CN217735489U - 一种具有前置防撞机构的盾构机用台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有前置防撞机构的盾构机用台车，包括台车本体、多个移动轮和前置防撞罩，第二缓冲板的正面固定安装有金属防撞板，前置防撞罩的内腔固定安装有抽气气泵，抽气气泵的输出端连接有三接口封闭管道，三接口封闭管道的三个接口处均固定安装有连接气管，三个连接气管的一端均固定安装有活塞筒体，三个活塞筒体的一端均安装有活塞顶杆，本实用新型通过设有的抽气气泵、三接口封闭管道、连接气管、活塞筒体、活塞顶杆和缓冲弹簧，当雷达传感器感应到撞击物距离接近时，抽气气泵通电，使得活塞筒体充满压力气体，提高撞击时的缓冲效果，具有良好的缓冲效果，能够防止台车本体撞击变形增加维修成本。

Description

一种具有前置防撞机构的盾构机用台车

技术领域

本实用新型属于盾构机技术领域，涉及一种具有前置防撞机构的盾构机用台车。

背景技术

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片）。

专利号为CN201720669642.X公开了一种组装式盾构机用台车结构，涉及工程机械设备的技术领域，包括相对设置的两组支撑梁、沿水平方向延伸的顶部横梁和定向轮，每组支撑梁均包括由上而下的支撑上部与支撑下部，该支撑上部与支撑下部经可拆卸连接组件进行连接；顶部横梁的两端分别经可拆卸连接组件连接于两组支撑梁的支撑上部的顶端；定向轮设置于支撑下部的底端。本实用新型提供的台车结构便于安装和拆卸，结构灵活，便于使用。

上述的台车在使用时存在着一些不足之处，台车头部缺少防撞机构，很容易在前进过程中造成台车车体损坏变形，影响使用也增加维修成本，基于此，我们提供一种具有前置防撞机构的盾构机用台车。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有前置防撞机构的盾构机用台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有前置防撞机构的盾构机用台车，包括台车本体、多个移动轮和前置防撞罩，所述台车本体的轮毂处分别与对应的移动轮装配连接，所述前置防撞罩的一端固定安装有连接板，所述连接板的一端与台车本体固定安装连接，所述前置防撞罩的正面固定安装有第一缓冲板，所述第一缓冲板的正面固定安装有第二缓冲板，所述第二缓冲板的正面固定安装有金属防撞板，所述前置防撞罩的内腔固定安装有抽气气泵，所述抽气气泵的输出端连接有三接口封闭管道，所述三接口封闭管道的三个接口处均固定安装有连接气管，三个所述连接气管的一端均固定安装有活塞筒体，三个所述活塞筒体的一端均安装有活塞顶杆。

在上述的一种具有前置防撞机构的盾构机用台车中，所述台车本体顶端的两侧均开设有条形槽，两个所述条形槽的内侧均开设有一组封闭滑槽，两组所述封闭滑槽的内部均滑动连接有延伸载板。

在上述的一种具有前置防撞机构的盾构机用台车中，两个所述延伸载板的顶面与台车本体的顶面齐平。

在上述的一种具有前置防撞机构的盾构机用台车中，所述前置防撞罩内腔的四个边角处均固定安装有缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧均与连接板连接。

在上述的一种具有前置防撞机构的盾构机用台车中，所述第一缓冲板和第二缓冲板之间固定安装有充气气囊。

在上述的一种具有前置防撞机构的盾构机用台车中，所述金属防撞板正面的两侧均嵌设安装有雷达传感器。

与现有技术相比，本实用新型一种具有前置防撞机构的盾构机用台车的优点为：通过设有的抽气气泵、三接口封闭管道、连接气管、活塞筒体、活塞顶杆和缓冲弹簧，当雷达传感器感应到撞击物距离接近时，抽气气泵通电，使得活塞筒体充满压力气体，提高撞击时的缓冲效果，具有良好的缓冲效果，能够防止台车本体撞击变形增加维修成本；通过设有的第一缓冲板、第二缓冲板和充气气囊，具有良好的预防撞处理效果，能够吸收撞击中产生的能量，防撞前置防撞罩受损。

