CN217739077U - 一种公路隧道检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了检测装置技术领域的一种公路隧道检测装置，包括超声波探头及、数据线、手持杆、安装部、插孔，安装部上设有用于夹持超声波探头的夹持结构，数据线穿设于手持杆上，安装部上沿其轴向对称设有两个安装架，安装架上转动连接有滚轮，安装部由驱动结构驱动其沿与手持杆的铰接处摆动。通过设置滚轮，滚轮与隧道内壁滚动接触，这样保证了超声波探头端部与隧道内壁的间距保持固定，进而能降低隧道内壁各处检测结果误差，通过设置手持杆，便于对隧道内壁较高处进行检测，通过设置夹持结构，使得超声波探头能够较为稳固地安装在安装部的插孔内，通过设置驱动结构，使得能够调节超声波探头的探测角度。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种公路隧道检测装置。
背景技术
公路隧道是专供汽车运输行驶的通道,随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等,因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案,隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。
隧道承载着上部压力，承受着过往车辆的振动，隧道会发生形变或表面出现裂痕，因此需要对隧道内部进行探伤。目前所使用较多的通常是超声波探伤仪，在使用时，检测人员手持超声波探伤仪的探头来靠近隧道内壁，进而对隧道内部进行超声波探伤，但是手持式的操作，无法保证探头与隧道内壁的间距能够一致，进而使得超声波探伤时，隧道内壁各处的检测结果可能产生一定的误差，另外由于隧道一般较高，而手持式操作无法对隧道内壁较高处进行检测操作。
基于此，本实用新型设计了一种公路隧道检测装置，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路隧道检测装置，以解决上述背景技术中提出的目前所使用较多的通常是超声波探伤仪，在使用时，检测人员手持超声波探伤仪的探头来靠近隧道内壁，进而对隧道内部进行超声波探伤，但是手持式的操作，无法保证探头与隧道内壁的间距能够一致，进而使得超声波探伤时，隧道内壁各处的检测结果可能产生一定的误差，另外由于隧道一般较高，而手持式操作无法对隧道内壁较高处进行检测操作的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路隧道检测装置，包括超声波探头及与超声波探头连接的数据线，还包括一手持杆，所述手持杆一端枢接有安装部，所述安装部上设有供超声波探头插装的插孔，所述安装部上设有用于夹持超声波探头的夹持结构，所述数据线穿设于手持杆上，所述安装部上沿其轴向对称设有两个安装架，所述安装架上转动连接有滚轮，所述安装部由驱动结构驱动其沿与手持杆的铰接处摆动。
如上所述的一种公路隧道检测装置中，所述夹持结构包括同轴固接在安装部上的夹套，所述夹套外缘上沿其轴向阵列设有多个条形缺口，所述超声波探头插装在夹套内。
如上所述的一种公路隧道检测装置中，所述夹套由弹簧钢材质制成。
如上所述的一种公路隧道检测装置中，所述驱动结构包括设于手持杆上的安装臂，所述安装臂上枢接有滑动套，所述滑动套上滑动穿设有拉杆，所述安装部上设有摆动臂，所述摆动臂与拉杆铰接，所述拉杆由紧固单元限位连接在滑动套上。
如上所述的一种公路隧道检测装置中，所述紧固单元包括螺纹穿设在滑动套上的压紧螺栓，所述拉杆上设有供压紧螺栓穿入滑动套内一端卡合的腰形槽，所述腰形槽长度方向与拉杆长度方向平行。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置滚轮，滚轮与隧道内壁滚动接触，这样保证了超声波探头端部与隧道内壁的间距保持固定，进而能降低隧道内壁各处检测结果误差，通过设置手持杆，便于对隧道内壁较高处进行检测，通过设置夹持结构，使得超声波探头能够较为稳固地安装在安装部的插孔内，通过设置驱动结构，使得能够调节超声波探头的探测角度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的总装结构示意图；
图2为图1中结构的爆炸示意图；
