CN217739412U - 一种电动汽车充电系统检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车充电系统检测装置，包括移动机箱和检测机箱，所述移动机箱内腔底部固定安装有一个水箱，水箱底部固定安装有制冷电极板，所述制冷电极板的发热面固定贴合有散热翅片，散热翅片远离所述制冷电极板的一面固定有散热风扇。本实用新型由于在移动机箱、检测机箱以及测试主机内均设置有相互连通的水冷管道，循环水泵工作将水箱内的水源抽吸出来输送给其中一根连通管、散热铝管以及循环水管形成一个冷却通道，水箱底部的制冷电极片制冷从而对水箱内的水源进行降温，保证循环冷却的长效性，从而对移动机箱、检测机箱、测试主机以及负载箱进行散热，组装性较强，散热性能较好。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车充电系统检测技术领域，具体地说，涉及一种电动汽车充电系统检测装置。
背景技术
电动汽车行业的快速发展离不开充电设施建设。随着电动汽车保有量不断增加，电动汽车充电设施需要在全国范围内大规模建设，对其智能性和安全性必然有更高的要求，充电装置作为电动汽车的基础配套设施，如果缺乏必要的状态监测和故障诊断功能，容易给电动汽车充电造成安全隐患，导致重大充电安全事故的频发。
目前技术中，采用电动汽车充电接口综合性能融合测试装置对充电状态检修检测，但是主机内含有独立和集成式的处理芯片，在长时间工作都是发热，如果不及时散热，会影响检测效果，严重时可能会死机，目前的散热状态都是采用风扇进行散热，在户外条件下的散热效率较差。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
一种电动汽车充电系统检测装置,包括移动机箱和检测机箱，所述移动机箱内腔底部固定安装有一个水箱，水箱底部固定安装有制冷电极板，所述制冷电极板的发热面固定贴合有散热翅片，散热翅片远离所述制冷电极板的一面固定有散热风扇，散热风扇的排风口固定连通于移动机箱的底部；
所述水箱的上部两侧均垂直固定有连通管；
所述检测机箱搭接在所述移动机箱上面，且检测机箱内腔设置有冷却组件，冷却组件与两根所述连通管适配，以致于对检测机箱散热；
所述检测机箱上部设置有测试主机，位于所述测试主机内腔设置循环水管，循环水管的两端均垂直固定贯穿于测试主机的底部；循环水管与冷却组件适配，以致于对测试主机散热。
所述冷却组件主要包括固定嵌入在所述检测机箱后侧壁的铝板，可以对冷却管道的散热，位于所述铝板前侧两部均固定贴合有散热铝管，两根所述散热铝管的下端通过连接组件分别与两根所述连通管的上端可拆卸连接；两根所述散热铝管的上端分别与循环水管的两端口活动插接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接组件设置在所述移动机箱内腔上部，所述连接组件包括活动套接在所述连通管上端的内螺纹封帽，两根所述散热铝管的下端均固定连通有外螺纹连接头，外螺纹连接头与内螺纹封帽螺纹拧合连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述水箱上面安装有负载箱，负载箱与检测机箱以及测试主机电性连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，位于所述水箱上部固定连通有循环水泵，循环水泵的出水口与其中一根所述连通管的端部固定连通。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连通管、水箱和循环水管均为铝合金件。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型由于在移动机箱、检测机箱以及测试主机内均设置有相互连通的水冷管道，循环水泵工作将水箱内的水源抽吸出来输送给其中一根连通管、散热铝管以及循环水管形成一个冷却通道，水箱底部的制冷电极片制冷从而对水箱内的水源进行降温，保证循环冷却的长效性，从而对移动机箱、检测机箱、测试主机以及负载箱进行散热，组装性较强，散热性能较好。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体正视剖面示意图；
图3为本实用新型图2的A处放大结构示意图。
图中：1-移动机箱；2-检测机箱；3-充电枪插口；4-测试主机；5-连通管；6-循环水泵；7-制冷电极板；8-散热风扇；9-散热翅片；10-水箱；11-负载箱；12-铝板；13-循环水管；14-内螺纹封帽；15-外螺纹连接头；16-散热铝管。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型一种电动汽车充电系统检测装置的具体实施方式做详细阐述。
如图1至图3所示，一种电动汽车充电系统检测装置，包括移动机箱1和检测机箱2，移动机箱1内腔底部固定安装有一个水箱10，水箱10底部固定安装有制冷电极板7，制冷电极板7的发热面固定贴合有散热翅片9，散热翅片9远离制冷电极板7的一面固定有散热风扇8，散热风扇8的排风口固定连通于移动机箱1的底部；水箱10的上部两侧均垂直固定有连通管5；检测机箱2搭接在移动机箱1上面，且检测机箱2内腔设置有冷却组件，冷却组件与两根连通管5适配，以致于对检测机箱2散热。
