CN217726398U - 一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构，包括外壳体、镜头雨刮、双目摄像头、喷嘴、主体和底板；所述双目摄像头设置在主体的上方，所述镜头雨刮设置在双目摄像头的上方左侧，所述喷嘴设置在双目摄像头的上方右侧；所述主体的前侧设有第一预留安装孔，第一预留安装孔的外侧设有弧形挡板，所述主体上还设有温湿度传感器；所述双目摄像头的镜头玻璃表面镀有滑水膜。本实用新型设置的镜头雨刮和喷嘴能够对双目摄像头进行清洁，提高双目摄像头的工作效率；设置的多个预留孔能够作为线束水管的出口，多个预留孔还可以作为固定架的安装连接口以便于对整个摄像模组进行固定；设置的风扇能够加快摄像模组内部的空气流通。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子后视技术领域，具体是一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构。
背景技术
电子后视系统，通过在车辆A柱两侧各装一套外置的摄像头模组采集图像，将图像信号源无损输入至车辆内部A柱固定的显示屏高清显示，完美的解决了车辆周围盲区问题，降低司机频繁转头看反光镜带来的二次盲区及司机疲劳强度，降低事故发生率，提高运力。盲区摄像头可精准将A柱盲区路况及车辆侧后方路况图像采集至显示屏输出，对突发交通情况做出有效预防。
现有的外置摄像头模组，大都采用单目摄像头，这种摄像头的结构简单，其防护能力较差；在长时间使用后或遇到雨雪沙尘等天气时，摄像头上有时会集聚一些尘土或雪，从而影响外置摄像头的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构，包括外壳体、镜头雨刮、双目摄像头、喷嘴、主体和底板，所述主体底部连接有底板，主体连接有外壳体，外壳体的下方与底板连接在一起；所述双目摄像头设置在主体的上方，所述镜头雨刮设置在双目摄像头的上方左侧，所述喷嘴设置在双目摄像头的上方右侧；所述主体的前侧设有第一预留安装孔，第一预留安装孔的外侧设有弧形挡板，所述主体上还设有温湿度传感器。
优选的，所述双目摄像头的镜头玻璃表面镀有滑水膜。
优选的，所述外壳体的侧壁上设有散热孔，所述散热孔的外侧设有挡板。
优选的，所述外壳体的侧壁上设有第三预留安装孔，底板的底部设有第二预留安装孔。
优选的，所述第二预留安装孔和第三预留安装孔上设有螺纹连接的密封盖。
优选的，所述第一预留安装孔安装有风扇，风扇的外侧设有金属纱网。
优选的，所述主体顶端的内部设有设备固定架，设备固定架的左侧固定有雨刮电机，雨刮电机与镜头雨刮连接，设备固定架的右侧固定有微型水泵；所述微型水泵的出水端与喷嘴连接，微型水泵的进水端连接有进水软管。
与现有技术相比，本实用新型设置的镜头雨刮和喷嘴能够对双目摄像头进行清洁，提高双目摄像头的工作效率；设置的多个预留孔能够作为线束水管的出口，多个预留孔还可以作为固定架的安装连接口以便于对整个摄像模组进行固定；设置的风扇能够加快摄像模组内部的空气流通，能够在炎热的季节加快摄像模组内部的温度降低速率。
附图说明
图1为一种公交电子后视系统的外置摄像模组的仰视角结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2的局部剖面结构示意图。
图4为本实用新型实施例二的主视结构示意图。
图中：1、外壳体；3、镜头雨刮；4、双目摄像头；5、喷嘴；6、弧形挡板；7、第一预留安装孔；8、主体；9、底板；10、第二预留安装孔；11、第三预留安装孔；12、温湿度传感器；13、设备固定架；14、雨刮电机；15、微型水泵；16、进水软管；17、挡板； 18、风扇；19、金属纱网。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例一
请参阅图1，一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构，包括外壳体1、镜头雨刮3、双目摄像头4、喷嘴5、主体8和底板9，所述主体8底部连接有底板9，主体8连接有外壳体1，外壳体1的下方与底板9连接在一起；所述双目摄像头4设置在主体8的上方，所述镜头雨刮3设置在双目摄像头4的上方左侧，所述喷嘴5设置在双目摄像头4的上方右侧；所述主体8的前侧设有第一预留安装孔7，第一预留安装孔7的外侧设有弧形挡板 6。
所述外壳体1的侧壁上设有散热孔。
