CN220813245U - 多级组合型钢轨减振降噪装置 - Google Patents

Abstract

提供一种多级组合型钢轨减振降噪装置，减振降噪组合层包括耦合层、吸声层、阻尼谐振层和约束层，吸声层内侧壁与钢轨的轨腰接触，且阻尼谐振层内侧壁与吸声层外侧壁贴合，阻尼谐振层和吸声层的上端设有与钢轨的轨头下颚面贴合的耦合层，且阻尼谐振层和吸声层的下端设有与钢轨的轨底上表面贴合的耦合层，约束层内侧壁与阻尼谐振层外侧壁贴合，且约束层上下两端分别与阻尼谐振层上下两端的耦合层连接，钢轨两侧的减振降噪组合层通过多个绕过钢轨轨底下表面并卡紧于钢轨两侧约束层上的卡簧固定于钢轨上。本实用新型通过优化减振降噪的结构，解决了传统结构中存在的噪声吸收效果差、低频振动衰减效果差的问题，对钢轨的减振降噪效果好。

Description

多级组合型钢轨减振降噪装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种多级组合型钢轨减振降噪装置。

背景技术

随着轨道交通的发展，人们越来越重视振动噪声对人体健康、精密设备精度、古建筑及文物等造成的危害。人们也想到很多措施进行治理，钢轨部位产生的振动噪声主要以阻尼钢轨为主，形式也比较多。专利号为CN202110467497.8，专利名称为一种钢轨吸振器装置(下称对比文件)中，公开了一种包括钢轨、吸声降振本体、轨底谐振块和固定夹，其吸声降振本体并未和钢轨密贴，目的是将噪声收纳在预留的空腔内；由于噪声来源于钢轨振动，对比文件中，首先需要通过与钢轨密贴将其振动耦合至减振降噪装置中，再通过吸声及质量调谐结构将振动衰减、噪声降低，但预留空腔的结构对噪声吸收效果会受到影响，进而影响吸音降噪效果，因此，针对上述问题，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种多级组合型钢轨减振降噪装置，通过优化减振降噪的结构，解决了传统结构中存在的噪声吸收效果差、低频振动衰减效果差的问题，耦合层能将轮轨产生的振动能量耦合到阻尼内，能进一步将啸叫、高频段的噪声导纳进来传递给吸声层，由吸声层将导纳进来的噪声进一步吸收与衰减，再由阻尼谐振层进一步耗能衰减，对钢轨的减振降噪效果好。

本实用新型采用的技术方案：多级组合型钢轨减振降噪装置，包括钢轨、设于钢轨两侧且结构相同的减振降噪组合层、用于将两组减振降噪组合层与钢轨固定连接为一体的卡簧，所述减振降噪组合层包括耦合层、吸声层、阻尼谐振层和约束层，所述吸声层内侧壁与钢轨的轨腰接触，且阻尼谐振层内侧壁与吸声层外侧壁贴合，所述阻尼谐振层和吸声层的上端设有与钢轨的轨头下颚面贴合的耦合层，且阻尼谐振层和吸声层的下端设有与钢轨的轨底上表面贴合的耦合层，所述约束层内侧壁与阻尼谐振层外侧壁贴合，且约束层上下两端分别与阻尼谐振层上下两端的耦合层连接，所述钢轨两侧的减振降噪组合层通过多个绕过钢轨轨底下表面并卡紧于钢轨两侧约束层上的卡簧固定于钢轨上。

其中，所述耦合层采用高模量弹性材料注塑成型的内部为蜂窝状的结构，所述耦合层用于将轮轨产生的振动能量耦合到阻尼谐振层内。

进一步地，所述吸声层采用橡胶颗粒与聚氨酯阻尼材料模压而成的阻尼颗粒板，所述吸声层为竖直板和固定于竖直板内侧壁上并与钢轨的轨腰接触的凸块组成。

进一步地，所述阻尼谐振层采用聚氨酯阻尼材料与细径沙粒组合浇注而成的板状结构。

进一步地，所述约束层采用玻璃纤维增强不饱和聚酯模塑成型。

进一步地，所述约束层上下两端均制有朝向钢轨轨腰设置的折边，且约束层上下两端的折边与对应端的耦合层连接为一体。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本技术方案通过优化减振降噪的结构，解决了传统结构中存在的噪声吸收效果差、低频振动衰减效果差的问题，对钢轨的减振降噪效果好；

2、本技术方案吸声层采用橡胶颗粒与聚氨酯阻尼材料模压而成的阻尼颗粒板，有利于将耦合层导纳进来的噪声进一步吸收与衰减，从而提高降噪效果；

3、本技术方案耦合层采用高模量弹性材料注塑成型的内部为蜂窝状的结构，能将轮轨产生的振动能量耦合到阻尼内，从而能进一步将啸叫、高频段的噪声导纳进来传递给吸声层；

4、本技术方案采用在聚氨酯阻尼材料中增加了细径沙粒的阻尼谐振层，其自身密度大，在增加重量的同时可以进一步有效的发挥聚氨酯阻尼材料耗能作用；

5、本技术方案结构简单，设计新颖，减振吸噪效果好，提高了钢轨横向振动能量的消耗，并且有效抑制振动能量沿轨道方向的传递。

附图说明

图1为本实用新型设于钢轨上的截面结构示意图；

图2为本实用新型立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的图1-2，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

