CN217730260U - 一种单箱式换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单箱式换电站，包括箱体和容纳于箱体中的设备组件，设备组件包括用于停放车辆的通车平台、用于存放电池和为电池充电的电池架、用于从车辆上拆下电池和将电池装到车辆上的换电小车以及用于从电池架上取出电池和将电池放到电池架上的码垛机，箱体为集装箱，集装箱配置为能够被一台运输设备一次性运输，设备组件被配置为能够以工作时的布局布置于单个集装箱中，单箱式换电站落地后不需要组装。本实用新型可以实现充换电站小型化及轻便化，将换电站所有部件集成在一个集装箱上。该单箱式换电站，便于投放使用，且降低了很大幅度的成本，可以做到在厂调试好后，发货到现场直接落站，落地后接电即可运营。

Description

一种单箱式换电站

技术领域

本实用新型属于新能源汽车换电技术领域，具体涉及一种单箱式换电站。

背景技术

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

换电站用于对电动汽车进行更换电池，电动汽车驶入换电站并可靠定位后，由换电设备对电动汽车进行更换。具体地，换电设备(如换电小车)将电动汽车上的待更换电池取下并放置到电池转运设备(如码垛机)上，再由电池转运设备将待更换电池运送至电池架；之后，电池转运设备从电池架上将充好电的新电池取走，并放置到换电设备上，由换电设备将新电池运送至预定位置并装到电动汽车上。

目前充换电站为多箱式换电站，占地面积较大，在90-150㎡左右，且比较昂贵。在实际投放过程中，场地选址不方便，且基建要求较高。运输方面，因为是多个集装箱，需要多辆运输车辆；尤其重要的是，到现场后，多箱需要重新拼装，需要重新调整相互位置，重走相关线缆等，并最终需要再三确认是否恢复出厂状态，落站需要耗费大量的人力物力。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种单箱式换电站，可实现充电站小型化及轻便化(占地小)，易投放，低成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种单箱式换电站，包括箱体和容纳于所述箱体中的设备组件，所述设备组件包括用于停放车辆的通车平台、用于存放电池和为电池充电的电池架、用于从车辆上拆下电池和将电池装到车辆上的换电小车以及用于从所述电池架上取出电池和将电池放到所述电池架上的码垛机，所述箱体为能够被一台运输设备一次性运输的集装箱，所述设备组件以工作时的布局布置于单个所述集装箱中，所述单箱式换电站落地后不需要组装。

本实用新型的一个实施例中，所述箱体的内部空间被划分为车辆通道、第一电池仓、第二电池仓、第一电池流转通道以及第二电池流转通道，所述车辆通道和所述第二电池流转通道均沿所述集装箱的宽度方向延伸，所述第一电池流转通道沿所述集装箱的长度方向延伸，所述车辆通道、所述第一电池仓、所述第二电池流转通道以及所述第二电池仓沿所述集装箱的长度方向依次布置，所述第一电池流转通道穿过所述车辆通道和所述第一电池仓的下方，所述通车平台设于所述车辆通道中，车辆沿所述集装箱的宽度方向进出所述车辆通道，所述第一电池仓中布置有所述电池架，所述第二电池仓中布置有所述电池架，所述换电小车沿所述集装箱的长度方向移动于所述第一电池流转通道中，所述码垛机沿所述集装箱的宽度方向移动于所述第二电池流转通道中，每个所述电池架包括沿竖向依次排列的多层充电存储位，每层充电存储位包括沿所述集装箱的宽度方向依次布置的两个充电存储位。。

本实用新型的一个实施例中，电池长度大于等于1550毫米时，每个所述充电存储位的长度方向与所述集装箱的长度方向一致，每个所述充电存储位的宽度方向与所述集装箱的宽度方向一致，所述第一电池仓中的充电存储位的放置方向与所述第二电池仓中的充电存储位的放置方向相反，所述第一电池仓和所述第二电池仓中的充电存储位上的充电插头均位于远离所述第二电池流转通道的一端，所述第一电池仓或所述第二电池仓中还设有旋转机构，所述旋转机构设于其中一个所述电池架的底层空间，所述旋转机构用于带动电池绕竖直方向旋转。

