CN217733704U - 一种市政道路建造用路面灌缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政道路修整领域，尤其涉及一种市政道路建造用路面灌缝装置,灌缝机构设置在基板下方，灌缝机构上设置有连接机构，灌缝机构通过连接机构与基板连接，滑筒架下端开设有滑槽，滑筒滑动安装在滑筒架内，连通管连通固定安装在滑筒中间下端且在滑槽内滑动，限位环固定安装在滑筒两端，第一弹簧一端固定安装在限位环上且另一端与滑筒架固定连接，输送管连通设置在滑筒两端，加压机固定安装在基板一侧且与输送管连通，通过设置基板、灌缝机构、连接机构，使得该装置能有效适应路面曲折的裂缝进行灌注修补剂，滑筒及连通管在滑筒架内跟随路面裂缝进行滑动，减少人员工作量，使修整路面裂缝更加高效。

Description

一种市政道路建造用路面灌缝装置

技术领域

本实用新型涉及市政道路修整领域，尤其涉及一种市政道路建造用路面灌缝装置。

背景技术

沥青混凝土路面是我国常见的路面形式之一，然而受设计、材料以及施工质量等方面的影响，导致沥青混凝土路面在投入使用后出现各类不同程度的裂缝问题，影响了沥青路面的使用性能及寿命，针对路面裂缝问题，需要及时进行修补，提高沥青混凝土路面工程质量，延长使用寿命，避免裂缝进一步扩大，现有技术中，由于路面裂缝曲折无规律，并且裂缝宽度深度不一，对路面裂缝的修补灌注修补剂多采用人工灌注，工作量较大，灌注效果不佳，并且人员在路面作业存在一定的安全隐患，针对现有问题，提出一种市政道路建造用路面灌缝装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在由于路面裂缝曲折无规律，并且裂缝宽度深度不一，人工灌注修补效果不佳的缺点，而提出的一种市政道路建造用路面灌缝装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种市政道路建造用路面灌缝装置,包括基板，还包括：

灌缝机构，所述灌缝机构设置在所述基板下方，所述灌缝机构上设置有连接机构，所述灌缝机构通过所述连接机构与所述基板连接，所述灌缝机构包括滑筒架、滑筒、连通管、限位环、第一弹簧、输送管、加压机，所述滑筒架下端开设有滑槽，所述滑筒滑动安装在所述滑筒架内，所述连通管连通固定安装在所述滑筒中间下端且在所述滑槽内滑动，所述限位环固定安装在所述滑筒两端，所述第一弹簧一端固定安装在所述限位环上且另一端与所述滑筒架固定连接，所述输送管连通设置在所述滑筒两端，所述加压机固定安装在所述基板一侧且与所述输送管连通。

优选的，所述连接机构包括连接架、电机、丝杠，所述连接架固定安装在所述滑筒架下方四角且上端竖直滑动贯穿所述基板，所述电机固定安装在所述滑筒架中间上端，所述丝杠固定安装在所述电机输出轴上且贯穿所述基板与所述基板螺纹传动连接。

优选的，还包括辅助机构，所述辅助机构包括滑动管、第二弹簧、一级螺纹管、二级螺纹管，所述滑动管滑动安装在所述连通管内，所述滑动管下端外圆壁上固定安装有固定环，所述第二弹簧固定连接安装在所述固定环与所述连通管中间，所述一级螺纹管螺纹连接设置在所述滑动管内，所述二级螺纹管螺纹连接设置在所述一级螺纹管内。

优选的，还包括移动机构，所述移动机构包括转盘、移动轮，所述转盘转动安装在所述滑筒架下方四角，所述移动轮转动安装在所述转盘下方。

优选的，所述基板上端固定安装有安装架。

本实用新型提出的一种市政道路建造用路面灌缝装置，有益效果在于：

通过设置基板、灌缝机构、连接机构，使得该装置能有效适应路面曲折的裂缝进行灌注修补剂，滑筒及连通管在滑筒架内跟随路面裂缝进行滑动，减少人员工作量，使修整路面裂缝更加高效。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政道路建造用路面灌缝装置的侧视结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种市政道路建造用路面灌缝装置的侧视结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种市政道路建造用路面灌缝装置的仰视结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种市政道路建造用路面灌缝装置的剖面结构示意图。

