CN217731526U - 一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及垃圾车底盘技术领域，且公开了一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘，包括主横梁，所述主横梁的前后两端分别设置有前车架和后车架，所述前车架和后车架之间设置有副梁。该具有定位焊接结构的垃圾车底盘设置有主横梁、副梁、前车架、后车架、第一定位焊接结构、第二定位焊接结构和第三定位焊接结构，主横梁与前车架和后车架之间可通过第一定位焊接结构定位焊接，副梁与前车架和后车架之间可通过第二定位焊接结构定位焊接，同时主横梁、副梁之间也能通过第三定位焊接结构定位焊接，可进一步提升焊接精度，确保主横梁、副梁、前车架和后车架在焊接的过程中，不会发生偏移，提升了实用性。

Description

一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘

技术领域

本实用新型涉及垃圾车底盘技术领域，具体为一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘。

背景技术

垃圾车是指专门用于市政环卫部门运送各种垃圾的一种专用车辆。垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾，亦可运输灰、砂、石、土等散装建筑材料，也可用于矿山或煤建中运送矿石或煤，垃圾车底盘的作用是支承、安装垃圾车发动机及其各部件、总成，形成垃圾车的整体造型，并接受发动机的动力，使垃圾车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。

但是，现有的垃圾车底盘本身并没有设置定位焊接结构，往往需要使用外部夹具对底盘进行夹持焊接，由于夹具的体积较大，操作难度大，影响焊接时的精度，实用性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘，以解决上述背景中提出现有的垃圾车底盘本身并没有设置定位焊接结构，往往需要使用外部夹具对底盘进行夹持焊接，由于夹具的体积较大，操作难度大，影响焊接时的精度，实用性较差。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘，包括主横梁，所述主横梁的前后两端分别设置有前车架和后车架，所述前车架和后车架之间设置有副梁，所述主横梁与前车架和后车架之间均设置有第一定位焊接结构，所述副梁与前车架和后车架之间均设置有第三定位焊接结构，所述主横梁与副梁之间设置有第二定位焊接结构；

所述第一定位焊接结构包括有插接槽一、插接柱和插接孔，所述插接槽一开设在主横梁上侧的两端，所述插接柱固定安装在插接槽一的内部，所述插接孔开设在前车架和后车架的内部；

所述第二定位焊接结构包括有适配槽一、适配槽二和辅助连接杆，所述适配槽一开设在主横梁的上侧，所述适配槽二开设在副梁的上侧，所述辅助连接杆位于适配槽一和适配槽二之间；

所述第三定位焊接结构包括有插接槽二、定位槽、插接块和定位块，所述插接槽二和定位槽均开设在前车架和后车架的上侧，所述插接块和定位块均固定安装在副梁的两端。

优选的，所述副梁设置有相同的两根，所述副梁对称分布在主横梁的两侧，所述主横梁与副梁相互平行。

优选的，所述前车架和后车架靠近主横梁的一端均位于插接槽一的内部，且前车架和后车架均与插接槽一为插接连接，所述插接孔与插接柱为插接连接。

优选的，所述第二定位焊接结构设置有相同的多个，且多个第二定位焊接结构等间距分布在主横梁与副梁的外部。

优选的，所述插接块与插接槽二为插接连接，所述定位块与定位槽为插接连接，所述定位块的数量为插接块的两倍，且定位块对称分布在插接块的两侧。

优选的，所述副梁、前车架和后车架共同构成“口”字型结构，所述前车架和后车架均呈“T”字型结构。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘，具备以下有益效果：该具有定位焊接结构的垃圾车底盘设置有主横梁、副梁、前车架、后车架、第一定位焊接结构、第二定位焊接结构和第三定位焊接结构，主横梁与前车架和后车架之间可通过第一定位焊接结构定位焊接，副梁与前车架和后车架之间可通过第二定位焊接结构定位焊接，同时主横梁、副梁之间也能通过第三定位焊接结构定位焊接，可进一步提升焊接精度，确保主横梁、副梁、前车架和后车架在焊接的过程中，不会发生偏移，提升了实用性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主横梁立体结构示意图；

图3为本实用新型副梁拆分结构示意图；

图4为本实用新型主横梁与前车架拆分结构示意图。

其中：1、主横梁；2、副梁；3、前车架；4、后车架；5、第一定位焊接结构；501、插接槽一；502、插接柱；503、插接孔；6、第二定位焊接结构；601、适配槽一；602、适配槽二；603、辅助连接杆；7、第三定位焊接结构；701、插接槽二；702、定位槽；703、插接块；704、定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘，包括主横梁1，主横梁1的前后两端分别设置有前车架3和后车架4，前车架3和后车架4之间设置有副梁2，副梁2设置有相同的两根，副梁2对称分布在主横梁1的两侧，主横梁1与副梁2相互平行，副梁2、前车架3和后车架4共同构成“口”字型结构，前车架3和后车架4均呈“T”字型结构，主横梁1与前车架3和后车架4之间均设置有第一定位焊接结构5，第一定位焊接结构5包括有插接槽一501、插接柱502和插接孔503，插接槽一501开设在主横梁1上侧的两端，插接柱502固定安装在插接槽一501的内部，插接孔503开设在前车架3和后车架4的内部，前车架3和后车架4靠近主横梁1的一端均位于插接槽一501的内部，且前车架3和后车架4均与插接槽一501为插接连接，插接孔503与插接柱502为插接连接，在对主横梁1、前车架3和后车架4焊接之前，工作人员使用吊机，将前车架3与后车架4吊装至主横梁1的上侧，将前车架3和后车架4上的插接孔503对准插接柱502，并将前车架3和后车架4靠近主横梁1的一端插入插接槽一501的内部，此时对前车架3、后车架4与主横梁1的连接处进行焊接，即可实现主横梁1、前车架3和后车架4的定位焊接，在焊接的过程中，主横梁1与前车架3和后车架4不会发生移位；

