CN217748951U - 一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具，包括升降板，其设置在所述梁板的下方，所述底座的上方设置有导向柱；模具座，其设置在所述底座的上方，所述模具座的上端设置有安装腔，所述安装腔的内部设置有凹模板，所述凹模板的上端设置有凹槽，六个所述凹槽的内部均设置有第一锁紧栓，所述凹模板与模具座之间设置有第三弹簧，所述第三弹簧与第一锁紧栓活动连接；冲头件，其设置在所述升降板的下方，所述升降板与梁板之间设置有冲压缸，该冲压模具可以将冲头件与工件接触顺价接触产生的冲压力或冲压过程将冲击力进行缓冲，间接的对汽车覆盖件起到缓冲保护的作用，确保了汽车覆盖件冲压质量。

Description

一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车覆盖件冲压技术领域，具体为一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具。

背景技术

汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件，汽车覆盖件既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件，汽车覆盖件一般采用冲压模具一体成型制作，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

中国专利公开号为CN211161512U，授权公告日为2020年08月 04日，一种多功能汽车覆盖件冲压模具，包括顶盖、底座、连接块，该实用新型提供的汽车覆盖件冲压模具，在上下模座上并排设有多个凸模或凹模，一次冲次可以形成多个产品，并且在考虑直接影响铸件尺寸精度和位置度的铸件收缩率的情况下，将模具型面放大一定的收缩率，使得上模座、凹模及压边圈的型面尺寸均大于待冲压覆盖件对应各面的冲压尺寸，弥补板件和模具本身的铸件收缩率缺陷，满足尺寸精度的要求，并安装有液压杆可有效地减少冲压时产生的瞬间的冲压力，而造成装置损坏的问题，同时使其上模具与下模具可以自主分开，方便下次的冲压，保证汽车覆盖件的质量。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：冲压模具在进行汽车覆盖件冲压加工时，冲头与工件瞬间接触产生的挤压力会导致待冲压的工件偏移或凹陷，在冲压力过大时容易导致汽车覆盖件变形过度，使得汽车覆盖件冲压加工效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具，以解决上述背景技术中提出冲头与工件瞬间接触产生的挤压力会导致待冲压的工件偏移或凹陷，在冲压力过大时容易导致汽车覆盖件变形过度，使得汽车覆盖件冲压加工效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具，包括底座和梁板；

升降板，其设置在所述梁板的下方，所述升降板上设置有导向孔，导向孔设置有四个，且四个导向孔设置在梁板的四角，所述底座的上方设置有导向柱，导向柱设置有四个，且导向柱与底座通过螺钉连接，所述导向柱与升降板滑动连接；

模具座，其设置在所述底座的上方，且底座与模具座通过螺钉连接，所述模具座的上端设置有安装腔，所述安装腔的内部设置有凹模板，且凹模板与模具座活动连接，所述凹模板的上端设置有凹槽，凹槽设置有六个，六个所述凹槽的内部均设置有第一锁紧栓，且第一锁紧栓与模具座螺纹连接，所述凹模板与模具座之间设置有第三弹簧，且第三弹簧设置在第一锁紧栓的外部，所述第三弹簧与第一锁紧栓活动连接；

冲头件，其设置在所述升降板的下方，且冲头件与升降板通过螺钉连接，所述升降板与梁板之间设置有冲压缸，且冲压缸与升降板和梁板均通过螺钉连接。

优选的，所述模具座上设置有定位孔，定位孔设置有六个，且定位孔设置在安装腔的内部，所述凹模板的下方设置有定位柱，且定位柱与凹模板通过螺钉连接，所述定位柱与定位孔对应设置。

优选的，所述定位柱的外部均设置有第二弹簧，且第二弹簧与定位柱滑动连接，所述第二弹簧的一端与凹模板的下端通过螺钉连接。

优选的，所述升降板的上方设置有套筒，套筒设置有两个，且两个套筒设置在冲压缸的两侧，所述套筒与升降板通过螺钉连接，两个所述套筒的内部均设置有第四弹簧，且第四弹簧的一端与套筒通过螺钉连接，所述第四弹簧的下端设置有夹块，且夹块与第四弹簧通过螺钉连接。

