CN217736168U - 一种强散热性减速齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种强散热性减速齿轮箱，包括减速箱体，所述减速箱体内部一侧设置有转动轴和传动轴，所述转动轴的一端固定连接有转动齿轮，所述传动轴的一端固定连接有传动齿轮，所述传动轴上固定连接有扇叶，所述安装槽内固定连接有冷却箱，所述冷却箱内注有冷却液，所述冷却箱靠近减速箱体内部的一侧设置有第一通槽，所述第一通槽的内部设置有若干个第一导热块，所述第一导热块的一端与冷却箱固定连接且贯穿至冷却箱的内部，所述第二通槽内固定连接有若干个第二导热块；本实用新型可快速的对减速箱体内部进行散热，将热量散发出去，避免减速箱体内部机构在长期运转中过热而受损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速齿轮箱技术领域，具体为一种强散热性减速齿轮箱。
背景技术
齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。
但是，现有的齿轮减速箱都是密封结构，导致齿轮之间的运转产生的热量难以挥发出去，在长期运转过程中会导致热量积攒使得机构损坏的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种强散热性减速齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种强散热性减速齿轮箱，包括减速箱体，所述减速箱体内部一侧设置有转动轴和传动轴，所述转动轴的一端固定连接有转动齿轮，所述传动轴的一端固定连接有传动齿轮，所述传动轴上固定连接有扇叶，所述减速箱体的一侧内部开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有冷却箱，所述冷却箱内注有冷却液，所述冷却箱靠近减速箱体内部的一侧设置有第一通槽，所述第一通槽的内部设置有若干个第一导热块，所述第一导热块的一端与冷却箱固定连接且贯穿至冷却箱的内部，所述冷却箱的另一侧设置有第二通槽，所述第二通槽内固定连接有若干个第二导热块，所述第二导热块的一端与冷却箱固定连接且贯穿至冷却箱的内部，所述第二通槽的底部固定安装有风扇。
优选的，所述减速箱体靠近冷却箱一侧的顶部固定连接有通风管，所述通风管的一端贯穿至减速箱体的内部，所述通风管的另一端贯穿至减速箱体的外部且连接有管盖，所述通风管的内部固定连接有防尘网。
优选的，所述减速箱体的一侧设置有第一轴承，所述冷却箱的内部中间固定连接有连接管，所述第一轴承固定安装于连接管的内部，所述连接管的两端均贯穿至冷却箱的外部，所述转动轴远离转动齿轮的一端与第一轴承连接且延伸至减速箱体的外部，所述减速箱体的另一侧固定连接有第二轴承，所述传动轴远离传动齿轮的一端与第二轴承连接且延伸至减速箱体的外部。
优选的，所述减速箱体的内部底端固定连接有导热板，所述导热板的一端通过第一通槽且贯穿至冷却箱的内部。
优选的，所述减速箱体的顶部通过螺栓固定连接有安装板。
优选的，所述第一导热块、第二导热块和导热板均为铜制材料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过减速箱体、导热板、转动轴、扇叶、传动齿轮、通风管、冷却箱、第一导热块、第二导热块、防尘网、管盖、连接管、风扇的配合，在减速箱体内部工作时，打开通风管上的管盖，通过传动轴带动传动齿轮转动，传动齿轮和转动齿轮之间的转动会产生热量，产生的热量部分会被导热板和第一导热块所吸收，传动轴同时带动扇叶转动，传动齿轮带动转动齿轮上的转动轴转动，扇叶会将传动齿轮和转动齿轮之间的转动会产生热量和减速箱体内部的热量吹向第一导热块，部分热量会通过通风管散出到减速箱体的外部，部分热量会经过第一导热块或者导热板导入到冷却箱内，被冷却液所吸收，从而达到快速对减速箱体内部进行散热，将热量散发出去，避免减速箱体内部机构在长期运转中过热而受损坏。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型通风管的结构示意图；
图3为本实用新型冷却箱的侧视结构示意图；
图4为本实用图1中A处的放大结构示意图。
图中：1、减速箱体；2、第二轴承；3、导热板；4、第一轴承；5、转动轴；6、转动齿轮；7、传动轴；8、安装板；9、扇叶；10、传动齿轮；11、通风管；12、第一通槽；13、冷却箱；14、第一导热块；15、第二导热块；16、第二通槽；17、防尘网；18、管盖；19、连接管；20、风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种强散热性减速齿轮箱，包括减速箱体1，减速箱体1内部一侧设置有转动轴5和传动轴7，转动轴5的一端固定连接有转动齿轮6，传动轴7的一端固定连接有传动齿轮10，进一步地，转动齿轮6和传动齿轮10相啮合，传动轴7上固定连接有扇叶9，减速箱体1的一侧内部开设有安装槽，安装槽内固定连接有冷却箱13，冷却箱13内注有冷却液，冷却箱13靠近减速箱体1内部的一侧设置有第一通槽12，第一通槽12的内部设置有若干个第一导热块14，第一导热块14的一端与冷却箱13固定连接且贯穿至冷却箱13的内部，冷却箱13的另一侧设置有第二通槽16，进一步地，第一通槽12和第二通槽16均开设在减速箱体1的侧壁上，第二通槽16内固定连接有若干个第二导热块15，第二导热块15的一端与冷却箱13固定连接且贯穿至冷却箱13的内部，第二通槽16的底部固定安装有风扇20，进一步地，扇叶9的吹风方向对准传动齿轮10和转动齿轮6，风扇20的吹风朝第二通槽16的上方吹动。
其中，减速箱体1靠近冷却箱13一侧的顶部固定连接有通风管11，通风管11的一端贯穿至减速箱体1的内部，通风管11的另一端贯穿至减速箱体1的外部且连接有管盖18，通风管11的内部固定连接有防尘网17，进一步地，在不使用时，关闭管盖18，提高了减速箱体1的密封性，在使用时，打开管盖18，便于减速箱体1通风散热。