图5为本实用新型提出的一种市政道路建造用路面灌缝装置的剖面结构示意图。

图6为本实用新型提出的一种市政道路建造用路面灌缝装置的A部结构放大示意图。

图中：基板1、灌缝机构2、滑筒架21、滑槽211、滑筒22、连通管23、限位环24、第一弹簧25、输送管26、加压机27、辅助机构3、滑动管31、固定环32、第二弹簧33、一级螺纹管34、二级螺纹管35、连接机构4、连接架41、电机42、丝杠43、移动机构5、转盘51、移动轮52、安装架6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-6，一种市政道路建造用路面灌缝装置,包括基板1，还包括：

灌缝机构2，灌缝机构2设置在基板1下方，灌缝机构2上设置有连接机构4，灌缝机构2通过连接机构4与基板1连接，灌缝机构2包括滑筒架21、滑筒22、连通管23、限位环24、第一弹簧25、输送管26、加压机27，滑筒架21下端开设有滑槽211，滑筒22滑动安装在滑筒架21内，连通管23连通固定安装在滑筒22中间下端且在滑槽211内滑动，限位环24固定安装在滑筒22两端，第一弹簧25一端固定安装在限位环24上且另一端与滑筒架21固定连接，输送管26连通设置在滑筒22两端，加压机27固定安装在基板1一侧且与输送管26连通，当需要对路面裂缝进行修整时，将基板1固定在行进车体上，带动该装置沿裂缝大致位置行进，此时将连通管23深入裂缝中，使得根据裂缝曲折带动滑筒22在滑筒架21中移动，限位环24及第一弹簧25使滑筒22、连通管23始终趋向于移动到滑筒架21中间位置，使得能够快速复位。

连接机构4包括连接架41、电机42、丝杠43，连接架41固定安装在滑筒架21下方四角且上端竖直滑动贯穿基板1，电机42固定安装在滑筒架21中间上端，丝杠43固定安装在电机42输出轴上且贯穿基板1与基板1螺纹传动连接，设置连接机构4，使在装置闲置转移时，能够通过控制电机42带动丝杠43转动，使得灌缝机构2上升，避免在转移时与路面杂物碰触，在进行灌缝时在将灌缝机构2落下。

还包括移动机构5，移动机构5包括转盘51、移动轮52，转盘51转动安装在滑筒架21下方四角，移动轮52转动安装在转盘51下方，移动机构5便于找准路面基准面，便于控制深入裂缝灌注深度。

基板1上端固定安装有安装架6，安装架6与移动车体固定连接，使得装置更加稳定可靠。

通过设置基板1、灌缝机构2、连接机构4，使得该装置能有效适应路面曲折的裂缝进行灌注修补剂，滑筒22及连通管23在滑筒架21内跟随路面裂缝进行滑动，减少人员工作量，使修整路面裂缝更加高效。

实施例2

根据实施例1，实施例1中使得该装置能有效适应路面曲折的裂缝进行灌注修补剂，滑筒22及连通管23在滑筒架21内跟随路面裂缝进行滑动，减少人员工作量，使修整路面裂缝更加高效，然而，不便于调节连通管23在裂缝中的深度，并且无法自主适应不同深度的裂缝进行灌注，参照图1-6，作为本发明的另一优选实施例，在实施例1的基础上，还包括辅助机构3。

