水分离箱包括第一箱体，所述第一箱体内沿水流方向固接有上隔板和下隔板，所述上隔板与所述第一箱体内腔顶壁固接，所述下隔板与所述第一箱体内腔底端固接，所述上隔板和所述下隔板交错设置；所述下隔板顶端与上隔板之间固接有分离板，所述分离板上开设有过油槽，所述过油槽内转动连接有刮油装置；

所述下隔板与第一箱体的侧壁之间围成污油腔和污水腔，所述污水腔位于所述污油腔的下方，所述污油腔与所述刮油装置对应设置；所述污水腔的底端通过电磁阀与所述下隔板另一侧连通。

优选的，所述上隔板与所述第一箱体侧壁围成过滤腔，所述过滤腔的进口连通有运输管，所述运输管的另一端与所述固液分离箱底端连通，所述运输管上串联有运输泵；所述过滤腔内固定安装有过滤网，所述过滤网为提篮式。

优选的，所述刮油装置包括转动连接在所述第一箱体内的分离轴，所述分离轴的外壁固接有若干分离条，所述分离条与所述过油槽可拆卸连接；所述第一箱体内腔顶端固接有挡油板，所述挡油板倾斜设置，所述挡油板的底端位于所述污油腔的上方。

优选的，所述分离板的底端固定安装有液位传感器，所述液位传感器与所述电磁阀电性连接。

优选的，所述固液分离箱包括第二箱体，所述第二箱体固定安装在所述双体船内；所述第二箱体的侧壁开设有进料口，所述提升组件由所述进料口伸入所述第二箱体；所述第二箱体的底端与所述运输管固接并连通；所述第二箱体的内腔顶端固接有分离压杆。

优选的，所述提升组件包括传送带和拨料轮，所述传送带倾斜安装在所述双体船内，所述传送带的低端朝向所述双体船的船首并伸入水面下，所述双体船的高端从进料口伸入所述第二箱体内；所述拨料轮转动连接在所述双体船的船首位置，所述拨料轮与所述传送带的低端对应设置。

优选的，所述拨料轮包括对称安装在所述双体船船首两侧的拨料电机，所述拨料电机的输出轴固接有拨料轴，所述拨料轴上固接有若干拨料叶片。

本实用新型公开了以下技术效果：本实用新型公开了一种改进型水上环境治理装置，通过双体船作为装置的承载主体，承载力大，稳定性强；处理过程中提升组件将水面的垃圾运输到处理组件内，完成处理，速度快，效率高；固液分离箱用于分离固体垃圾和液体，固体进行储存，液体进入油水分离箱；上隔板和下隔板将油水分离箱分成若干部分，通过油的比重小于水的特性通过过油槽内的刮油装置将油污刮进污油腔内，污水进入污水腔内，完成了油水分离，防止收集到的污油再次进入水体内，有效防止了油污的二次污染。本实用新型处理速度快，处理质量高，能有效处理水面的垃圾和油污，并防止油污二次入水造成二次污染，大大提高了水面治理的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型改进型水上环境治理装置结构示意图；

图2为本实用新型油水分离箱结构示意图；

图3为图1中A的局部放大图；

其中，1、双体船；11、驱动桨；2、提升组件；21、传送带；22、拨料电机；23、拨料轴；24、拨料叶片；25、提升电机；26、挡板；3、处理组件；31、固液分离箱；311、第二箱体；312、进料口；313、分离压杆；32、油水分离箱；321、第一箱体；322、上隔板；323、下隔板；324、分离板；325、过油槽；326、污油腔；327、污水腔；328、电磁阀；329、过滤腔；3210、运输管；3211、运输泵；3212、分离轴；3213、分离条；3214、挡油板；3215、液位传感器；3216、过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1-3，本实用新型提供一种改进型水上环境治理装置，包括双体船1，双体船1内安装有提升组件2和处理组件3，提升组件2的出口与处理组件3的进口连通；

处理组件3包括固定安装在双体船1内的固液分离箱31和油水分离箱32，固液分离箱31的出口与油水分离箱32的进口连通，提升组件2的出口伸入固液分离箱31内；

油水分离箱32包括第一箱体321，第一箱体321内沿水流方向固接有上隔板322和下隔板323，上隔板322与第一箱体321内腔顶壁固接，下隔板323与第一箱体321内腔底端固接，上隔板322和下隔板323交错设置；下隔板323顶端与上隔板322之间固接有分离板324，分离板324上开设有过油槽325，过油槽325内转动连接有刮油装置；