优选的，所述梁板的上方设置有第二锁紧栓，第二锁紧栓设置有四个，且四个第二锁紧栓设置在梁板的四角，所述第二锁紧栓与导向柱螺纹连接。

优选的，四个所述导向柱的外部均设置有第一弹簧，且导向柱与第一弹簧滑动连接，所述第一弹簧的两端分别与升降板和导向柱相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型装置通过第二弹簧和第三弹簧的设置，冲压工件时，当工件受到冲压力传递到凹模板上，借助第二弹簧和第三弹簧可以将传递到凹模板上的冲压力进行缓冲释放，从而可以对冲压工件起到缓冲保护的作用，避免工件瞬间冲压受力过度损坏；

2.该实用新型装置通过夹块和第四弹簧的设置，第四弹簧和夹块可以预先将冲压工件夹持固定，在进行冲压加工时冲头件与工件接触时防止工件偏移，间接的提高了汽车覆盖件冲压精度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的梁板和升降板与底座的连接关系图；

图3为本实用新型的凹模板与模具座的连接关系图；

图4为本实用新型的冲头件和夹块与升降板的连接关系图。

图中：1、底座；2、梁板；3、升降板；4、模具座；5、导向柱； 6、凹模板；7、冲头件；8、第一弹簧；9、导向孔；10、冲压缸；11、套筒；12、安装腔；13、定位孔；14、定位柱；15、第二弹簧；16、凹槽；17、第一锁紧栓；18、第三弹簧；19、第二锁紧栓；20、夹块； 21、第四弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具，包括底座1和梁板2；

升降板3，其设置在梁板2的下方，升降板3上设置有导向孔9，导向孔9设置有四个，且四个导向孔9设置在梁板2的四角，底座1 的上方设置有导向柱5，导向柱5设置有四个，且导向柱5与底座1 通过螺钉连接，导向柱5与升降板3滑动连接，导向柱5可以对升降的升降板3起到导向限位的作用；

模具座4，其设置在底座1的上方，且底座1与模具座4通过螺钉连接，模具座4的上端设置有安装腔12，安装腔12的内部设置有凹模板6，且凹模板6与模具座4活动连接，凹模板6的上端设置有凹槽16，凹槽16设置有六个，六个凹槽16的内部均设置有第一锁紧栓17，且第一锁紧栓17与模具座4螺纹连接，凹模板6与模具座 4之间设置有第三弹簧18，且第三弹簧18设置在第一锁紧栓17的外部，第三弹簧18与第一锁紧栓17活动连接，第一锁紧栓17可以将凹模板6安装到模具座4上，并借助第三弹簧18可以对传递到凹模板6上的冲压力进行缓冲，可以起到缓冲保护的效果；

冲头件7，其设置在升降板3的下方，且冲头件7与升降板3通过螺钉连接，升降板3与梁板2之间设置有冲压缸10，且冲压缸10 与升降板3和梁板2均通过螺钉连接，冲压缸10带动冲头件7升降，随着冲头件7的升降完成汽车覆盖件冲压加工。

请参阅图3，模具座4上设置有定位孔13，定位孔13设置有六个，且定位孔13设置在安装腔12的内部，凹模板6的下方设置有定位柱14，且定位柱14与凹模板6通过螺钉连接，定位柱14与定位孔13对应设置，通过将定位柱14对准定位孔13插入，可以对安装的凹模板6起到定位效果，确保凹模板6安装精度。

请参阅图3，定位柱14的外部均设置有第二弹簧15，且第二弹簧15与定位柱14滑动连接，第二弹簧15的一端与凹模板6的下端通过螺钉连接，通过第二弹簧15同样可以对凹模板6起到一定的缓冲作用，提高缓冲保护效果。

请参阅图4，升降板3的上方设置有套筒11，套筒11设置有两个，且两个套筒11设置在冲压缸10的两侧，套筒11与升降板3通过螺钉连接，两个套筒11的内部均设置有第四弹簧21，且第四弹簧 21的一端与套筒11通过螺钉连接，第四弹簧21的下端设置有夹块 20，且夹块20与第四弹簧21通过螺钉连接，通过夹块20和第四弹簧21可以将待冲压加工的工件预先夹持固定，并借助第四弹簧21可以使得工件冲压受力过程保持稳定。

