CN217757558U - 一种汽车半轴淬火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车半轴淬火装置，包括冷却箱，所述冷却箱的上表面设置有保温箱，所述保温箱和冷却箱的内壁均开设有位置相对应的落料孔，所述冷却箱的内顶壁转动连接有与落料孔相匹配的下料挡板，所述冷却箱的内部安装有驱动电机，驱动电机的输出轴固定安装有旋转托盘。该汽车半轴淬火装置，通过设置液压推杆和下料挡板，可以利用液压推杆带动下料挡板向下倾斜打开，进而将保温箱中的汽车半轴逐个进入到下方的冷却箱中，再通过设置驱动电机和旋转托盘，利用旋转托盘中的限位隔板，可以将汽车半轴进行分隔放置，并使汽车半轴以接近竖立的状态放置，再由驱动电机带动旋转托盘转动，从而使每个汽车半轴能够均匀冷却。
Description
技术领域
本实用新型涉及淬火加工技术领域，具体为一种汽车半轴淬火装置。
背景技术
汽车半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，是汽车的重要部件之一，汽车半轴需要具有很高的抗扭强度和抗扭转疲劳性能，因此在汽车半轴加工成型之后，需要对其进行表面淬火处理，以满足半轴所需要的力学性能。
但是，现有的汽车半轴淬火装置，在对汽车半轴进行冷却降温的过程中，不能够使汽车半轴进行均匀且快速的降温，影响淬火的效果，且在冷却箱中多个汽车半轴容易堆靠在一起，导致半轴表面降温不均匀，为解决以上提出的问题，我们提出了一种汽车半轴淬火装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴淬火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车半轴淬火装置，包括冷却箱，所述冷却箱的上表面设置有保温箱，所述保温箱和冷却箱的内壁均开设有位置相对应的落料孔，所述冷却箱的内顶壁转动连接有与落料孔相匹配的下料挡板，所述冷却箱的内部安装有驱动电机，驱动电机的输出轴固定安装有旋转托盘，旋转托盘的内壁设置有若干个限位隔板，所述冷却箱的背面设置有循环冷却机构。
优选的，所述冷却箱的内壁转动设置有液压推杆，液压推杆的伸缩端与下料挡板的表面转动连接。
优选的，所述循环冷却机构包括安装在冷却箱背面的制冷水箱，制冷水箱的上表面安装有循环泵，循环泵的输出端通过导流水管延伸至冷却箱的内部。
优选的，所述冷却箱的内壁设置有喷水管，喷水管的表面开设有若干个喷水孔，且喷水管的进水端与导流水管相连通。
优选的，所述制冷水箱的下表面设置有回水管，回水管远离制冷水箱的一端延伸至冷却箱的内部。
优选的，所述冷却箱的上表面开设有取料口，且冷却箱的上表面设置有与取料口相匹配的盖板。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车半轴淬火装置，具备以下有益效果：
1.该汽车半轴淬火装置，通过设置液压推杆和下料挡板，可以利用液压推杆带动下料挡板向下倾斜打开，进而将保温箱中的汽车半轴逐个进入到下方的冷却箱中，再通过设置驱动电机和旋转托盘，利用旋转托盘中的限位隔板，可以将汽车半轴进行分隔放置，并使汽车半轴以接近竖立的状态放置，再由驱动电机带动旋转托盘转动，从而使每个汽车半轴能够均匀冷却。
2.该汽车半轴淬火装置，通过设置循环冷却机构，利用制冷机对制冷水箱中的循环冷却水进行制冷降温，再通过循环泵和喷水管对冷却箱进行喷水冷水，不仅可以节省冷却用水，且可以对冷却箱中的汽车半轴进行喷水降温，提高冷却降温的效果。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型制冷水箱侧剖结构示意图。
图中：1冷却箱、2保温箱、3下料挡板、4驱动电机、5旋转托盘、6限位隔板、7液压推杆、8制冷水箱、9循环泵、10喷水管、11回水管、12导流水管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车半轴淬火装置，包括冷却箱1，冷却箱1的上表面设置有保温箱2，冷却箱1的上表面开设有取料口，且冷却箱1的上表面设置有与取料口相匹配的盖板，在冷却完成后，工作人员可以打开盖板，通过取料口将汽车半轴取出。
保温箱2和冷却箱1的内壁均开设有位置相对应的落料孔，冷却箱1的内顶壁转动连接有与落料孔相匹配的下料挡板3，冷却箱1的内壁转动设置有液压推杆7，液压推杆7的伸缩端与下料挡板3的表面转动连接。
冷却箱1的内部安装有驱动电机4，驱动电机4的输出轴固定安装有旋转托盘5，旋转托盘5的内壁设置有若干个限位隔板6，旋转托盘5的底部开设有若干个透水孔。
通过设置液压推杆7和下料挡板3，可以利用液压推杆7带动下料挡板3向下倾斜打开，进而将保温箱2中的汽车半轴逐个进入到下方的冷却箱1中，再通过设置驱动电机4和旋转托盘5，利用旋转托盘5中的限位隔板6，可以将汽车半轴进行分隔放置，并使汽车半轴以接近竖立的状态放置，再由驱动电机4带动旋转托盘5转动，从而使每个汽车半轴能够均匀冷却。