本实施例中，外置摄像模组采用索尼宽动态芯片，对强光抑制，有效改善光纤明暗不均场所的图像效果；所述双目摄像头4的镜头玻璃表面镀有滑水膜。
如图2所示，所述外壳体1的侧壁上设有第三预留安装孔11，底板9的底部设有第二预留安装孔10，所述主体8上还设有温湿度传感器12。
所述第一预留安装孔7、第二预留安装孔10和第三预留安装孔11上设有螺纹连接的密封盖。
如图3所示，所述主体8顶端的内部设有设备固定架13，设备固定架13的左侧固定有雨刮电机14，雨刮电机14与镜头雨刮3连接，设备固定架13的右侧固定有微型水泵15；所述微型水泵15的出水端与喷嘴5连接，微型水泵15的进水端连接有进水软管16，进水软管16能够和摄像模组的线束一起连接至摄像模组的外部，本实施例中，微型水泵 15的规格为50mmx34mmx42.7mm，重约50g。
所述散热孔的外侧设有挡板17。
本实用新型在使用过程中，当镜头需要清洁时，喷嘴5将水喷在镜头镜片上，然后启动雨刮电机14，雨刮电机13带动镜头雨刮3做往复运动，从而使得双目摄像头4的镜头被擦干净；设置的多个预留孔能够作为线束水管的出口，多个预留孔还可以作为固定架的安装连接口以便于对整个摄像模组进行固定。
实施例二
如图4所示，一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构，包括外壳体1、镜头雨刮3、双目摄像头4、喷嘴5、主体8和底板9，所述主体8底部连接有底板9，主体8连接有外壳体1，外壳体1的下方与底板9连接在一起；所述双目摄像头4设置在主体8的上方，所述镜头雨刮3设置在双目摄像头4的上方左侧，所述喷嘴5设置在双目摄像头4的上方右侧；所述主体8的前侧设有第一预留安装孔7，第一预留安装孔7的外侧设有弧形挡板6。
所述第一预留安装孔7安装有风扇18，风扇18的外侧设有金属纱网19。
本实施例中设置的风扇18能够加快摄像模组内部的空气流通，能够在炎热的季节加快摄像模组内部的温度降低速率。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构，包括外壳体(1)、镜头雨刮(3)、双目摄像头(4)、喷嘴(5)、主体(8)和底板(9)，其特征在于，所述主体(8)底部连接有底板(9)，主体(8)连接有外壳体(1)，外壳体(1)的下方与底板(9)连接在一起；所述双目摄像头(4)设置在主体(8)的上方，所述镜头雨刮(3)设置在双目摄像头(4)的上方左侧，所述喷嘴(5)设置在双目摄像头(4)的上方右侧；所述主体(8)的前侧设有第一预留安装孔(7)，第一预留安装孔(7)的外侧设有弧形挡板(6)，所述主体(8)上还设有温湿度传感器(12)。
2.根据权利要求1所述的一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构，其特征在于，所述双目摄像头(4)的镜头玻璃表面镀有滑水膜。
3.根据权利要求1所述的一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构，其特征在于，所述外壳体(1)的侧壁上设有散热孔，所述散热孔的外侧设有挡板(17)。
4.根据权利要求1所述的一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构，其特征在于，所述外壳体(1)的侧壁上设有第三预留安装孔(11)，底板(9)的底部设有第二预留安装孔(10)。
5.根据权利要求4所述的一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构，其特征在于，所述第二预留安装孔(10)和第三预留安装孔(11)上设有螺纹连接的密封盖。
6.根据权利要求1所述的一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构，其特征在于，所述第一预留安装孔(7)安装有风扇(18)，风扇(18)的外侧设有金属纱网(19)。
7.根据权利要求1所述的一种公交电子后视系统的外置摄像模组结构，其特征在于，所述主体(8)顶端的内部设有设备固定架(13)，设备固定架(13)的左侧固定有雨刮电机(14)，雨刮电机(14)与镜头雨刮(3)连接，设备固定架(13)的右侧固定有微型水泵(15)；所述微型水泵(15)的出水端与喷嘴(5)连接，微型水泵(15)的进水端连接有进水软管(16)。
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