本实用新型的一个实施例中，电池长度小于1550毫米时，每个充电存储位的长度方向与所述集装箱的宽度方向一致，每个所述充电存储位的宽度方向与所述集装箱的长度方向一致。

本实用新型的一个实施例中，所述通车平台扁平化设置，所述通车平台包括用于支撑车辆前轮的前轮归中机构、用于支撑车辆后轮的后轮归中机构、用于顶升车辆底盘的抬车机构，所述前轮归中机构、所述抬车机构以及所述后轮归中机构沿所述集装箱的宽度方向依次布置。

本实用新型的一个实施例中，所述前轮归中机构和所述后轮归中机构中，每一者包括滚筒装置和带动所述滚筒装置沿所述集装箱的长度方向移动的推拉装置，所述推拉装置与所述滚筒装置设于集装箱的长度方向的不同位置。

本实用新型的一个实施例中，所述抬车机构包括用于顶升车辆底盘的抬升臂和用于带动所述抬升臂升降的提升装置，所述抬升臂和所述提升装置位于集装箱长度方向的不同位置。

本实用新型的一个实施例中，所述码垛机为悬臂式码垛机，所述码垛机包括可行走的底部支架、连接于所述底部支架上的竖立支架、可升降的连接于所述竖立支架上的悬臂以及连接于所述悬臂上的输送机构，所述悬臂沿所述集装箱的宽度方向的一端悬空设置，所述输送机构可沿所述集装箱的长度方向伸入和脱离电池的底部并可沿竖向和所述集装箱的长度方向输送电池。

本实用新型的一个实施例中，所述车辆通道沿所述集装箱的宽度方向贯穿所述集装箱的侧壁，车辆进入所述车辆通道和离开所述车辆通道的行驶方向相同。

本实用新型的一个实施例中，所述单箱式换电站为可拓展式结构，所述箱体沿长度方向的两端各自设有一可开启的箱门。

本实用新型的一个实施例中，所述集装箱中设有消防水箱。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型公开的单箱式换电站，可以实现充换电站小型化及轻便化，将换电站所有部件集成在一个集装箱上。该单箱式换电站，便于投放使用，且降低了很大幅度的成本，可以做到在厂调试好后，发货到现场直接落站，落地后接电即可运营。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本实用新型公开的单箱式换电站的外观示意图；

图2为本实用新型公开的设备组件的轴视图；

图3为本实用新型公开的设备组件的俯视图；

图4为本实用新型公开的旋转机构的轴视图；

图5为本实用新型公开的前轮归中机构的轴视图；

图6为本实用新型公开的后轮归中机构的轴视图；

图7为本实用新型公开的抬车机构的轴视图。

图8为本实用新型公开的码垛机的轴视图。

其中，1、箱体；2、通车平台；21、前轮归中机构；211、前轮滚筒装置；212、前轮推拉装置；22、后轮归中机构；221、后轮滚筒装置；222、后轮推拉装置；23、抬车机构；231、抬升臂；232、提升装置；24、上行坡道；25、下行坡道；3、电池架；31、充电存储位；32、充电插头；4、换电小车；5、码垛机；51、底部支架；52、竖立支架；53、悬臂；54、输送机构；6、抬高支架；7、旋转机构；71、转盘装置；72、定位销；73、垫块；8、电池；81、第一电池部；82、第二电池部；83、电连接器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供作为进一步改进说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、件和/或它们的组合。在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一件或元件，不能理解为对本公开的限制。本公开中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接,也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义，不能理解为对本公开的限制。