其中，减速箱体1的一侧设置有第一轴承4，冷却箱13的内部中间固定连接有连接管19，第一轴承4固定安装于连接管19的内部，连接管19的两端均贯穿至冷却箱13的外部，转动轴5远离转动齿轮6的一端与第一轴承4连接且延伸至减速箱体1的外部，减速箱体1的另一侧固定连接有第二轴承2，传动轴7远离传动齿轮10的一端与第二轴承2连接且延伸至减速箱体1的外部，进一步地，第一轴承4和第二轴承2均为密封轴承，则可提高整个减速箱体1的密封性。
其中，减速箱体1的内部底端固定连接有导热板3，导热板3的一端通过第一通槽12且贯穿至冷却箱13的内部，进一步地，通过导热板3可便于吸收减速箱内部底侧的热量，热量再传递到冷却箱13中的冷却液中。
其中，减速箱体1的顶部通过螺栓固定连接有安装板8，则可便于拆卸减速箱体1，便于对减速箱体1的内部进行散热。
其中，第一导热块14、第二导热块15和导热板3均为铜制材料，进一步地，铜的导热性良好，更有利于对减速箱体1的内部进行散热。
工作原理：在使用时，在减速箱体1内部工作时，打开通风管11上的管盖18，通过传动轴7带动传动齿轮10转动，传动齿轮10和转动齿轮6之间的转动会产生热量，产生的热量部分会被导热板3和第一导热块14所吸收，传动轴7同时带动扇叶9转动，传动齿轮10带动转动齿轮6上的转动轴5转动，扇叶9会将传动齿轮10和转动齿轮6之间的转动会产生热量和减速箱体1内部的热量吹向第一导热块14，部分热量会通过通风管11散出到减速箱体1的外部，部分热量会经过第一导热块14或者导热板3导入到冷却箱13内，被冷却液所吸收，从而达到快速对减速箱体1内部进行散热，将热量散发出去，避免减速箱体1内部机构在长期运转中过热而受损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种强散热性减速齿轮箱，包括减速箱体(1)，所述减速箱体(1)内部一侧设置有转动轴(5)和传动轴(7)，所述转动轴(5)的一端固定连接有转动齿轮(6)，所述传动轴(7)的一端固定连接有传动齿轮(10)，其特征在于：所述传动轴(7)上固定连接有扇叶(9)，所述减速箱体(1)的一侧内部开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有冷却箱(13)，所述冷却箱(13)内注有冷却液，所述冷却箱(13)靠近减速箱体(1)内部的一侧设置有第一通槽(12)，所述第一通槽(12)的内部设置有若干个第一导热块(14)，所述第一导热块(14)的一端与冷却箱(13)固定连接且贯穿至冷却箱(13)的内部，所述冷却箱(13)的另一侧设置有第二通槽(16)，所述第二通槽(16)内固定连接有若干个第二导热块(15)，所述第二导热块(15)的一端与冷却箱(13)固定连接且贯穿至冷却箱(13)的内部，所述第二通槽(16)的底部固定安装有风扇(20)。
2.根据权利要求1所述的一种强散热性减速齿轮箱，其特征在于：所述减速箱体(1)靠近冷却箱(13)一侧的顶部固定连接有通风管(11)，所述通风管(11)的一端贯穿至减速箱体(1)的内部，所述通风管(11)的另一端贯穿至减速箱体(1)的外部且连接有管盖(18)，所述通风管(11)的内部固定连接有防尘网(17)。
3.根据权利要求1所述的一种强散热性减速齿轮箱，其特征在于：所述减速箱体(1)的一侧设置有第一轴承(4)，所述冷却箱(13)的内部中间固定连接有连接管(19)，所述第一轴承(4)固定安装于连接管(19)的内部，所述连接管(19)的两端均贯穿至冷却箱(13)的外部，所述转动轴(5)远离转动齿轮(6)的一端与第一轴承(4)连接且延伸至减速箱体(1)的外部，所述减速箱体(1)的另一侧固定连接有第二轴承(2)，所述传动轴(7)远离传动齿轮(10)的一端与第二轴承(2)连接且延伸至减速箱体(1)的外部。
4.根据权利要求1所述的一种强散热性减速齿轮箱，其特征在于：所述减速箱体(1)的内部底端固定连接有导热板(3)，所述导热板(3)的一端通过第一通槽(12)且贯穿至冷却箱(13)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种强散热性减速齿轮箱，其特征在于：所述减速箱体(1)的顶部通过螺栓固定连接有安装板(8)。
6.根据权利要求4所述的一种强散热性减速齿轮箱，其特征在于：所述第一导热块(14)、第二导热块(15)和导热板(3)均为铜制材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202221459714.5U CN217736168U (zh) | 2022-06-13 | 2022-06-13 | 一种强散热性减速齿轮箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217736168U true CN217736168U (zh) | 2022-11-04 |
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Family Applications (1)
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| CN202221459714.5U Active CN217736168U (zh) | 2022-06-13 | 2022-06-13 | 一种强散热性减速齿轮箱 |
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2022
- 2022-06-13 CN CN202221459714.5U patent/CN217736168U/zh active Active
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