下隔板323与第一箱体321的侧壁之间围成污油腔326和污水腔327，污水腔327位于污油腔326的下方，污油腔326与刮油装置对应设置；污水腔327的底端通过电磁阀328与下隔板323另一侧连通。

本实用新型公开了一种改进型水上环境治理装置，通过双体船1作为装置的承载主体，承载力大，稳定性强；处理过程装提升组件2将水面的垃圾运输到处理组件3内，完成处理，速度快，效率高；固液分离箱31用于分离固体垃圾和液体，固体进行储存，液体进入油水分离箱32；上隔板322和下隔板323将油水分离箱32分成若干部分，通过油的比重小于水的特性通过过油槽325内的刮油装置将油污刮进污油腔326内，污水进入污水腔327内，完成了油水分离，防止收集到的污油再次进入水体内，有效防止了油污的二次污染。

进一步的，双体船1用两侧的两个的驱动桨11控制前进和转向，驱动桨11为现有的船舶驱动形式，此处不再赘述。

进一步优化方案，上隔板322与第一箱体321侧壁围成过滤腔329，过滤腔329的进口连通有运输管3210，运输管3210的另一端与固液分离箱31底端连通，运输管3210上串联有运输泵3211；过滤腔329内固定安装有过滤网3216，过滤网3216为提篮式。使用时，固液分离箱31内的水通过运输泵3211泵入油水分离箱32，首先经过过滤网3216的过滤，颗粒较大的杂质被留下，水分和油污落下没进入油水分离的步骤。

进一步优化方案，刮油装置包括转动连接在第一箱体321内的分离轴3212，分离轴3212的外壁固接有若干分离条3213，分离条3213与过油槽325可拆卸连接；第一箱体321内腔顶端固接有挡油板3214，挡油板3214倾斜设置，挡油板3214的底端位于污油腔326的上方。分离条3213转动时，将过油槽325内漂浮的油污刮起并甩到挡油板3214上，最后沿倾斜的挡油板3214滑落到污油腔326内，完成油水分离。

进一步优化方案，分离板324的底端固定安装有液位传感器3215，液位传感器3215与电磁阀328电性连接。当油污水浸没过液位传感器3215后，说明内部油污水过多，不利于油水分离进行，因此控制电磁阀328开启，将下方的不含油的污水排入污水腔327。

进一步优化方案，固液分离箱31包括第二箱体311，第二箱体311固定安装在双体船1内；第二箱体311的侧壁开设有进料口312，提升组件2由进料口312伸入第二箱体311；第二箱体311的底端与运输管3210固接并连通；第二箱体311的内腔顶端固接有分离压杆313。提升组件2将水面的垃圾和油污通过传送带21传送到第二箱体311内，进行初步的固液分离；每间隔一段时间，分离压杆313启动，压缩堆积的垃圾，将液体排出并压缩体积，提高容量。

进一步优化方案，提升组件2包括传送带21和拨料轮，传送带21倾斜安装在双体船1内，传送带21的低端朝向双体船1的船首并伸入水面下，双体船1的高端从进料口312伸入第二箱体311内；拨料轮转动连接在双体船1的船首位置，拨料轮与传送带21的低端对应设置。传送带21在提升电机25的带动下运行，将水面的垃圾和杂物运输进第二箱体311内，完成初步治理；拨料轮向传送带21旋转，形成向双体船1两个船体之间的水流，带动水面的垃圾和杂物主动向两个船体之间运动，方便垃圾和杂物被传送带21捕捉。

进一步得，传送带21的外端面垂直固接有若干挡板26，用于提高传送带21的运输能力。

进一步优化方案，拨料轮包括对称安装在双体船1船首两侧的拨料电机22，拨料电机22的输出轴固接有拨料轴23，拨料轴23上固接有若干拨料叶片24。拨料电机22带动拨料叶片24向中心旋转，提高垃圾和杂物进入双体船1两船体之间的效率，防止两侧出现治理的盲区。

进一步的，双体船1的船首还设置有喷射装置，喷射装置会喷出专用于吸附和分离油膜的颗粒，将水面的油膜与水体分离并形成颗粒状垃圾，然后收集；喷射装置和喷射出的颗粒均为现有技术，具体参考申请号CN201921209969.4的中国专利。

