CN217756765U - 一种电动叉车防侧翻结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动叉车防侧翻结构，包括车体，所述车体的左侧设置有叉体，叉车的正面和背面均设置有第一防护组件，两个第一防护组件远离车体的一侧均设置有连接板，连接板远离第一防护组件的一侧设置有第二防护组件，第二防护组件的底部设置有万向轮，该装置通过重量传感器对叉体起重物体的重量进行监测，并通过警报器提示驾驶人员，从而避免因起重物体超过车辆承重能力，导致车体发生倾斜等安全问题，通过角度传感器对车体的角度进行实时监测，并通过车体正面和背面的第一防护组件和第二防护组件对车体进行不同程度的支撑，便于将车体回正，实用性较强。

Description

一种电动叉车防侧翻结构

技术领域

本实用新型涉及电动叉车技术领域，尤其涉及一种电动叉车防侧翻结构。

背景技术

电动叉车是指以电来进行作业的叉车，大多数都是为蓄电池工作，而蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用，电瓶叉车是以蓄电池为源动力，驱动行驶电机和油压系统电机，从而实现行驶与装卸作业。电动叉车是以直流电源(电瓶)为动力的装卸及搬运车辆.在新材料、新工艺方面,最重要的体现是晶体管控制器(SCR和MOS管)应用.它的出现使电动叉车的使用性能得到很大的提高,从总体上说,电动叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高,完全可以与内燃机叉车相抗衡。

但是现有的电动叉车在使用时，由于叉车挑起的物体通常较重等情况，易导致叉车发生倾斜，现有的电动叉车的防倾斜装置不能跟随电动叉车移动的同时进行支撑，防倾斜效果不佳。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电动叉车防侧翻结构，包括车体，所述车体的左侧设置有叉体，叉车的正面和背面均设置有第一防护组件，两个第一防护组件远离车体的一侧均设置有连接板，连接板远离第一防护组件的一侧设置有第二防护组件，第二防护组件的底部设置有万向轮；

所述第一防护组件包括第一支撑板、第一驱动电机、第一滑槽、螺纹杆，第一支撑板与车体相互靠近的一侧固定连接，第一滑槽开设在第一支撑板远离车体的一侧，第一滑槽的内部放置有第一滑块，第一滑块远离第一滑槽的一侧与连接板靠近车体的一侧固定连接，第一驱动电机的输出轴与螺纹杆的一端固定连接，螺纹杆的另一端延伸至第一滑槽内，螺纹杆位于第一滑槽内的一端外壁与第一滑块螺纹连接。

优选的，所述螺纹杆的外壁下端和外壁上端分别与第一滑槽的顶部内壁和底部内壁转动连接，所述车体的顶部固定连接有安装第一驱动电机的第一安装板，第一驱动电机通过导线与控制器连接。

优选的，所述车体的顶部内侧设置有角度传感器和警报器，所述叉体的底部开设有第一凹槽，第一凹槽的顶部内壁设置有重量传感器，角度传感器、警报器、重量传感器均通过导线与控制器连接，第一凹槽的内壁且位于重量传感器的底部套设有盖体。

优选的，述第二防护组件包括固定架、第二驱动电机、连接件和第二支撑板，固定架靠近车体的一侧与连接板远离车体的一侧固定连接，第二驱动电机的输出轴固定连接有转轴，转轴远离第二驱动电机的一端延伸至固定架的内侧，连接件的内壁固定套设在转轴位于固定架内侧的一端外壁，连接件远离固定架的一侧与第二支撑板靠近固定架的一侧固定连接，第二支撑板远离连接件的一侧与万向轮的壳体的顶部铰接。

优选的，所述转轴的外壁两端分别与固定架的内侧两侧转动连接，所述连接件的一侧开设有固定套设转轴的第一通孔。

优选的，所述连接板的右侧固定连接有安装第二驱动电机的第二安装板，第二驱动电机通过导线与控制器连接。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

综上所述，该装置通过重量传感器对叉体起重物体的重量进行监测，并通过警报器提示驾驶人员，从而避免因起重物体超过车辆承重能力，导致车体发生倾斜等安全问题，通过角度传感器对车体的角度进行实时监测，并通过车体正面和背面的第一防护组件和第二防护组件对车体进行不同程度的支撑，便于将车体回正，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动叉车防侧翻结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种电动叉车防侧翻结构的叉体底部和重量传感器结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种电动叉车防侧翻结构的第一防护组件和第二防护组件结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种电动叉车防侧翻结构的角度传感器结构示意图。