以下为用于说明本实用新型的一较佳实施例，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例一

参见图1至图8，如其中的图例所示，一种单箱式换电站，包括箱体1和设备组件，上述设备组件包括用于停放车辆的通车平台2、用于存放电池和为电池充电的电池架3、用于从车辆上拆下电池和将电池装到车辆上的换电小车4以及用于从上述电池架3上取出电池和将电池放到上述电池架3上的码垛机5，上述箱体1为集装箱，上述集装箱配置为能够被一台运输设备一次性运输，上述设备组件被配置为能够以工作时的布局布置于单个上述集装箱中，上述单箱式换电站落地后不需要组装。

上文中的单箱式换电站可以独立完成对车辆的换电工作，且完成对车辆换电工作的所有设备均安装在上述集装箱中，设备安装调试好，出货落地不需要再重新对位及调试，接上电源后，可以直接使用，做到“落地即运营”，主要通过调整换电工作所需要的设备的数量、布局方式以及结构实现将一个完整的换电站布设在一个集装箱中。该集装箱可被一台运输设备一次性运输。即在厂家时，将设备组件安装在一个集装箱中，各个换电设备安装、对位、调试好。通过运输设备将该集装箱运送到运营地点，落地即可使用，不需要进一步进行安装、对位及调试。具体进行换电时，依次进行如下动作：车辆行驶到通车平台上→换电小车将亏电电池从车辆上拆下，同时码垛机将满电电池从电池架中取出→换电小车与码垛机进行电池交换，满电电池转移到换电小车上，亏电电池转移到码垛机上→换电小车将满电电池安装到车辆上，同时码垛机将亏电电池放到电池架中进行充电。换电小车与码垛机进行电池交换时需要采用缓存装置，具体的缓存装置可采用现有技术中的缓存装置，缓存装置一般安装在电池架的下层空间中。

本实施例中优选的实施方式，上述箱体1的内部空间被划分为车辆通道、第一电池仓、第二电池仓、第一电池流转通道以及第二电池流转通道，上述车辆通道和上述第二电池流转通道均沿上述集装箱的宽度方向延伸，上述第一电池流转通道沿上述集装箱的长度方向延伸，上述车辆通道、上述第一电池仓、上述第二电池流转通道以及上述第二电池仓沿上述集装箱的长度方向依次布置，上述第一电池流转通道穿过上述车辆通道和上述第一电池仓的下方，上述通车平台2设于上述车辆通道中，车辆沿上述集装箱的宽度方向进出上述车辆通道，上述第一电池仓中布置有上述电池架3，上述第二电池仓中布置有上述电池架3，上述换电小车4沿上述集装箱的长度方向移动于上述第一电池流转通道中，上述码垛机5沿上述集装箱的宽度方向移动于上述第二电池流转通道中，每个上述电池架3包括沿竖向依次排列的多层充电存储位，每层充电存储位包括沿上述集装箱的宽度方向依次布置的两个充电存储位31。上述车辆通道、第一电池仓以及第二电池仓的布置方式，使得在满足尽可能多的存储电池的前提下节省设备和安装空间。具体的，通车平台2的下方设有沿集装箱宽度方向间隔距离设置的两个平台支撑架(图中未示出)，通车平台2被两平台支撑架支撑，两个平台支撑架之间的通道即为第一电池流转通道的一部分，第一电池仓的下方设有沿集装箱宽度方向间隔距离设置的两个抬高支架，第一电池仓被两抬高支架6支撑，两抬高支架6之间的通道即为第一电池流转通道的另一部分。为达到单箱且尽可能多仓储电池，同时又满足道路货运要求，将电池按宽度方向陈列在集装箱内排放，可在仓位放置两排四列(码垛机左右各一排，一排有两列)。

本实施例中优选的实施方式，电池的长度大于等于1550毫米，每个上述充电存储位31的长度方向与上述集装箱的长度方向一致，每个上述充电存储位31的宽度方向与上述集装箱的宽度方向一致，上述第一电池仓中的充电存储位的放置方向与上述第二电池仓中的充电存储位的放置方向相反，上述第一电池仓和上述第二电池仓中的充电存储位上的充电插头32均位于远离上述第二电池流转通道的一端，上述第一电池仓或上述第二电池仓中还设有旋转机构7，上述旋转机构7设于其中一个上述电池架3的底层空间，上述旋转机构7用于带动电池绕竖直方向旋转。在其他实施例中还可以是：电池长度小于1550毫米时，每个充电存储位的长度方向与上述集装箱的宽度方向一致，每个上述充电存储位的宽度方向与上述集装箱的长度方向一致。

