CN217758446U - 一种高速公路事故现场防追尾警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路事故现场防追尾警示装置，属于警示装置技术领域，本方案包括底座和安装台，安装台位于底座的正上方，安装台的底面两侧与底座间安装有调节杆，安装台的顶面一端铰接有警示牌，警示牌与安装台间安装有折叠机构，折叠机构与调节杆间安装有联动机构。通过调节杆调节安装台的高度，在安装台升高时，联动机构同步联动折叠机构展开，从而使得警示牌立起，便于使用，携带时，调节杆缩短，折叠机构同步将警示牌折叠贴合安装台，减小体积，便于携带。

Description

一种高速公路事故现场防追尾警示装置

技术领域

本实用新型涉及警示装置技术领域，具体为一种高速公路事故现场防追尾警示装置。

背景技术

高速公路事故车辆驾驶员在发生交通事故或者抛锚故障无法移动车辆时，驾驶员需要第一时间将警示装置摆放车辆后方的车道上并启动，目前的警示装置都是一个三角状的反光板，高度较低，放置在车道上容易被来车的驾驶员忽略，而较高的警示牌又不利于携带使用，为此我们提出一种高速公路事故现场防追尾警示装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路事故现场防追尾警示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路事故现场防追尾警示装置，包括底座和安装台，所述安装台位于底座的正上方，所述安装台的底面两侧与底座间安装有调节杆，所述安装台的顶面一端铰接有警示牌，所述警示牌与安装台间安装有折叠机构，所述折叠机构与调节杆间安装有联动机构。

优选的，所述警示牌远离折叠机构的一侧外壁固定安装有警示灯，且警示灯为两个指向相反的箭头状结构。

优选的，所述调节杆包括固定筒，所述底座的两侧顶部固定安装有固定筒，所述固定筒内滑动卡接滑杆，所述滑杆的顶部固定连接安装台的底部，所述滑杆的侧壁开有多个销孔，所述固定筒的外壁通过螺纹结构套接锁定销，所述锁定销卡接销孔。

优选的，多个所述销孔沿滑杆的长度方向均匀分布，所述滑杆和固定筒的内腔为相配合的长方体结构，所述滑杆内安装有联动机构的一端，所述联动机构的另一端连接折叠机构，

优选的，所述折叠机构包括滑槽，所述安装台的两侧顶部开有滑槽，所述滑槽内滑动卡接滑块，所述滑块的底部连接联动机构，所述滑块的顶部铰接连杆的一端，所述连杆的另一端铰接警示牌。

优选的，所述滑块的顶面高度小于安装台的顶面高度，所述连杆为倾斜结构。

优选的，所述联动机构包括主动轴和从动轴，所述滑杆内转动套接主动轴，所述安装台内转动套接从动轴，所述主动轴和从动轴上均固定套接有传动轮，所述传动轮间套接传动带，所述固定筒的一侧内壁开有连接槽，所述连接槽的一侧内壁固定安装固定齿条，所述主动轴的一端贯穿滑杆并固定安装滚动齿轮，所述滚动齿轮啮合固定齿条，所述从动轴上固定套接传动齿轮，所述滑块的底部固定连接滑动齿条，所述滑动齿条啮合传动齿轮。

优选的，所述滚动齿轮的直径大于传动齿轮的直径，所述主动轴上的传动轮的直径小于从动轴上的传动轮的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

通过调节杆调节安装台的高度，在安装台升高时，联动机构同步联动折叠机构展开，从而使得警示牌立起，便于使用，携带时，调节杆缩短，折叠机构同步将警示牌折叠贴合安装台，减小体积，便于携带。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型调节杆处局部结构示意图，

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图。

图5为本实用新型联动机构处局部结构示意图。

图中：1、底座；2、安装台；3、调节杆；31、固定筒；32、滑杆；33、销孔；34、锁定销；4、警示牌；5、折叠机构；51、滑槽；52、滑块；53、连杆；6、联动机构；61、主动轴；62、从动轴；63、传动轮；64、传动带；65、连接槽；66、固定齿条；67、滚动齿轮；68、传动齿轮；69、滑动齿条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种高速公路事故现场防追尾警示装置，包括底座1和安装台2，安装台2位于底座1的正上方，安装台2的底面两侧与底座1间安装有调节杆3，安装台2的顶面一端铰接有警示牌4，警示牌4与安装台2间安装有折叠机构5，折叠机构5与调节杆3间安装有联动机构6。通过调节杆3调节安装台2的高度，在安装台2升高时，联动机构6同步联动折叠机构5展开，从而使得警示牌4立起，便于使用，携带时，调节杆3缩短，折叠机构5同步将警示牌4折叠贴合安装台2，减小体积，便于携带。

警示牌4远离折叠机构5的一侧外壁固定安装有警示灯，且警示灯为两个指向相反的箭头状结构，便于通过警示灯提高预警效果。

调节杆3包括固定筒31，底座1的两侧顶部固定安装有固定筒31，固定筒31内滑动卡接滑杆32，滑杆32的顶部固定连接安装台2的底部，滑杆32的侧壁开有多个销孔33，固定筒31的外壁通过螺纹结构套接锁定销34，锁定销34卡接销孔33，多个销孔33沿滑杆32的长度方向均匀分布，滑杆32和固定筒31的内腔为相配合的长方体结构，滑杆32内安装有联动机构6的一端，联动机构6的另一端连接折叠机构5，则将锁定销34拧松，滑杆32沿固定筒31滑动，从而调节安装台2的高度，然后将锁定销34拧紧，使得锁定销34插入销孔33内，达到快速固定的目的，调节便捷。