附图标记；1、车体；2、叉体；3、第一防护组件；301、第一驱动电机；302、第一滑槽；303、第一支撑板；304、螺纹杆；4、第二防护组件；401、第二驱动电机；402、固定架；403、连接件；404、第二支撑板；5、万向轮；6、重量传感器；7、盖体；8、连接板；9、角度传感器；10、警报器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1、2和4所示，本实用新型提出的一种电动叉车防侧翻结构，包括车体1，车体1的左侧设置有叉体2，叉车的正面和背面均设置有第一防护组件3，两个第一防护组件3远离车体1的一侧均设置有连接板8，连接板8远离第一防护组件3的一侧设置有第二防护组件4，第二防护组件4的底部设置有万向轮5，车体1的顶部内侧设置有角度传感器9和警报器10，叉体2的底部开设有第一凹槽，第一凹槽的顶部内壁设置有重量传感器6，角度传感器9、警报器10、重量传感器6均通过导线与控制器连接，第一凹槽的内壁且位于重量传感器6的底部套设有盖体7，该装置通过重量传感器6对叉体2起重物体的重量进行监测，并通过警报器10提示驾驶人员，从而避免因起重物体超过车辆承重能力，导致车体1发生倾斜等安全问题，通过角度传感器9对车体1的角度进行实时监测，并通过车体1正面和背面的第一防护组件3和第二防护组件4对车体1进行不同程度的支撑，便于将车体1回正，实用性较强。

如图3所示，第一防护组件3包括第一支撑板303、第一驱动电机301、第一滑槽302、螺纹杆304，第一支撑板303与车体1相互靠近的一侧固定连接，第一滑槽302开设在第一支撑板303远离车体1的一侧，第一滑槽302的内部放置有第一滑块，第一滑块远离第一滑槽302的一侧与连接板8靠近车体1的一侧固定连接，第一驱动电机301的输出轴与螺纹杆304的一端固定连接，螺纹杆304的另一端延伸至第一滑槽302内，螺纹杆304位于第一滑槽302内的一端外壁与第一滑块螺纹连接，第一驱动电机301的输出轴带动螺纹杆304转动，螺纹杆304带动第一滑块沿第一滑槽302移动的同时带动连接板8移动，连接板8带动固定架402移动，从而带动万向轮5移动，从而调整万向轮5的高度。

进一步的，螺纹杆304的外壁下端和外壁上端分别与第一滑槽302的顶部内壁和底部内壁转动连接，保证螺纹杆304转动的稳定性，车体1的顶部固定连接有安装第一驱动电机301的第一安装板，第一驱动电机301通过导线与控制器连接，便于操作。

如图3所示，第二防护组件4包括固定架402、第二驱动电机401、连接件403和第二支撑板404，固定架402靠近车体1的一侧与连接板8远离车体1的一侧固定连接，第二驱动电机401的输出轴固定连接有转轴，转轴远离第二驱动电机401的一端延伸至固定架402的内侧，连接件403的内壁固定套设在转轴位于固定架402内侧的一端外壁，连接件403远离固定架402的一侧与第二支撑板404靠近固定架402的一侧固定连接，第二支撑板404远离连接件403的一侧与万向轮5的壳体的顶部铰接，第二驱动电机401的输出轴带动转轴转动，转轴带动连接件403转动，连接件403带动第二支撑板404转动，第二支撑板404带动万向轮5转动，从而对万向轮5的高度和角度进行调节。

进一步的，转轴的外壁两端分别与固定架402的内侧两侧转动连接，保证转轴转动的稳定性，连接件403的一侧开设有固定套设转轴的第一通孔，便于安装第一通孔，连接板8的右侧固定连接有安装第二驱动电机401的第二安装板，第二驱动电机401通过导线与控制器连接，便于操作。