附图说明

图1是本实用新型一种具有前置防撞机构的盾构机用台车的立体结构示意图。

图2是本实用新型一种具有前置防撞机构的盾构机用台车前置防撞罩的立体结构示意图。

图3是本实用新型一种具有前置防撞机构的盾构机用台车延伸载板的立体结构示意图。

图中，1、台车本体；2、移动轮；3、前置防撞罩；4、金属防撞板；5、延伸载板；6、抽气气泵；7、三接口封闭管道；8、连接气管；9、活塞筒体；10、活塞顶杆；11、缓冲弹簧；12、连接板；13、第一缓冲板；14、第二缓冲板；15、充气气囊；16、雷达传感器；17、条形槽；18、封闭滑槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本实用新型一种具有前置防撞机构的盾构机用台车，包括台车本体1、多个移动轮2和前置防撞罩3，台车本体1的轮毂处分别与对应的移动轮2装配连接，前置防撞罩3的一端固定安装有连接板12，连接板12的一端与台车本体1固定安装连接，前置防撞罩3的正面固定安装有第一缓冲板13，第一缓冲板13的正面固定安装有第二缓冲板14，第二缓冲板14的正面固定安装有金属防撞板4，前置防撞罩3的内腔固定安装有抽气气泵6，抽气气泵6的输出端连接有三接口封闭管道7，三接口封闭管道7的三个接口处均固定安装有连接气管8，三个连接气管8的一端均固定安装有活塞筒体9，三个活塞筒体9的一端均安装有活塞顶杆10。

台车本体1顶端的两侧均开设有条形槽17，两个条形槽17的内侧均开设有一组封闭滑槽18，两组封闭滑槽18的内部均滑动连接有延伸载板5，两个延伸载板5的顶面与台车本体1的顶面齐平，这样设置的目的是便于增加安装间距，适应不同宽度的盾构机的尺寸，前置防撞罩3内腔的四个边角处均固定安装有缓冲弹簧11，四个缓冲弹簧11均与连接板12连接，第一缓冲板13和第二缓冲板14之间固定安装有充气气囊15，这样设置的目的是具有良好的缓冲效果，金属防撞板4正面的两侧均嵌设安装有雷达传感器16，这样设置的目的是能够提前预测感应到撞击物的距离，方便及时的作出应对措施。

在使用时，当雷达传感器16感应到撞击物距离接近时，抽气气泵6通电，使得活塞筒体9充满压力气体，提高撞击时的缓冲效果，具有良好的缓冲效果，能够防止台车本体1撞击变形，增加维修成本；同时第一缓冲板、第二缓冲板和充气气囊，具有良好的预防撞处理效果，能够吸收撞击中产生的能量，防撞前置防撞罩3受损；且可通过调节两个延伸载板5，增加安装间距，适应不同宽度的盾构机的尺寸。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种具有前置防撞机构的盾构机用台车，包括台车本体（1）、多个移动轮（2）和前置防撞罩（3），其特征在于，所述台车本体（1）的轮毂处分别与对应的移动轮（2）装配连接，所述前置防撞罩（3）的一端固定安装有连接板（12），所述连接板（12）的一端与台车本体（1）固定安装连接，所述前置防撞罩（3）的正面固定安装有第一缓冲板（13），所述第一缓冲板（13）的正面固定安装有第二缓冲板（14），所述第二缓冲板（14）的正面固定安装有金属防撞板（4），所述前置防撞罩（3）的内腔固定安装有抽气气泵（6），所述抽气气泵（6）的输出端连接有三接口封闭管道（7），所述三接口封闭管道（7）的三个接口处均固定安装有连接气管（8），三个所述连接气管（8）的一端均固定安装有活塞筒体（9），三个所述活塞筒体（9）的一端均安装有活塞顶杆（10）。

2.根据权利要求1所述的一种具有前置防撞机构的盾构机用台车，其特征在于，所述台车本体（1）顶端的两侧均开设有条形槽（17），两个所述条形槽（17）的内侧均开设有一组封闭滑槽（18），两组所述封闭滑槽（18）的内部均滑动连接有延伸载板（5）。

3.根据权利要求2所述的一种具有前置防撞机构的盾构机用台车，其特征在于，两个所述延伸载板（5）的顶面与台车本体（1）的顶面齐平。

4.根据权利要求1所述的一种具有前置防撞机构的盾构机用台车，其特征在于，所述前置防撞罩（3）内腔的四个边角处均固定安装有缓冲弹簧（11），四个所述缓冲弹簧（11）均与连接板（12）连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有前置防撞机构的盾构机用台车，其特征在于，所述第一缓冲板（13）和第二缓冲板（14）之间固定安装有充气气囊（15）。

6.根据权利要求1所述的一种具有前置防撞机构的盾构机用台车，其特征在于，所述金属防撞板（4）正面的两侧均嵌设安装有雷达传感器（16）。

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