上述电池8各自包括靠近其长度方向一端的第一电池部81和靠近其长度方向另一端的第二电池部82，上述第一电池部81相对上述第二电池部82向上凸起，上述第二电池部82设有电连接器83。由于油改电车型的电池包，电连接器部分会稍微矮些，另一侧则是鼓起。传统技术中，当码垛机移动方向的两侧均设有储架时，电池在进入其中一侧的储架时，电池较薄的一端先进入，此时，储存位的充电装置只要不阻碍电池较薄的部分进入即可，储存位层高不必特别高，电池在进入另一侧的储架时，电池的较厚的一端先进入，此时，储存位的充电装置必须不阻碍电池较厚的部分进入，导致储存位层高必须较高，电池仓的存储量大大降低。本实用新型中，电池8在车辆上以第一姿态安装，当码垛机将电池放到第一电池仓的电池架时，电池不需要旋转，电池以第一姿态放到第一电池仓的电池架中，当码垛机将电池放到第二电池仓时，码垛机将电池先放到旋转机构上旋转180度后，电池将第二姿态的电池放到第二电池仓中的电池架上，电池以第二姿态放到第二电池仓中。当码垛机从第一电池仓的电池架中取出电池时，电池不需要旋转，当码垛机从第二电池仓的电池架中取出电池时，码垛机将电池先放到旋转机构上旋转180度后，电池为第一姿态，码垛机将第一姿态的电池转移到换电小车上，换电小车将第一姿态的电池装到车辆上。电池以第一姿态装到电池架上时，充电存储位的层高尺寸可以较低，增加了电池架的电池存储量。上述旋转机构7包括可绕竖直方向旋转的转盘装置71、用于定位电池的定位销72以及用于支撑电池的垫块73。

本实施例中优选的实施方式，本实施例中优选的实施方式，上述通车平台2扁平化设置，上述通车平台2包括用于支撑车辆前轮的前轮归中机构21、用于支撑车辆后轮的后轮归中机构22以及用于顶升车辆底盘的抬车机构23、用于供车辆上坡的上行坡道24以及供车辆下坡的下行坡道25，上述下行坡道25、前轮归中机构21、上述抬车机构23、上述后轮归中机构以及上行坡道24沿集装箱的宽度方向依次布置。上文中，前轮归中机构和后轮归中机构用于调节车轮的位置，进而将车辆调节到设定的换电池的位置，上述抬车机构将车辆抬起后，换电小车行至车辆的下方进行电池的拆装。传统技术中，通过抬升车轮实现车辆的抬升，抬车机构23设于前轮归中机构21和后轮归中机构22下方，导致通车平台的高度较高，导致上行坡道和下行坡道会比较长，进而会导致集装箱宽度尺寸会比较大。本实用新型中，通过抬升车辆底盘实现车辆的抬升，这样抬车机构会设置在前轮归中机构和后轮归中机构之间，抬车机构、前轮归中机构21以及后轮归中机构22的高度不会叠加，使得通车平台的高度较低。

本实施例中优选的实施方式，上述前轮归中机构21包括前轮滚筒装置211和带动上述前轮滚筒装置211沿上述集装箱的长度方向移动的前轮推拉装置212，上述前轮推拉装置212与上述前轮滚筒装置211设于集装箱的长度方向的不同位置，上述后轮归中机构22包括后轮滚筒装置221和带动上述后轮滚筒装置221沿上述集装箱的长度方向移动的后轮推拉装置222，上述后轮推拉装置222与上述后轮滚筒装置221设于集装箱的长度方向的不同位置。传统技术中，通常带动滚筒装置平移的归中动力装置设于滚筒装置的下方，这样会导致通车平台较高，上行坡道和下行坡道会较长，本实用新型将带动滚筒装置平移的推拉装置设于的滚筒装置的侧方，滚筒装置与推拉装置的高度不会叠加，二者大致齐平，使得通车平台的高度较低，上行坡道和下行坡道会变短。