冷却箱1的背面设置有循环冷却机构，循环冷却机构包括安装在冷却箱1背面的制冷水箱8，制冷水箱8的旁边设置有制冷机，制冷机对制冷水箱8内部的循环水进行制冷，制冷水箱8的上表面安装有循环泵9，循环泵9的输出端通过导流水管12延伸至冷却箱1的内部。
制冷水箱8的下表面设置有回水管11，回水管11远离制冷水箱8的一端延伸至冷却箱1的内部，回水管11的表面设置有单向止流阀。
冷却箱1的内壁设置有喷水管10，喷水管10的表面开设有若干个喷水孔，且喷水管10的进水端与导流水管12相连通。
通过设置循环冷却机构，利用制冷机对制冷水箱8中的循环冷却水进行制冷降温，再通过循环泵9和喷水管10对冷却箱1进行喷水冷水，不仅可以节省冷却用水，且可以对冷却箱1中的汽车半轴进行喷水降温，提高冷却降温的效果。
工作原理：在对汽车半轴进行淬火操作时，首先将启动液压推杆7，液压推杆7带动下料挡板3转动，进而将保温箱2的落料孔打开一条缝隙，使保温箱2中的汽车半轴滚入到下方的冷却箱1中，同时在驱动电机4的作用下，带动旋转托盘5转动，使汽车半轴进入到旋转托盘5内部的限位隔板6之间，从而使汽车半轴呈接近竖立放置的状态，然后启动制冷机和循环泵9，循环泵9将制冷水箱8中的冷却水通过喷水管10喷洒在冷却箱1的内部，对汽车半轴进行降温冷却，并使冷却箱1中的冷却水上升到浸没汽车半轴的液位高度，从而使汽车半轴表面均匀快速冷却，从而达到更好的淬火效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车半轴淬火装置，包括冷却箱(1)，所述冷却箱(1)的上表面设置有保温箱(2)，其特征在于：所述保温箱(2)和冷却箱(1)的内壁均开设有位置相对应的落料孔，所述冷却箱(1)的内顶壁转动连接有与落料孔相匹配的下料挡板(3)，所述冷却箱(1)的内部安装有驱动电机(4)，驱动电机(4)的输出轴固定安装有旋转托盘(5)，旋转托盘(5)的内壁设置有若干个限位隔板(6)，所述冷却箱(1)的背面设置有循环冷却机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火装置，其特征在于：所述冷却箱(1)的内壁转动设置有液压推杆(7)，液压推杆(7)的伸缩端与下料挡板(3)的表面转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火装置，其特征在于：所述循环冷却机构包括安装在冷却箱(1)背面的制冷水箱(8)，制冷水箱(8)的上表面安装有循环泵(9)，循环泵(9)的输出端通过导流水管(12)延伸至冷却箱(1)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火装置，其特征在于：所述冷却箱(1)的内壁设置有喷水管(10)，喷水管(10)的表面开设有若干个喷水孔，且喷水管(10)的进水端与导流水管(12)相连通。
5.根据权利要求3所述的一种汽车半轴淬火装置，其特征在于：所述制冷水箱(8)的下表面设置有回水管(11)，回水管(11)远离制冷水箱(8)的一端延伸至冷却箱(1)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火装置，其特征在于：所述冷却箱(1)的上表面开设有取料口，且冷却箱(1)的上表面设置有与取料口相匹配的盖板。
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| CN202221901553.0U CN217757558U (zh) | 2022-07-22 | 2022-07-22 | 一种汽车半轴淬火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN (1) | CN217757558U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117646105A (zh) * | 2023-11-22 | 2024-03-05 | 四川吉地机械工业有限公司 | 一种汽车半轴热处理均匀冷却装置 |
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2022
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| CN117646105A (zh) * | 2023-11-22 | 2024-03-05 | 四川吉地机械工业有限公司 | 一种汽车半轴热处理均匀冷却装置 |
| CN117646105B (zh) * | 2023-11-22 | 2024-06-04 | 四川吉地机械工业有限公司 | 一种汽车半轴热处理均匀冷却装置 |
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