使用方法：

将双体船1放到待清理的水域，然后启动传送带21和拨料电机22，然后控制双体船1沿设定方向前进；在前进的过程中拨料轮将水面的垃圾和吸附有油污的颗粒送入传送带21，被传送带21送入第二箱体311内。

第二箱体311内的分离压杆313每隔一段时间对内部的垃圾进行压缩分离，压缩出的液体通过运输泵3211泵入第一箱体321的过滤腔329内。

液体经过过滤网3216过滤，液体和油污落下，并且油污始终浮在水面上，分离条3213启动将进入过油槽325的油污刮进污油腔326内，当污水过多淹没液位传感器3215后，液位传感器3215控制电磁阀328开启，将下方不含油的污水导入污水腔327内，并根据需求直排或者处理后排出。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种改进型水上环境治理装置，其特征在于：包括双体船(1)，所述双体船(1)内安装有提升组件(2)和处理组件(3)，所述提升组件(2)的出口与所述处理组件(3)的进口连通；

所述处理组件(3)包括固定安装在所述双体船(1)内的固液分离箱(31)和油水分离箱(32)，所述固液分离箱(31)的出口与所述油水分离箱(32)的进口连通，所述提升组件(2)的出口伸入所述固液分离箱(31)内；

所述油水分离箱(32)包括第一箱体(321)，所述第一箱体(321)内沿水流方向固接有上隔板(322)和下隔板(323)，所述上隔板(322)与所述第一箱体(321)内腔顶壁固接，所述下隔板(323)与所述第一箱体(321)内腔底端固接，所述上隔板(322)和所述下隔板(323)交错设置；所述下隔板(323)顶端与上隔板(322)之间固接有分离板(324)，所述分离板(324)上开设有过油槽(325)，所述过油槽(325)内转动连接有刮油装置；

所述下隔板(323)与所述第一箱体(321)的侧壁之间围成污油腔(326)和污水腔(327)，所述污水腔(327)位于所述污油腔(326)的下方，所述污油腔(326)与所述刮油装置对应设置；所述污水腔(327)的底端通过电磁阀(328)与所述下隔板(323)另一侧连通。

2.根据权利要求1所述的改进型水上环境治理装置，其特征在于：所述上隔板(322)与所述第一箱体(321)侧壁围成过滤腔(329)，所述过滤腔(329)的进口连通有运输管(3210)，所述运输管(3210)的另一端与所述固液分离箱(31)底端连通，所述运输管(3210)上串联有运输泵(3211)；所述过滤腔(329)内固定安装有过滤网(3216)，所述过滤网(3216)为提篮式。

3.根据权利要求2所述的改进型水上环境治理装置，其特征在于：所述刮油装置包括转动连接在所述第一箱体(321)内的分离轴(3212)，所述分离轴(3212)的外壁固接有若干分离条(3213)，所述分离条(3213)与所述过油槽(325)可拆卸连接；所述第一箱体(321)内腔顶端固接有挡油板(3214)，所述挡油板(3214)倾斜设置，所述挡油板(3214)的底端位于所述污油腔(326)的上方。

4.根据权利要求3所述的改进型水上环境治理装置，其特征在于：所述分离板(324)的底端固定安装有液位传感器(3215)，所述液位传感器(3215)与所述电磁阀(328)电性连接。

5.根据权利要求4所述的改进型水上环境治理装置，其特征在于：所述固液分离箱(31)包括第二箱体(311)，所述第二箱体(311)固定安装在所述双体船(1)内；所述第二箱体(311)的侧壁开设有进料口(312)，所述提升组件(2)由所述进料口(312)伸入所述第二箱体(311)；所述第二箱体(311)的底端与所述运输管(3210)固接并连通；所述第二箱体(311)的内腔顶端固接有分离压杆(313)。

6.根据权利要求5所述的改进型水上环境治理装置，其特征在于：所述提升组件(2)包括传送带(21)和拨料轮，所述传送带(21)倾斜安装在所述双体船(1)内，所述传送带(21)的低端朝向所述双体船(1)的船首并伸入水面下，所述双体船(1)的高端从进料口(312)伸入所述第二箱体(311)内；所述拨料轮转动连接在所述双体船(1)的船首位置，所述拨料轮与所述传送带(21)的低端对应设置。

7.根据权利要求6所述的改进型水上环境治理装置，其特征在于：所述拨料轮包括对称安装在所述双体船(1)船首两侧的拨料电机(22)，所述拨料电机(22)的输出轴固接有拨料轴(23)，所述拨料轴(23)上固接有若干拨料叶片(24)。

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