图3为图2中A处局部结构的放大示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-腰形槽，2-安装臂，3-压紧螺栓，4-滑动套，5-拉杆，6-手持杆，7-安装部，8-安装架，9-滚轮,10-超声波探头，11-夹套，12-摆动臂，13-数据线，14-条形缺口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路隧道检测装置，包括超声波探头10、数据线13、手持杆6，手持杆6一端枢接有安装部7，安装部7上设有供超声波探头10插装的插孔，安装部7上设有用于夹持超声波探头10的夹持结构，夹持结构包括同轴固接在安装部7上的夹套11，夹套11外缘上沿其轴向阵列设有多个条形缺口14，超声波探头10插装在夹套11内，由于夹套11上设有条形缺口14，使得夹套11能够产生弹性撑开，这样能够夹紧超声波探头，当然夹套11内径略小于超声波探头外径，另外夹套11由弹簧钢材质制成，这样夹套11的塑性变形较小，数据线13穿设于手持杆6上，安装部7上沿其轴向对称设有两个安装架8，安装架8上转动连接有滚轮9，安装部7由驱动结构驱动其沿与手持杆6的铰接处摆动，驱动结构包括设于手持杆6上的安装臂2，安装臂2上枢接有滑动套4，滑动套4上滑动穿设有拉杆5，安装部7上设有摆动臂12，摆动臂12与拉杆5铰接，拉杆5由紧固单元限位连接在滑动套4上，紧固单元包括螺纹穿设在滑动套4上的压紧螺栓3，拉杆5上设有供压紧螺栓3穿入滑动套4内一端卡合的腰形槽1，腰形槽1长度方向与拉杆5长度方向平行，在检测时，检测人员握持手持杆6，并使滚轮9与隧道内壁接触，这样移动手持杆6，使得滚轮在隧道内壁上滚动，通过滚轮的限制作用，使得超声波探头10与隧道内壁的间距一致，这样在对隧道内壁各处进行检测时，能够降低检测误差，在调节超声波探头的检测角度时，首先拧松压紧螺栓3，使得拉杆5能够在滑动套4上滑动，拉杆滑动时，将驱动摆动臂摆动，使得安装部沿与手持杆的铰接处摆动，以调节超声波探头的探测角度，然后再拧紧压紧螺栓3，压紧螺栓3将限制拉杆移动。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种公路隧道检测装置，包括超声波探头(10)及与超声波探头(10)连接的数据线(13)，其特征在于，还包括一手持杆(6)，所述手持杆(6)一端枢接有安装部(7)，所述安装部(7)上设有供超声波探头(10)插装的插孔，所述安装部(7)上设有用于夹持超声波探头(10)的夹持结构，所述数据线(13)穿设于手持杆(6)上，所述安装部(7)上沿其轴向对称设有两个安装架(8)，所述安装架(8)上转动连接有滚轮(9)，所述安装部(7)由驱动结构驱动其沿与手持杆(6)的铰接处摆动。
2.根据权利要求1所述的一种公路隧道检测装置，其特征在于，所述夹持结构包括同轴固接在安装部(7)上的夹套(11)，所述夹套(11)外缘上沿其轴向阵列设有多个条形缺口(14)，所述超声波探头(10)插装在夹套(11)内。
3.根据权利要求2所述的一种公路隧道检测装置，其特征在于，所述夹套(11)由弹簧钢材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种公路隧道检测装置，其特征在于，所述驱动结构包括设于手持杆(6)上的安装臂(2)，所述安装臂(2)上枢接有滑动套(4)，所述滑动套(4)上滑动穿设有拉杆(5)，所述安装部(7)上设有摆动臂(12)，所述摆动臂(12)与拉杆(5)铰接，所述拉杆(5)由紧固单元限位连接在滑动套(4)上。
5.根据权利要求4所述的一种公路隧道检测装置，其特征在于，所述紧固单元包括螺纹穿设在滑动套(4)上的压紧螺栓(3)，所述拉杆(5)上设有供压紧螺栓(3)穿入滑动套(4)内一端卡合的腰形槽(1)，所述腰形槽(1)长度方向与拉杆(5)长度方向平行。
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2021
- 2021-12-28 CN CN202123344048.9U patent/CN217739077U/zh active Active
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