辅助机构3包括滑动管31、第二弹簧33、一级螺纹管34、二级螺纹管35，滑动管31滑动安装在连通管23内，滑动管31下端外圆壁上固定安装有固定环32，第二弹簧33固定连接安装在固定环32与连通管23中间，一级螺纹管34螺纹连接设置在滑动管31内，二级螺纹管35螺纹连接设置在一级螺纹管34内，在灌注时，首先将连通管23对准裂缝，然后在依次转动一级螺纹管34、二级螺纹管35，使达到大致深度，当装置移动时，由于固定环32及第二弹簧33的设置，使得滑动管31在连通管23内伸缩，适应不同深度的裂缝进行灌注。

工作原理：当需要对路面裂缝进行修整时，将基板1固定在行进车体上，带动该装置沿裂缝大致位置行进，此时将连通管23深入裂缝中，使得根据裂缝曲折带动滑筒22在滑筒架21中移动，限位环24及第一弹簧25使滑筒22、连通管23始终趋向于移动到滑筒架21中间位置，使得能够快速复位，设置连接机构4，使在装置闲置转移时，能够通过控制电机42带动丝杠43转动，使得灌缝机构2上升，避免在转移时与路面杂物碰触，在进行灌缝时在将灌缝机构2落下，在灌注时，首先将连通管23对准裂缝，然后在依次转动一级螺纹管34、二级螺纹管35，使达到大致深度，当装置移动时，由于固定环32及第二弹簧33的设置，使得滑动管31在连通管23内伸缩，适应不同深度的裂缝进行灌注。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种市政道路建造用路面灌缝装置,包括基板(1)，其特征在于，还包括：

灌缝机构(2)，所述灌缝机构(2)设置在所述基板(1)下方，所述灌缝机构(2)上设置有连接机构(4)，所述灌缝机构(2)通过所述连接机构(4)与所述基板(1)连接，所述灌缝机构(2)包括滑筒架(21)、滑筒(22)、连通管(23)、限位环(24)、第一弹簧(25)、输送管(26)、加压机(27)，所述滑筒架(21)下端开设有滑槽(211)，所述滑筒(22)滑动安装在所述滑筒架(21)内，所述连通管(23)连通固定安装在所述滑筒(22)中间下端且在所述滑槽(211)内滑动，所述限位环(24)固定安装在所述滑筒(22)两端，所述第一弹簧(25)一端固定安装在所述限位环(24)上且另一端与所述滑筒架(21)固定连接，所述输送管(26)连通设置在所述滑筒(22)两端，所述加压机(27)固定安装在所述基板(1)一侧且与所述输送管(26)连通。

2.根据权利要求1所述的市政道路建造用路面灌缝装置，其特征在于，所述连接机构(4)包括连接架(41)、电机(42)、丝杠(43)，所述连接架(41)固定安装在所述滑筒架(21)下方四角且上端竖直滑动贯穿所述基板(1)，所述电机(42)固定安装在所述滑筒架(21)中间上端，所述丝杠(43)固定安装在所述电机(42)输出轴上且贯穿所述基板(1)与所述基板(1)螺纹传动连接。

3.根据权利要求1所述的市政道路建造用路面灌缝装置，其特征在于，还包括辅助机构(3)，所述辅助机构(3)包括滑动管(31)、第二弹簧(33)、一级螺纹管(34)、二级螺纹管(35)，所述滑动管(31)滑动安装在所述连通管(23)内，所述滑动管(31)下端外圆壁上固定安装有固定环(32)，所述第二弹簧(33)固定连接安装在所述固定环(32)与所述连通管(23)中间，所述一级螺纹管(34)螺纹连接设置在所述滑动管(31)内，所述二级螺纹管(35)螺纹连接设置在所述一级螺纹管(34)内。

4.根据权利要求1所述的市政道路建造用路面灌缝装置，其特征在于，还包括移动机构(5)，所述移动机构(5)包括转盘(51)、移动轮(52)，所述转盘(51)转动安装在所述滑筒架(21)下方四角，所述移动轮(52)转动安装在所述转盘(51)下方。

5.根据权利要求1所述的市政道路建造用路面灌缝装置，其特征在于，所述基板(1)上端固定安装有安装架(6)。

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