如图1至图3所示，检测机箱2上部设置有测试主机4，位于测试主机4内腔设置循环水管13，循环水管13的两端均垂直固定贯穿于测试主机4的底部；循环水管13与冷却组件适配，以致于对测试主机4散热；冷却组件主要包括固定嵌入在检测机箱2后侧壁的铝板12，位于铝板12前侧两部均固定贴合有散热铝管16，两根散热铝管16的下端通过连接组件分别与两根连通管5的上端可拆卸连接；两根散热铝管16的上端分别与循环水管13的两端口活动插接，可以达到一个热量循环的目的。
如图1至图3所示，在具体实施方式中，连接组件设置在移动机箱1内腔上部，连接组件包括活动套接在连通管5上端的内螺纹封帽14，两根散热铝管16的下端均固定连通有外螺纹连接头15，外螺纹连接头15与内螺纹封帽14螺纹拧合连接，后期需要拆卸检测机箱2时，将外螺纹连接头15与内螺纹封帽14螺纹分开即可，方便快捷。
如图1至图3所示，进一步的，水箱10上面安装有负载箱11，负载箱11与检测机箱2以及测试主机4电性连接；位于水箱10上部固定连通有循环水泵6，循环水泵6的出水口与其中一根连通管5的端部固定连通，连通管5、水箱10和循环水管13均为铝合金件，铝合金件可以方便整个冷却系统的导温。
本实施例的一种电动汽车充电系统检测装置的实施原理如下：由于在移动机箱1内腔设置水箱10，将检测机箱2搭接在移动机箱1上面时，此时检测机箱2上安装有的两根散热铝管16下端的外螺纹连接头15活动插接在移动机箱1内腔上部，并与两根连通管5竖直对齐对接，然后将连通管5上端部的内螺纹封帽14螺纹拧合套接在外螺纹连接头15上，保证形成水流通道；然后再将测试主机4搭接在检测机箱2上面时，此时测试主机4内的循环水管13两端部分别竖直对齐且密封插接在两根连通管5的上端口内，然后循环水泵6工作将水箱10内的水源抽吸出来输送给其中一根连通管5、散热铝管16以及循环水管13形成一个冷却通道，水箱10底部的制冷电极片7制冷从而对水箱10内的水源进行降温，保证循环冷却的长效性，从而对移动机箱1、检测机箱2、测试主机4以及负载箱11进行散热。
最后应该说明的是，结合上述实施例仅说明本实用新型的技术方案而非对其限制。所属领域的普通技术人员应当理解到，本领域技术人员可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，但这些修改或变更均在申请待批的权利要求保护范围之中。
Claims (6)
1.一种电动汽车充电系统检测装置，其特征在于，包括移动机箱和检测机箱，所述移动机箱内腔底部固定安装有一个水箱，水箱底部固定安装有制冷电极板，所述制冷电极板的发热面固定贴合有散热翅片，散热翅片远离所述制冷电极板的一面固定有散热风扇，散热风扇的排风口固定连通于移动机箱的底部；
所述水箱的上部两侧均垂直固定有连通管；
所述检测机箱搭接在所述移动机箱上面，且检测机箱内腔设置有冷却组件，冷却组件与两根所述连通管适配，以致于对检测机箱散热；
所述检测机箱上部设置有测试主机，位于所述测试主机内腔设置循环水管，循环水管的两端均垂直固定贯穿于测试主机的底部；循环水管与冷却组件适配，以致于对测试主机散热。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电系统检测装置，其特征在于，所述冷却组件主要包括固定嵌入在所述检测机箱后侧壁的铝板，位于所述铝板前侧两部均固定贴合有散热铝管，两根所述散热铝管的下端通过连接组件分别与两根所述连通管的上端可拆卸连接；
所述两根所述散热铝管的上端分别与循环水管的两端口活动插接。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电系统检测装置，其特征在于，所述连接组件设置在所述移动机箱内腔上部，所述连接组件包括活动套接在所述连通管上端的内螺纹封帽，两根所述散热铝管的下端均固定连通有外螺纹连接头，外螺纹连接头与内螺纹封帽螺纹拧合连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电系统检测装置，其特征在于，所述水箱上面安装有负载箱，负载箱与检测机箱以及测试主机电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电系统检测装置，其特征在于，位于所述水箱上部固定连通有循环水泵，循环水泵的出水口与其中一根所述连通管的端部固定连通。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电系统检测装置，其特征在于，所述连通管、水箱和循环水管均为铝合金件。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN217739412U true CN217739412U (zh) | 2022-11-04 |
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| CN202220852817.1U Active CN217739412U (zh) | 2022-04-14 | 2022-04-14 | 一种电动汽车充电系统检测装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-04-14 CN CN202220852817.1U patent/CN217739412U/zh active Active
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