折叠机构5包括滑槽51，安装台2的两侧顶部开有滑槽51，滑槽51内滑动卡接滑块52，滑块52的底部连接联动机构6，滑块52的顶部铰接连杆53的一端，连杆53的另一端铰接警示牌4，滑块52的顶面高度小于安装台2的顶面高度，连杆53为倾斜结构，则滑块52沿滑槽51移动，从而推拉连杆53，连杆53带动警示牌4转动，达到展开和折叠的目的。

联动机构6包括主动轴61和从动轴62，滑杆32内转动套接主动轴61，安装台2内转动套接从动轴62，主动轴61和从动轴62上均固定套接有传动轮63，传动轮63间套接传动带64，固定筒31的一侧内壁开有连接槽65，连接槽65的一侧内壁固定安装固定齿条66，主动轴61的一端贯穿滑杆32并固定安装滚动齿轮67，滚动齿轮67啮合固定齿条66，从动轴62上固定套接传动齿轮68，滑块52的底部固定连接滑动齿条69，滑动齿条69啮合传动齿轮68，滚动齿轮67的直径大于传动齿轮68的直径，主动轴61上的传动轮63的直径小于从动轴62上的传动轮63的直径，滑杆32移动调节安装台2的高度时，滚动齿轮67沿固定齿条66滚动，从而带动主动轴61转动，主动轴61通过传动带64和传动轮63带动从动轴62转动，从动轴62带动传动齿轮68转动，从而使得滑动齿条69带动滑块52移动，实现滑杆32升起时警示牌4升起，滑杆32降下时警示牌4折叠收纳。

工作原理：将锁定销34拧松，滑杆32沿固定筒31滑动，从而调节安装台2的高度，然后将锁定销34拧紧，使得锁定销34插入销孔33内，达到快速固定的目的，调节便捷，滑杆32移动调节安装台2的高度时，滚动齿轮67沿固定齿条66滚动，从而带动主动轴61转动，主动轴61通过传动带64和传动轮63带动从动轴62转动，从动轴62带动传动齿轮68转动，从而使得滑动齿条69带动滑块52移动，滑块52沿滑槽51移动，从而推拉连杆53，连杆53带动警示牌4转动，达到展开和折叠的目的，从而实现滑杆32升起时警示牌4升起，滑杆32降下时警示牌4折叠收纳，使用便捷。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高速公路事故现场防追尾警示装置，包括底座(1)和安装台(2)，其特征在于：所述安装台(2)位于底座(1)的正上方，所述安装台(2)的底面两侧与底座(1)间安装有调节杆(3)，所述安装台(2)的顶面一端铰接有警示牌(4)，所述警示牌(4)与安装台(2)间安装有折叠机构(5)，所述折叠机构(5)与调节杆(3)间安装有联动机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路事故现场防追尾警示装置，其特征在于：所述警示牌(4)远离折叠机构(5)的一侧外壁固定安装有警示灯，且警示灯为两个指向相反的箭头状结构。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路事故现场防追尾警示装置，其特征在于：所述调节杆(3)包括固定筒(31)，所述底座(1)的两侧顶部固定安装有固定筒(31)，所述固定筒(31)内滑动卡接滑杆(32)，所述滑杆(32)的顶部固定连接安装台(2)的底部，所述滑杆(32)的侧壁开有多个销孔(33)，所述固定筒(31)的外壁通过螺纹结构套接锁定销(34)，所述锁定销(34)卡接销孔(33)。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路事故现场防追尾警示装置，其特征在于：多个所述销孔(33)沿滑杆(32)的长度方向均匀分布，所述滑杆(32)和固定筒(31)的内腔为相配合的长方体结构，所述滑杆(32)内安装有联动机构(6)的一端，所述联动机构(6)的另一端连接折叠机构(5)。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路事故现场防追尾警示装置，其特征在于：所述折叠机构(5)包括滑槽(51)，所述安装台(2)的两侧顶部开有滑槽(51)，所述滑槽(51)内滑动卡接滑块(52)，所述滑块(52)的底部连接联动机构(6)，所述滑块(52)的顶部铰接连杆(53)的一端，所述连杆(53)的另一端铰接警示牌(4)。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路事故现场防追尾警示装置，其特征在于：所述滑块(52)的顶面高度小于安装台(2)的顶面高度，所述连杆(53)为倾斜结构。

7.根据权利要求5所述的一种高速公路事故现场防追尾警示装置，其特征在于：所述联动机构(6)包括主动轴(61)和从动轴(62)，所述滑杆(32)内转动套接主动轴(61)，所述安装台(2)内转动套接从动轴(62)，所述主动轴(61)和从动轴(62)上均固定套接有传动轮(63)，所述传动轮(63)间套接传动带(64)，所述固定筒(31)的一侧内壁开有连接槽(65)，所述连接槽(65)的一侧内壁固定安装固定齿条(66)，所述主动轴(61)的一端贯穿滑杆(32)并固定安装滚动齿轮(67)，所述滚动齿轮(67)啮合固定齿条(66)，所述从动轴(62)上固定套接传动齿轮(68)，所述滑块(52)的底部固定连接滑动齿条(69)，所述滑动齿条(69)啮合传动齿轮(68)。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路事故现场防追尾警示装置，其特征在于：所述滚动齿轮(67)的直径大于传动齿轮(68)的直径，所述主动轴(61)上的传动轮(63)的直径小于从动轴(62)上的传动轮(63)的直径。

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