CN217758130U - 一种装配式新型钢轨减振减噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装配式新型钢轨减振减噪装置，包括包覆在轨腰和轨底的阻尼层，在所述的阻尼层外设有约束层，在所述的约束层外设有卡簧，在所述的阻尼层与轨腰之间设有吸声复合层，所述的吸声复合层由钢轨一侧向外依次包括吸声层、中间层和加强层，所述的吸声层材质为聚酯纤维且其上均布有一组通孔，所述的中间层材质为聚氨酯发泡体，所述的加强层材质为玻璃纤维棉，在所述的阻尼层内设有一组质量块，所述的质量块表面设有齿面；采用上述结构的钢轨减振降噪装置由于吸声复合层直接与钢轨接触，其采用聚酯纤维且其上均布有一组通孔具有更好的吸收噪音效果，配合内只有质量块的阻尼层，使的该减振降噪装置减振降噪效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及钢轨减振降噪装置。
背景技术
随着轨道交通发展，人们越来越重视振动噪声对人体健康、精密设备精度、古建筑及文物等造成的危害。专家们也想到很多措施进行治理，钢轨部位产生的振动噪声主要以阻尼钢轨为主，形式也比较多。如专利申请CN 113089389 A公开了一种包括钢轨、腹板吸声降振本体、轨底谐振块及刚性固定夹，其吸声本体并未和钢轨密切、目的是将噪声收纳在预留的空腔内，但噪声吸收效果可能会收到影响。因为，噪声来源于钢轨振动，首先需要通过与钢轨密贴将其振动耦合至减振降噪装置中、再通过吸声及质量调谐结构将振动衰减、噪声降低。
实用新型内容
为了解决现有技术中噪声吸收效果不佳的问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种装配式新型钢轨减振减噪装置，包括包覆在轨腰和轨底的阻尼层，在所述的阻尼层外设有约束层，在所述的约束层外设有卡簧，在所述的阻尼层与轨腰之间设有吸声复合层，所述的吸声复合层由钢轨一侧向外依次包括吸声层、中间层和加强层，所述的吸声层材质为聚酯纤维且其上均布有一组通孔，所述的中间层材质为聚氨酯发泡体，所述的加强层材质为玻璃纤维棉，在所述的阻尼层内设有一组质量块，所述的质量块表面设有齿面。
进一步的，在所述的约束层与阻尼层接触一侧设有一组加强筋。
进一步的，所述的阻尼层由四块组成分别设置在轨腰两侧和包覆在轨底两侧，所述的约束层也包括四块分别覆盖各块阻尼层上。
进一步的，所述的约束层为玻璃纤维增强不饱和聚酯，所述的阻尼层材质为丁基橡胶。
采用上述结构的钢轨减振降噪装置由于吸声复合层直接与钢轨接触，其采用聚酯纤维且其上均布有一组通孔具有更好的吸收噪音效果，配合内只有质量块的阻尼层，使的该减振降噪装置减振降噪效果好。
附图说明
图1为本实用新型剖视图；
图2为本实用新型吸声层结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的减振降噪装置包括阻尼层1、约束层2、卡簧3和吸声复合层，吸声复合层与轨腰贴合，阻尼层1包覆在轨腰轨腰和轨底上，约束层2则包覆在阻尼层1外通过卡簧3将上述结构夹紧固定在钢轨上，吸声复合层包括吸声层4、中间层5和加强层6，其中吸声层4材质为聚酯纤维，如图2所示在吸声层4上均布有一组通孔4-1，这样可以更好地吸收钢轨的噪声至减振降噪装置内部，中间层5材质为聚酯纤维(该材料内部有大量微小的空隙、吸声系数约0.96、发挥优良的降噪效果)加强层6为玻璃纤维棉(改材料具有内孔结构使其有良好的尺寸稳定性和良好的吸声性能)。阻尼层1材质为丁基橡胶，以获得更高损耗因子、衰减振动能量。约束层2材质位玻璃纤维增强不饱和聚酯，阻燃性、防腐性能优异，避免原技术中采用金属材质带来防腐成本高及防护困难等问题。
如图1所示在阻尼层1内设置有一组质量块7，质量块7能够有效吸收和消耗震动，为了增加质量块7与阻尼层1接触面积、更好发挥阻尼损耗作用，将质量块7表面设置为齿面。
如图1所示为了防止在约束层2成型过程中产生变形、加强与阻尼材料表面结合力、增加与阻尼材料接触面积、更好发挥阻尼损耗作用，在约束层2与阻尼层1接触一面设置有一组加强筋2-1。
上面的约束层2阻尼层1以及质量块7采用橡胶注射成型工艺一次注射成型，这样提高整体性的同时能够减少零部件数量。
为了方便安装，如图1所示阻尼层1由四块组成分别设置在轨腰两侧和包覆在轨底两侧，约束层2也包括四块分别覆盖在各阻尼层1上。
Claims (4)
1.一种装配式新型钢轨减振减噪装置，包括包覆在轨腰和轨底的阻尼层(1)，在所述的阻尼层(1)外设有约束层(2)，在所述的约束层(2)外设有卡簧(3)，其特征在于：在所述的阻尼层(1)与轨腰之间设有吸声复合层，所述的吸声复合层由钢轨一侧向外依次包括吸声层(4)、中间层(5)和加强层(6)，所述的吸声层(4)材质为聚酯纤维且其上均布有一组通孔(4-1)，所述的中间层(5)材质为聚氨酯发泡体，所述的加强层(6)材质为玻璃纤维棉，在所述的阻尼层(1)内设有一组质量块(7)，所述的质量块(7)表面设有齿面。
2.根据权利要求1所述的一种装配式新型钢轨减振减噪装置，其特征在于：在所述的约束层(2)与阻尼层(1)接触一侧设有一组加强筋(2-1)。
3.根据权利要求1或2所述的一种装配式新型钢轨减振减噪装置，其特征在于：所述的阻尼层(1)由四块组成分别设置在轨腰两侧和包覆在轨底两侧，所述的约束层(2)也包括四块分别覆盖各块阻尼层(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种装配式新型钢轨减振减噪装置，其特征在于：所述的约束层(2)为玻璃纤维增强不饱和聚酯，所述的阻尼层(1)材质为丁基橡胶。
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| CN202221495981.8U CN217758130U (zh) | 2022-06-15 | 2022-06-15 | 一种装配式新型钢轨减振减噪装置 |
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2022
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