本实用新型中，在使用时，通过重量传感器6对叉体2起重物体的重量进行监测，如若监测到异常，重量传感器6将信息发送至控制器，控制器自动自动警报器10报警，以提示驾驶人员，从而避免因起重物体超过车辆承重能力，导致车体1发生倾斜等安全问题，通过角度传感器9对车体1的角度进行实时监测，当发生异常时，角度传感器9将信息发送至控制器，控制器自动启动第一驱动电机301和第二驱动电机401，第一驱动电机301的输出轴带动螺纹杆304转动，螺纹杆304带动第一滑块沿第一滑槽302移动的同时带动连接板8移动，连接板8带动固定架402移动，从而带动万向轮5移动，从而调整万向轮5的高度，同时第二驱动电机401的输出轴带动转轴转动，转轴带动连接件403转动，连接件403带动第二支撑板404转动，第二支撑板404带动万向轮5转动，从而对万向轮5的高度和角度进行调节，便于根据车体1的倾斜程度调整支撑的位置和角度，提高对车体1的支撑效果，从而提高车体1的稳定性，且通过万向轮5便于第二支撑板404跟随车体1移动并进行支撑，避免因车体1无法及时刹停降低支撑效果，且通过角度传感器9实时监测车体1角度，并通过车体1正面和背面的第一防护组件3和第二防护组件4对车体1进行不同程度的支撑，便于将车体1回正，实用性较强。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改。

Claims (6)

1.一种电动叉车防侧翻结构，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的左侧设置有叉体(2)，叉车的正面和背面均设置有第一防护组件(3)，两个第一防护组件(3)远离车体(1)的一侧均设置有连接板(8)，连接板(8)远离第一防护组件(3)的一侧设置有第二防护组件(4)，第二防护组件(4)的底部设置有万向轮(5)；

所述第一防护组件(3)包括第一支撑板(303)、第一驱动电机(301)、第一滑槽(302)、螺纹杆(304)，第一支撑板(303)与车体(1)相互靠近的一侧固定连接，第一滑槽(302)开设在第一支撑板(303)远离车体(1)的一侧，第一滑槽(302)的内部放置有第一滑块，第一滑块远离第一滑槽(302)的一侧与连接板(8)靠近车体(1)的一侧固定连接，第一驱动电机(301)的输出轴与螺纹杆(304)的一端固定连接，螺纹杆(304)的另一端延伸至第一滑槽(302)内，螺纹杆(304)位于第一滑槽(302)内的一端外壁与第一滑块螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动叉车防侧翻结构，其特征在于，所述螺纹杆(304)的外壁下端和外壁上端分别与第一滑槽(302)的顶部内壁和底部内壁转动连接，所述车体(1)的顶部固定连接有安装第一驱动电机(301)的第一安装板，第一驱动电机(301)通过导线与控制器连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动叉车防侧翻结构，其特征在于，所述车体(1)的顶部内侧设置有角度传感器(9)和警报器(10)，所述叉体(2)的底部开设有第一凹槽，第一凹槽的顶部内壁设置有重量传感器(6)，角度传感器(9)、警报器(10)、重量传感器(6)均通过导线与控制器连接，第一凹槽的内壁且位于重量传感器(6)的底部套设有盖体(7)。

4.根据权利要求1所述的一种电动叉车防侧翻结构，其特征在于，所述第二防护组件(4)包括固定架(402)、第二驱动电机(401)、连接件(403)和第二支撑板(404)，固定架(402)靠近车体(1)的一侧与连接板(8)远离车体(1)的一侧固定连接，第二驱动电机(401)的输出轴固定连接有转轴，转轴远离第二驱动电机(401)的一端延伸至固定架(402)的内侧，连接件(403)的内壁固定套设在转轴位于固定架(402)内侧的一端外壁，连接件(403)远离固定架(402)的一侧与第二支撑板(404)靠近固定架(402)的一侧固定连接，第二支撑板(404)远离连接件(403)的一侧与万向轮(5)的壳体的顶部铰接。

5.根据权利要求4所述的一种电动叉车防侧翻结构，其特征在于，所述转轴的外壁两端分别与固定架(402)的内侧两侧转动连接，所述连接件(403)的一侧开设有固定套设转轴的第一通孔。

6.根据权利要求4所述的一种电动叉车防侧翻结构，其特征在于，所述连接板(8)的右侧固定连接有安装第二驱动电机(401)的第二安装板，第二驱动电机(401)通过导线与控制器连接。

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