本实施例中优选的实施方式，上述抬车机构23包括用于支撑车辆底盘的抬升臂231和用于带动抬升臂231升降的提升装置232，上述抬升臂231和上述提升装置232位于集装箱长度方向的不同位置。传统技术中，通过举升平台支撑车辆，通过举升动力装置带动举升平台升降，举升动力装置设于举升平台的下方，导致通车平台较高，导致上行坡道和下行坡道会比较长，进而会导致集装箱宽度尺寸会比较大。本实用新型设置抬升臂和提升装置，提升装置位于抬升臂的侧方，使得通车平台的高度较低。具体的，上述提升装置隐藏在车辆通道侧壁外侧。上述抬升臂为L形结构，包括水平板和竖立板，上述水平板用于支撑车辆底盘，上述竖立板用于连接提升装置，上述提升装置为链条提升装置。

本实施例中优选的实施方式，上述码垛机5为悬臂式码垛机，上述码垛机5包括可行走的底部支架51、连接于上述底部支架51上的竖立支架52、可升降的连接于上述竖立支架52上的悬臂53以及连接于上述悬臂53上的输送机构54，上述悬臂53沿上述集装箱的宽度方向的一端悬空设置，上述输送机构54可沿上述集装箱的长度方向伸入和脱离电池的底部并可沿竖向和上述集装箱的长度方向输送电池。考虑到维护便利及码垛机的尺寸，码垛机做成悬臂式，电池仓可以靠着箱体一侧壁排放，当码垛机不在对准远离侧壁这个仓位时，相当于流出一条维护通道。另外码垛机做成悬臂式，空间上也更加压缩。

本实施例中优选的实施方式，上述车辆通道沿上述集装箱的宽度方向贯穿上述集装箱的侧壁，车辆进入上述车辆通道和离开上述车辆通道的行驶方向相同。为更便于车辆通行及考虑各种运用场景，换电站通道为贯穿式布置，车辆可以直行，也可以倒车进去。

本实施例中优选的实施方式，上述单箱式换电站为可拓展式结构，上述箱体1沿长度方向的两端各自设有一可开启的箱门(图中未示出)。箱体开设两个对开门，便于仓位装置安装，也便于后期的升级改造，同时，如果发生消防事故，也好处理。

本实施例中优选的实施方式，上述集装箱中设有消防水箱(图中未示出)。内置消防水箱，出现消防故障时，可以将故障电池及时进行处理。

下面介绍本实用新型的具体工作流程：1)闸机识别车辆信息，通过云平台调取车辆电池信息，判定车型及相关信息匹配后，闸机打开；2)车辆进入车辆通道并到达通车平台上，前轮归中机构可定位前轮位置进而判定车辆行驶到位；3)通过前轮归中机构和后轮归中机构对车辆中心进行归中定位；4)抬车机构抬起车辆，将车辆提升到一定高度；5)换电小车沿第一电池流转通道到达车辆下方，对准电池，并托举接触电池；6)换电小车解锁电池后沿第一电池流转通道到达第一电池仓下方；7)缓存装置提升对亏电电池进行缓存；

8)码垛机从第二电池仓的电池架中取出电池后将电池交接给旋转机构，电池旋转；9)码垛机将降亏电电池取走，并放入电池架进行充电，并将旋转后的满电电池交给换电小车；10)换电小车回到车辆下方，将满电电池安装锁紧在车上；11)换电小车沿第一电池流转通道回到第一电池仓下的安全等待位；12)车辆下降，其他机构顺序回位，车辆驶出充换电站。