副梁2与前车架3和后车架4之间均设置有第三定位焊接结构7，第三定位焊接结构7包括有插接槽二701、定位槽702、插接块703和定位块704，插接槽二701和定位槽702均开设在前车架3和后车架4的上侧，插接块703和定位块704均固定安装在副梁2的两端，插接块703与插接槽二701为插接连接，定位块704与定位槽702为插接连接，定位块704的数量为插接块703的两倍，且定位块704对称分布在插接块703的两侧，在对副梁2、前车架3和后车架4焊接的过程中，将插接块703和定位块704分别对准插接槽二701与插接槽二701和定位槽702插入，直至副梁2的两端完全进入前车架3和后车架4的内部，此时即可对副梁2、前车架3和后车架4的连接处进行定位焊接，在焊接的过程中，副梁2、前车架3和后车架4不会发生移位；

主横梁1与副梁2之间设置有第二定位焊接结构6，第二定位焊接结构6包括有适配槽一601、适配槽二602和辅助连接杆603，适配槽一601开设在主横梁1的上侧，适配槽二602开设在副梁2的上侧，辅助连接杆603位于适配槽一601和适配槽二602之间，第二定位焊接结构6设置有相同的多个，且多个第二定位焊接结构6等间距分布在主横梁1与副梁2的外部，同理，依次将多个辅助连接杆603插入适配槽二602和适配槽一601的内部，对辅助连接杆603与副梁2和主横梁1的连接处进行焊接，也能起到定位焊接的作用，整体设计合理，可实现各个部件的定位焊接。

工作原理：在焊接的过程中，将前车架3与后车架4吊装至主横梁1的上侧，将前车架3和后车架4上的插接孔503对准插接柱502，并将前车架3和后车架4靠近主横梁1的一端插入插接槽一501的内部，此时对前车架3、后车架4与主横梁1的连接处进行焊接，即可实现主横梁1、前车架3和后车架4的定位焊接，在焊接的过程中，主横梁1与前车架3和后车架4不会发生移位，将插接块703和定位块704分别对准插接槽二701与插接槽二701和定位槽702插入，直至副梁2的两端完全进入前车架3和后车架4的内部，此时即可对副梁2、前车架3和后车架4的连接处进行定位焊接，在焊接的过程中，副梁2、前车架3和后车架4不会发生移位，同理，依次将多个辅助连接杆603插入适配槽二602和适配槽一601的内部，对辅助连接杆603与副梁2和主横梁1的连接处进行焊接，也能起到定位焊接的作用，整体设计合理，可实现各个部件的定位焊接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘，包括主横梁(1)，其特征在于：所述主横梁(1)的前后两端分别设置有前车架(3)和后车架(4)，所述前车架(3)和后车架(4)之间设置有副梁(2)，所述主横梁(1)与前车架(3)和后车架(4)之间均设置有第一定位焊接结构(5)，所述副梁(2)与前车架(3)和后车架(4)之间均设置有第三定位焊接结构(7)，所述主横梁(1)与副梁(2)之间设置有第二定位焊接结构(6)；

所述第一定位焊接结构(5)包括有插接槽一(501)、插接柱(502)和插接孔(503)，所述插接槽一(501)开设在主横梁(1)上侧的两端，所述插接柱(502)固定安装在插接槽一(501)的内部，所述插接孔(503)开设在前车架(3)和后车架(4)的内部；

所述第二定位焊接结构(6)包括有适配槽一(601)、适配槽二(602)和辅助连接杆(603)，所述适配槽一(601)开设在主横梁(1)的上侧，所述适配槽二(602)开设在副梁(2)的上侧，所述辅助连接杆(603)位于适配槽一(601)和适配槽二(602)之间；

所述第三定位焊接结构(7)包括有插接槽二(701)、定位槽(702)、插接块(703)和定位块(704)，所述插接槽二(701)和定位槽(702)均开设在前车架(3)和后车架(4)的上侧，所述插接块(703)和定位块(704)均固定安装在副梁(2)的两端。

2.根据权利要求1所述的一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘，其特征在于：所述副梁(2)设置有相同的两根，所述副梁(2)对称分布在主横梁(1)的两侧，所述主横梁(1)与副梁(2)相互平行。

3.根据权利要求2所述的一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘，其特征在于：所述前车架(3)和后车架(4)靠近主横梁(1)的一端均位于插接槽一(501)的内部，且前车架(3)和后车架(4)均与插接槽一(501)为插接连接，所述插接孔(503)与插接柱(502)为插接连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘，其特征在于：所述第二定位焊接结构(6)设置有相同的多个，且多个第二定位焊接结构(6)等间距分布在主横梁(1)与副梁(2)的外部。

5.根据权利要求4所述的一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘，其特征在于：所述插接块(703)与插接槽二(701)为插接连接，所述定位块(704)与定位槽(702)为插接连接，所述定位块(704)的数量为插接块(703)的两倍，且定位块(704)对称分布在插接块(703)的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种具有定位焊接结构的垃圾车底盘，其特征在于：所述副梁(2)、前车架(3)和后车架(4)共同构成“口”字型结构，所述前车架(3)和后车架(4)均呈“T”字型结构。

Images