请参阅图1和图2，梁板2的上方设置有第二锁紧栓19，第二锁紧栓19设置有四个，且四个第二锁紧栓19设置在梁板2的四角，第二锁紧栓19与导向柱5螺纹连接，通过第二锁紧栓19可以将第二锁紧栓19与导向柱5连接，便于后续将冲压模具进行拆解。

请参阅图1和图2，四个导向柱5的外部均设置有第一弹簧8，且导向柱5与第一弹簧8滑动连接，第一弹簧8的两端分别与升降板 3和导向柱5相贴合，通过第一弹簧8可以对升降的升降板3起到缓冲的作用。

工作原理：使用时，选择合适的凹模板6和冲头件7分别安装到模具座4和升降板3上，将工件放置在凹模板6上，驱动冲压缸10 使得冲头件7下降与工件接触，利用冲头件7与工件之间的冲压力实现冲压加工；工件在受到冲压力时传递到凹模板6上，借助第二弹簧15和第三弹簧18可以将传递到凹模板6上的冲压力进行缓冲释放，从而起到缓冲保护的效果；夹块20可以预先将待冲压加工的工件夹持固定，避免冲头件7与工件瞬间接触时造成工件偏移，第四弹簧 21使得冲压过程中始终可以对工件进行夹持固定，确保冲压加工工程中工件的稳定性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具，包括底座(1)和梁板(2)，其特征在于：

升降板(3)，其设置在所述梁板(2)的下方，所述升降板(3)上设置有导向孔(9)，导向孔(9)设置有四个，且四个导向孔(9)设置在梁板(2)的四角，所述底座(1)的上方设置有导向柱(5)，导向柱(5)设置有四个，且导向柱(5)与底座(1)通过螺钉连接，所述导向柱(5)与升降板(3)滑动连接；

模具座(4)，其设置在所述底座(1)的上方，且底座(1)与模具座(4)通过螺钉连接，所述模具座(4)的上端设置有安装腔(12)，所述安装腔(12)的内部设置有凹模板(6)，且凹模板(6)与模具座(4)活动连接，所述凹模板(6)的上端设置有凹槽(16)，凹槽(16)设置有六个，六个所述凹槽(16)的内部均设置有第一锁紧栓(17)，且第一锁紧栓(17)与模具座(4)螺纹连接，所述凹模板(6)与模具座(4)之间设置有第三弹簧(18)，且第三弹簧(18)设置在第一锁紧栓(17)的外部，所述第三弹簧(18)与第一锁紧栓(17)活动连接；

冲头件(7)，其设置在所述升降板(3)的下方，且冲头件(7)与升降板(3)通过螺钉连接，所述升降板(3)与梁板(2)之间设置有冲压缸(10)，且冲压缸(10)与升降板(3)和梁板(2)均通过螺钉连接。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于：所述模具座(4)上设置有定位孔(13)，定位孔(13)设置有六个，且定位孔(13)设置在安装腔(12)的内部，所述凹模板(6)的下方设置有定位柱(14)，且定位柱(14)与凹模板(6)通过螺钉连接，所述定位柱(14)与定位孔(13)对应设置。

3.根据权利要求2所述的一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于：所述定位柱(14)的外部均设置有第二弹簧(15)，且第二弹簧(15)与定位柱(14)滑动连接，所述第二弹簧(15)的一端与凹模板(6)的下端通过螺钉连接。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于：所述升降板(3)的上方设置有套筒(11)，套筒(11)设置有两个，且两个套筒(11)设置在冲压缸(10)的两侧，所述套筒(11)与升降板(3)通过螺钉连接，两个所述套筒(11)的内部均设置有第四弹簧(21)，且第四弹簧(21)的一端与套筒(11)通过螺钉连接，所述第四弹簧(21)的下端设置有夹块(20)，且夹块(20)与第四弹簧(21)通过螺钉连接。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于：所述梁板(2)的上方设置有第二锁紧栓(19)，第二锁紧栓(19)设置有四个，且四个第二锁紧栓(19)设置在梁板(2)的四角，所述第二锁紧栓(19)与导向柱(5)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种缓冲保护效果好的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于：四个所述导向柱(5)的外部均设置有第一弹簧(8)，且导向柱(5)与第一弹簧(8)滑动连接，所述第一弹簧(8)的两端分别与升降板(3)和导向柱(5)相贴合。

Images