以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不可完全脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种单箱式换电站，包括箱体和容纳于所述箱体中的设备组件，所述设备组件包括用于停放车辆的通车平台、用于存放电池和为电池充电的电池架、用于从车辆上拆下电池和将电池装到车辆上的换电小车以及用于从所述电池架上取出电池和将电池放到所述电池架上的码垛机，其特征在于，所述箱体为能够被一台运输设备一次性运输的集装箱，所述设备组件以工作时的布局布置于单个所述集装箱中，所述单箱式换电站落地后不需要组装。

2.根据权利要求1所述的单箱式换电站，其特征在于，所述箱体的内部空间被划分为车辆通道、第一电池仓、第二电池仓、第一电池流转通道以及第二电池流转通道，所述车辆通道和所述第二电池流转通道均沿所述集装箱的宽度方向延伸，所述第一电池流转通道沿所述集装箱的长度方向延伸，所述车辆通道、所述第一电池仓、所述第二电池流转通道以及所述第二电池仓沿所述集装箱的长度方向依次布置，所述第一电池流转通道穿过所述车辆通道和所述第一电池仓的下方，所述通车平台设于所述车辆通道中，车辆沿所述集装箱的宽度方向进出所述车辆通道，所述第一电池仓中布置有所述电池架，所述第二电池仓中布置有所述电池架，所述换电小车沿所述集装箱的长度方向移动于所述第一电池流转通道中，所述码垛机沿所述集装箱的宽度方向移动于所述第二电池流转通道中，每个所述电池架包括沿竖向依次排列的多层充电存储位，每层充电存储位包括沿所述集装箱的宽度方向依次布置的两个充电存储位。

3.根据权利要求2所述的单箱式换电站，其特征在于，电池长度大于等于1550毫米时，每个充电存储位的长度方向与所述集装箱的长度方向一致，每个所述充电存储位的宽度方向与所述集装箱的宽度方向一致，所述第一电池仓和所述第二电池仓中的充电存储位上的充电插头均位于远离所述第二电池流转通道的一端，所述第一电池仓或所述第二电池仓中还设有旋转机构，所述旋转机构设于其中一个所述电池架的底层空间，所述旋转机构用于带动电池绕竖直方向旋转。

4.根据权利要求2所述的单箱式换电站，其特征在于，电池长度小于1550毫米时，每个充电存储位的长度方向与所述集装箱的宽度方向一致，每个所述充电存储位的宽度方向与所述集装箱的长度方向一致。

5.根据权利要求1所述的单箱式换电站，其特征在于，所述通车平台扁平化设置，所述通车平台包括用于支撑车辆前轮的前轮归中机构、用于支撑车辆后轮的后轮归中机构、用于顶升车辆底盘的抬车机构，所述前轮归中机构、所述抬车机构以及所述后轮归中机构沿所述集装箱的宽度方向依次布置。

6.根据权利要求5所述的单箱式换电站，其特征在于，所述前轮归中机构和所述后轮归中机构中，每一者包括滚筒装置和带动所述滚筒装置沿所述集装箱的长度方向移动的推拉装置，所述推拉装置与所述滚筒装置设于集装箱的长度方向的不同位置。

7.根据权利要求5所述的单箱式换电站，其特征在于，所述抬车机构包括用于顶升车辆底盘的抬升臂和用于带动所述抬升臂升降的提升装置，所述抬升臂和所述提升装置位于集装箱长度方向的不同位置。

8.根据权利要求1所述的单箱式换电站，其特征在于，所述车辆通道沿所述集装箱的宽度方向贯穿所述集装箱的侧壁，车辆进入所述车辆通道和离开所述车辆通道的行驶方向相同。

9.根据权利要求1所述的单箱式换电站，其特征在于，所述单箱式换电站为可拓展式结构，所述箱体沿长度方向的两端各自设有一可开启的箱门。

10.根据权利要求1所述的单箱式换电站，其特征在于，所述集装箱中设有消防水箱。

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