多级组合型钢轨减振降噪装置，如图1-2所示，包括钢轨1、设于钢轨1两侧且结构相同的减振降噪组合层、用于将两组减振降噪组合层与钢轨1固定连接为一体的卡簧2，所述减振降噪组合层包括耦合层3、吸声层4、阻尼谐振层5和约束层6，所述吸声层4内侧壁与钢轨1的轨腰接触，且阻尼谐振层5内侧壁与吸声层4外侧壁贴合，所述阻尼谐振层5和吸声层4的上端设有与钢轨1的轨头下颚面贴合的耦合层3，且阻尼谐振层5和吸声层4的下端设有与钢轨1的轨底上表面贴合的耦合层3，所述约束层6内侧壁与阻尼谐振层5外侧壁贴合，且约束层6上下两端分别与阻尼谐振层5上下两端的耦合层3连接，所述钢轨1两侧的减振降噪组合层通过多个绕过钢轨1轨底下表面并卡紧于钢轨1两侧约束层6上的卡簧2固定于钢轨1上；上述结构中，通过优化减振降噪的结构，解决了传统结构中存在的噪声吸收效果差、低频振动衰减效果差的问题，对钢轨的减振降噪效果好；

耦合层3具体如下：所述耦合层3采用高模量弹性材料注塑成型的内部为蜂窝状的结构，所述耦合层3用于将轮轨产生的振动能量耦合到阻尼谐振层5内；耦合层3采用高模量弹性材料注塑成型的内部为蜂窝状的结构，能将轮轨产生的振动能量耦合到阻尼内，从而能进一步将啸叫、高频段的噪声导纳进来传递给吸声层4，振动衰减效果好，减振效果好；其中，噪声和震动能量都是通过耦合层4导纳进料的，吸声层4负责噪声的吸收与衰减

吸声层4具体如下：所述吸声层4采用橡胶颗粒与聚氨酯阻尼材料模压而成的阻尼颗粒板，所述吸声层4为竖直板和固定于竖直板内侧壁上并与钢轨1的轨腰接触的凸块组成；吸声层4有利于将耦合层3导纳进来的噪声进一步吸收与衰减，从而提高降噪效果；凸块与钢轨1轨腰接触后，使得相邻凸块之间留有间隙，此结构将噪声收纳在间隙中进一步吸收与衰减；

阻尼谐振层5具体如下：所述阻尼谐振层5采用聚氨酯阻尼材料与细径沙粒组合浇注而成的板状结构；采用在聚氨酯阻尼材料中增加了细径沙粒的阻尼谐振层5，使其自身密度大，在增加重量的同时可以进一步有效的发挥聚氨酯阻尼材料耗能作用；

约束层6具体如下：所述约束层6采用玻璃纤维增强不饱和聚酯模塑成型；具体的，约束层6与耦合层3的连接结构如下：所述约束层6上下两端均制有朝向钢轨1轨腰设置的折边，且约束层6上下两端的折边与对应端的耦合层3连接为一体；约束层6采用玻璃纤维增强不饱和聚酯模塑成型的，解决了原技术中采用金属材质带来防腐成本高及防护困难的问题。

本技术方案结构简单，设计新颖，减振吸噪效果好，提高了钢轨横向振动能量的消耗，并且有效抑制振动能量沿轨道方向的传递。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.多级组合型钢轨减振降噪装置，其特征在于：包括钢轨(1)、设于钢轨(1)两侧且结构相同的减振降噪组合层、用于将两组减振降噪组合层与钢轨(1)固定连接为一体的卡簧(2)，所述减振降噪组合层包括耦合层(3)、吸声层(4)、阻尼谐振层(5)和约束层(6)，所述吸声层(4)内侧壁与钢轨(1)的轨腰接触，且阻尼谐振层(5)内侧壁与吸声层(4)外侧壁贴合，所述阻尼谐振层(5)和吸声层(4)的上端设有与钢轨(1)的轨头下颚面贴合的耦合层(3)，且阻尼谐振层(5)和吸声层(4)的下端设有与钢轨(1)的轨底上表面贴合的耦合层(3)，所述约束层(6)内侧壁与阻尼谐振层(5)外侧壁贴合，且约束层(6)上下两端分别与阻尼谐振层(5)上下两端的耦合层(3)连接，所述钢轨(1)两侧的减振降噪组合层通过多个绕过钢轨(1)轨底下表面并卡紧于钢轨(1)两侧约束层(6)上的卡簧(2)固定于钢轨(1)上。

2.根据权利要求1所述的多级组合型钢轨减振降噪装置，其特征在于：所述耦合层(3)采用高模量弹性材料注塑成型的内部为蜂窝状的结构，所述耦合层(3)用于将轮轨产生的振动能量耦合到阻尼谐振层(5)内。

3.根据权利要求1所述的多级组合型钢轨减振降噪装置，其特征在于：所述吸声层(4)采用橡胶颗粒与聚氨酯阻尼材料模压而成的阻尼颗粒板，所述吸声层(4)为竖直板和固定于竖直板内侧壁上并与钢轨(1)的轨腰接触的凸块组成。

4.根据权利要求1所述的多级组合型钢轨减振降噪装置，其特征在于：所述阻尼谐振层(5)采用聚氨酯阻尼材料与细径沙粒组合浇注而成的板状结构。

5.根据权利要求1所述的多级组合型钢轨减振降噪装置，其特征在于：所述约束层(6)采用玻璃纤维增强不饱和聚酯模塑成型。

6.根据权利要求1-5任一项所述的多级组合型钢轨减振降噪装置，其特征在于：所述约束层(6)上下两端均制有朝向钢轨(1)轨腰设置的折边，且约束层(6)上下两端的折边与对应端的耦合层(3)连接为一体。